Четыре «Монреаля»

Четыре «Монреаля»Осенью прошлого года у пирсов Монреаля 4 дня простоял фрегат «Фредериктон». Полгода он боролся с пиратами у берегов Сомали, и вот вернулся домой и шел вверх по великой реке, направляясь в Великие Озера. Целью похода было дать отдых экипажу, а также повышение престижа флотской службы и привлечение новобранцев. Канада, знаете ли, морская держава, ей нужны моряки, а фрегат представляет самый многочисленный класс современных канадских кораблей.Насчет успеха у юношей ничего не могу сказать, а вот девушкам корабль и его бравые моряки явно нравились, судя по цветнику, собравшемуся и щебечущему на палубе, на просторной вертолетной площадке. Впрочем, дамы все решительнее завоевывают себе место под военно-морским солнцем, они смело идут на флот и одним из таких фрегатов уже командует женщина-капитан! Но к этой теме мы еще обратимся, а пока поговорим об именах.

Вообще-то корабли называют по-разному и не обязательно читать бессмертного «Капитана Врунгеля», чтобы знать, что от имени многое зависит. Именно поэтому так много «Виктори», «Виктуар» и «Побед» бороздило моря и океаны. Но что делать, если ваш флот велик, причем велик настолько, что его даже официально зовут «Гранд Флитом»! Если красивых и значительных имен ему попросту не хватает, в том числе и потому, что в состав входят большие серии однотипных кораблей, систершипов, как говорят англичане, обладавшие таким чудовищным флотом.

Выход есть и довольно удачный. Подобные корабли удобно именовать в честь городов родной (обычно, но не всегда) страны, и моряки эти серии так и называют — «городами». Часто имена передаются по наследству от одного корабля к другому, и в американском, скажем, флоте было 3 «Бруклина» и 5 «Нью-Йорков», причем подмечено, что все «Бруклины» в критический момент боя делали неожиданный поворот, приводя противника в замешательство, а все «Нью-Йорки», даже участвуя в войнах, не сделали ни одного выстрела! Весьма популярно также имя «Москва», за последние 300 лет его носили 7 боевых кораблей, 2 ледокола и 1 речной теплоход.

А что же Монреаль? Не обделен? Нет, это имя вполне достойно было представлено на морях, и его носили несколько кораблей, первый из которых, 32-пушечный фрегат пятого ранга (серия состояла из 11 судов) вошел в состав Роял Нейви в 1761 г. Проект разработал сам сэр Томас Слейд, наиболее известным творением которого стал знаменитый «Виктори», флагманский корабль великого Горацио Нельсона! На палубе «Виктори» адмирал и погиб в знаменитом Трафальгарском сражении. Между прочим, заказ на постройку самого известного в мире линейного корабля был выдан Адмиралтейством в том же году, когда родился самый прославленный адмирал мира, в 1758-м. И качество постройки оказалось таково, что «Виктори» до сих пор стоит в сухом доке в Портсмуте, привлекая тысячи туристов, и выглядит в свои 246 лет прекрасно. По общему мнению, Слейд был величайшим британским кораблестроителем того века и даже его преемники, вполне компетентные специалисты, признавали, что не могут равняться с его гением.

Тот «Монреаль» участвовал в Семилетней войне, затем в американской войне за независимость, но в 1779 г. его захватили французы. Не удивительно, что новые хозяева не стали переименовывать фрегат. Зачем? Он сражался с англичанами, затем был переоборудован в пороховой склад и в конце концов взорван во время ухода испано-британских оккупантов из Тулона в декабре 1793 г.

Следующий «Монреаль», 24-пушечный шлюп, заложили в 1813 г. в Канаде, на верфи Кингстона. Первоначально он назывался «Вольфом» и был флагманским кораблем коммодора Джеймса Лукаса Йоу, командующего британскими военно-морскими силами Великих Озер. Во время англо-американской войны 1812-15 гг. участвовал в атаке на Сокетс Харбор, с целью уничтожения строящегося там американского 24-пушечного корвета «Генерал Пайк». Но цели не достиг и 28 августа 1813 г. сам оказался тяжело поврежден в бою с этим корветом, ставшим на короткое время сильнейшим кораблем на Великих Озерах. Четыре «Монреаля»Шлюп лишился мачт и едва сумел скрыться с поля боя. Эти корабли изображены на известной гравюре.

Его отремонтировали, перевооружили, заменив легкие карронады «длинными» дальнобойными пушками, и переименовали в «Монреаль». Но коммодор Йоу последовательно усиливал свою эскадру, в ее строй вошли 2 фрегата — и шлюп перестал быть флагманским кораблем. Четыре «Монреаля»После окончания войны его переоборудовали в транспорт, а после 1832 г., когда верфь Кингстона (это она изображена на картине) закрылась, он был продан вместе с другими кораблями.

Любопытно отметить, что тогда на Великих Озерах разгорелась настоящая гонка вооружений, строились все более мощные боевые суда — и Канада лидировала в этом соревновании. Так что в конце 1814 г. коммодор Йоу заполучил себе новый флагманский корабль, да какой! Будете в Оттаве, в ее замечательном военном музее — обязательно полюбуйтесь большой моделью этого мощного белокрылого красавца. На той же верфи в Кингстоне построили уже не фрегат, а громадный, немногим уступающий «Виктори» 112-пушечный линейный корабль первого ранга «Сент Лоренс», единственный корабль такого класса в истории судостроения, предназначенный для действий в пресных водах. В сражениях, впрочем, гигант не участвовал, поскольку одно его появление на озерах моментально сдуло американские паруса с их глади.

Да, у Канады богатая морская история, но по настоящему морской державой стала она в годы Второй мировой войны, когда ожесточенные сражения шли на всех океанах и от их исхода зависело будущее не только Британии, но и всего мира. Развернулась великая битва за Атлантику, конвой за конвоем шли в Англию и Советский Союз, канадские верфи десятками строили знаменитые сухогрузы серии «Либерти» и их модификации, а для сопровождения конвоев и для охоты за подлодками «папы Деница» требовались многочисленные боевые корабли. Началось массовое строительство фрегатов т.н. River class — в строй вошел 151 корабль за 4 года, причем большая их часть была создана в Канаде! В числе первых эскортных судов нового класса был и HMCS Montreal, заложенный компанией Canadian Vickers Company Ltd. в октябре 1942-го. Уже 12 июня 1943-го он был спущен на воду, а пятью месяцами позднее вошел в состав флота.

21 ноября «Монреаль» отправился в Галифакс и после оснащения сонарами и радарами отправился сопровождать конвои, а затем присоединился к эскортной группе С-4 для дежурства в центре океана. Там корабль спас 3 жизни. Самолет эскортного авианосца Adula попал в плотный туман и потерял связь со своим кораблем. «Монреаль», отправившийся на поиски потерпевших, прочесал район катастрофы и нашел самолет, совершивший вынужденную посадку на воду.

Четыре «Монреаля»В сентябре 1944 года корабль был переведен в ударные силы и принял участие в многочисленных охотах на подлодки. В ноябре он атаковал цель в паре с фрегатом Jonquiere, а на следующий день участвовал в охоте на подлодку у северной оконечности Ирландии. Помогал ставить минные заграждения и патрулировал проливы на северо-западе Шотландии. 17 декабря проверял сообщение о подлодке у Вольф Рок. Это была U-1209, выскочившая на скалы, затем сползшая с них и найденная поблизости. Корабль подобрал 36 спасшихся членов экипажа и доставил их в Плимут. В Галифакс «Монреаль» вернулся лишь осенью 1945-го, а через год был продан.

Между прочим, тогда, после разгрома японского, немецкого, итальянского и французского флотов, канадский ВМФ вышел на 3 место в мире! Именно эти небольшие корабли, настоящие «рабочие лошадки» войны, вынесли на себе ее главный груз и вместе с эскортными авианосцами и летающими лодками «Каталина» сломали хребет немецкому подводному флоту. И что удивительно, из 151 корабля этой серии, служивших кроме канадского также в британском, французском, американском и австралийском флотах, во время войны было потеряно всего 5 единиц. Фантастически везучие корабли. Никакой иной класс судов не имел таких низких потерь!

И поныне Канада достойно продолжает и поддерживает свои военно-морские традиции. Систершип «Фредериктона», также бывавший в «своем» городе, современный HMCS Montreal — это седьмой фрегат в серии «городов», он построен на верфи St-John Shipbuilding Limited и в строй вошел в 1994 г. Обратите внимание, канадцы с 1991 по 1996 гг. ввели в строй 12 отличных фрегатов! Причем они не стоят годами у стенки, а несут активную службу по всему миру. Так, наш «Монреаль» можно видеть то в Индийском океане и Персидском заливе, то в Арктике, то в Атлантике — в составе эскадр НАТО, то в Карибском море, где он участвует в антинаркотических операциях. Заходили эти фрегаты и в Черное море, поддерживая Грузию после российского вторжения в Южную Осетию. А о том, как он однажды взял на абордаж американский (!) корабль мы уже писали (Можно увидеть на нашем веб-сайте: статья «Монреаль» идет на абордаж» в выпуске №556 от 3 августа 2010).

Четыре «Монреаля»Сейчас фрегаты проходят модернизацию, как-никак третий десяток лет в строю, но на днях поступило сообщение о начале совместной канадо-британской работы над проектом нового, суперсовременного корабля этого класса, который должен прийти на смену нынешним «городам». Конечно, их будет меньше — очень уж дороги новые, высокотехнологичные корабли, но я надеюсь, что в новой серии найдется место и для пятого «Монреаля» и мне еще доведется увидеть его в Старом порту нашего города.

Юрий Кирпичев
Монреаль-Бостон