Как встретишь Новый год – так его и проведешь. Сотни канадских высококвалифицированных рабочих фактически внимали бою курантов на линии пикетирования. 1 января начались сразу 2 крупные забастовки на важнейших местных предприятиях – алюминиевом заводе в квебекском городе Альма (Alma) и заводе «Electro-Motive Diesel» в Лондоне (Онтарио), выпускающем паровозы.В обоих случаях начальство объявило локаут, но лишь в Квебеке это было сделано официально, поскольку две стороны после многомесячных переговоров не смогли прийти к единому мнению относительно нового контракта. Владеющая заводом в Лондоне американская фирма «Caterpillar» поставила рабочих перед перспективой сокращения зарплаты почти вдвое и лишения всех бонусов и привилегий, тем самым вынудив их объявить забастовку. Фактически, это тоже следует назвать локаутом. В прошлом фирма «Caterpillar» неоднократно и агрессивно боролась с профсоюзным движением, провоцируя болезненные рабочие конфликты, которые длились месяцами, если не годами. В настоящее время производство паровозов является прибыльным (к тому же завод в Лондоне повысил выработку на 20% по сравнению с прошлым годом), однако начальство неуклонно гнет ту же линию.
Обстановка на заводах была диаметрально противоположной. Это хорошо показывает, насколько сильным остается профсоюзное движение в Квебеке. Напротив, в остальной Канаде его мораль подорвана. Алюминиевый завод в городе Альма принадлежит транснациональной компании «Rio Tinto Alcan», базирующейся в Монреале. Это мировой лидер по производству алюминия. Сам город расположен на севере Квебека, на берегу озера Сен-Жан (Saint-Jean). Завод является одним из крупнейших в активе гигантской корпорации. Работает на предприятии примерно 800 человек. Его можно смело назвать одним из важнейших для Квебека.
Под то же самое определение легко подходит и завод «Electro-Motive Diesel» в Лондоне, ранее принадлежавший «Дженерал Моторс». Здесь работает около 700 человек. Предприятие существует с 1950-х годов. В настоящее время оно вносит существенный вклад в благосостояние Лондона, который сильно пострадал от увольнений на других заводах и в госсекторе. Уровень безработицы здесь считается вторым по высоте среди всех городов Канады (после Виндзора в том же Онтарио). Сейчас это чуть менее 10%.
На обоих предприятиях трудятся квалифицированные высокооплачиваемые рабочие. Зарплата в Альме составляет примерно $35-40 в час, столько же – в Лондоне. В год «набегает» по 75 тысяч долларов – очень неплохо по нынешним меркам! Однако и тут, и там хозяева предприятий стараются максимально сократить издержки за счет снижения зарплат. В Альме начался наем рабочих-контрактников, которым платят $18 в час. А в Лондоне руководство ведет нажим на опытных специалистов, пугая их закрытием предприятия, если они не согласятся на снижение заработка до того же уровня – $16-18 в час. Именно столько платят рабочим на заводе «Caterpillar» в городе Манси (Muncie) в штате Индиана. Между прочим, их профессиональную подготовку ведут бывшие работники лондонского завода, вышедшие на пенсию. Руководство выплачивает им за это хорошие деньги. Получается то же самое штрейкбрехерство.
В ночь с 31 декабря на 1 января администрация завода «Electro-Motive Diesel» в Лондоне поставила находившихся здесь рабочих перед дилеммой: подписывать новый контракт, снижающий зарплату, или соглашаться на локаут. Естественно, люди отказались ставить свои подписи под кабальным документом, и очень скоро подавляющим большинством проголосовали за начало забастовки. На это повлияло и крайне вызывающее поведение начальства. В частности, рабочие, выходившие наружу ранним утром 1 января, столкнулись с пришедшими им на смену штрейкбрехерами. Начальство наотрез отрицает, что пользуется услугами замещающей рабочей силы (в Канаде это запрещено законом). Сегодня квалифицированные рабочие, вынужденные бастовать, перекрыли все входы и выходы с завода. Ни один готовый паровоз не может покинуть пределы предприятия, а фургон с тремя штрейкбрехерами, которых собирались направить на завод, пикетчики продержали несколько часов на зимнем холоде. В конце концов профсоюз позволил пропустить этих людей, которые, по словам руководства, нужны, чтобы поддерживать мощности в рабочем состоянии.
На место трудового конфликта выехали представители профсоюзов верхнего уровня — Canadian Auto Workers и Ontario Federation of Labour. Руководство этих крупных рабочих организаций, объединяющих более мелкие, локальные профсоюзы, пристально следит за происходящим в Лондоне, считая, что если сейчас уступить корпоративным монстрам из «Caterpillar», то беды не оберешься. По их примеру начнут поступать все гиганты индустрии, работающие в Канаде. Это приведет к обнищанию рабочего класса. А если зарплаты останутся прежними, то предприятия начнут выводить за рубеж. Как мы видим, уже сегодня США превратились в привлекательное место для аутсорсинга из Канады. Возможно, именно этим объясняется рост безработицы в нашей стране, наметившийся в последние месяцы (с 7,1% до 7,4%).
Рабочих Лондона горячо поддерживают активисты из движения «Occupy», а также депутаты от Новой демократической партии. Правящие консерваторы пока отмалчиваются. Их лидер Стивен Харпер с началом рецессии щедро раздавал субсидии и налоговые льготы крупным компаниям, работающим в Канаде. В частности, с 1 января 2012 года налог на бизнес снижен с 16,5% до 15%, что делает нашу страну весьма конкурентоспособной во всем мире. Однако воротилы бизнеса требуют большего. Прежде всего, им хочется избавиться от излишних обязательств перед персоналом: от пенсий, бонусов и привилегий, наконец, от высоких зарплат. Зачем платить человеку $40 в час, если, проведя пару лет без работы или на неквалифицированной должности, он легко согласится на $15 в час? В конце концов, именно столько платили заводским рабочим до середины 1970-х годов, когда в Канаде произошла своеобразная социальная революция, ознаменовавшаяся резким повышением уровня жизни квалифицированных специалистов и серьезным увеличением социальных выплат. По мнению специалистов, никто из трудоустроенных в Канаде и США ни в 1950-е, ни в 1960-е годы не жаловался на нищету. А рост заработков в 1970-е годы был явно чрезмерным и привел к злоупотреблениям. В результате рабочие стали больше платить в профсоюзные кассы, что позволило им требовать значительных привилегий в ходе продолжительных стачек. Ведь чем богаче профсоюз, тем дольше он может содержать пикетчиков.
Между прочим, именно такая ситуация сложилась в Альме. Здесь 1 января истекал контракт между руководством и персоналом предприятия. Новый контракт подписать не смогли из-за нежелания профсоюза поддержать практику привлечения низкооплачиваемых рабочих по контракту. Переговоры зашли в тупик. В результате охранники вывели с завода рабочих, находившихся там в ночь с 30 на 31 декабря. Новая смена, пришедшая вечером 31 декабря, оказалась перед закрытыми воротами. Около 200 человек для виду потрясли их, но ломать не стали. О локауте они уже прекрасно знали. Родной профсоюз припас на этот случай колонки и чуть ли не пригласил Деда Мороза со свитой. Всю ночь рабочие праздновали Новый год у стен родного предприятия в присутствии полицейских, нисколько не мешавших им. Здесь же были жены и дети. Царила самая благодушная атмосфера. То, что в кассе профсоюза скопилось аж 5 миллионов долларов, позволяет выплачивать пикетчикам по 500 долларов каждую неделю в течение нескольких месяцев. Это баснословная сумма для любой рабочей организации. Как правило, госслужащим, начавшим забастовку, дают на руки по $100-200 в неделю или по $40-50 в день (если стачка кратковременная). Выполнять свой классовый долг за 500 долларов в неделю будет счастлив любой.
В настоящее время производство на заводе в Альме продолжается, однако в существенно меньших объемах. Здесь остается работать около 200 человек. Руководство уверяет, что это не штрейкбрехеры, а члены аппарата. Бастующие рабочие несколько дней препятствовали вывозу продукции, но затем подчинились постановлению Верховного суда Квебека, запретившему мешать работе завода.
У квебекских рабочих куда более завидное положение, чем у их коллег в Онтарио. Если паровозостроительный завод можно с относительной легкостью перебросить в Соединенные Штаты, то предприятие, связанное с ресурсами, в любом случае целесообразнее оставить в Канаде, ближе к месту добычи этих ресурсов. Пока наши недра будут в цене, то и нашим мастерам, извлекающим и обрабатывающим эти недра, продолжат щедро платить. Что же касается другой квалифицированной наемной силы, то у нее остается все меньше союзников. Правящие консерваторы считают, что рабочим переплачивают. Вышедшие на пенсию товарищи сразу же забывают о солидарности. Люди с улицы, мающиеся без постоянного дохода, рады занять места нынешних квалифицированных работяг за вдвое меньшую зарплату. На страже интересов трудящихся стоят, пожалуй, одни лишь профсоюзы. Хотя в сохранении квалифицированных рабочих мест, безусловно, заинтересованы все канадцы, потому что это несет однозначную прибыль всей стране.
Монреаль
