30 лет назад, в 1983 году, в четверг, в Японии премьер-министр нажимает на кнопку, и глубоко под землёй и под водой гремит взрыв, не очень сильный, но знаменательный – этим взрывом соединены 2 штольни, протянутые между островами Хонсю и Хоккайдо. Основная прокладка туннеля под морским проливом завершена. Затем следуют отделочные и укрепительные работы, прокладка железнодорожной линии и линий связи, и тому подобное. На всё это уходит 5 с лишним лет, и в марте 1988-го туннель введён в эксплуатацию.Это самый длинный в мире железнодорожный туннель, проложенный под водой: длина 53 км 900 м с подводной частью 23 км 300 м. Он проходит на более чем 100 м ниже морского дна и на 240 м ниже уровня моря. В нём нет колебаний температуры, и рельсы проложены без стыков, они сварены в одну многокилометровую нить. Туннель стали проектировать и строить после трагедии в проливе. Связь между Хонсю и Хоккайдо, двумя большими густонаселёнными японскими островами, осуществлялась преимущественно паромами. В сентябре 1954 года неожиданный мощный тайфун, налетевший на пролив, в течение нескольких минут потопил 5 паромов. Погибло 1150 человек (по другим источникам – до 1500). Тогда-то сочли, что наиболее безопасное, быстрое и эффективное средство связи меж островами – железнодорожный туннель, которому не страшен никакой тайфун.
На иллюстрации:
Вход в туннель меж двумя островами
