На днях пришло сообщение о контракте, который живо напоминает о временах Жюля Верна и Филеаса Фогга, Томаса Эдисона и Николы Теслы, об эпохе смелых инженерных замыслов и грандиозных технических решений, о том, что мир еще интересен и в нем стоит жить! Помните, как весной Илон Маск заявлял, что компания Tesla может на спор за 100 дней построить завод-батарею на 100 мегаватт-часов, которая решит проблемы энергоснабжения штата Южная Австралия?Так вот, один австралийский бизнесмен поднял перчатку и послал Маску и вице-президенту Tesla следующий твит: «Линдон и Илон, насколько серьезно вы говорите? Если я смогу найти деньги на реализацию проекта (и договориться с политиками), вы сможете гарантировать 100 МВт за 100 дней?» Через 18 часов Илон ответил: «Tesla установит и запустит систему в течение 100 дней с момента подписания контракта, а если нет проект за наш счет. Для вас это достаточно серьезно?»
29 сентября договор был подписан и начался отсчет 100 дней. В это же время Дмитрий Медведев, премьер России, утвердил правила пользования кадилом и лампадами в церкви…
Аккумуляторы уверенно вошли в наш быт, на них работают моя газонокосилка, воздуходувка для очистки тротуара, машинка для стрижки, автомобиль зятя, теперь вот появились целые станции на много мегаватт-часов, запасающие дневные излишки энергии и питающие целые города. На идее Маска основано и сообщение, которого я ждал давно. В самом деле, если электромобили уверенно захватывают рынок, то почему бы не подумать об электролайнерах?
Британская авиакомпания EasyJet намерена создать самолет на аккумуляторах. Прототип будет разрабатывать недавно образованная американская компания Wright Electric, которая уже собрала 2-местный аккумуляторный самолет. Батареи (пока предпочтение отдается комбинации литий-ионных и алюминий-воздушных аккумуляторов, которые должны в 1,5-2 раза превосходить по мощности существующие) будут приводить в действие турбовентиляторные двигатели.
Как заявила исполнительный директор компании Каролин Макколл, самолет вместимостью 220 пассажиров сможет летать на расстояние в 335 миль (540 км), то есть его можно будет использовать на таких популярных маршрутах, как Лондон-Париж, Брюссель, Амстердам, Кельн, Глазго и Эдинбург.
Но у Маска появились еще более смелые идеи нам повезло быть современниками гениального инженера и организатора производства! За день до заключения австралийского контракта он, выступая в Аделаиде на 68-м конгрессе Международной федерации астронавтики, представил проект транспортной системы BFR (Big Falcon Rocket). Она состоит из многоразовой сверхтяжелой ракеты и корабля на 120 человек и предназначена для околоземных полетов, в частности, к МКС, запусков спутников и других космических аппаратов, а также миссий на Луну и Марс. На низкую опорную орбиту BFR способна вывести 150 тонн, на первую ступень планируется установить 31 двигатель Raptor.
Главной целью Маск видит колонизацию Марса и уже в 2022 году SpaceX при помощи BFR отправит туда 2 грузовика, а на 2024-й ожидается сразу 4 миссии, 2 грузовые и 2 пилотируемые. Маск также предложил использовать BFR для пассажирских рейсов: полет от Нью-Йорка до Шанхая возможен за 39 минут, а до Лондона — за 29. Стоимость билета будет сопоставима с таковой для Airbus A380.
Деятельность Маска заставляет шевелиться администраторов. Так, в сентябре Нью-Йорк вслед за Берлином и Парижем озаботился электромобилями, и мэр Билл де Блазио подписал план, согласно которому в городе уже к 2020 г. появится тысяча новых пунктов зарядки. Программа обойдется городской казне в $10 млн, но нет сомнений, что расходы окупятся. «Будущее автопрома за электричеством», — заявил мэр.
Сейчас в огромном городе всего 307 электрозаправок, а на них 526 старых постов с анахронично длительным временем зарядки 8 часов и всего лишь 16 новых, скоростных. Мэрия рассчитывает, что с развитием их сети уже к 2025 г. каждый пятый автомобиль в городе будет электрическим.
Кстати, надо бы нью-йоркской мэрии присмотреться к инициативе Монреаля, который еще год назад поставил задачу убрать с улиц бензиновые такси и намерен уже в 2019 г. довести парк электротакси до 2000 машин. Для чего заключен договор с компаний TеoTaxi, и в прошлом ноябре в тестовые поездки на улицы вышли первые 50 машин и был открыт набор 500 водителей. С марта началась коммерческая эксплуатация. Парк состоит из Nissan LEAF и Kia Souls, но закупят также с десяток презентабельных черных красавцев «Тесла S».
Что любопытно, мы с вами свидетели второго рождения электромобиля. На снимке нью-йоркской электрозаправки 1909 года видна вполне отработанная конструкция и много машин на зарядке. Тогдашний мэр Джордж Макклеллан младший был поклонником технических новаций, инициировал строительство Манхэттенского и Квинсборо мостов, при нем ввели в эксплуатацию первую линию метро, и он лично управлял поездом на церемонии открытия. Известен, правда, и тем, что в декабре 1908 года, оберегая нравственность горожан, распорядился аннулировать лицензии всех кинотеатров Нью-Йорка…
Не бензиновые, а паровые и электромобили били рекорды скорости в конце XIX и начале XX веков, имели много преимуществ перед бензиновыми и считались наиболее практичными. Электромобиль первым преодолел 100-километровый барьер скорости еще в 1899 году, а рекорд по дальности пробега на одной зарядке поставила машина фирмы Borland Electric, проехавшая 167 км от Чикаго до Милуоки и на следующий день вернувшаяся в Чикаго, показав отличную среднюю скорость 55 км в час.
Из автомобилей, произведенных в США в первой четверти XX века, 38% имели электрические двигатели, 40% паровые и лишь 22% бензиновые. Но затем подешевел бензин, появился электростартер, Форд сбил цены на машины — и в итоге электрокары надолго сошли со сцены.
Интерес к ним периодически пробуждался, но в масштабное производство не перерастал, пока в конце века не появились литий-ионные аккумуляторы. Маск сообразил поставить их на колеса, и в 2008 году его компания Tesla Motors начала выпуск спортивного электромобиля Tesla Roadster, не уступавшего по ходовым качествам обычным машинам.
В то время сложился целый комплекс условий для возрождения электромобиля: появились легкие и емкие аккумуляторы, цены на нефть достигли фантастических высот, и главное, на сцену вышел Маск! В итоге началось бурное развитие отрасли, количество электромобилей в мире растет, опережая все прогнозы, и уже перевалило за 2 млн. В совместном исследовании Имперского колледжа Лондона и организации Carbon Tracker Initiative говорится, что к 2035 году треть всего автотранспорта на планете будет представлена электромобилями, а после 2050-го – уже более двух третей.
Надо заметить, что соседний со штатом Нью-Йорк Квебек форсирует события на этом направлении и стал определять квоты продаж! Уже в текущем году среди всех машин моделей 2018 года (они поступили на местный рынок в апреле) доля полностью электрических, гибридов и водородных должна составить не менее 3,5%, а к 2025 году возрасти до 15,5%.
Не всем административное давление нравится. “Слишком агрессивная политика”, – утверждает президент ассоциации Global Automakers of Canada Дэвид Адамс и предсказывает, что производители будут просто поставлять меньше машин, тем самым повышая спрос и, соответственно, цены на них. Спрос на электромобили растет, но продажи их в Квебеке составляют не более 1%, а в среднем по Канаде – около 0,5%.
“Не слишком реалистично подстегивать таким образом покупателей, которые сами будут выбирать по своим потребностям, что им больше подходит”, – считает главный экономист ассоциации канадских автодилеров Майкл Хатч. “Посмотрите на Онтарио или Британскую Колумбию. Продажи электромобилей растут там безо всяких специальных законов”, – вторит ему Джордж Саратлич из General Motors. И это так, в Онтарио действуют провинциальные скидки в размере до $14 000, что эффективнее всяких силовых мер, тогда как в Квебеке скидки составляют $8000, а в Британской Колумбии – $5000.
Им отвечают, что компании, которые не смогут выполнить эти условия, могут купить права поставки у тех фирм, что в состоянии с ними справиться. Тем более что производители наращивают выпуск электромобилей, и Chevrolet представляет в дополнение к модели Volt новую – Bolt; Chrysler Pacifica теперь выпускается в Виндзоре (Онтарио) с гибридной силовой установкой, а Ford вообще обещает к 2020 году представить 13 новых электромобилей. К ним присоединяются и фирмы, выпускающие престижные, дорогие марки.
Если уж неторопливая и довольно консервативная Канада принимает серьезные меры для развития отрасли, то Америке отставать негоже. Тем более что она стояла у истоков этой индустрии. Хотя, конечно, главная заслуга в этом Илона Маска, и благодаря ему появляются все новые идеи применения аккумуляторов, разрабатываются новые ракетные комплексы и корабли, новые транспортные системы. Приходится признать, что роль личности в истории бывает весьма значительной.
Монреаль – Нью-Йорк
