С приходом весны монреальцам, живущим в центре города и регулярно пользующимся личным автотранспортом, придется менять свои привычки. Муниципалитет прекращает сквозное сообщение через гору Мон-Рояль. Дело двигалось к этому, в общем-то, уже давно, но произошло все абсолютно внезапно. Уже в ближайшие дни на горе появятся заграждения, отрезающие chemin Rememberance (идет к Бобровому озеру от улицы Кот-де-Неж мимо двух кладбищ) от voie Camillien-Houde (служит продолжением улицы Мон-Рояль, проложен в неглубоком ущелье). По всей видимости, проследовать здесь транзитом с этого времени смогут только автомобили экстренных служб, ритуальные кортежи и автобусы. Такой автобус, собственно, всего один – номер 11, соединяющий районы Кот-де-Неж и Плато Мон-Рояль. Ходит он с большими интервалами. Правда, прошлым летом городские власти пустили по этому же маршруту сезонный автобус с заездом к Оратории Сен-Жозеф.
В любом случае, автобус – конечно же, не лучший вариант, чтобы жителю Вестмаунта добраться в уютный ресторанчик на Плато. Люди привыкли пользоваться для этого личными автомобилями, несмотря на то, что автомобилей становится слишком много и порою на выезде с Camillien-Houde уже собираются пробки. У этой дороги по одной полосе движения в каждую сторону и достаточно широкие обочины. Она удобна как для автомобилистов, так и для велосипедистов. Пешеходов на ней совсем нет, нет ни светофоров, ни «лежачих полицейских». Ограничение скорости нестрогое.
Дорогу Camillien-Houde проложили сквозь гору Мон-Рояль в 1960-е годы, в одно время с постройкой многочисленных объектов на островах Святой Елены и Нотр-Дам, а также монреальского метро, небоскребов в центре города, автомагистралей и т.д. Она знаменовала собой новую современную инфраструктуру, предвосхищала «век автомобиля». Эта дорога, конечно же, была призвана послужить прежде всего людям, желающим отдохнуть на горе Мон-Рояль. Она также облегчила доступ к 2 крупнейшим городским кладбищам с востока. Наконец, она разгружает окружающую гору с севера магистраль Cote Ste-Catherine, да и облегчает движение по еще более загруженной Cote-des-Neiges. Значение этой артерии для города нельзя недооценивать. В настоящее время ею пользуются более 10 тысяч автомобилей ежедневно.
Решение о прекращении сквозного движения через гору Мон-Рояль было принято под впечатлением от гибели прошлой осенью молодого велосипедиста, энтузиаста этого вида спорта, на самом выезде с дороги Camillien-Houde. Здесь шоссе идет сильно под уклон, и на нем можно развить огромную скорость, чем и пользуются многие гонщики (обычная велопублика, как правило, через Camillien-Houde не ездит, потому что путь через Cote-Ste-Catherine c тамошней отдельной велодорожкой, едва ли не первой, созданной в городе, всегда был проще и безопаснее). 18-летний юноша спускался к авеню дю Парк, когда его внезапно подрезал пожилой гражданин на спорткаре. Велосипедист скончался от полученных ранений через несколько часов. Виновным в ДТП признали водителя, так как он нарушил правила, преодолев сплошную линию разметки.
Как водится, на месте аварии появился своеобразный мемориал из тех, которые отмечают места гибели велосипедистов в Монреале. Таких немного, и они поэтому всегда на виду. В принципе, с каждым годом число смертельных случаев среди путешествующих на двух колесах в нашем городе снижается. Для того, чтобы перечесть их, хватит пальцев одной руки. По этой же причине о каждой такой трагедии много пишут.
Городские власти рассматривали идею закрыть сквозное движение через гору еще 10 лет назад. События минувшей осени заставили вернуться к этому вопросу, тем более что шла предвыборная кампания. И первое предложение отсечь chemin Rememberance от voie Camillien-Houde прозвучало как раз из уст представителей партии Дени Кодерра. Сам мэр тоже вроде бы прислушался к нему, однако предпочел сначала провести различные консультации. Возможно, следовало бы ограничиться установкой «лежачих полицейских», панно, отображающих скорость и т.д. О закрытии дороги для велосипедистов речи не шло, хотя и это, в принципе, можно было бы обсуждать. Ведь Camillien-Houde используется ими в основном в спортивных целях, а это опасно при уличном трафике.
Когда к власти в нашем городе пришла новая администрация, судьба шоссе, проложенного через Мон-Рояль в 1960-е годы, была, можно сказать, предрешена. На том, чтобы перекрыть сквозную магистраль, настаивал сам глава района Плато Люк Феррандез, за время правления снизивший допустимые скорости в своей вотчине до 40, местами до 30 километров в час, отодвинувший стоп-линии на 3,5 метра, сузивший полосы движения с 3,5 до 3,2 метров и т.д. Партия Феррандеза «Projet Montreal» является главным врагом личных автомобилей в нашем городе. Поэтому она не упустит возможность ограничить движение по одной из востребованных магистралей.
Согласно опубликованным планам, уже с весны автомобилисты, следующие по chemin Rememberance, смогут доехать только до Бобрового озера (Lac des castors). Те, кто отправится в гору со стороны Плато Мон-Рояль по chemin Camillien-Houde, должны будут останавливаться на стоянке у maison Smith. Сквозного движения по горе не будет, а следовательно, трафик резко, в разы снизится. Ухудшится сообщение между восточными и западными центральными районами Монреаля. Ведь Cote-Ste-Catherine «не резиновая», а кроме нее, тут есть еще разве что улица Ван Хорн. Ехать через гору южнее по des Pins будет тяжеловато – много светофоров, пешеходных переходов. Поэтому для нескольких тысяч горожан решение администрации о закрытии привычной дороги стало крайне неприятным.
Противники прекращения сквозного проезда через гору сочинили петицию против планов муниципалитета. Под ней подписалось более 10 тысяч человек – это очень существенная цифра. Однако принимать ее во внимание монреальские чиновники наотрез отказались. Единственное, что может утешать, — это намек на пилотный характер проекта по установке заграждений. В конце концов, заборы можно будет убрать точно так же, как они были поставлены. В отсутствие автомобильного трафика Camillien-Houde навряд ли вскоре превратится в излюбленную пешеходную артерию, тем более что там, скорее, наступит настоящая вольница лихачащих велосипедистов в лосинах.
Напротив Оттавы, в парке Гатино, а также в самой Оттаве так называемые «парквеи» (то есть местные аналоги Camillien-Houde – парковые дороги) закрывают для трафика каждое воскресенье, чтобы дать потренироваться любителям скоростных поездок на двух колесах. Расписание перекрытий хорошо известно. В принципе, так же можно было бы поступить и в Монреале, правда, проблему сочетаемости автомобилистов и велосипедистов это не решит. Последних в нашем городе становится все больше.
Относительным утешением для владельцев частного автотранспорта может служить то, что и велосипедистам нынче приходится несладко. Сейчас не 1990-е годы, когда их было мало и на них не обращали внимания. Уже несколько лет монреальская полиция вовсю штрафует энтузиастов двухколесного транспорта. Минимальный штраф – 15 долларов, но чаще всего можно получить квиток на максимально возможную сумму в 48 долларов (при условии пререканий – уж точно), причем за все что угодно: отсутствие фонаря при езде в ночное время, недостаточное количество отражателей, провоз животных, езду без руля, езду по тротуару, между двумя рядами автомашин и т.д. Естественно, штрафуют за проезд на красный свет и несоблюдение требований остановки. И тут 15-ю долларами не отделаешься, даже если будешь слезно молить стражей порядка, намекая на свое нищенское положение. Штрафуют за непропуск пешеходов. Штрафуют и тех, кто предупреждает едущих навстречу о кордонах. На велосипедных дорожках – тоже штрафуют. Подобную практику местные копы взяли на вооружение еще в 2013 году. Именно тогда количество штрафов, выписываемых велосипедистам, выросло в разы и превысило 10 тысяч в год (при общем количестве дорожных штрафов в Монреале в 600 тысяч). В последующие годы эта цифра лишь незначительно снизилась, а в минувшем году снова повысилась до 12 тысяч.
Монреальцам, постоянно передвигающимся на «железных конях», также следует принять во внимание, что в готовящейся сейчас обновленной редакции Правил безопасности дорожного движения (Code de la securite routiere), скорее всего, минимальная сумма штрафа для велосипедистов будет повышена как минимум вдвое. Предположительно, людям начнут выписывать квитанции на сумму от 80 долларов, что, конечно же, является полным безобразием, особенно если наказывать при этом будут за какие-то рефлекторы или выезд на тротуар (при отсутствии на нем пешеходов). Не исключено, что в полиции готовится какая-то новая операция по ущемлению велосипедистов с целью пополнить городскую казну.
