Не было бы счастья, да политика России помогла, подтолкнув Канаду к решительным действиям в области модернизации своих Вооруженных сил.27 октября правительство Трюдо огласило технические требования к боевым кораблям, которые будут строиться по программе Canadian Surface Combatant (CSC), самой грандиозной в истории страны. Эта программа – главная часть Национальной судостроительной стратегии, на которую выделено около 40 млрд. CAD (29.9 млрд. USD).
Новые корабли числом 15 единиц уже с середины 20-х годов начнут заменять основную боевую силу флота, фрегаты класса «Галифакс» и старые эсминцы класса «Ирокез». Что касается последних, то сам «Ирокез», на борту которого я побывал во время его визита в Нью-Йорк в рамках Операции «Парус-2012», в мае прошлого года был списан с флота, в июне за ним последовал «Алгонкин», так что в строю остался один «Атабаскан», но и его планируют скоро списать. Да и пора – в состав флота он вошел в далеком 1972 году, а 45 лет службы для любого корабля — очень много.
Программа CSC является продолжением и развитием харперовской программы 5-летней давности. И тут следует заметить, что с середины 90-х годов прошлого века канадская судостроительная индустрия серьезно притормозила, многие годы не имея крупных заказов и теряя передовые позиции. 15 лет флот не развивался и не пополнялся, но летом 2010 года, вскоре после торжественного празднования 100-летнего своего юбилея (его почтила своим присутствием сама Елизавета II) правительство страны сообщило, что собирается выделить крупные средства на его возрождение. В следующем году были заключены контракты общей стоимостью 35 млрд. (тогда канадский доллар был примерно равен американскому) с верфями Irving Shipbuilding Inc. из Галифакса и Vancouver Ship yards Co. Ltd.
Предусматривалось строительство 28 кораблей для ВМС и береговой охраны с тем, чтобы в течение 20-30 лет обновить их состав. На стапелях верфей Галифакса построят 21 боевой корабль на сумму 25 млрд., а в Ванкувере 7 судов обеспечения большого водоизмещения для ВМС, научно-исследовательские суда и ледокол для береговой охраны на 8 млрд. Собирались также заключить контракты на 2 млрд. на строительство 116 малых судов. Дешевле было заказать корабли за рубежом, но такой вариант даже не рассматривался. Деньги вкладываются в развитие собственной базы кораблестроения, что обеспечит от 10 до 15 тысяч рабочих мест и производственно-технологический задел на будущее.
И это правильно! Канадский флот хотя и неплох, но все же немолод и невелик для такой огромной страны, к тому же с 3 сторон омываемой океанами. Кадровый состав ВМС насчитывал тогда всего 9000 военнослужащих и 4000 резервистов, 33 корабля, в том числе 3 эсминца и 12 фрегатов, 4 старые британские подлодки плюс тральщики, вспомогательные и учебные суда. И около 40 самолетов и вертолетов морской авиации. А ведь к концу Второй мировой войны флот Канады вышел на 3 место в мире, обойдя советский!
И как раз наследница СССР Россия, ее агрессия против Украины и в Сирии, противопоставление себя цивилизованному миру заставили Канаду снова вернуться к теме флота и принять дополнительные и весьма масштабные меры по его усилению. Летом правительство сообщило, что программа закупок новых надводных кораблей для ВМС началась на 2 года раньше, чем было запланировано, и что оно сотрудничает с Irving Shipbuilding Inc., своим главным контрактором, в формировании требований к новым кораблям и их проектировании. Выбор проектов должен быть завершен летом 2017 г. Более 15 кораблей для Арктики и береговой охраны будет построено уже в начале 20-х годов, а первые крупные корабли ожидаются в их середине.
Грандиозный проект CSC не только выведет канадский флот на подобающее ему место, но и надолго обеспечит работой множество канадских фирм, появятся тысячи новых рабочих мест, и только на верфях Галифакса их количество возрастет на 2400. Еще многие тысячи вакансий появятся по всей стране по субподрядным контрактам. Проект даст мощный толчок промышленности (предполагается, кстати, что более 10% объема заказов уйдет малым и средним фирмам) и развитию новейших технологий, укрепит не только военные, но и экономические, в том числе экспортные позиции страны. Да, да, военная индустрия Канады — одна из наиболее эффективных отраслей, промышленные рабочие составляют 40% занятых в ней, а инженеры, ученые и техники с технологами — более 30%, что подчеркивает ее инновационный характер. Военная индустрия дает $6,7 млрд. вклада в ВВП, $10 млрд. дохода и обеспечивает 63 тыс. рабочих мест (данные за 2014 г.). Страна является крупным экспортером оружия и 60% его продукции идет на экспорт.
Однако в целом Канада, пользуясь географическим положением и наличием могучего соседа, не перегружает себя оборонными расходами, и ее военный бюджет не превышает $19 млрд, что примерно втрое меньше, если считать на душу населения, чем в США. Понятно, что столь скромный бюджет не осилит такую масштабную программу, и средства на нее выделяются отдельной строкой. Но всегда полезно общие рассуждения подкреплять и оживлять конкретными примерами, и такой у нас есть. Это HMCS (Her Majesty\’s Canadian Ship) Montreal, бортовой номер 336.
Мы не раз писали об этом красивом фрегате, одном из тех 12 фрегатов класса «Галифакс», которые вступили в строй в 1992-96 гг., отслужили уже более 20 лет и будут заменены по программе CSC. Впрочем, судя по тому, что «Монреаль» лишь недавно прошел модернизацию, деньги на которую были выделены на первом этапе развития флота в 2011 году, фрегаты еще долго будут оставаться основой канадского флота. Верфь Галифакса приступила к работам на «Монреале» 5 июля 2012-го, в мае 2014-го он вышел в море на испытания и доработки, а 9 марта 2015-го вернулся в строй флота. Летом того же года на его мостике появился новый командир: коммандер Christopher A. Sherban. Судя по фамилии, потомок иммигрантов из Украины.
Первые обновленные фрегаты вернулись в строй раньше, еще в конце 2014 г., а последними стали на Тихом океане HMCS «Реджайна» (апрель 2016-го), а на востоке — «Торонто» — в конце лета. Это означает, что все 12 кораблей этого класса, 7 на востоке и 5 на Тихом океане, завершили модернизацию, которая включала установку новой системы управления боем от фирмы Локхид Мартин Канада, новых мощных радаров, замену всей электроники, обновление коммуникаций и ракет, а также систем контроля за повреждениями, за работой электрической части и машинного отделения. Модернизация обошлась в $4.3 млрд. и позволит продлить срок службы кораблей до начала 30-х.
Что касается обновленного «Монреаля», то фрегат посетит город, в честь которого назван, 19 мая 2017 г., под конец масштабного празднования 375-летия Монреаля, и этот визит станет одним из ключевых моментов грандиозного фестиваля. Он будет проходить с 13 по 20 мая, и ради него давно разворотили весь центр города, да так, что ездить там решительно невозможно. Я понимаю, городские власти не хотят ударить в грязь лицом, еще бы, среди множества почетных гостей праздника самым почетным будет Его королевское высочество принц Чарльз!
Между прочим, осенью 2015 года, когда «Монреаль» участвовал в учениях НАТО в Северном море, он посетил шотландский порт Фаслан, где на борт с официальным визитом поднялся Его королевское высочество принц Чарльз. Канада, как известно, входит в британское Содружество наций и поддерживает тесные связи с бывшей метрополией. Настолько тесные, что Елизавета II остается нашей королевой, а флот называется королевским. Так вот, Ее величество незадолго до этого возвела сына и наследника в чин командующего королевским канадским Атлантическим флотом – в честь 70-летия Битвы за Атлантику.
Ну, а на прощание небольшая, но весьма положительно характеризующая наших моряков деталь. Вручая большую сумму помощи Монреальскому детскому госпиталю, командир корабля наденет подаренный ему командой «Монреаль Канадиенс» хоккейный свитер с номером 336 и буквой «С» (Commander). Побывают моряки и на торжественной мессе в базилике Notre Dame вместе с мэром города и архиепископом Монреаля. Помимо защиты своей страны, канадские моряки вносят весомый вклад в ее общественную жизнь и в воспитание патриотизма, который в Канаде окрашен теплыми человеческими тонами и относится больше к нации, стране, чем к государству.
Монреаль – Нью-Йорк
