Год назад мы сетовали на дороговизну бензина в городе – 123 цента за литр! («Нефть, Монреаль, деньги»). Оказалось, однако, то были всего лишь цветочки, и ныне бензин дошел до полутора долларов!Увы, прогнозы инвестиционной компании Global Hunter Securities, согласно которым средняя по итогам 2013 г. цена американской нефти WTI может опуститься до $85 за баррель, а в 2014 г. будет порядка $80, не оправдались. Начиная с июля прошлого года цены, наоборот, растут, и нефть WTI давно перевалила за 100 долларов.
В чем причина, сказать трудно. Вроде бы и с Ирана санкции сняли, и Ливия с Ираком наращивают добычу, и даже часть стратегических резервов США продали, чтобы сбить цены на нефть и тем самым наказать Россию за вторжение в Украину — а нефть не дешевеет! То ли западная экономика отходит от кризиса и ее аппетиты растут, то ли еще быстрее растет спрос со стороны Китая, но факт, как говорится, налицо: бензин в Монреале очень дорог. Канадцы, живущие поближе к границе, заправляются в США, но и там цены постепенно растут, и в Нью-Йорке бензин снова перевалил за доллар ($3.90 галлон).
И что теперь делать? — задаёте вы вечный русский вопрос, заезжая на заправку. Как — что? Ответ лежит на земле и скрыт в ней. Надо тянуть трубу, желательно большого диаметра. Все дело в ней. Точнее, в ее отсутствии. Посмотрите на диаграмму. В целом по Канаде доля импортной нефти — около 40%. Это много, особенно учитывая тот факт, что страна вполне могла бы обходиться без импорта энергоносителей. Это одна из самых богатых стран мира по запасам нефти. Вот что значит отсутствие хорошей системы трубопроводов!
Если в экономически сильнейшей провинции Онтарио доля импорта не превышает 15%, то НПЗ в Квебеке более 90% сырой нефти получают из-за моря, а в атлантических провинциях на импорт приходится почти 80%! И обходится он значительно дороже «дорогой» нефти из Альберты, добываемой ценой больших затрат из нефтеносных песков.
Мало того, в то время как цена монреальского бензина бьет рекорды, западная канадская нефть уходит в США и в Китай, хотя для развитой индустриальной страны не составляет большого труда направить ее на восток Канады. Причем не по железной дороге (недавняя авария наглядно показала всю опасность этого), а по трубопроводу. Для чего нужны не столь уж большие деньги, затраты будут гораздо меньше потерь от импорта дорогой нефти!
Ответьте на простой вопрос: стоит ли экспортировать нефть в США и Китай, чтобы затем на вырученные деньги закупать себе в убыток более дорогую импортную нефть? Не напоминает ли все это известный анекдот: украсть ящик водки, продать его, а деньги пропить? Не умнее ли оставить нефть себе и детям? А может быть, даже внукам! Поверьте, они скажут вам спасибо.
Постройка трансконтинентального нефтепровода, помимо столь важной в наше время энергетической независимости (печальный пример Украины у всех на виду), даст мощный толчок канадской индустрии – местной, провинциальной и национальной. Она обеспечит тысячи новых рабочих мест, разовьет и консолидирует имеющуюся сеть трубопроводов, что также важно для энергетической безопасности. Да, проект масштабен, расстояния огромны, но дело того стоит. Он называется Energy East Pipeline Project (EEPP) и должен обеспечить поставку 1,1 млн. баррелей нефти в день с запада на восток по линии длиной 4600 километров!
Проект предусматривает конверсию имеющихся газопроводов под перекачку нефти (между Burstall, Саскачеван, и Корнуолл, Онтарио) и постройку новых линий в Альберте, Саскачеване, Манитобе, Восточном Онтарио, Квебеке и Нью-Брунсвике для стыковки с этими конверсионными линиями. Также будут возведены сопутствующие предприятия, насосные станции, емкости и так далее, включая портовую инфраструктуру, которая обеспечит доступ к заморским рынкам, к экспорту. Разумеется, придется решить множество технических и юридических проблем и утрясти не меньшее количество земельных и экологических вопросов, в том числе с владельцами земель, через которые пройдет трасса трубопровода, включая аборигенов и общины метисов, местные общины, провинциальные и федеральные власти.
Сейчас Канада имеет 96 000 км трубопроводов (в том числе 57 000 км газовых) диаметром от 508 до 1219 мм (секции проектируемой линии будут состоять из труб диаметром 1,067 мм). Много ли это? Как будто бы много. Но лишь на первый взгляд. Канада – весьма протяженная страна. Сопоставимые с ней по размеру США имеют соответствующую сеть длиной 480 000 км!
Да, в наше просвещенное время у таких проектов немало влиятельных противников, и они, к примеру, до сих пор не дают зеленый свет на прокладку заключительного участка трубопровода «Кистоун», по которому нефть из Альберты идет на юг, в США. Поэтому администрация проекта ведет большую разъяснительную работу, доказывая его безопасность. Это необходимо, хотя противники таких проектов приезжают на экологические митинги на машинах и жалуются при этом на дороговизну бензина…
Будет использована высококачественная сталь, предусмотрены особые предосторожности на переправах через реки, в местах пересечения железных и иных дорог, а также населенных пунктов. Каждая труба будет защищена антикоррозийным покрытием, ее проверят рентгеном и ультразвуком, а после стыковки еще и под давлением. Цепь автоматических компрессорных станций, перекачивающих нефть, будет сама реагировать на флуктуации потока нефти, поддерживая его стабильность. Ими будет управлять сложная система, круглосуточно отслеживающая множество параметров: давление в линии, состояние клапанов, температуру, скорость течения и так далее. Она сама закроет запорные клапаны, если, к примеру, давление упадет, что означает прорыв трубы. Извне нефтепровод будут контролировать с вертолетов, самолетов и вездеходов. Согласно данным Canadian Energy Pipeline Association, степень безопасности транспортировки жидких нефтепродуктов на трубопроводах Канады составила 99.9994% в период между 2002 и 2011 годами!
Когда же появится надежда на бензин по умеренным ценам? Не так скоро, учитывая, что только год назад, во втором квартале 2013 г. начались предварительные консультации по этому проекту и лишь этим летом ожидается появление первых регулятивных документов. Окончательное согласование и утверждение проекта состоится не ранее конца 2015 года, и лишь после этого начнется стадия строительства. В середине 2018 года вступит в строй наиболее интересующий нас квебекский участок нефтепровода, а в конце того же года линия дотянется до Атлантики.
Так что ждать осталось 4 года – за это время дорогой бензин изрядно опустошит ваши кошельки. Такова плата за увлечение экспортом нефти в США. Впрочем, к работе уже приступили: еще на этапе согласования маршрута начнется сооружение новых нефтехранилищ в исходной точке, в Хардисти, Альберта. Еще 3 комплекса резервуаров будут построены вдоль линии: один в Саскачеване, второй рядом с Квебек-Сити, третий около Сент-Джона. Последние 2 будут включать портовую инфраструктуру для погрузки нефти в танкеры. Нефть будет перерабатываться на НПЗ Монреаля, Квебек-Сити и Сент-Джона.
Монреаль
