Крупным судам на Эльбе порой приходится расходиться на минимальном расстоянии друг от друга, и потому на капитанах здесь лежит особая ответственность
10 лет назад, в 2008 году, в понедельник, на водных путях Германии едва не происходит крупная экологическая катастрофа, связанная с возможным отравлением русла реки Эльбы и её берегов. Вот что об этом по свежим следам пишет германская пресса всего через неделю после события: «В ночь на 22 сентября сухогруз из Северного моря вошёл в устье Эльбы, направляясь в порт Гамбурга. Для начала 71-метровое судно заняло не ту сторону фарватера. На подаваемые по радио команды лоцманской службы на мостике никто не реагировал – судно продолжало гордо держать собственный курс. Не свернуло оно, и когда на его пути оказался 165-метровый контейнеровоз. Лишь чудом судам удалось в последний момент разойтись, избежав столкновения. В противном случае это могло привести к экологической катастрофе – контейнеровоз был под завязку загружен контейнерами с опасными жидкими химикатами. Когда через несколько минут на борт сухогруза поднялись сотрудники водной полиции, они застали его капитана, 52-летнего россиянина Валерия Ф., в состоянии, называемом в народе «лыка не вяжет». Анализ показал наличие в его крови 2,44 промилле, что на границе между средней и тяжёлой степенями алкогольного опьянения. Пьяного «морского волка» арестовали, водворили в следственную тюрьму, но на следующий день освободили под залог в 7560 евро. Однако на борт Валерию Ф. подниматься запретили. Сухогруз поведёт другой капитан».
