Хотите садиться зимой в теплую машину?

Хотите садиться зимой в теплую машину?Вопрос риторический. Ну, действительно. В наш век, когда общество всерьез обсуждает перспективы освоения Марса, автомобиль обязан быть удобным, а в понятие \»удобство\» едва ли не первой строкой включен температурный режим. Вот тут я могу продолжить: как насчет лета?И смело отвечаю: нет на свете автомобилиста, который, выбравшись из уличного пекла, не хотел бы, чтоб родной салон встретил его прохладой. Тем более что от желания до его осуществления в данном случае — один простой шаг. Мне уже подсказали, что все упирается в электронику, а поскольку я в этом предмете — дилетант \»на уровне пользователя\», самое время дать слово специалисту. Евгений Семенчук, электронщик по образованию (и по душе!), владеет гаражом, где, применяя свои немалые знания и умения, превращает автомобиль (если вспомнить известный лозунг) из \»средства передвижения\» в подлинно комфортное средство передвижения.

— Евгений, много ли в современном автомобиле электроники?

— Очень. Главное, объем ее возрастает, и качество меняется. Она берет на себя то, что вы делали когда-то вручную: открывает — закрывает окна и двери, запускает \»дворники\»… Причем, сенсорная электроника делает это, отвечая на запрос окружающей среды. Пошел дождь — заработали \»дворники\». Стемнело — включились габаритные огни.

— А что добавляете вы к этому торжеству человеческой мысли?

— Оснащаю машину модулем дистанционного запуска двигателя. Эта технология была изобретена для водителей большегрузных автомобилей, которые работают в местах с суровым климатом. Решались сразу 2 задачи. Одновременно с мотором в мороз включалась система обогрева салона, а в жарищу — система охлаждения. Но сейчас этот модуль можно поставить на любой автомобиль.

— То есть буквально — любой?

— Да. Не важно, старая у вас машина или новая, и какой она марки, модели. От самых распространенных, рассчитанных на средний кошелек, до автомобилей премиум-класса, от Форда до спортивной Ауди.

— К вам и такие обращаются?

— Бывает. Модуль дистанционного запуска не всегда включен в \»базовый пакет\» даже у дорогих машин. Покупателю могут предложить его \»сверху\», как дополнительное удобство за отдельную плату. А человеку нужно какое-то время поездить, чтобы сообразить, насколько тот необходим. Речь-то идет не о машине. О самом водителе, о его здоровье и хорошем настроении.

— Как давно вы предлагаете клиентам эту услугу? Вообще, расскажите о ней поподробней.

— Скрупулезно посвящать в детали процесса установки, наверное, ни к чему. А коротко, пожалуй, нужно. В современном автомобиле защита от воров предусмотрена на уровне сборки. Immobilizer theft-deterrent system не позволяет мотору завестись, если используется \»неродной\» ключ. Я устанавливаю многофункциональный Transponder bypass Module, который дублирует зажигание, обходя \»запрет\» в нужном нам объеме. Модуль программируется под любую автомобильную модель и, кроме прогрева и охлаждения салона, может взять на себя и другие функции. На него, например, можно замкнуть работу значительной части электроники.

— Наверное, вы не единственный в Монреале специалист, предлагающий эту услугу. За что бы вы похвалили именно себя?

— Дайте сформулировать… Существенно, во-первых, то, что я действительно делаю это давно — с начала двухтысячных годов. Это солидный опыт. Во-вторых, я использую продукцию прекрасно себя зарекомендовавших крупных фирм, с которыми много лет сотрудничаю, — Powerstart, Autostart.

— Фирмы американские?

— Нет, Powerstart — полностью квебекская. Мало кто знает, что именно в нашей провинции производится это оборудование, закупаемое по всей Северной Америке. В третьих, с 2005 года я даю 3-летнюю гарантию на бесперебойную работу этих устройств.

— Случалось ли так, что кто-то к вам возвращался?

— Раза три. Однажды даже менял модуль. Клиент принес с собой купленное через интернет устройство, с инструкцией. Фирма была мне не знакома, но я на нее понадеялся. И ошибся. Кстати, покупая модуль через тот же ebay, водитель сэкономит сущие гроши, а если продукт окажется некачественным, спросить не с кого.

— В сайтах, как правило, предусмотрено место для ответов на постоянно возникающие вопросы, Frequently Asked Questions. По поводу модуля такие есть?

— Два, пожалуй, тесно связанных. Часто просят назвать предельную минусовую температуру, при которой модуль не сработает и машина не заведется. Отвечаю: заведется и при минус 50. Но если вы не хотите попросту жечь бензин — а второй вопрос как раз касается расхода бензина, то ниже -25 лучше заводить машину вручную. До этой температуры расход бензина на работу модуля можно практически не принимать в расчет — он очень мал.

— А теперь, уж позвольте, вас похвалят клиенты. Поскольку сама я — дама \»безлошадная\», то поступила просто — поспрашивала. Самый яркий и короткий отзыв: Евгений — электронный гений. Если пространнее: восхищаются вашим знанием анатомии и физиологии машины (ясно, что врач отвечал) и поразительным чутьем на проблемы в электронике.

— Заставляете меня краснеть…

— Женя, где вы учились?

— В Нижнем Новгороде. Тогда это был город Горький, и университет назывался Горьковский государственный. В нем я учился на физика-прикладника и одновременно подвизался в гараже учеником, постигал азы используемой в автомобиле электроники. А уже здесь закончил Institute Technique Aviron de Montreal и открыл свой гараж.

— Полагаю, как и все высокие технологии, электроника непрестанно развивается. Вам приходится повышать квалификацию?

— Конечно. В этом смысле интернет незаменим. Я получаю информационные рассылки по всем интересующим меня вопросам, участвую в профессиональных форумах, чаше — в североамериканских.

— С какими именно проблемами к вам обращаются?

— В моем гараже можно решить любые проблемы, связанные с электроникой. Ну, и, разумеется, с механикой.

— Собственный подход наработали?

— Пожалуй. Прежде всего я провожу полную диагностику. Но на свой манер. Знаете, как врач выспрашивает больного, я выспрашиваю разом автомобиль и \»человека в автомобиле\» — это такой особенный представитель рода человеческого. Один из клиентов как-то назвал меня \»Достоевским\». Очень я удивился, а он объяснил: потому что \»достаешь\». Но мне нужно набрать значительный комплекс фактов, добраться до сути, потому и в вопросах я дотошен. А потом так же, как бывает у врача, у меня еще и срабатывает интуиция.

— Может ли \»человек в автомобиле\» сам по себе составлять проблему?

— Давайте я расскажу вам случай, хоть в книгу анекдотов включай. Некая дама попросила меня установить дистанционную заводку двигателя, но при этом заметно нервничала. Установил — уехала. На следующий день позвонила чуть ли не на рассвете с криком: \»Машина вообще не заводится!\» Оказалось, что она весь вечер через каждые 15 минут пробовала — заведется или нет? И, разумеется, \»посадила\» аккумулятор.

— Вы были шокированы ее поведением?

— Нет. Я же сказал: \»человек в автомобиле\» относится к особой породе людей. Обращаться с ними — почти искусство.

— Вот последнее слово — настоящий \»рояль в кустах\». Подарок для интервьюера. А то все о деле да о деле… Я знаю, что вы играете в спектаклях театра \»Блеск\». Давно ли у вас интерес к сцене?

— С юности. У нас в университете была театральная студия. Я участвовал в ее постановках с 1 курса. Спектаклей мы не ставили, а делали \»капустники\», к праздникам. Самым главным праздником был для нас День физфака. Тут уж мы выкладывались до потери пульса.

— Но университетской студией вы очевидно не ограничились?

-Нет. В какой-то момент я почувствовал, что мне этого мало, и нашел народный театр. В то время такие были, и все между собой сотрудничали, проводились фестивали народных театров. Там ставились уже настоящие спектакли. Большей частью, для детей. Сказки или адаптации детских книг.

— Какая роль вам запомнилась?

— В постановке \»Малыша и Карлсона\» я сыграл игрушку. Игрушечного медведя. Эту роль придумал наш режиссер, и получилось, мне кажется, здорово.

— А в Монреале?

— Здесь я начинал с КВНа в команде Монреаля. Вначале мы сражались с командой Оттавы. Потом со второй монреальской командой. Знаете, 3 декабря КВНщики показывают спектакль\»Смелые и смешные\», обязательно пойду. После того, как Татьяна Давиденко основала театр \»Блеск\», вошел в ее труппу, правда, со второго спектакля, и сыграл две ужасно интересные и смешные роли: узбекского Деда Мороза и Страх.

— ?

— Дед Мороз на узбекский лад \»лепился\» с помощью особой жестикуляции, пластики, мимики, произношения. Можно понять, что главным было создание национального колорита. А Страх — это образ из спектакля \»Амальгама\», вещи философской. Жаль, что вы не видели.

— Жень, завершая интервью, я обычно прошу сказать читателям то, что лежит на душе. Хотите?

— Скажу. По специальности. Я уверен, что проблемы с автомобилем отчасти возникают из-за того, что водитель не знает, как наладить с ним отношения. И вот тут имеет смысл прислушаться к мнению \»знатока автомобильных душ\», т.е. работников гаража, куда вы обратились за помощью.

Александра Канашенко
Монреаль

Адрес гаража: 380 Sauvé West
514. 249-9986