Совместный американо-канадский научный проект, исследовавший поведение людей в различных ситуациях в связи с их образовательным и финансовым цензом, а также состоянием здоровья, пришел к выводам, что здоровые, хорошо образованные и социально успешные граждане более склонны ко лжи, мошенничеству и к наглости на дороге, будучи за рулем, чем те, кому в жизни не повезло.Результаты исследований только что опубликованы в «Proceedings», междисциплинарном журнале американской Академии наук. Ученые спешат предупредить, что не стоит делать уж особо глобальных выводов и публикация материалов оправдана надеждой, что читатель задумается. Однако цифры говорят сами за себя. Например, в таком показателе, как неэтичное поведение водителей по отношению к пешеходам и другим автомобилистам, владельцы дорогих машин безусловно лидируют. Чтобы объяснить именно этот факт, не нужно быть ученым: для состоятельного человека штраф – не конец света. Но и в смешном эксперименте, когда испытуемым предлагали взять из вазочки конфеты, предупредив, что остаток получат дети, «верхи общества» и устойчивый средний класс пользовались возможностью усластить жизнь «на халяву» в два раза активней, чем «низы». Впрочем, и это понятно: докупить продуктов, коли понадобится, для них не проблема, и вряд ли их собственные отпрыски страдают без сладкого. Кроме того, именно «верхи» оказались привержены к скупости. Тоже естественно: копейка рубль бережет. Любопытно тут другое. Общество по большей части признает за процессом образования еще и непременную воспитательную функцию. Может, пора от этой иллюзии отказаться?
35-летняя шотландка Lynne Aitchison, по профессии – пожарный, перебралась в Whistler (B.C.) и вышла замуж за служащего винного магазина. Забеременев, она обратилась в иммиграционную службу за статусом постоянного жителя Канады. Одновременно попросила и провинциальную медицинскую страховку, поскольку та, с которой она приехала в страну, истекла. И тот, и другой шаг – вполне законны. Муж Aitchison – канадский гражданин. Так что молодожены спокойно ждали прибытия бумаг. Однако провинция даме отказала, опираясь на то, что в деле отсутствует письмо от федерального министерства иммиграции, подтверждающего легитимность ее требований. Что, между прочим, тоже освящено канадскими иммиграционными актами. Пытаясь быстро исправить свою ошибку, Aitchison попросила у министерства требуемый документ, а тем временем плотно «села на телефон», объясняя провинциальным властям, что ситуация критическая: ей рожать, а платные роды – это $10 000, которых в семье нет. И федерация, и B.C. вежливо отвечали, что дама стоит в очереди, но выслать об этом справку не спешили, хотя наличие данной бумаги обеспечивало роженице место в бесплатной больнице. Смотаться в Шотландию паре помешало то, что в стране кильтов и волынок муж не имеет право на работу, а ребенок – затея с первого дня его существования дорогая.
Срок получения федерального письма – порядка года. Вынашивание человеческого плода, как известно, занимает 9 месяцев. Женщина-пожарный сумела родить без медицинской помощи: в ванной комнате одного из номеров ванкуверской гостиницы, расположенной аккурат напротив больницы. Друзья помогли. Сняли комнату в Burrard Inn, пока Aitchison ждала в машине на стоянке – боялась, что, увидев ее живот, а главное – бумаги, отель откажет. В здание пробиралась тайком – через боковой вход. «К счастью, все прошло нормально, я справилась», — в итоге сказала она. Но к чувству радости примешана большая толика удивления. Все-таки приехала Aitchison не из Зимбабве – просто сменила одну благоустроенную страну на другую, и отсутствие в иммиграционной системе Канады исключений для срочных медицинских оказий она считает нонсенсом. А ее муж чувствует себя преданным: «Я коренной канадец. Сразу по окончании школы начал работать. У нас украли едва ли не самое счастливое в жизни время». Служащий министерства иммиграции уверяет, что сейчас процесс получения необходимых документов находится в стадии пересмотра и жалуется на тяжелое наследие прошлого. Ребеночку исполнилось 5 месяцев. На этой неделе бумаги молодой мамы успешно прошли первую бюрократическую инстанцию. Happy end?
Канада колеблется, продолжать ли ей свое участие в международной программе поддержки орбитальной станции, рассчитанной до 2020 года, хотя в среду министр промышленности Christian Paradis сделал заявление, из которого следует, что Канадское космическое агентство (Canadian Space Agency) будет пока получать свои предусматриваемые ежегодным бюджетом средства. Прежде это были стабильные $424.6 миллиона, однако в нынешней экономической ситуации их, возможно, урежут на 5-10%. В любом случае канадский космонавт Chris Hadfield в ноябре 2012-го на 6 месяцев переселится на станцию. Не известно, будет ли у него непосредственный преемник.
Времена, когда для полета в космос требовались лишь молодость и несокрушимое здоровье давно миновали. Как, впрочем, и убеждение, что свой гражданин на орбите – показатель мирового престижа страны. Hadfield’у 53 года. Образовательный уровень – вполне на высоте: бакалавр по механике и магистерская диссертация по авиационным системам. Квалификацию астронавта в NASA он получил еще в 1992-м и с тех пор принял участие в орбитальных программах 1995-го и в 2001-го, причем осуществил тогда выход в открытый космос – первым среди канадцев. А вообще их уже побывало на орбите 8 человек. Профессия остается редкой. Сейчас проходят подготовку лишь двое будущих космонавтов. Как и где им предстоит применять свои навыки, неясно. В последние годы Канада старается осваивать космическое пространство с помощью машин и механизмов. И у NASA проблемы со средствами. Путь улучшить ситуацию агентство видит в коммерческих полетах. Заплатил же Guy Laliberte России $35 миллионов в 2009-м, чтобы побывать на орбите. Будущим космическим туристам поездка обойдется не в пример дешевле – всего $200 000 US, так что в очереди уже стоят 430 человек. А через 20 лет, как утверждают специалисты, медовый месяц в космосе станет обычным делом.
73 000 км канадских железнодорожных путей и 37 000 участков, где они пересекаются с общественными и частными шоссе, а также с пешеходными дорожками, чреваты инцидентами. По сведениям Transportation Safety Board (Департамента безопасности на транспорте, TSB), в стране ежегодно случается более 1000 аварий, так или иначе связанных с поездами. С 2001-го в них ежегодно гибнет от 71 до 103 канадцев. 69% аварий напрямую касаются грузового транспорта. Чаще всего это случается при переходе локомотива на другой рельсовый путь, когда его скорость не превышает 16 км в час. Но, очевидно, для инцидента этого достаточно. Бывает, что люди сами нарываются. Гибнут подростки, расписывающие граффити арки туннелей. Автомобилисты, решившие «успеть на желтый». В Burlington (Онтарио) беда стряслась в необычном месте – далеко от каких бы то ни было перекрестков – и совпала по времени с церемонией вручения «Оскара». Воскресным вечером 26 февраля пассажирский поезд сошел с рельсов, локомотив и несколько вагонов перевернулись, что привело к гибели трех машинистов. На поездах теперь, как и в самолетах, устанавливают «черный ящик», позволяющий понять, не связаны ли они с перебоями в работе жизнеобеспечивающих систем локомотива. Ведется следствие. А TSB призывает граждан, что пеших, что на колесах, быть особо внимательными ввиду железнодорожных путей.
Рабочие центры для юношества (Service Canada Centre for Youth), обеспечивающие студенческую занятость на время каникул на период с мая по август, решено закрыть. Взамен организован специальный сайт онлайн — www.youth.gc.ca. Экономия — ежегодные $6.5 миллионов, что в масштабах страны не так уж и много. Не в деньгах дело. Министерство трудовых резервов объясняет свой шаг тем, что в последнее время центры все больше простаивали. Современный продвинутый студент все равно ищет работу в интернете. Но и процесс закрытия контор займет примерно год, так что у тех, кто привык получать совет от старшего товарища, глядя ему в глаза, будет время перестроиться. Безработица среди учащихся сейчас порядка 14,5%.
Работу с помощью сети ищут не только студенты, но и те 7,5%, у кого учеба уже позади. Для них создан общий Job Bank (банк работы). В зависимости от должности, на которую претендует безработный, он вынужден помещать в онлайн-анкете личную информацию о себе – самого разного порядка. Зарегистрировано на сайте порядка 135 000 человек. На этой неделе Job Bank вскрыли: личная информация уплыла к хакерам. Как это аукнется на соискателях, никто и предсказать не может. Брешь залатали, конечно, но факт утечки и пара дней простоя дали возможность оппозиции выдвинуть против консерваторов серьезные обвинения. Оно и неплохо. Может, правительство, наконец, поймет, что обеспечение безопасности сетевых способов общения граждан в наше время не менее важно, чем хранение государственных тайн.
На фотографиях, оставшихся после монреальской природной катастрофы начала 1998-го, – нас тогда поразил глобальный «ледяной дождь» — красоты не меньше, чем ужаса. Деревья, превратившиеся в ледяные статуи, восхищают изяществом форм. Смятые машины и рыдающие в стрессе женщины заставляют сердце сжаться. На этой неделе «ледяной дождь» прошел в южном Онтарио, от Sarnia до Durham Region. Задет и Торонто. Метеорологи в определенном смысле довольны: что предсказали – то и случилось. Граждане, в общем, тоже: сумели подготовиться, да и не так страшны оказались стихии. Всего каких-то 6 часов вы имели возможность, выйдя из дому, превратиться в памятник самому себе. Однако и этого времени хватило, чтобы доставить гражданам, чей бизнес связан с перевозками или частыми деловыми поездками по скоростным дорогам, массу неудобств. Журналисты успели взять интервью у нескольких семей, проживающих в южном Онтарио. Люди настроены оптимистически, и, что интересно, давний опыт Квебека не прошел даром: «На случай перебоев со светом мы всегда держим запас свечей». А впереди еще мартовские метели!
Монреаль
