Продажа Аляски и другие новости регистров Зунда

«Подписание договора о продаже Аляски 30 марта 1867 года», Художник Эмануэль Лойце, 1868 г.

Казалось бы, какие новости могут быть, если последняя запись в этих таможенных журналах была сделана в 1857 году? Если записи самого раннего журнала (за 1497 год) были расшифрованы и выложены на сайте Sound Toll Registers Online (STRO) еще в мае 2020 года? Но появляются. Ибо ошибки дешифровки неизбежны, а объем работ огромен. Пришла пора устранения ошибок, и я принимаю участие в этом увлекательном деле. Оно во многом связано с Америкой.

 

Как я закрыл Америку

Да, однажды довелось сделать это. Нет, не из политических соображений. Это российский политолог Михаил Маркелов от большого ума сетует: «Теперь весь мир должен жалеть, что Колумб открыл Америку». Однако мир отнюдь не жалеет об этом, поэтому — к делу. Наиболее часто встречаются ошибки при распределении записей по географическим разделам сайта STRO, что объяснимо. Так, одна из самых ранних записей об Америке (от 16 октября 1594 г.), помещённая дешифровщиком в раздел Вест-Индия, сообщает, что шипмастер Генрих Хансен из Ростока идёт в Friderichsted, селение на острове Санта-Крус (ныне Американские Виргинские острова). Сейчас пишут Frederiksted. Сразу заметим, что Зунд – это врата Балтики, а тамошние капитаны – такова уж география Европы – гораздо позже испанцев и португальцев освоили плавание за океан, поэтому первые записи о них появились лишь век спустя после открытия Нового Света.

Остров Санта-Крус принадлежал испанцам, но те, истребив местное население, оставили его необитаемым. Голландцы и англичане вместе с несколькими французами обосновались там только в 1625 г. Затем остров переходил из рук в руки, пока в 1733 г. французы не продали его Датской Вест-Индской компании. Название Фредерикстед позволяло думать о более раннем датском поселении, и дешифровщик так и посчитал. В честь кого оно названо – Фредерика I (правил в 1523-33 гг.) или его внука Фредерика II (1559-1588), который ухаживал за Елизаветой I Английской и построил замок Кронборг в самом узком месте Зунда, в городе Хельсингёре (Эльсиноре)? Второй более вероятен.

Что же вёз немецкий шкипер за океан? 3,5 ласта растительного масла, по 3 ласта муки и яблок и половину ласта хлеба (около тонны). Гм. Маловато для трансатлантического вояжа, да и сомнительно, чтобы за океан везли яблоки и особенно хлеб – за два месяца пути он испортится. Зато известно, что в 1567 г. Фредерик II основал в Норвегии город Фредрикстад. К тому же в записи указаны не просто «огневые деньги» (маячный сбор), а Norske Fyrpenge, норвежские огневые деньги. И нет упоминания о пошлине – в таможенном-то журнале! Зная, что уния соединяла тогда Данию и Норвегию в одно государство, почему и не взята пошлина, со всей очевидностью заключаем, что речь идёт о норвежском Фредрикстаде. Об этом я и сообщил на сайт регистров Зунда, после чего запись переместили в положенное место.

 

Чарльстон и Чарльзтаун

Еще один случай связан с подготовкой статьи о тарифах для американской газеты Civil War News. Представьте, есть и такая, выходит в Чарльстоне, Южная Каролина, в том числе на бумаге, и довольно популярная – память о великой братоубийственной войне еще жива в американцах, особенно среди южан, а несправедливые тарифы считаются одной из ее причин. Я хотел проиллюстрировать статью данными Зунда, чтобы показать, что посещаемость портов Севера как минимум на порядок превышала посещаемость портов Юга. Балтийская торговля была чрезвычайно важной для США.

Результат поисков в STRO и публикация этой статьи в апреле 2022 года привели к перемещению уже десятков записей из раздела «Великобритания» в раздел «Северная Америка» – снова сказалось сходство названий городов, и вместо американского порта Чарльстон записи ошибочно отнесли к городку Чарльзтаун, что неподалеку от Эдинбурга. В самом деле, весьма маловероятно, что незначительный шотландский порт являлся крупным перевалочным центром для хлопка, сахара, кофе, пряностей, тропической древесины и прочих колониальных товаров. Проще вспомнить о «сахарном треугольнике», который в XIX веке стал «хлопковым»: суда Севера США шли с промышленными товарами в южные штаты и на острова Вест-Индии, там брали перечисленную экзотику и везли на Балтику, где грузили местный товар (в первую очередь — качественное шведское и русское железо, русскую парусину и пеньку) и возвращались домой, замыкая треугольник.

Количество посещений каролинского Чарльстона сразу значительно увеличилось, что, полагаю, сыграло свою роль в публикации статьи. Напомню, упомянутая газета выходит именно в этом городе.

 

Убыточность Русской Америки

Регистры Зунда позволили показать нерентабельность русских колоний в Америке – в февральском номере журнала «Знание — Сила» вышла моя статья об этом. Если вкратце, то на основе проекта Крузенштерна о регулярных плаваниях в колонии в 1799 г. Павлом I учреждена была Российская Американская компания (РАК), получившая монополию на торговлю с ними. Павел, правивший не всегда разумно, проявил в данном случае ум и смелость необычайные: дав добро на создание компании, в сентябре 1800 г. утвердил он также «Постановление о коммерц-коллегии», каковая играла роль Министерства торговли и промышленности.

В отличие от полностью чиновной коммерц-коллегии Петра I, 13 из 23 её членов должны были избираться купцами и промышленниками из своей среды, они получали определённые политические права и могли участвовать в деятельности правительства. Невиданный шаг в сторону либерализации, предвосхищавший реформы Александра II! Однако Александр I уже на пятый день царствования ликвидировал нововведение, столь опасным его сочли советники-аристократы. И если поначалу РАК сохраняла черты купеческого объединения, то быстро огосударствилась. В частности и поэтому став убыточной.

Первая зундская запись о корабле РАК сделана 14 июля 1816 года: из Лимы в Петербург возвращался M. Lazaroff. Совершив кругосветное путешествие и зайдя по пути в Южную Америку, вёз он с Аляски 1060 шкурок калана, овечью шерсть и на 86 294 ригсдалеров прочих товаров. Уплатил большую пошлину – 844,5 далера. Это Михаил Лазарев, будущий адмирал, командующий Черноморским флотом, военный губернатор Севастополя и Николаева, учитель Нахимова, Истомина и Корнилова. Всего мною найдено более 40 записей о рейсах в колонии и обратно. На самом деле их было больше, но многие совершались на военных кораблях, которые таможни не проходили.

Для оценки экономической выгоды колоний нужны записи о рейсах одного судна в оба конца. Таких плаваний нашлось 10, о них 24 записи, и статистика вполне репрезентативна. В шести баланс был не в пользу колоний, в двух ситуация неясна, и только в двух он положителен. И это при том, что в колонии везли все вплоть до свечей, рукавиц и оконного стекла, тогда как с Аляски — шкуры каланов, а попутно дорогой колониальный товар из Южной Америки. Это подтверждает данные иных источников об убыточности колоний, каковая и привела в конечном итоге к продаже Форт Росс, а затем и Аляски. Более того, поскольку в Гамбурге и в Англии не только нанимали суда для РАК, но и массово закупались товары для колоний, о чем в STR записей быть не может, то в действительности сальдо было ещё более отрицательным.

Несмотря на успехи пушного промысла во второй половине 1850-х, финансовое положение РАК ухудшалось. Торговля мехами приносила ей почти одни убытки в сравнении с расходами на снабжение колоний, на содержание Главного правления, с транспортными издержками и т.д. К примеру, на перестройку штаб-квартиры РАК в Петербурге ушло 76 976 руб. серебром, это 50% от приращения страхового капитала за все 1850-е годы. В целом содержание колоний и бюрократического аппарата обошлось компании за 1850-1859 годы в 5 268 142 руб. серебра, а продажа пушнины дала только 4 228 632 руб. серебра. Лишь доходы от чайной торговли позволяли компании держаться на плаву и выплачивать дивиденды. Чистая прибыль РАК от экспорта чая в Россию составила за эти годы 1 649 724 руб. серебра.

Начиная с 1853 г. обмен аляскинской пушнины на чай в Кяхте (везти её в Россию особого смысла не было) оказался сильно затруднён из-за восстания тайпинов в Китае, и РАК перешла к импорту его морем из Шанхая (регулярная доставка оттуда в Петербург началась в 1851 г.). В 1850-1859 гг. импорт китайского чая увеличился втрое именно благодаря появлению новых путей доставки, и РАК сумела избежать серьёзного финансового кризиса. Но ненадолго.

Правительство шло навстречу (акционерами были члены царствующего дома), и в 1857-1858 гг. РАК получила ряд финансовых послаблений и обременительные для казны ежегодные дотации в размере 200 000 руб. серебром. Однако с развитием капитализма с начала 1860-х встал вопрос об отмене привилегий и льгот, мешавших свободному предпринимательству. Приспособиться к новым реалиям компания не смогла, её финансовое состояние быстро ухудшалось, и в 1867 г. пришлось продать Аляску, после чего компания существовала чисто формально до ликвидации в 1881 г.

Что любопытно, продажа Аляски была связана также с постройкой известной железной дороги Петербург-Москва. Дело в том, что ее строили с широким привлечением американского бизнеса и техники, американцы же организовали производство подвижного состава в России, и в итоге им столько задолжали, что для погашения долга пришлось продать заморское владение.