В начале этой недели в Монреале сотни рабочих фирмы «Aveos», занимавшейся обслуживанием и ремонтом самолетов, вышли на стихийную акцию протеста на бульваре Кот-Вертю (Cote-Vertu), рядом с аэропортом Трюдо. Их негодование было вызвано внезапной остановкой производства — стремительной до неприличия по канадским стандартам.Обычно предприятие-банкрот растягивает процесс самоликвидации на месяцы, если, конечно, удастся найти средства в форме экстренных кредитов или каких-либо субсидий. Это помогает людям, попадающим под сокращение, смягчить свою участь, заранее начав поиски работы или открыв какой-нибудь бизнес. Таков цивилизованный подход. «Aveos», в настоящий момент зарегистрированная в офшоре, однако, не стала его придерживаться и на выходных попросту оповестила весь персонал о необходимости собирать вещи. В общей сложности в Канаде на компанию трудятся свыше 2600 человек. У нее есть мощности в 4 городах: Монреале, Торонто, Виннипеге и Ванкувере. Больше всего людей занято именно в Монреале: 1800 человек. Все они уверены в потере работы, хотя, как представляется, какой-то процент руководящих кадров все же останется на посту на время вывода активов.
Еще 5 лет назад «Aveos» принадлежала крупнейшей в Канаде авиакомпании «Air Canada». Сама «Air Canada» до приватизации в 1995 году была государственной. Сейчас это частная компания, живущая по строгим законам рентабельности и эффективности. В последние месяцы она включилась в активную борьбу с профсоюзами. Федеральное правительство выступает на ее стороне. Фактически авиаперевозки на днях были признаны одной из необходимых услуг, оказываемых гражданам, наравне с охраной порядка, здравоохранением, общественным транспортом. Это значит, что люди, работающие в авиационной сфере, теряют право на забастовки. Если проследить за действиями консерваторов на протяжении последних 6 месяцев, то видно, что в случае с «Air Canada» это право является лишь формальным.
В октябре прошлого года были готовы бастовать стюардессы «Air Canada». Однако правительство передало их досье на рассмотрение специальной панели — Canadian Industrial Relations Board (CIRB). Она решает, насколько сильно забастовка навредит обществу. Как правило, решение выносится не в пользу профсоюза. Впрочем, избежав прекращения работы, правительство все же идет на поводу у трудовых коллективов, поскольку альтернативный выход из положения – это обращение к услугам третейского судьи. Такие судьи чаще благоволят профсоюзам, чем крупному бизнесу.
Очередная забастовка в «Air Canada» намечалась на позапрошлой неделе. К ней призывал профсоюз технических и багажных рабочих, в который входит 8600 человек. Стачка поставила бы под угрозу выполнение рейсов в крайне напряженный период весенних каникул, а потому федеральное правительство сначала повторило свой прошлогодний маневр, направив досье конфликта в CIRB, а затем приняло закон, запрещающий стачки в «Air Canada», причем время его обсуждения было сокращено до минимума. Этот шаг воспринят профсоюзами и оппозиционными партиями с крайним недовольством. Однако консерваторы, пользующиеся парламентским большинством, не считаются с их мнением. Теперь отпадает перспектива локаута или забастовки пилотов «Air Canada», казавшейся практически неминуемой. Пилоты, конечно, не в восторге. Они недовольны планами компании по созданию бюджетного перевозчика, который будет платить низкие зарплаты. Наверное, в знак протеста, а не только из желания побыть с семьей в небывало теплые весенние деньки, многие пилоты на прошлой неделе как будто синхронно сказались больными, взяв отгулы. В результате некоторые рейсы «Air Canada» были отложены и без забастовки.
Вернемся, однако, к «Aveos». Согласно закону, принятому еще в 1988 году, эта компания, как тогдашнее подразделение «Air Canada», обязана поддерживать производство на своих заводах в канадских городах. Однако, по мнению уволенных рабочих, нынешнее руководство мечтает перевести мощности в Сальвадор, где платить людям надо меньше и профсоюзы не столь сильны. Объективная причина для этого – отсутствие заказов со стороны «Air Canada», которые раньше обеспечивали 85-90% загруженности. Заказы, между прочим, перешли фирмам с юга, чей персонал не входит в профсоюз и работает за более низкую плату.
С начала года по причине аутсорсинга Квебек и Монреаль покинули сразу несколько крупных предприятий, в том числе, например, завод по производству сушилок для белья «Mabe», изготовляющий товары под брендом «General Electric». Его хозяева-мексиканцы были весьма недовольны образованием здесь профсоюза. Этот фактор, а также рост курса канадского доллара, привел к эвакуации предприятия в Мексику и к потере 700 рабочих мест.
Действительно, канадская продукция, по большей части экспортируемая в США, становится неконкурентоспособной, если курс местной валюты растет на 10% и более в течение года-двух. Снижают рентабельность и квебекские профсоюзы, хотя сами они, конечно же, утверждают обратное. Мол, для крупного капиталиста гораздо надежнее нанимать проверенную, квалифицированную рабочую силу, чем искать дешевую замену в южных или восточных странах. Там высока текучка, а здесь персонал держится за свои рабочие места, следовательно, работает надежнее, что сказывается на качестве продукции. Но кто говорит, что капиталисту в современном мире надо во что бы то ни стало выдать на рынок суперкачественный товар? Так или иначе, через 3-5 лет продукция устареет. Чем приучать потребителя к надежным долговечным вещам, лучше дать ему привыкнуть к «китайскому качеству», и пусть он снова и снова приходит в магазины за новым гаджетом взамен сломавшегося.
Возможно, такая логика применима к производству бытовой техники, но не к ремонту самолетов. Поэтому вывод фирмы «Aveos» за рубеж наконец-то всколыхнул и местное общество, и оппозиционных политиков. До этого граждане сквозь пальцы смотрели на начавшуюся форсированную деиндустриализацию Квебека, в ходе которой лишь за последние 3 месяца потеряли работу 70 тысяч человек. Уровень безработицы в провинции вырос до 8,7%. Почти все исчезнувшие рабочие места – на полный рабочий день, с гарантиями и привилегиями. Помимо уже упомянутого завода «Mabe», закрылись, например, заводы «Electrolux», «Johnson & Johnson»… С 2004 года число занятых в производительном секторе в нашей провинции снизилось на 25% — до 474 тысяч человек (было более 630 тысяч).
Правящие консерваторы не намерены препятствовать фирмам, отказывающимся продолжать работать на нашей земле и платить квалифицированным специалистам достойную зарплату за добросовестный труд. В понимании консерваторов, аутсорсинг и борьба с профсоюзами под прикрытием продолжительного экономического кризиса – в порядке вещей.
Конечно, если совсем списать Монреаль со счетов как город большой индустрии, то тогда можно приуменьшить масштабы нынешнего кризиса. Подумаешь – потеряли работу тысяча или 700 человек! У них есть право по канадским законам год с лишним жить на пособие по безработице. После этого они смогут найти себе другое применение. К сожалению, кроме сферы услуг, пока наш город мало что может предложить уволенным. На периферии в Квебеке и того безрадостней.
Бегство квалифицированных рабочих мест из Монреаля никак не отразилось в главном финансовом документе провинции – бюджете, который во вторник представил министр финансов Раймон Башан. По традиции, он должен делать это в новых ботинках, но с началом кризиса все министры финансов в Северной Америке, как правило, лишь подбивают старые. Башан на этот раз вдел в них новые шнурки. Это может показаться издевательским намеком: можно подумать, что среднему классу, и так многое потерявшему в результате прошлых бюджетов, предлагают повеситься на шнурках. Теперь его представители должны куда больше платить за бензин, ежегодно выкладывать по 200 долларов с носа за пользование услугами здравоохранения, раскошеливаться на образование детей-студентов (еще по 325 дополнительных долларов каждый год), с 2014 года – больше платить за электричество и т.д. Нынешний бюджет, впрочем, обошелся без роста налогов. Можно сказать за это «спасибо» Жану Шаре, который поднял провинциальный налог с продаж на столько же, на сколько Консервативная партия Стивена Харпера ранее снизила налог федеральный. Ни полпроцента больше. В текущем бюджете даже анонсированы кое-какие щадящие меры — например, дополнительные налоговые вычеты для граждан, заботящихся о престарелых родственниках. Впрочем, таких сердобольных опекунов в Квебеке очень немного. Кроме того, бюджет открывает дополнительные возможности для откладывания на пенсию. Провинциальное правительство учреждает новый пенсионный план для работников среднего и малого бизнеса. Он позволит получать квазикорпоративную пенсию сотрудникам тех предприятий, руководство которых не имеет средств для ее финансирования. Речь идет о фирмах с персоналом свыше 5 человек. Данный пенсионный план, касающийся примерно 2 миллионов жителей провинции, в принципе, мало чем отличается от REER (RRSP). Он является добровольным, однако на первых порах к нему будут присоединять автоматически (от этого можно будет отказаться). Размер отчислений составит поначалу 2% от заработка, а к 2017 году поднимется до 4%. Главное отличие от существующей системы: деньги с пенсионного счета нельзя будет снять, как сейчас поступают очень многие малоимущие с жалкими тысячами, накопившимися у них за годы трудового стажа на счетах REER (RRSP). Выгоднее потратить эти скромные средства перед выходом на пенсию, а затем иметь право на стопроцентное государственное обеспечение. Экономисты утверждают: чтобы ваш REER (RRSP) действительно послужил вам на благо в старости, на этом счету нужно скопить как минимум 135-150 тысяч долларов, а лучше – 200-300 тысяч.
В условиях современного Квебека, где закрываются заводы с крупными зарплатами и крепкими профсоюзами, все это звучит утопично. Очень скоро все больше граждан вынуждено будет перебиваться, работая на нескольких должностях на неполный рабочий день и получая нестабильную зарплату. Какой уж тут REER (RRSP)! Нынешний кризис, похоже, лишь продлевает этот период нестабильности.
Монреаль
