В России участилось число ЧП на транспорте. Многие компании, чтобы сохранить рентабельность или выжать максимальную прибыль из имеющихся активов, продолжают использовать устаревшее оборудование, экономя на ремонте. Проверки на безопасность, которыми занимаются многочисленные чиновничьи ведомства, в целом неэффективны, так как необходимые сертификаты или покровительство властей можно легко приобрести за взятку.Суммы откатов в последние годы возросли, что также ведет к продлению сроков эксплуатации старой техники, ведь потраченное на мзду «слугам народа» нужно как-то восполнять. Порочный круг коррупции приводит к страшным катастрофам, одной из которых стало крушение теплохода «Булгария», потрясшее всю страну.
Теплоход затонул 10 июля в Куйбышевском водохранилище. В тот день был сильный ветер, дождь, гроза. Условия на воде приближались к штормовым. Как на грех, «Булгария», построенная в 1955 году и 30 лет не знавшая капремонта, шла на одном двигателе и с креном на правый борт. Возможно, при неудачном выполнении маневра корабль начал сильно раскачиваться, затем быстро накренился и пошел ко дну. Он затонул за 3 минуты. На борту находился 201 человек. Лишь 79 пассажиров смогли спастись.
Вскоре после трагедии выяснилось, что хозяева теплохода не имели лицензии на осуществление пассажирских перевозок, и сама фирма работала нелегально. По словам членов команды (бывших и выживших), на «Булгарии» нередко отключалось электричество, наблюдался сильный крен при качке, имелись непорядки в работе канализации. Совсем недавно в двигателе возник пожар, в последнее время мотор часто глох. По некоторым данным, роковой маршрут вообще должен был стать последним перед утилизацией или ремонтом посудины, однако на рейс из шкурных интересов все равно продавали билеты. За нынешний сезон «Булгария» успела совершить 5 рейсов. Шестой стал для нее последним.
Проверки технического состояния «Булгарии», очевидно, выполнялись за взятки. Светлана Инякина, глава фирмы, осуществлявшей эксплуатацию корабля, взята под стражу. Ей предъявлено обвинение в оказании услуг, не соответствующих требованиям безопасности и повлекших гибель людей. Такое же обвинение предъявлено как минимум одному представителю надзорных органов, причастному к проверкам «Булгарии», — Якову Ивашову.
Речной флот России и сейчас включает в себя множество теплоходов, подобных «Булгарии», ведь уже более 20 лет в России не производят такие суда. На старых кораблях, как правило, выполняют лишь самый необходимый ремонт, причем по возможности – на ходу. Эффективность такого «латания дыр» в любом случае будет низкой, так как деталей для теплоходов устаревших конструкций давно не производят. Мировая практика предписывает списывать суда, прослужившие полвека. Как минимум два корабля – «близнеца» «Булгарии» в последние дни были поставлены на якорь по итогам экстренных проверок. А теплоход «Плеханов», плывший по Беломоро-Балтийскому каналу, был задержан во время выполнения рейса для проверки, но через день продолжил плавание.
Капитан «Булгарии» Александр Островский и его супруга — в числе погибших. Из команды судна удалось спастись немногим. В адрес фирмы-оператора высказывались претензии еще и в связи с тем, что матросы, набиравшиеся в рейс за мизерную зарплату, не имели должной квалификации. Большое количество жертв среди персонала подтверждает версию о найме малопригодной команды, не подозревавшей о состоянии корабля. Впрочем, специалисты утверждают, что для судов типа «Булгарии» небольшой крен на один борт является нормальным (он мог возникнуть из-за нехватки топлива в резервуаре или из-за перегруженности канализационной цистерны).
Катастрофа «Булгарии» стала крупнейшей на российских реках. Среди погибших было много детей. После детального изучения поднятого со дна судна его намерены утилизировать.
В последние месяцы также часто отказывала старая советская авиатехника, эксплуатируемая на износ. 11 июля у самолета Ан-24, летевшего по маршруту Томск-Сургут, загорелся один из двигателей. Потушить огонь своими силами экипаж не смог — в результате двигатель выгорел практически полностью. Командир принял решение немедленно садиться на отмель Оби близ Нижневартовска, не пытаясь дотянуть 63 километра до спасительного аэродрома (предполагают, что и капитан «Булгарии» отчаянно пытался последним маневром направить гибнущий корабль на мель). При жесткой посадке на воду Ан-24 развалился. Погибли 7 человек, 30-ти удалось выжить. Некоторые из них госпитализированы в тяжелом состоянии.
Президент Медведев призвал российские авиакомпании отказаться от использования Ан-24. Первый свой рейс самолет этого типа совершил в 1962 году. Ранее Медведев усомнился в надежности Ту-134, который верой и правдой служит уже полвека и раньше как раз считался одним из самых безопасных российских лайнеров (в частности, ему первому удалось пройти международную сертификацию). На Ту-134 пали подозрения после катастрофы в Петрозаводске, когда экипаж в условиях густого тумана пошел на посадку в неприспособленном аэропорту. Летчики промахнулись мимо взлетно-посадочной полосы и совершили экстренную посадку на дорогу. Фактически, самолет упал в нескольких метрах от жилых домов. Погибло 47 человек, выжить удалось всего пятерым. В трагедии винили недостаточную оснащенность Ту-134: он не имеет автоматической системы, свидетельствующей о приближении к земле (впрочем, Ту-154 польского президента Леха Качиньского рухнул несмотря на наличие такой системы).
Сегодня крупнейшие российские авиакомпании массово избавляются от советских «динозавров». Уходят в прошлое Ту-154. Им на смену идут подержанные «Боинги», которые считаются в стране наиболее приемлемым вариантом по соотношению качества и цены. С Ту-134 и тем более Ан-24 ситуация сложнее. Зарубежного аналога, способного заменить их на местных рейсах, скажем, в удаленных районах Севера и Сибири, не существует. Форсированный вывод этих самолетов из эксплуатации может отрезать от «большой земли» обширные районы страны. Возможно, чиновники найдут лазейку, позволяющую и формально выполнить призыв президента Медведева с его демагогическими распоряжениями и реформами, и в то же время оставить все как есть. Скажем, регулярные рейсы Ту-134 и Ан-24 объявят чартерными, и благодаря этому смогут рапортовать о якобы «полном отказе» от устаревшей техники.
Обнародована карта «Нью-Москвы» — планируемого к возведению города чиновников, в который российские власти хотят переместить из центра столицы органы управления. Границы «города-сада» пройдут по Варшавскому и Киевскому шоссе, а также по Большой окружной железной дороге. Территория столицы при этом увеличится почти в 2,5 раза. Строительство планируют развернуть на юго-западе — в направлении Троицка, Подольска и Апрелевки. Своеобразным «центром» получившейся «восьмерки» станет аэропорт «Внуково». Кроме того, за пределы МКАД будет выведена администрация президента (в западном направлении, по Рублевскому шоссе). А неподалеку должен появиться научный центр «Сколково», до которого пока, и то с грехом пополам, протянули лишь стандартную автомобильную дорогу.
Эксперты ожидают взрывного спекулятивного роста цен на участки и недвижимость в ближайшем Подмосковье. Премьер-министр Путин заявил о целесообразности ведения в новых районах Москвы лишь малоэтажного строительства (то есть, появления там элитных коттеджных поселков). Вполне вероятно, что нынешний проект новой застройки – лишь первый в процессе радикального укрупнения российской столицы. После освоения одного участка Подмосковья власти примутся за следующий, и так далее, по часовой стрелке. В результате Москва превратится в банальный мегаполис по западному типу с его скучной, раскинувшейся на сотни километров «субурбией».
Конкретных проектов застройки «Нью-Москвы» пока не существует. Имя нового города тоже не выбрано. На разработку проектной документации отводится как минимум 2 года. Тем не менее, переезд правительства и президентской администрации на новые квартиры планируется осуществить уже к 2014 году. Окончательно «Нью-Москву» планируют построить в 2030-х. Пока на обозначенной территории даже нет приемлемых дорог из-за сравнительно низкой плотности населения (на выбранном участке живут всего 250 тысяч человек, что для почти 20-миллионной Москвы – капля в море). Помимо автомобильных магистралей, здесь потребуется проложить новые ветки метро. На сегодня власти заявили лишь о грядущем продлении метро до Сколково.
В правительстве заявляют, что выбрали для строительства нового города именно юго-западный участок Подмосковья как раз из соображений его наибольшей неосвоенности.
В Германии оскандалились общественные деятели, пожелавшие задобрить российского лидера Владимира Путина, исправно поставляющего Западной Европе российские нефть и газ. За «приверженность общественному благу» его собрались было удостоить международной премии «Квадрига». Ранее из россиян эту награду присуждали лишь «лучшему немцу» Михаилу Горбачеву. По вине отвратительной репутации Путина на Западе возник скандал. Оргкомитет премии покинули несколько членов, а Вацлав Гавел пообещал вернуть ранее присужденную ему «Квадригу». В результате комитетчики отказались от своих намерений и объявили, что «Квадрига» за 2011 год не будет присуждаться в номинации, ранее отведенную российскому премьеру. Это стало определенным ударом по самолюбию Путина, которого в прошлом не раз удостаивали престижных наград (например, высших орденов Франции и Саудовской Аравии). Нынешняя неловкая ситуация послужила поводом различным либеральным деятелям лишний раз покритиковать творца российской «вертикали власти» за отход от демократии, преследование оппонентов и нажим на свободу слова.
Очередной скандал с милиционером возник благодаря разоблачениям, вывешенным на YouTube. Как выяснилось, высокопоставленные милицейские начальники в России порой перебирают спиртного на рабочих местах, а среди их подчиненных находятся «кроты», не боящиеся распространить порочащую информацию по всему миру. В интернете появилась запись камеры наблюдения Отдела внутренних дел Ломоносовского района Санкт-Петербурга. Профессионально смонтированный ролик показывает, как грузный мужчина выходит из кабинета в одних трусах и мочится около двери, затем возвращается как ни в чем не бывало. Люди, некоторые – в милицейской форме, вынуждены обходить лужу, комично жестикулируя. В конце концов, когда страсти слегка улеглись, виновника происшествия выводят из кабинета, уже одетого.
«Писающего милиционера» быстро выявили. Им оказался замначальника Ломоносовского ОВД полковник Алексей Исаков. Более о нем ничего не сообщается. По факту нарушения ведутся проверки. Также активно ищут человека, который мог «слить» компрометирующие кадры в сеть.
В России продолжается новая антиалкогольная кампания. Ее трудно сравнить по мощи с проводившейся в советские времена. Однако и нынешние меры выглядят революционными для страны, где еще недавно люди поглощали крепкое пиво на улицах как лимонад.
С 2013 года пиво нельзя будет употреблять в общественных местах (в том числе в подъездах). Ночная продажа его и реклама на телевидении будет запрещена. Естественно, вырастет и цена пива, которая и так в последнее время сравнялась с североамериканской, превысив европейские показатели. Этот напиток перестанут продавать в киосках и ларьках. Уже с 2012 года вводится уголовная ответственность за продажу алкоголя несовершеннолетним. Если за первое подобное нарушение по-прежнему будет взиматься штраф (до 100 тысяч рублей для юридических лиц), то рецидивистов (совершивших повторное нарушение не позже чем через полгода) смогут отправлять на исправительные работы сроком до года.
Ранее президент Медведев также предлагал разливать пиво в меньшую тару – 0,3 литра. От этого было решено отказаться, как и от обязательного установления акциза на пиво. Пивоварни будут обязаны лишь подсчитывать объемы выпускаемой продукции.
В результате активного лоббирования своих интересов крупными компаниями в конце 1990-х – начале 2000-х годов пиво быстро превратилось в самый популярный алкогольный напиток в России, прежде всего за счет потребления молодежью. Пивные рекламные ролики даже делали акцент на молодости и активном образе жизни пьяниц, что идет вразрез с элементарной логикой. Российские власти считали, что переход на пиво поможет алкоголикам «соскочить» с водки и суррогатов, подобно тому, как от наркотической и никотиновой зависимости лечат всевозможными заменителями. Однако в российской специфике такая стратегия оказалась контрпродуктивной. Во-первых, по известной пословице, «пиво без водки – деньги на ветер». Во-вторых, пивной алкоголизм среди молодежи легко переходил в водочный алкоголизм 30-летних и 40-летних.
Сейчас на повестке дня стоит хотя бы некоторое оздоровление образа жизни молодых россиян, которые за компьютерными играми и посиделками с пивом света белого не видят. Как-никак, страна в ближайшие годы собирается проводить зимнюю Олимпиаду, Чемпионат мира по футболу, а также другие престижные международные соревнования. Поэтому пиво по сравнению с началом 2000-х годов выросло в цене вчетверо: с 25 центов до доллара за поллитровую бутылку. В то же время стоимость водки в России остается рекордно низкой (не более 5 долларов за 0,5 литра). Это говорит об успешном отстаивании профильными компаниями собственных интересов.
Олимпийский комитет России рассказал о том, как будет проходить эстафета олимпийского огня перед зимними Играми 2014 года в Сочи. В частности, факел хотят запустить в космос. Детали этого плана не раскрываются. В целом эстафета продлится полгода. В ней примут участие 14 тысяч человек. Россияне хотят повторить достижение китайских коллег, доставивших олимпийский огонь на вершину горы Эверест, и покорить похожим образом Эльбрус – высочайшую точку Российской Федерации (5642 метра). Кроме того, намечено опустить факел на дно глубочайшего озера в мире – Байкала.
Открытие зимних Игр в Сочи состоится 7 февраля 2014 года.
Россия
