В канадской прессе, особенно на Западе страны, продолжают обсуждать животрепещущий вопрос цены на нефть. Торговля нефтью с заграницей вносит не настолько большой вклад в ВВП Канады, как принято считать. Однако нефть – сегодня все еще важнейший ресурс во всем мире, а у нас имеет первостепенное значение для целой канадской провинции. В Альберте спад цен на нефть привел к полномасштабному кризису, который до сих пор не закончился. События 2014 года, вынудившие остановить десятки буровых станций и уволить десятки тысяч людей, рискуют повториться. Из канадской ресурсодобывающей индустрии наметилось зловещее, не предвещающее ничего хорошего бегство инвестиций. Даже компании, созданные здесь, в Канаде, благодаря канадским дотациям и субсидиям, готовы перерегистрироваться за рубежом. Нефтеносные пески Запада страны потеряли сравнительную привлекательность, поскольку совсем рядом, в крупнейшем мировом потребителе энергетических мощностей — США, продолжается «сланцевый» бум добычи нефти. В результате инвесторы мигрируют туда, поскольку за последние несколько лет они твердо уяснили: канадская нефть — «тяжелая» и «грязная». Она требует огромных энергозатрат в ходе добычи, разработка ее месторождений оставляет после себя «выжженную землю». Правительства разных уровней не способствуют ее извлечению и сбыту. Кроме того, эту нефть сегодня некуда продать – все трубопроводы ведут в США, и в настоящий момент они заполнены под завязку. Других серьезных покупателей канадской нефти в мире нет. Даже сама Канада (Квебек, Онтарио, другие провинции) закупают для своих нужд нефть с Ближнего Востока, из Алжира, Казахстана и пр.
В Альберте полагают, что наша нефтяная индустрия теряет по 60 миллионов долларов в день из-за спада стоимости барреля, добываемого в Альберте. Еще недавно он торговался по 40-50 долларов, а в благословенные времена, когда самая дорогая нефть стоила 140-150 долларов за баррель, был намного дороже. Но сейчас производители из западных регионов счастливы, если за баррель удается выручить 20-25 долларов (американских). В последние недели его стоимость опускалась гораздо ниже. Дно было достигнуто в середине ноября, когда канадский баррель упал до 13 долларов. Разница в цене между ним и баррелем «сланцевой» американской нефти стабильно составляет 45-50 долларов.
От обидного дискаунта не удастся избавиться, пока Альберта не «сплавит» куда-нибудь 35 миллионов баррелей излишней нефти, скопившейся в ее хранилищах. Понятно, что это сразу не сделать. Планы прокладки новых трубопроводов, вовсю строившиеся в прошлом десятилетии на фоне баснословного взлета цены ресурса, пошли прахом. Несколько таких крупных спроектированных артерий, позволивших бы за месяц избавиться от миллионов баррелей излишков, были признаны нецелесообразными усилиями администраций двух наших стран (Обамы и Трюдо), а также запутанной канадской системой получения разрешений на строительство. Ее нельзя назвать полностью прозрачной, к тому же она дает особые привилегии группам влияния, будь то коренные жители континента, активисты-экологи или обитатели обласканных судьбой буколических городков Британской Колумбии. Пока в Канаде не вошел в строй ни один из анонсированных в прошлые годы масштабных трубопроводов. Строительство разрешили лишь для Line 3, ведущей из Альберты в американский штат Мэн, к тамошним портам и американским же НПЗ. Однако этот трубопровод с пропускной способностью в 380 тысяч баррелей в день заработает лишь к концу будущего года. Тем не менее, и за данное событие власти Альберты сегодня хватаются, как за соломинку.
Совершенно неясно, будет ли когда-либо построен трубопровод TransMountain из Альберты в Британскую Колумбию, за право взять который на свой баланс федеральное правительство заплатило 4,5 миллиарда долларов. Больше на нефтяную индустрию у Трюдо денег, вероятно, нет. Но премьер-министр Альберты Рэчел Нотли их очень ждет. На днях она объявила о закупке на средства провинциальной казны новых железнодорожных составов для транспортировки нефти и надеется, что Оттава возместит хотя бы часть потраченных денег. В результате этой меры на рынок в течение всего будущего года каждый день сможет поступать дополнительно 120 тысяч баррелей нефти. При этом доставка ее по железной дороге и так продолжает вестись бешеными темпами. В сентябре был взят очередной рекорд: ежедневно стальные магистрали Канады перевозили по 270 тысяч баррелей нефти из Альберты.
Если планы властей нашей западной провинции сбудутся хотя бы в самом малом, то от излишков нефти удастся избавиться в течение ближайших 3 лет, к 2021 году. Тогда разница в цене между канадской и американской нефтью упадет с 50-ти хотя бы до 40 долларов или, возможно, чуть меньше. Одновременно правительство провинции стремится внести свой вклад и в столь важный сегодня общемировой рост цен на нефть, который вроде бы начался, однако сразу же затормозился. Сейчас самый дорогостоящий баррель по-прежнему торгуется менее чем за 60 долларов. Решение властей Альберты снизить ежесуточную добычу «черного золота» на 325 тысяч баррелей в день, или на 8,7%, привело к повышению цены на 5%. Небольшие компании смогут лишь незначительно снизить добычу, поскольку вводится минимальный порог в 10 тысяч баррелей, не подлежащий сокращению. Программа продлится как минимум год. Не менее 25 добытчиков должны будут уменьшить объемы производства, следовательно, сократить персонал или отправить работников в неоплачиваемый отпуск.
Решение Альберты о снижении добычи нефти было неминуемым и своевременным. В ближайшие дни его, скорее всего, поддержат и разовьют участники картеля ОПЕК, с которым теперь наши ресурсодобывающие компании и власти начинают действовать заодно. ОПЕК должен на этой неделе объявить об очередной программе сокращения ежесуточной добычи нефти на миллион баррелей в день. Без таких мер не обойтись, когда индустрия начинает производить невостребованную продукцию. Однако чтобы канадская нефть снова стала востребованной, нам нужно будет обязательно расширять сеть поставок, и в первую очередь за счет трубопроводов. Станет ли это возможным в ближайшие годы?
Сейчас в нашей стране наметилась тенденция окончательной диверсификации экономики. Добыча нефти с недавних пор считается «грязным», неблагодарным делом. Куда перспективнее выращивание и сбыт марихуаны. Сегодня энергетическую сферу стремятся всеми силами развернуть от нефти к другим источникам, если не к возобновляемой энергии, то, например, к природному газу. Например, когда на этой неделе новый премьер-министр соседствующего с нами Нью-Брансуика Блэйн Хигз (Blaine Higgs) заявил о желательности возрождения проекта нефтяного трубопровода «Energy East» из Альберты в его провинцию через Онтарио и Квебек, то и в самой компании «TransCanada», отказавшейся от этого начинания год назад из-за запутанной и неочевидной системы получения разрешения, и в Квебек-сити заявили, что рассматривать его снова не хотят, возвращаться к нему не стоит и поддержки ему не окажут. Напротив, квебекский премьер Франсуа Лего недавно проявил большую заинтересованность, узнав о планах компании «Gazoduq» провести газопровод из Западной Канады к глубоководному порту Сагнэ в северном Квебеке, чтобы иметь возможность торговать весьма востребованным сегодня в мире сжиженным природным газом. С недавних пор этот товар поставляется даже из Северной Америки в Восточную Европу. Газ считается более экологически чистым, чем нефть, и едва ли не самым предпочтительным источником энергии на будущее столетие. К слову, в Британской Колумбии, отказавшейся от массивного нефтепровода из Альберты к океану, тем не менее намерены осуществить масштабнейший за всю историю Канады проект строительства терминала для приема и погрузки сжиженного природного газа на танкеры в Китимате. В него будут вложены десятки миллиардов долларов. В проекте под названием «LNG Canada» участвуют гиганты «Royal Dutch Shell», «Mitsubishi», «PetroChina», малайзийская «Petroliam Nasional» и «Korea Gas». Что касается проекта фирмы «Gazoduq», представленного властям Квебека, он оценивается в 14 миллиардов долларов и должен будет пройти консультации в том числе в нашем провинциальном Бюро по общественным слушаниям на тему окружающей среды – BAPE.
