Время летних отпусков традиционно считается самым тяжелым на российских дорогах. Это связано с учащающимися поездками граждан на дачу, на рыбалку и т.д. Объем перевозок резко растет, хотя бы уже потому, что во многих российских регионах дороги зимой не обрабатывают и ездить на них опасно. Многие жители крупных городов тоже ставят автомобиль на зимнюю стоянку, предпочитая передвигаться на автомобиле исключительно с мая по октябрь.По статистике, в августе в России фиксируется наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий. Их общее число в последние годы снижается — скорее всего, по причине резкого увеличения сумм штрафов для нарушителей. Теперь россияне предпочитают пристегиваться, в противном случае рискуя потерять 500 рублей. Во многих городах (даже в славящейся своими невежливыми водителями Москве) на переходах стали пропускать пешеходов, ведь иначе грозит штраф в 1000 рублей.
И все-таки, несмотря на общую обнадеживающую динамику снижения ДТП, на дорогах страны гибнет слишком много людей. Еще недавно эта цифра составляла 30 тысяч в год. 2009 год можно будет считать успешным в данном плане, если смертей будет не 30, а 20 тысяч. За 6 месяцев нынешнего года их число немногим более 10 тысяч (на 13% меньше, чем за тот же период 2008 года).
В последние недели на российских дорогах произошло немало аварий, в которых пострадали пассажиры автобусов и микроавтобусов. Списать подобные трагедии на вседозволенность невозможно, потому что за рулем, как правило, опытные профессионалы. Катастрофы, скорее всего, объясняются кризисом. Во-первых, столкнувшись с необходимостью экономии, транспортные компании нещадно эксплуатируют рабочую силу. Во-вторых, дело в безобразном состоянии дорог.
Федеральная программа «Развитие транспортной системы России» принята совсем недавно – весной 2008 года. На нее планировалось выделить огромные средства: по 650 миллиардов рублей в год. Это были бы самые масштабные инфраструктурные инвестиции за всю историю страны. Между прочим, путем дорожного строительства хотели бороться с нараставшей в ходе кризиса безработицей. Теперь сумма ассигнований на федеральную программу, скорее всего, будет снижена втрое – на 60-70%. При этом практически все деньги пойдут на благоустройство дорог, связанное с Олимпиадой в Сочи (а это значит, что работать там будут гастарбайтеры, поскольку традиционно только их нанимают на стройки в южном регионе). Будет приведена в порядок трасса «Дон», которую расширяют уже несколько лет. Появится ключевая развязка в Адлере — ее начали делать на днях. Из-за этой стройки в разгар сезона движение в российской курортной столице парализовано. Впрочем, сезон в Сочи и так сорван. На другие российские курорты этим летом тоже приехало гораздо меньше отдыхающих, чем раньше. Спад составил до 50%. Но из Сочи бегут сейчас даже местные жители. В местный аэропорт из города теперь просто не добраться – нужно выезжать за 6 часов. Дорожное строительство на «русской Ривьере» продлится до 2013 года.
В то же время во всех других областях России дорожные проекты заморозят, едва приступив к их проектировке. Изначально, согласно программе «Развитие транспортной системы России», планировалось к 2015 году создать в стране первую сеть современных скоростных магистралей. Однако сейчас из-за бюджетных купюр в некоторых самых неблагополучных регионах не останется денег даже на банальный ремонт дорог. Это обернется новыми жертвами дорожно-транспортных происшествий. Остается уповать на то, что сами водители, руководствуясь здравым смыслом, начнут ездить вдвое осторожнее.
А штрафы в ближайшее время, скорее всего, снова ужесточат – с той же целью пополнения казны в кризис.
Охотничий сезон
10 августа в Грозном были убиты руководительница благотворительной организации «Спасем поколение» Зарема Садулаева и ее муж Алик Джабраилов. Их вывели из офиса неизвестные, маскировавшиеся под спецназовцев. Сопротивления не было оказано. Власти даже отказались возбуждать дело о похищении. Через несколько часов тела погибших, изрешеченные пулями, были найдены в Заводском районе Грозного в багажнике автомобиля.
Убийство Садулаевой и Джабраилова произошло менее чем через месяц после громкого убийства на границе Чечни и Ингушетии правозащитницы Натальи Эстемировой. Из-за череды убийств гражданских активистов «Новая газета» приостановила работу своих корреспондентов в Чечне.
Организация «Спасем поколение» занималась помощью детям-калекам, пострадавшим от войны. Зарема Садулаева не критиковала местные власти. Ее муж несколько лет назад получил за былое сотрудничество с боевиками условный срок.
Мурад Мурадов, который до Садулаевой руководил фондом «Спасем поколение», в 2005 году погиб при невыясненных обстоятельствах. Он был убит федеральными силами в перестрелке с боевиками, причем, скорее всего, не принадлежал к их отряду, а оказался рядом случайно. Тело силовики выдали родным лишь через год.
12 августа в Магасе (столица Ингушетии) произошло еще одно громкое убийство. В собственном кабинете был расстрелян из автоматов министр строительства республики Руслан Амерханов. Предположительно, причиной покушения стала его борьба с коррупцией. Президент Ингушетии Юнус-Бек Евкуров лишь на днях был выписан из московской больницы, где проходил курс лечения после подрыва его автомобильного кортежа 22 июня.
Не шумит конвейер
В августе вновь остановились конвейеры двух крупнейших российских автомобилестроительных предприятий – «АвтоВАЗа» и «КАМАЗа». Незапланированный отпуск продлится несколько недель. Рабочие обоих заводов ждут увольнений. Труженики Волжского автозавода вовсю призывают власти к насильственной национализации или хотя бы к имитации этого процесса, как было недавно в Пикалево. Там премьер-министр Владимир Путин разыграл целый спектакль, потребовав от Олега Дерипаски и его поставщиков вновь запустить нерентабельный глиноземный завод и поддерживать его мощности во что бы то ни стало, даже себе в убыток.
С «АвтоВАЗом» сложилась похожая ситуация. Во время кризиса россияне перестали покупать автомобили. Склады предприятия затоварены. На них скопилось около 100 тысяч автомобилей, а в месяц удается продать не более 30 тысяч. Это неудивительно: цена на «Жигули» в кризис выросла. Как результат, объемы производства рухнули в 3 раза.
Администрация «АвтоВАЗа» уже снизила вдвое зарплату рабочим (ранее она приближалась к 20 тысячам рублей, а сейчас составляет менее 9 тысяч). Но и это не предел. После окончания вынужденного августовского отпуска платить будут еще меньше, поскольку персонал перейдет на неполную занятость. И автовазовцы еще будут рады своей участи, поскольку из 100-тысячной армии работников предполагается уволить 27 тысяч человек (в том числе, кстати, руководителя компании Бориса Алешина). «Придворный» профсоюз предприятия обратился к руководству Самарской области с просьбой определить 22 тысячи человек на общественные работы – то есть, трудоустроить дворниками за 4 тысячи рублей в месяц.
Похожая ситуация сложилась на «КАМАЗе» — крупнейшем российском производителе грузовых автомобилей. Там тоже рухнули продажи, а в результате администрация вдвое урезала рабочим заработную плату и остановила конвейер. На предприятии, расположенном в городе Набережные Челны, трудоустроено более 50 тысяч человек.
Едва на «АвтоВАЗе» начался вынужденный отпуск, как заводчане вышли на митинг с требованиями отставки руководства и национализации предприятия. Акция собрала несколько тысяч человек, хотя изначально было заявлено несколько сотен. Власти не препятствовали собравшимся: ранее ходили упорные слухи о приехавшем в Тольятти «иногороднем ОМОНе». Руководство госкорпорации «Ростехнологии», курирующей Волжский автозавод, назвало митинг «провокацией». Стоит отметить, что в нем участвовали представители всех российских партий. Похоже, государство еще не готово расстаться с убыточным предприятием. Его банкротство означало бы банкротство многих поставщиков. Возможно, «АвтоВАЗ» ждут новые дотации. Для преодоления кризиса заводу нынешней весной уже были выделены огромные суммы – 25 миллиардов рублей в виде беспроцентной ссуды. Эти средства пошли на расчеты с поставщиками и на погашение долговых обязательств. Денежные вливания не сопровождались требованиями разработать программу модернизации производства, как было в случае с «Дженерал Моторс» и «Крайслер». Очевидно, государство давно махнуло рукой на так называемый «народный автомобиль», преспокойно существовавший без кондиционера и автоматической коробки передач до самого последнего времени. Не в восторге от «Жигулей» и «Ростехнологии», считающие «АвтоВАЗ» камнем на собственной шее.
«Ростехнологии» — государственная корпорация, куда при ее основании «слили» несколько предприятий, в том числе и убыточные. Сейчас госкорпорация изо всех сил старается создать новый крупный российский авиаперевозчик на базе нескольких авиакомпаний. Однако сделать это на базе обанкротившегося альянса «AirUnion» не удалось. Ни одну компанию из входивших в Альянс реанимировать не смогли. На днях признана банкротом последняя из них – «Домодедовские авиалинии».
В ближайшем окружении президента Дмитрия Медведева подвергают сомнению целесообразность самого существования госкорпораций. Генпрокуратура проверит их на предмет эффективности расходования выделенных средств. В марте нынешнего года президентский Совет по кодификации и совершенствованию гражданского законодательства рекомендовал Медведеву упразднить госкорпорации как особую форму юридических лиц, лишить их привилегий и особого статуса.
Всего в России 8 государственных корпораций. Это Внешэкономбанк, «Ростехнологии», Агентство по страхованию вкладов, «Росатом», «Олимпстрой», Фонд содействия развитию ЖКХ, «Роснанотех» и «Автодор». Особняком идут Объединенная авиастроительная корпорация и Объединенная судостроительная корпорация, которые пока ничего не построили. Практически вся эта коллекция аббревиатур была создана во время второго срока президентства Владимира Путина по его личной инициативе. Во главе госкорпораций оказывались ближайшие знакомые Путина.
Государственная корпорация в России – не совсем то, что государственная компания на Западе. Государство изначально вкладывает в государственную корпорацию денежные средства или другие активы, а затем она существует в мире бизнеса по его законам (но с существенными привилегиями). Активы переходят в ее собственность. Обычно госкорпорации создаются специальным указом для того, чтобы осуществить важный проект, преимущественно в технологической сфере. Но в России, видимо, на базе госкорпораций собирались построить госкапитализм, подобно тому, как на базе нескольких экспроприированных телеканалов и газет построили идеологию «вертикали власти».
Низкая эффективность системы государственных корпораций видна невооруженным глазом. Если такую роскошь еще можно было себе позволить в период экономического бума и «лишних» денег, то во время кризиса госкорпорации явно излишни. Полемики между Владимиром Путиным и Дмитрием Медведевым по этому поводу, скорее всего, не возникнет. Не так давно Путин пустил под откос нацпроекты, которые были детищами Медведева и затеивались специально для создания этому безликому руководителю рейтинга на пустом месте. На нацпроекты не нашлось денег – и их не стало. Точно так же в период безденежья теряют смысл монстры-госкорпорации с армией коптящих небо чиновников.
«Бомба» для «Бомбардье»
Государственная компания «Российские железные дороги» заключила с немецкой «Siemens» предварительный договор о поставках 54 пригородных составов, которые будут курсировать в Сочи на участке «Адлер – Красная Поляна». 38 из них будут произведены в Германии, 16 – в России. Общая сумма контракта оценивается в 600 миллионов евро. Государство ранее выделило «РЖД» на эти цели 41,5 миллиарда рублей (почти миллиард евро).
Изначально предполагалось, что контракт будет заключен с канадской фирмой «Бомбардье», которая предлагала свои поезда по цене в 500-550 миллионов евро и победила в открытом тендере, который состоялся в феврале текущего года. Но в итоге предпочтение было отдано немецкому производителю. Причины такого выбора не раскрываются: официально сказано лишь, что предельная скорость канадских поездов «Spacium» равнялась бы «всего» 140 км/ч, в то время как немецкие «Desiro» могли бы развивать 160 км/ч.
Отфутболил
Глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко продолжает бороться с ветряными мельницами в виде якобы угрожающего населению страны заграничного гриппа H1N1. Онищенко в своих телесюжетах не забывает ввернуть словечко о «высокопатогенности» грипа, но ни разу не упомянул о том, что смертность от этого заболевания сравнительно низка. Он уже запретил туристическим компаниям под страхом общения с Генпрокуратурой отправлять организованные группы детей в Великобританию и другие страны, где «бушует» грипп H1N1. Это практически все известные направления, в том числе западные. В странах Запада, в отличие от России, ведется обширное тестирование граждан с симптомами на данный штамм инфлюэнцы (отсюда и богатая статистика). Российские чиновники делают вид, что «у нас гриппа нет», а потому только снимают отдельных заболевших с самолетов. В результате на сегодня, согласно официальным данным, количество людей с гриппом H1N1 в России не превышает сотни.
Последней инициативой Геннадия Онищенко была настоятельная просьба к российским футбольным болельщикам не ездить в британский Кардифф, где 9 сентября должна пройти игра отборочного цикла на Чемпионат мира между Россией и Уэльсом. Тем самым Онищенко дважды расписался в своей некомпетентности: во-первых, болельщики на стадионе сидят в отдельном секторе; во-вторых, грипп H1N1 по большей части поражает школьников и студентов, а не взрослых людей, которые имеют шанс получить британскую визу для поездки на футбол.
Роспотребнадзор призвал туроператоров вообще не отправлять организованные группы в «проблемные страны» ни с деловой, ни с туристической целью. В самой России предлагается ограничивать массовые мероприятия и проверять гражданам температуру при помощи специальных «пистолетов» не только в самолетах, но также в школах, поликлиниках, гостиницах, на рынках и т.д.
Зная о неадекватности Геннадия Онищенко и о способности российских властей на неожиданные решения, многие футбольные болельщики, купившие путевки в Великобританию, сдали билеты, пока, по российским законам, гарантируется возмещение их полной стоимости (не позднее, чем за месяц до даты отправления).
Отдельные критики призывают главу Роспотребнадзора забыть о гриппе H1N1 и обратить внимание на рост в России случаев острых кишечных инфекций, клещевого энцефалита и гепатита А.
Дело о льготных лекарствах
В России признаны виновными в коррупции несколько бывших руководителей Фонда обязательного медицинского страхования (ФОМС). Фонд должен был распределять государственные средства между фармацевтическими компаниями, выпускающими препараты для льготников. Эта система оказалась порочной – граждане месяцами не получали прописанных им медикаментов. В стране разразился «лекарственный кризис», закончившийся резким подорожанием импортных препаратов и отставкой министра здравоохранения и социального развития Михаила Зурабова (вскоре он должен занять пост посла России на Украине).
Бывшего главу Фонда обязательного медицинского страхования Андрея Таранова и четверых его заместителей присяжные признали виновными в получении взяток на протяжении 2005-2006 годов. Таранов получил 7 лет колонии и должен уплатить штраф в 1 миллион рублей. Доказана вина еще четырех фигурантов этого дела, а двое оправданы. Не поверили присяжные и в вину фармацевтических компаний, которые платили взятки (признаны виновными лишь их представители). Из 55 вменявшихся эпизодов в обвинительном заключении осталось лишь 11, а общую сумму взяток пришлось снизить с 27 миллионов рублей до 9 миллионов. Стоит отметить, что силовые органы не смогли взять с поличным ни одного бюрократа. Улики против подозреваемых основывались на записях камер слежения, а также на показаниях двух подчиненных, согласившихся сотрудничать со следствием. Наибольшие сроки (9 лет) получили чиновники, которые за годы работы в Фонде значительно «упрочили» свое материальное положение.
Отобранный бизнес, испорченный ланч
6 августа сотрудники прокуратуры средь бела дня провели обыск в известном московском ресторане «Прага», принадлежащем бизнесмену Тельману Исмаилову. 
Недавно власти закрыли Черкизовский рынок – основное доходное предприятие Исмаилова. Бизнесмен не намерен возвращаться в Россию из Турции. Он хочет получить гражданство этой страны. «Прагу» Исмаилов считал собственным «капризом» и одновременно крепкой базой. Во время обыска там было изъято несколько десятков коробок с документами и несколько компьютеров. Следователей интересовала любая документация, связанная с бизнесом Исмаилова. Не исключено, что в ближайшее время против него будут выдвинуты уголовные обвинения.
Площадь преобразится
В Москве будет воссоздан Храм Преображения Господня, до 1964 года стоявший на Преображенской площади. Он был взорван в хрущевские времена, поскольку якобы мешал строительству метрополитена, хотя был одним из немногих действующих храмов в столице. От здания остался фундамент, на месте которого уже несколько лет ежегодно в праздник Преображения (19 августа) проводят торжественную церемонию с выносом копии знамени Преображенского полка.
Россия
