Минувшая пятница стала тяжелым днем для всей Канады. На нашем Западе, примерно в 200 километрах от Саскатуна попал в тяжелейшую аварию автобус, доставлявший на матч серии плей-офф хоккейную команду юниорской лиги из Саскачевана «Humboldt Broncos». На полном ходу он врезался в грузовик, перевозивший удобрения. От автобуса мало что осталось. Водитель грузовика, ехавший по второстепенной дороге и обязанный убедиться в отсутствии транспорта, жив. Он был допрошен и отпущен на свободу. Причины случившегося выясняются. Погибли 15 человек, в том числе молодые игроки, некоторым не было 20 лет. Не все они из маленького городка (скорее, поселка городского типа) Гумбольдта в Саскачеване. Некоторые приехали туда специально, чтобы играть за местную команду, на которую в этой глухомани буквально молятся как на единственное доморощенное развлечение, уникальную собственную гордость. Таких клубов только в Саскачеване более 10-ти, во всей Канаде их тоже очень много, включая Квебек, вообще любую провинцию. И все их игроки привыкли к разъездам в автобусах.
Возможно, водитель грузовика не увидел автобус из-за небольшой рощицы, как на грех, загораживавшей обзор рядом с этим перекрестком — в совершенно плоском и безлесном Саскачеване. Эта провинция – сплошная степь, и не увидеть здесь возможное препятствие на дороге очень трудно. Тем не менее, на данном злополучном одноуровневом пересечении магистралей 2 десятка лет назад уже случалась авария из-за непропущенного транспорта, жертвами которой тогда стали 6 человек. В память об этой трагедии рядом с рощицей стоят 6 крестов.
Погода в тот вечер была хорошая, солнце еще не зашло. Наверное, лучше было бы, если бы автобус подъезжал к перекрестку ночью – свет его фар был бы виден издалека, и грузовик не начал бы движение. Но матчи плей-офф ночью не проходят.
Более 10 игроков «Humboldt Broncos» госпитализированы в тяжелом состоянии, четверо остаются между жизнью и смертью. Возможно, кто-то будет прикован к постели или к инвалидному креслу. Это ужасная перспектива для активных молодых людей. Все канадцы восприняли близко к сердцу их боль и трагедию семей погибших. В стране фактически был объявлен траур, проходили минуты молчания перед играми НХЛ. Канадцы, выступающие в других видах спорта, тоже проявили солидарность с командой «Humboldt Broncos», которая теперь должна будет возрождаться из пепла. Рядовые граждане присоединились к акции памяти, выставив хоккейные клюшки на балконы или рядом с входными дверьми.
На следующий день после трагедии в Саскачеване премьер-министр Джастин Трюдо получил крайне неприятное известие, которое не имело ничего общего с хоккеем, однако тоже, безусловно, отразится на канадском национальном менталитете. В данном случае плохие вести тоже пришли с Запада Канады – из Британской Колумбии и Альберты. Американская компания «Kinder Morgan», собиравшаяся вложить 7 миллиардов долларов в строительство нефтепровода «Trans Mountain» из Альберты к берегу Тихого океана, объявила о невозможности инвестировать в данный проект из-за препятствования гражданского общества в самой западной провинции Канады. Разгневанным активистам попустительствуют здесь все ветви правительства: и муниципальные власти Ванкувера, других вполне обеспеченных местных городов, и провинциальное руководство, взявшее власть в прошлом году на платформе запрета прокладывать через территорию Британской Колумбии крупные трубопроводы.
Прошлый год стал годом внушительных триумфов для канадских левых. Как известно, в Альберте с недавних пор правят именно левые – местная Новая демократическая партия под началом Рэчел Нотли (Rachel Notley). Выборы лидера в федеральной НДП привлекли к себе всеобщее внимание, стали для Канады событием. А под конец года власть в Монреале взяла близкая к партии «Quebec solidaire» Валери Плант. Но гораздо важнее для страны был приход к руководству в Британской Колумбии коалиции радикальных экологов и тамошней НДП, ожидавшей возвращения на главные роли в правительстве 16 лет.
Весной прошлого года в ходе выборов в Британской Колумбии правившие либералы получили 43 места, обойдя новых демократов на 2 мандата. Однако те, руководимые Джоном Хорганом (John Horgan), сумели договориться с тремя прошедшими в парламент депутатами «зеленых» и с их лидером Эндрю Уивером (Andrew Weaver) о совместном плане действий и через пару месяцев вынесли премьер-министру от либералов Кристи Кларк (Christy Clark) вотум недоверия в парламенте. Правительство пало, к власти пришла коалиция, главенствующую роль в которой впервые в канадской истории заняли экологи. И они немедленно принялись за работу. Градус популизма в самой обласканной погодными условиями и ценами на недвижимость нашей провинции внезапно стал зашкаливать. Левые и «зеленые» пришли к взаимопониманию по вопросу скорейшего повышения минимальной зарплаты до 15 долларов в час (подобный процесс запустили и власти соседней Альберты), увеличения пособий по безработице и велфера. Партия НДП выдвинула амбициозный план снижения стоимости пребывания в детских садах до 10 долларов в день («зеленые» вообще выступают за то, чтобы детские сады были бесплатными). Действительно, расценки дошкольных учреждений в этой провинции недавно были заметно снижены благодаря вливаниям от правительства.
Главный популистский проект «зеленых» и примкнувшей к ним НДП – требование запретить прокладку нефтепроводов из Альберты по территории провинции (ранее они же «зарубили» проект компании «Petronas», собиравшейся построить первый в Канаде крупный завод по производству сжиженного природного газа). При этом высказываются уже привычные опасения: нефть, особенно «тяжелая» нефть, производимая из песков на Западе Канады, — это продукт повышенной опасности. А резкое увеличение числа танкеров, которые будут вывозить ее из Бернаби в Британской Колумбии, в любом случае скажется на экологии. И обрушит высочайшие в Канаде цены на недвижимость в Ванкувере и других городах провинции. Поэтому сейчас планам «Kinder Morgan» по прокладке трубопровода мощностью до 600 тысяч баррелей в день сильнее всего противостоят уже не индейские племена, с которыми американцы давно полюбовно договорились, посулив им отступные, а муниципалитеты на побережье. Мэр Ванкувера Грегор Робертсон (Gregor Robertson), тоже представляющий НДП, является главным противником нефтяной «трубы».
С другой стороны Скалистых гор, в Альберте, намекают на полный разрыв партнерских и экономических отношений с Британской Колумбией в случае продолжения протестов, мешающих «Kinder Morgan» начать строительство. Солидарность в данном вопросе проявили либерал Джастин Трюдо, консерватор Джейсон Кенни (лидер оппозиции в Альберте, метящий в лидеры федеральных консерваторов) и «оранжевая» премьер-министр Альберты Рэчел Нотли. Нотли не исключила возможности выкупа части проекта «Trans Mountain» у «Kinder Morgan» (риски, связанные со строительством, провинция вообще-то уже согласилась возложить на себя), чтобы превратить его в стратегический и воплотить в жизнь несмотря ни на что, каким бы ни было противодействие гражданского общества. Так или иначе, пока «Kinder Morgan» с надеждой не прощается. Компания дала властям Британской Колумбии время до 1 июня, чтобы прекратить фронду местных жителей и продемонстрировать деловой настрой. Впрочем, уже сейчас можно предсказать, что условия ультиматума не выполнят ни премьер-министр от НДП, ни его партнер Эндрю Уивер. Хотя им угрожают уже не бойкотом вина, произведенного в Британской Колумбии (который продлился лишь несколько недель, до решения суда, отказавшего муниципалитетам провинции в апелляциях на прокладку трубопровода). Нет – на кону вообще перекрытие поставок нефти и нефтепродуктов на Запад из Альберты, а также наложение крупной пошлины на поставки туда природного газа. Вот это сделает обстановку в буколической провинции по-настоящему невыносимой. Стоит напомнить, что местная лево-экологическая коалиция, придя к власти, начала процесс значительного повышения уже давно существующего здесь «углеродного налога», причем объявила повышение чуть ли не бессрочным (т.е., цены на бензин и отопление будут расти все время, пока «оранжевые» и «зеленые» продержатся у власти).
Нежелание руководства Британской Колумбии способствовать диверсификации поставок нефти из Альберты стало главной угрозой канадской стабильности и единству страны с 1990-х годов, когда в Квебеке весьма активно заявляли о себе националисты-сепаратисты. Сейчас разобщение между двумя соседними провинциями на Крайнем Западе сильно как никогда. Здесь вовсю маячит перспектива полноценной торговой войны, такой же, какие регулярно происходят на постсоветском пространстве. И, конечно же, американская компания постарается извлечь для себя выгоду из подобного спора. Будет или нет построен «Trans Mountain» — теперь это вопрос уже не развития национальной экономики, а вопрос сохранения единства страны. Того единства, которое очень отчетливо проявилось сразу после получения известий о разбившемся в Саскачеване автобусе с молодыми хоккеистами.
