Сейчас на Земле более миллиарда железных мустангов, и они быстро размножаются.По дорогам США колесит почти четверть от общего числа автомобилей, но Китай еще в 2009 году обогнал их по объемам продаж и с тех пор наращивает темпы – в прошлом году сбыт достиг 23,5 млн. машин. Поскольку же китайцы предпочитают свои авто, то почти каждый четвертый кар мира производится и покупается в Китае, и уже в этом году их количество там перевалит за 200 млн.
И всему этому поголовью требуется бензин или дизтопливо. После воды и алкоголя это — самые популярные жидкости на нашей планете! По оценкам US Energy Information Administration, потребление бензина в США в этом году составит в среднем 9 млн. баррелей в день или почти полмиллиарда тонн бензина в год – это около 40% мирового потребления! Но это меньше, чем в прошлом году, несмотря на его дешевизну и рост продаж машин.
Для сравнения: в 2015 г. в России было продано 35,4 млн. тонн бензина. В целом же мир сжигает более миллиарда тонн бензина в год. А ведь это один из наиболее квалифицированных и дорогих энергоносителей. Для его получения используют сложный комплекс технологических процессов первичной и вторичной переработки нефти, плюс различные присадки и добавки, обеспечивающие соответствие современным требованиям к составу и качеству этого моторного топлива. И все это уходит в конечном итоге в атмосферу – в виде калорий, углекислого и угарного газов, окислов азота и серы, сажи и прочей вредной для здоровья человека и планеты химии. Усиливая парниковый эффект и повышая уровень мирового океана.
В связи с чем вспоминается крылатое выражение маркизы де Помпадур, фаворитки Луи XV. «После нас хоть потоп», — сказала она, успокаивая венценосного друга. И оставила следующему Луи разоренную страну, которую вскоре захлестнул потоп революции. Вот и нас может захлестнуть потоп, но уже буквальный. Вызванный неумеренным сжиганием углеводородов.
Почему же потребление бензина в США падает? Машины становятся экономичнее? Да, но не только поэтому, есть еще один фактор. В 2015 г. продажи электромобилей в мире выросли на 70% и в сумме составили более 550 тыс. машин. А всего их колесит по миру уже более миллиона. В Европе реализовано почти 193 000 легковых электрокаров – вдвое больше, чем в 2014 г. Причем, большая их часть чисто электрические – на гибридные пришлось 48%. За Старым Светом следует Китай – 188 700 единиц и рост на 223%! Причем на полноценные электрокары приходится около 70%. Мало того, к этой цифре следует добавить еще 124 000 проданных электроавтобусов и коммерческих автомобилей. На третьем месте – США: 116 100 машин.
Судя по всему, к концу текущего года мировая популяция электромустангов достигнет 2 миллионов. Предпосылки есть – первый квартал дал рост продаж на 44%. Впереди идет Nissan LEAF, восстановивший утраченное в прошлом году лидерство. Он получил более емкую батарею, что позволило увеличить пробег до 107 миль (171 км). Рынок электромобилей идет вверх вместе с появлением новых моделей и обновлением старых, так что ждем и новую версию BMWi3, в которой емкость батареи будет увеличена в полтора раза и пробег вырастет до 114 миль (182 км). За Nissan по числу мировых продаж следуют Tesla Model S и Mitsubishi Outlander PHEV.
А с началом полноценных отгрузок Tesla Model X и обновленного Chevrolet Volt возобновился рост и в США (+17%). Впереди Tesla Model S, Chevrolet Volt, Ford Fusion Energi и Nissan LEAF, но на пятки им наступают BMW и Fiat, Audi и Hundai, Porche, Volvo и Mercedes, а всего на рынке представлено более 2 десятков моделей.
В конце года в США начнет продаваться 200-мильный Chevrolet Bolt. Ожидаемая цена — $30 тысяч (после федеральной скидки в $7.5 тыс.). Ну, а на новую Model 3 «Тесла», которая выйдет на рынок в следующем году, за 4 месяца уже набралось более 400 тысяч заказов! Каждый потенциальный покупатель подтвердил заявку тысячей долларов, таким образом, автоконцерн получил более 400 миллионов. У нее примерно такой же пробег (215 миль) и цена (около $35 тысяч). Но у нее будет полноценный автопилот – и магия бренда Tesla.
А как с этим в Канаде? Мы не в лидерах, но и «задних не пасем»: в прошлом году было продано 6933 машины, это рост на 32%. Все же страна северная, снежная, огромная – и немного консервативная, так что электромобили пока воспринимаются с долей скепсиса.
Но только не в Монреале! В прошлом ноябре на улицы даунтауна вышли первые 50 электротакси компании TеoTaxi (пока в тестовые поездки), и начался набор 500 водителей для них. Зачем так много? Затем, что компания надеется довести свой парк до 1000 машин в 2017 г. и до 2000 в 2019-м. В основном, это Nissan LEAF, Kia Souls, но планируется закупить также с десяток презентабельных черных «Тесл».
Да, экологически электромобиль куда чище машины с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), но электромустангам также нужны заправки, много заправок. Особенно в такой большой стране, как Америка. Так, 7-местный кроссовер Tesla Model X способен преодолеть 426 километров без подзарядки! Чтобы среди владельцев электрокаров было больше желающих отправиться в дальнее путешествие, Илон Маск строит в США и Канаде, Европе, Азии и Австралии огромную сеть электрозаправок, superchargers. На текущий момент сеть состоит из 623 станций с 3692 «колонками», время зарядки — 30 минут.
Кроме Tesla свою сеть зарядных станций электрокаров протянут между Восточным и Западным побережьем США компании Volkswagen и BMW совместно с Charge Point. Они будут располагаться на расстоянии 80 км друг от друга, а средняя стоимость полной зарядки e-Golf составит 12 долларов (50 центов на киловатт-час). Первая станция уже установлена в Сан Диего. Там смогут заряжаться и другие машины этого стандарта, например, Ford Focus Electric или Fiat 500. Что касается компании Charge Point, то она построила и управляет 20 тысячами точек для электромобилей в США.
Но не Америка, а Япония лидирует в этой области, и еще в феврале 2015 г. Japan Times сообщила о том, что электрозаправок в стране больше, чем автозаправок: 40 тыс. против 34 тыс. Правда, учитывались и зарядки в частных домах, не доступные для общественного использования.
Однако бурное развитие электрических автомобилей еще не означает, что ДВС обречен. Просто в нем будет использоваться иное топливо. В США полным ходом идут продажи экологически чистой водородной Toyota Mirai, и Калифорния выделила $200 млн. на строительство сотни заправочных станций для них. Уже имеется под 2 десятка, и к концу 2016 г. их число достигнет 40. А Калифорния давно задает технологическую моду в Америке.
Вы скажете, что для питания всех этих заправок все равно необходимо жечь углеводороды, где же выгода? Она налицо. Во-первых, с появлением электрокаров с городских улиц исчезают массовые источники загрязнения. Во-вторых, еще в 2014 г. энергия солнечных и ветровых станций достигла т.н. сетевого паритета, то есть цена их киловатта сравнялась с ценой традиционных производителей (угольные, газовые и пр. электростанции). И с тех пор, к примеру, солнечная энергия подешевела еще в 2 раза!
Так, на тендере в Дубае на строительство крупной солнечной электростанции минимальная цена электроэнергии составила 2,99 цента за кВт ч, без субсидий и льгот. Это новый рекорд. В США такие станции поставляют электричество в среднем по 5 центов за кВт ч, пользуясь государственными субсидиями и налоговыми льготами. Но рекорд вряд ли продержится долго, ибо наметилась глобальная тенденция к резкому снижению «солнечных» цен.
При средней по США цене в 10 центов еще прошлым летом власти Остина, Техас, получили предложения на строительство станций с тарифом менее 4 центов за кВт ч (с субсидиями). А NVEnergy согласилась покупать электроэнергию со станции First SOLAR за 3.87 цента. В апреле же текущего года компания Enel Green заключила контракты по цене 3.6 цента в Мексике и 3 цента в Марокко.
Как видите, прогресс не стоит на месте, и вслед за переходом автомобилей на чистую энергию быстро решается вопрос экологически чистого питания электрозаправок. США — страна передовая, южная и большая, так что доля солнечной энергии в ее энергетическом балансе быстро растет, а вслед за ней растет и дешевеет энергия ветра. И можно уверенно прогнозировать снижение потребления углеводородов, в первую очередь — бензина. Так что в перспективе вслед за быстро растущим экспортом американского сжиженного газа в Европу, вполне возможен и экспорт бензина в Россию, где он постоянно дорожает…
Что, однако, не ведет к росту продаж там электромобилей. Наоборот, по результатам прошлого года, сбыт даже наиболее популярных машин Tesla упал на треть, до 58 штук. А всего в России числится 647 электрокаров всех марок, главным образом в Москве. Цифра несерьезная, если не убийственная! Да, Илон Маск планирует построить там несколько своих заправок, но его планы вызывают скепсис у специалистов, как и декрет Дмитрия Медведева от 27 августа 2015 г., требующий от собственников заправок оборудовать их электрическими зарядниками уже к 1 ноября текущего года.
Пока темпы роста продаж и количество Tesla в России слишком мизерные для развития рентабельной сети электрозаправок, считает директор «Автостата» Сергей Целиков:
— Ради 50 машин в год ставить новые заправки – это безумие, и не может быть экономически выгодно. Либо Илон Маск готов терпеть убытки ради окупаемости в далёком будущем, либо это большая афера, ведь инвесторы активно вкладываются в компанию, — считает Целиков.
Ну, на афериста Маск совершенно не похож, посмотрите на карту – в Канаде, похожей размерами и в климатическом отношении на Россию, у него уже довольно много заправок. Но и мне кажется чрезмерным его умеренный оптимизм в отношении России: страна движется в обратную сторону по стреле времени. В прошлое. О чем и свидетельствует падение продаж автомобилей. Увы, они упали до 10-летнего минимума, и планируется закрытие от 3 до 6 автозаводов из имеющихся 20-ти.
Монреаль – Нью-Йорк
