Литр бензина в Москве стоит около доллара, как и в Нью-Йорке, тогда как в Монреале много дороже, центов на 30. А ведь Канада вышла на 6-е место в мире по экспорту нефти! Дороговизна тем более кажется странной, что цена WTI, знаменитой американской марки сырой нефти ($92.85), вот уже 2 года держится ниже цены европейской Brent ($112.14), причем «спред» достиг 20 долларов!Полтора века нефть играет и еще долго будет играть ключевую роль в нашей экономике. Да что экономика, вся наша цивилизация построена на ней! Взгляните утром на монреальские мосты, забитые сплошным потоком машин, или на экран телевизора вечером – программы новостей заканчиваются сообщением о ценах на нефть. Оттого-то во всем мире, а особенно в Канаде и России, затаив дыхание следят за перипетиями постройки нефтепровода Keystone от нефтеносных песков Альберты до Мексиканского залива. Стройку то останавливают, то переносят сроки и маршруты, вокруг нее кипят экологические и иные страсти, за которыми мало кто заметил, что труба эта давно работает.
Еще в 2010 г. было закончено строительство первого и самого длинного участка от Хардисти в Альберте до Патоки в Иллинойсе и Кашинга в Оклахоме, и уже с февраля 2011 г. по трубе пошла нефть. Да, в январе 2012 г. Б. Обама (в который уже раз) согласился с рекомендацией госдепартамента аннулировать решение о начале строительства трубы в планируемом виде, поскольку оно не соответствует национальным интересам страны, и TransCanada получила соответствующее уведомление. Да, в декабре 2012 г. суд Техаса приостановил прокладку южной части нефтепровода Keystone XL (последний участок) по иску землевладельца, который посчитал, что TransCanada обманула его и прокачивать будет смесь битума и конденсата вместо нефти. Однако, согласно заявлению компании, решение суда не окажет особого влияния на сроки строительства. \»Мы работаем над тем, чтобы ввести этот трубопровод в эксплуатацию в конце 2013 года\», — говорит представитель TransCanada Дэвид Додсон, и суд уже вынес постановление о том, что нефтеносные пески являются одной из форм нефти.
Большая нефть — это большие деньги, а потому и большая политика, и правительство Канады заявило, что неопределенность с Keystone XL заставит страну искать выходы на азиатские рынки (давно пора!). «Необходимо убедиться, что мы можем получить доступ к азиатским рынкам с нашей энергией. Это будет для нас приоритетным направлением, и я отметил это во время вчерашней встречи с президентом Китая», – заявил премьер-министр Канады С. Харпер, а министр по делам природных ресурсов Д. Оливер заявил, что «они недвусмысленно разочарованы заявлением по поводу судьбы нефтепровода».
Но нефтяная диалектика весьма гибка, и власти США позволили реализацию части проекта от Оклахомы до нефтеперерабатывающих заводов Техаса. В этом году она будет завершена, и может сложиться парадоксальная ситуация, когда нефть из Канады пойдет в… Канаду!
Шесть компаний, в том числе Royal Dutch Shell, BP и Vitol, обратились к властям США с просьбой разрешить экспорт излишков американской нефти, сообщила The Financial Times. Законодательство США десятилетиями запрещало экспорт. Исключения делались в редких случаях и касались в основном ограниченных поставок в Канаду. Однако благодаря сланцевому буму в штатах Северная Дакота (месторождение Bakken) и Техас (Eagle Ford) уровень добычи в стране вырос, к тому же пришла большая нефть из Канады, и НПЗ Среднего Запада уже не справляются с переработкой сырья, что и побудило нефтяников искать клиентов за рубежом. Но самый близкий сосед – Канада!
В самом деле, уже сейчас по Keystone прокачивается более полумиллиона баррелей в сутки, а после ввода в эксплуатацию Keystone XL объемы удвоятся. Нефть надо куда-то девать, и вывоз танкерами обходится куда дешевле прокачки внутри страны. Брокер по фрахтованию судов Poten & Partners сообщает, что экспорт нефти из Техаса на канадский НПЗ в Нью-Брансуике обойдется всего в $1,5 за баррель против $4,55 за доставку по трубопроводу на заводы Филадельфии.
Америка не только последовательно сокращает импорт, но и присматривается к экспорту! Аналитики полагают, что в течение ближайших 10 лет она полностью откажется от импорта ближневосточной нефти, и уже раздаются голоса, что пора сворачивать американское присутствие в регионе, выводить оттуда авианосцы, а труды и затраты по обеспечению безопасности транзита в Персидском заливе пора взять на себя потребителям: Индии, Китаю и Японии.
Впрочем, решение об увеличении американского экспорта может стать аргументом и для Канады, чтобы потребовать от США встречных уступок по Keystone XL. Странный на первый взгляд круговорот канадской нефти не должен удивлять, если принять во внимание гигантские размеры страны и то, что основной импортер – большой южный сосед. Канадская нефть добывается далеко на западе, тогда как главные национальные потребители и НПЗ сосредоточены на востоке. К тому же заводы Квебека не рассчитаны на переработку тяжелой битумной нефти, и сырье для них поступает морем с платформ на шельфе Ньюфаундленда – плюс импорт по трубе из Портленда, США. И все же удивляет тот факт, что гнать ее 3 тысячи километров к Мексиканскому заливу, а затем везти вокруг всей Северной Америки в Нью-Брансуик дешевле, чем по канадской территории…
Проблема в том, что Канаде не хватает современных мощных нефтепроводов! Еще 30 лет назад я пускал на Украине суперсовременный немецкий цех для покрытия труб большого диаметра эпоксидной смолой изнутри, что резко снижает трение и затраты энергии на перекачку нефти, и поливинилхлоридом снаружи, что в несколько раз повышает срок службы труб. Их диаметр 1420 мм! Сравните с трубами того же новейшего Keystone: 762, максимум 914 мм. Нефтяная промышленность Канады ежемесячно теряет, по самым скромным подсчетам, около 2,5 млрд. долларов из-за неразвитой внутренней сети трубопроводов. Ежемесячно! Восток страны вынужден закупать импортную нефть, а свою Канада продает по низким ценам.
Но и с экспортом нефти дела плохи. 97% его уходит в США – и в условиях начавшегося американского сланцевого бума ввод в действие первой очереди Keystone привел к переизбытку сырья и падению цен! Обратите внимание на график, отражающий колебания цен на главные марки нефти, цена WTI пошла вниз как раз в феврале 2011 года, когда началась прокачка по Keystone. Надо отдать должное американцам, сумевшим за канадский счет устроить себе уютный экономический рай с относительно недорогой нефтью, тогда как Европа и Китай вынуждены платить за нее на 20-25% дороже, что сказывается на конкурентоспособности их экономик и динамике их развития. К тому же они расплачиваются в конечном итоге своими товарами, тогда как США — долларами, которые сами же и печатают…
Конечно, в канадских интересах диверсифицировать экспорт, учитывая, что страна имеет выход к Тихому океану, а также оптимизировать внутреннее потребление, чтобы избегать таких дорогостоящих казусов, как поставка нефти Альберты через Хьюстон в Нью-Брансуик. Но проекты по прокладке достаточной для страны сети нефтепроводов требуют больших вложений и, самое главное – многих лет строительных работ, о завершении даже части которых ранее 2015 г. говорить не приходится. Такова цена стратегической недальновидности правительства. Впрочем, нефтяным компаниям такие мысли приходили в голову, они даже начинали изучать вопрос реверса широтных трубопроводов, но грянул кризис 2008-го…
Итак, ситуация на сегодня безвыходная. В условиях отсутствия необходимой инфраструктуры нормальное обеспечение нефтью канадских заводов невозможно, что приводит к зависимости от дорогого импорта. А продажа своего сырья малорентабельна, поскольку на фоне американских цен канадцам приходится демпинговать. Ну, а главная угроза высоким ценам — сланцевая нефть, добыча которой растет фантастическими темпами. Кажется, повторяется сланцевая газовая революция, и Северная Дакота, к примеру, уже перегнала по объемам добычи нефти самых маленьких членов ОПЕК — Катар и Эквадор. И ведь это всего один штат. США уже начинают сокращать импорт. Например, поставки из Нигерии сократились до нуля!
Но почему, спросит внимательный читатель, даже в таких условиях, когда нефть в Америке дешевеет, а в Канаде ее явный переизбыток, почему же цены на бензин в Монреале так высоки? Ответ на вопрос не так уж сложен, но дать его лучше в отдельной статье.
Монреаль
