На минувших выходных в Монреале прошла еще одна автогонка, если можно так выразиться, «из плеяды» «Формулы 1». Традиционная «Формула» в нынешнем году была чрезвычайно успешной. Как всегда, она ознаменовала начало туристического сезона, сумев привлечь сотни тысяч гостей, в основном, из США.На «Формулу» уже много лет молятся монреальские коммерсанты, таксисты, хозяева гостиниц.
Нынешнюю гонку – «Формулу Е» — предложила зрителям та же Международная автомобильная федерация, которая управляет состязаниями «Формулы 1». Этапы многодневки проводятся уже третий год в таких городах, как Нью-Йорк, Берлин, Париж, Мехико, Марракеш, Гонконг. В Монреале гонка состоялась в нынешнем году впервые.
Нигде на подготовку трассы и проведение «Формулы Е» не тратятся средства из казны: хоть муниципальной, хоть региональной. Гонку проводят на деньги корпоративных спонсоров, а также на поступления от билетов, которые недороги, особенно по сравнению с «Формулой 1».
Монреаль, однако, вложил в «Формулу Е» 16,5 миллионов долларов, не считая некоторых дополнительных платежей. Это впридачу к объявленным недавно экстренным тратам на проведение «Формулы 1». Нужны ли нам 2 гонки вместо одной? И будет ли аудитория у новой туристической достопримечательности?
Монреальские власти получили право проводить гонку «Формулы Е» в течение 3 лет. В уикенд 29-30 июля в нашем городе состоялся финал сезона, который выиграл гонщик Лукас де Грасси. Его имя, как и имена других участников заездов, многое расскажут разве что тем, кто долгие годы наблюдает за «Формулой 1». Дело в том, что в «Формулу Е» попадают отставные пилоты «настоящей», «бензиновой» «Формулы».
Главная особенность «Формулы Е» — электромоторы. Их заряд за время состязаний садится до нуля, и машины надо менять. Считается, что гонка должна способствовать распространению электромобилей. Болиды разгоняются до 140 километров в час за 4 секунды благодаря электродвигателю. Они не шумят, не чадят. Из-за быстрого разгона чаще попадают в аварии. Наивысшая скорость, которую они могут развивать, — 225 километров в час. Это, конечно, несравнимо с «Формулой 1», когда пилоты разгоняются до 300 километров в час.
Если брать посещаемость, то гонки «Формулы Е» — нищие кузены «Формулы 1». Главная «Формула» неизменно собирает толпы даже на квалификационные заезды, охотников же поглазеть на быстрые электромобили куда меньше. Не случайно в Париже и Монако организаторы соревнований даже предусмотрели зоны для бесплатного просмотра «Формулы Е», откуда можно увидеть происходящее на трассе. Да и обычные билеты на эту «кастрированную» «Формулу» нельзя посчитать дорогими, особенно в разгар летнего сезона с его завлекательными развлечениями, способными серьезно облегчить карман. В Канаде, например, куда дороже сходить с детьми в зоопарк, чем на «Формулу Е». И это при том, что гоночные билеты в нашем городе почему-то оказались выше по цене, чем такие билеты в других городах, даже знаменитых своей дороговизной Нью-Йорке, Париже и Гонконге.
Посмотреть на заезд «Формулы Е» в Монако можно за 20 евро, в Париже – за 55 евро. Билеты идут по фиксированной стоимости, тут совсем нет заковыристых тарифов «Формулы 1». В Монреале входной билет без места стоил 45 долларов, билет на трибуну с хорошим видом — 81 доллар. Это совсем не дорого – правда, были у нас и билеты премиум-класса дороже 100 долларов.
Большую часть билетов организаторы вынуждены были раздать бесплатно. Это понятно, поскольку данное событие проводилось в городе в первый раз и в интересах паблисити было совершенно неприемлемо допустить пустые трибуны. Всего гонку посмотрели 45 тысяч человек, что можно считать успехом. Сколько из этих 45 тысяч заплатили за вход, организаторы благоразумно умалчивают. Можно предположить, что в первый год проведения гонка «Формулы Е» стала обычным халявным развлечением вроде столь полюбившихся монреальцам летних фестивалей. Билеты на нее только что в почтовые ящики не опускали.
Споры вокруг проведения «Формулы Е» в нашем городе шли чрезвычайно активно все лето. Ситуация с пробками вроде бы не позволяет проведение подобного мероприятия в центре города, где под него отдали самые важные, самые широкие транспортные артерии. Однако «мини-Формулу» все же решили «запихнуть» в городской пейзаж, с мостом Жак-Картье и несколькими соборами на заднем плане. Трасса начиналась около башни «Radio-Canada» и шла к Старому Монреалю и метро «Берри», превратив многие улицы «гейского квартала» в тупики и сделав своими пленниками примерно тысячу жителей и 2 десятка предприятий сферы услуг. Кроме того, на некоторых улицах, куда перенаправили трафик с закрытых бульвара Рене-Левек, улиц Папино, Виже, Нотр-Дам и Сент-Антуан, хозяева уже выставленных на лето ресторанных террас были вынуждены спешно их демонтировать, причем, понятно, что не на 2 дня, а на все 3 недели, что означает для них многотысячные потери. Городские власти пообещали выплатить пострадавшим компенсации, которые, впрочем, те заранее сочли недостаточными. Вообще, противодействие «Формуле Е» было заметным и выразилось, в частности, в поголовно негативных комментариях газетных обозревателей. Те уже устали третий год подряд писать о пробках в центре города.
Из-за «Формулы Е» почти на месяц была нарушена привычная маршрутная сеть автобусов во всем даунтауне. Бетонные барьеры количеством в полторы тысячи (каждый обошелся городу более чем в 2 тысячи долларов), выставленные на пол-июля и пол-августа всем на загляденье (с логотипом Монреаля – все как полагается!), серьезно разозлили обитателей «гейского квартала». Он уже не первый год вовсю приманивает к себе туристов в летний сезон, ради чего местные инициативные группы добились превращения Сен-Катрин в пешеходную улицу на все время отпусков. Вообще, «Gay Village» в нашем городе стала первым примером того, как можно благоустроить квартал своими силами, без обращений к чиновничеству. Еще в 1990-е годы здесь было невероятно мрачно, все портило соседство со злачными Сен-Катрин и Онтарио. Однако вскоре дома и улицы преобразились, появились симпатичные кафе, парки, пешеходные участки, — и произошло это даже до того, как Плато Мон-Рояль из некогда дешевого рабочего квартала превратилось в прибежище обеспеченных бездетных пар с маленькими собачками, а затем – в огромный пансион для airbnb. Сейчас благоустроенная «Gay Village» получила, с одной стороны, первое для себя международное мероприятие, с другой – жуткие инфраструктурные проблемы.
Монреальским властям задали немало неприятных вопросов по поводу «Формулы Е». Например, почему ограничительные барьеры были куплены за двойную цену, по сравнению с «Формулой 1». Или почему гонку не проводят на трассе Жиль-Вильнев на острове Нотр-Дам. Наконец, почему бесплатные билеты лично раздает переметнувшийся под крыло мэра Кодерра Ришар Бержерон. Ответов до сих пор не последовало. Городские власти в лице Кодерра предпочли сделать вид, что гонка прошла чрезвычайно успешно и должна улучшить их рейтинг перед осенними выборами. Для дополнительного ублажения горожан 29 и 30 июля метро, автобусы и велопрокат «Bixi» были объявлены бесплатными.
Зрители «Формулы Е» в основном остались недовольны увиденным. Навряд ли это мероприятие стоит таких больших жертв и выделения почти 20 миллионов долларов из городского бюджета. Сегодняшние автогонки – это, прежде всего, бешеный адреналин. Любителям медитации там делать нечего. «Формула 1», наверное, напрямую наследует гонкам колесниц в древнем мире. Как тогда римские патриции радостно глотали пыль, предвкушая очередную аварию, так и нынешние счастливые обладатели выгодных пенсий или обеспеченные рантье вдыхают выхлопы и глохнут от рева моторов. Однако ни того, ни другого «Формула Е» не предлагает. А скорость в 225 километров в час вы и сами способны развить на каком-нибудь безлюдном участке превосходной трассы. Любой современный автомобиль подарит это незабываемое ощущение.
Помимо всего прочего, автомобильные гонки – еще и плохой способ поднимать экологическую сознательность. Любители гонок – это, как правило, фанатичные пользователи личных автомобилей, которые никогда не упустят случай с необъяснимой гордостью заявить о том, как ездят в булочную за 2 квартала или как в течение последних 15 лет ни разу не сели на автобус. Дени Кодерр, кстати, тоже из таких, — у него есть 2 внедорожника, один другого прожорливей, которые он очень любит. Фактически, наш мэр заполучил себе на народные деньги собственную гонку, подобно тому, как это делают диктаторы некоторых восточных стран. Правда, тем по вкусу исключительно престижная «Формула 1». Монреальский же градоначальник в добавок к «Формуле 1» получил еще и достаточно непритязательную «Формулу Е».
Монреаль
