Смерть более 200 голов крупного рогатого скота на пастбище к северу от Shamrock (Sask.) вызвала расследование с участием Министерства сельского хозяйства, ветеринаров и офицеров из общества защиты животных.Трагедия произошла на земле, арендованной у государства кооперативом Shamrock Grazing Ltd., который летом взимает с владельцев ранчо по несколько сот долларов за одно животное, контролируя выпас и доступ к воде. В начале этого года кооператив принял на работу нового менеджера, ответственного за пастбище. По словам местных владельцев ранчо, 1 июля на новый земельный участок перегнали около 680 голов скота. Смерть животных была обнаружена через неделю. Жалоба в отделение RCMP, расположенное в Gravelbourg (Sask.), поступила 8 июля. По мнению полиции и фермеров, причиной падежа стали погодные условия и человеческая ошибка. Предварительное расследование показало, что животные погибли от обезвоживания и, вероятно, от переизбытка соли: стоящая несколько дней аномальная жара могла вызвать повышенное испарение воды и, соответственно, концентрацию в ней соли. Свежей водой пастбище не обеспечили. Владельцы скота пытаются выходить ослабевших, но выживших животных. Особое внимание уделяется осиротевшим телятам. Пока неясно, смогут ли получить понесшие потери фермеры какую-то компенсацию. Образцы тканей, взятые у мертвых животных, а также несколько живых быков отправлены на экспертизу в Western College of Veterinary Medicine (University of Saskatchewan). Полиция помогает работникам общества защиты животных. Власти провинции выступили с пресс-релизом: \»Производители должны помнить, что крупный скот необходимо проверять регулярно, а в жаркую и сухую погоду — как можно чаще, чтобы быть уверенным в качестве и количестве жизнеобеспечивающих ресурсов\».
7 июля самолет Air Canada, выполняющий рейс Торонто-Сан-Франциско, едва ли не чудом избежал столкновения с уже готовящимися к вылету 4 аэробусами с пассажирами и полностью заправленными баками. По мнению специалистов, эта катастрофа стала бы крупнейшей в истории авиации. В двух словах, самолет Air Canada, как утверждает его команда, был перед посадкой ошибочно сориентирован с земли: вместо взлетно-посадочной полосы его направляли на забитую воздушным транспортом рулежную дорожку. Ошибку заметили сразу с земли и с воздуха, самолет направили на второй заход, после чего он успешно приземлился, куда положено. Инциденты подобного типа возникают чрезвычайно редко. Идет обоюдное расследование. Обе стороны уверяют, что вели себя правильно, однако пилоты указывают на сбои в работе аэродромного электронного устройства, посылающего радиосигналы самолету для вертикального и бокового выравнивания. Предстоит выяснить, почему они не сработали. Кроме того, в очередной раз была подвергнута критике сама организация аэропорта, предполагающая, что пилот хорошо знаком с необычным расположением ВВП и рулежной дорожки по отношению друг к другу. Так, расстояние между двумя соседними взлетно-посадочными полосами — всего около 229 метров, нижний\»рекорд\» для коммерческого аэродрома. И менее 150 метров отделяет ВВП от рулежной дорожки, что ниже стандарта. Но администрация аэропорта обращает внимание на то, что взлетно-посадочные полосы в Сан-Франциско освещены янтарными огнями, а рулежная дорожка — синими. Слава богу, среди лётчиков нет дальтоников!
Ontario Turtle Conservation Centre (Kawartha) объявил чрезвычайное положение: в этом году здесь было принято около 600 раненых черепах. Хирурги центра оперируют потоком поступающих рептилий, чей панцирь в большинстве случаев был поврежден наездом машины. Исполнительный директор и главный ветеринар центра воззвала о помощи: \»Мы работаем за пределом наших максимальных возможностей… мы никогда не были так загружены. Число принимаемых черепах увеличилось вдвое. Сказать точно, почему, не представляется возможным\». Ветеринары предполагают, что повышенная активность черепах объясняется жаркой погодой, идеальной для жизнедеятельности хладнокровных. Травмируемые черепахи внесены в список исчезающих видов, а значит, важна каждая особь. Важнейшей причиной критического уменьшения числа черепах ученые считают разрушение среды обитания, явившееся следствием рутинной деятельности человека. На втором \»призовом\» месте стоят транспортные средства. При наезде страдает оболочка — панцирь трескается, ломается. Довольно часто страдает голова. Травмы этого типа получают, прежде всего, черепахи, которым не положено прятать голову в панцирь, например, каймановые. Драматическую роль играет и модернизация, расширение дорожного полотна. Как ни странно, черепахи любят откладывать яйца на обочинах, потому что там мягко и тепло. Ожидать от рептилий-долгожителей быстрой адаптации к новым транспортным путям не приходится. Провинциальное министерство природных ресурсов и леса обращается к людям, причем, речь идет не о снижении скорости, но о помощи, которую можно оказать раненому животному. И люди, на самом деле, стараются, привозя черепах в клиники.
То, что это зловредное насекомое укорачивает, если не подрубает на корню жизнь благородного ясеня, отражено в его названии: emerald ash borer (ясеневая изумрудная златка). Квебек-сити в тревоге. Прежде вредитель наблюдался лишь в Монреале, но 10 июля он был впервые замечен в Montcalm, одном из престижных районов квебекской столицы. Canadian Food Inspection Agency объявило, что изумрудная златка обнаружена в ловушке, установленной на ясене в начале июня. Арбористы (древоведы) настроены пессимистично. Нашествие златки приведет к катастрофе, поскольку ясень составляет 10% городского зеленого массива, и избежать этого несчастья нельзя. Монреаль борется с этой напастью уже более 2 лет. В 2016-м на проведение оздоровительных мер, вырубку пораженных деревьев и завоз новых было выделено $18 миллионов. Тем не менее, в разных районах город потерял от 10 000 до 15 000 деревьев. В настоящий момент в Квебек-сити решено вырубить 30 деревьев. Ясень обрабатывают биопестицидами и держат под пристальным контролем деревья в радиусе 300-500 м от места заражения. Жителей города просят срочно извещать власти о каждом случае обнаружения вредоносной златки изумрудного звета.
12 июля в Антарктиде произошло событие планетарного масштаба. Часть крупнейшего из шельфовых ледников Антарктиды, известного как Larcen C, отделилась. Возникла вероятность, что в окружающих континент океанах теперь можно будет встретить дрейфующий ледяной остров (вероятное название — А68), на 200 кв. км крупнее нашего P.E.I. Вес айсберга — 1 триллион тонн, площадь — 5800 кв.км. Очевидно, что семь, а то и больше нянек глаз с него не спустят, поскольку появление плавучего объекта такой величины грозит катастрофами на океанических трассах. В 2009-м более 150 пассажиров и команда были эвакуированы после того, как судно MV Explorer столкнулось с айсбергом — и затонуло. Однако выдвигать сегодня какие-либо прогнозы о судьбе А68, по мнению ученых, несерьезно. Имея в виду сходные объекты, можно представить себе, что айсберг сохранит целостность, и в течение десятилетий будет оставаться на том же месте. Но возможно, что и расколется, и тогда часть его уйдет в теплые воды. Что касается Larcen C, он уменьшился примерно на 12%, но уровень моря не повысился. Это неминуемо произойдет, если ледник будет продолжать разрушаться. Причиной этого процесса считают потепление вод Атлантического, Тихого и Индийского океанов. А почему потеплели воды — спросите у Трампа.
Финансирование университетов складывается обычно из нескольких источников. Случается, что-то подкидывает правительство. Специализированные научные исследования нередко проводят на спонсорские гранты. В провинции Онтарио, чьи университеты из года в год высоко оцениваются в самых уважаемых рейтингах, едва ли не самый полноводный денежный поток поступает в очаги знаний от иностранных студентов. По сведениям Ministry of Advanced Education and Skills Development, за последние 6 лет их число возросло на 88,5%, тогда как студентов-канадцев — лишь на 7%. Сумма общих поступлений из этого источника в течение последних 4 лет более чем удвоилась, скакнув с $620 миллионов в 2011-12 гг. до $1.28 миллиарда в 2015-16 гг. Представители провинции в Canadian Federation of Student выражаются с завидной прямотой: \»К сожалению, они используют иностранных студентов как дойную корову\». Общее мнение федерации на проблему сводится к тому, что уменьшение государственных субсидий вынуждает университеты повышать плату для иностранцев. В Онтарио в последнее десятилетие правительственные гранты были практически заморожены. Так чему же удивляться? В то время как плата канадцев за обучение регулируется законом, с любознательных жителей иных государств университеты могут требовать за знания сколько захотят. В настоящее время получение иностранцем диплома бакалавра в Онтарио обходится в среднем в $23 510 (канадцам — $6327). В University of Toronto то же отличие стоит $41 920 ($6400). Разумеется, администрация университета подробно объясняет, откуда взялась эта плата: помощь в изучении языка, в адаптации, не говоря уже о качестве обучения. И еще одна цифра: ежегодно Канада получает от иностранных студентов в общей сложности $11 миллиардов, $5.4 из них — в Онтарио.
Монреаль
