Открытие моста Samuel De Champlain
4 года тысячи рабочих строили новый Samuel De Champlain Bridge, соединяющий Монреаль с Южным берегом. Выигранный фирмой SSL контракт на $4.2 млрд. был превышен на $235 млн. Федеральное правительство все еще ведет с подрядчиком переговоры о том, кто виноват в перерасходах и в затягивании строительства. Но нас это уже не касается. В День Квебека мост был открыт. 24 июня в 5 утра он принял стремящихся на север автомобилистов. Движение в обоих направлениях начнется 1 июля, в День Канады. Одним из первых выехал на новую транспортную артерию федеральный министр инфраструктуры Франсуа-Филипп Шампань (Franсois-Philippe Champagne). Тот самый чиновник, которому с октября 2018-го приходилось объяснять публике, почему и на какой срок откладывается ввод Champlain Bridge в эксплуатацию. Перебравшись через реку Святого Лаврентия, министр сказал, что с каждым пройденным сантиметром он думал о людях, внесших столь значительный вклад в развитие инфраструктуры Монреаля; о том, что открытие моста представляет собой действительно исторический момент и демонстрирует, как много могут сделать квебекуа в области инженерии. Посередине конструкции пройдет скоростная железная дорога. Каждый поезд, с максимальной вместимостью 780 пассажиров, будет предлагать стыковки с 26 станциями, разбросанными по всему региону. К концу сентября на мосту должны быть открыты пешеходные и велосипедные дорожки. На северо-восточной части моста оборудуют 4 смотровые площадки, с которых откроется потрясающий вид на город. По целому ряду показателей Champlain Bridge является рекордсменом на Североамериканском континенте. Ожидается, что мост прослужит человечеству не менее 125 лет, а к 2021 году его ежегодно будут пересекать около 11 млн. транспортных средств. А пока, если живете или работаете на Южном берегу, не забывайте начинать день с визита на сайт www.newchamplain.ca.
Может, только жить начинают — на пенсию переходят
Leger, крупнейшая канадская компания, специализирующаяся на рыночной аналитике, вычисляла общую массу счастья, выпавшую на долю отдельного канадского гражданина. Начался опрос в Восточной Канаде, продолжился в Квебеке, затем в Британской Колумбии и завершился в Онтарио. Проводился по методике компании, предполагая на выходе ответ от 1 до 10 в соответствии с Индексом счастья (Happiness Index). Большинство опрошенных считают, что деньги в данном случае не являются для них ключевым фактором, хотя из тех, кто имеет доход в $44 000, счастливы 44%; $80 000 — 53%, а выше — 58%. Для 57% счастье связано с домовладением и с наличием рядом близкого человека. Для 40% это не существенно. И все же, по мнению опрошенных, куда важнее ощущение свободы и вера, что они живут той жизнью, о которой мечтали. 24% и 19% граждан даже назвали эти критерии ключевыми. От 5% до 7% включили в понятие «счастье» признание сверстников и семьи, вежливость со стороны окружающих; отсутствие тяжкой заботы о будущем. Здоровье, как ни странно, ценят менее 10% граждан. По регионам картина разнится. Похоже, в Квебеке и на Восточном побережье людям в большей мере удается наслаждаться семьей и пространством, в котором они оказались. В Онтарио народ много более требовательный. Что до возраста, то молодые почти отмахиваются от этого природного преимущества: счастье предполагает удовлетворенность, а им все время чего-то хочется. В итоге исследование показало, что самая счастливая в Канаде группа — это граждане старше 55 лет. Из тех, кто вышел на пенсию.
Догнать бы Америку, или Ложка к обеду
На территории нашей южной соседки и Евросоюза пассажирам воздушного транспорта предоставлены права, о которых канадцам только мечталось. Однако в ближайшие полгода, кстати, впервые с момента изобретения воздушного транспорта как такового, граждан Страны кленового листа начнут в самолете признавать за людей. Авторы закона С-49, кодекса взаимоотношений авиакомпании и пассажира, понимают, что их предложения далеки от совершенства. Но все же они лучше, чем нынешнее безобразие. Позвольте пример. В начале июня во время рейса из Квебек-сити в Торонто некая дама заснула и стюардессы… ее не заметили. Как позже уборщики и контролеры аэропорта. Проснулась бедняжка через несколько часов по приземлении в холодном, пустом салоне. Мобильник разрядился. Женщина нашла фонарик и попробовала послать через окно сигнал SOS, но безрезультатно. Обшарив выход из салона, она сообразила, что можно отодвинуть дверные запоры, и открыла дверь. Спас ее работник багажного отделения, оказавшийся рядом с самолетом. Инцидент редчайший. Но каждому ясно, что случился он по вине авиакомпании. Элементарная, в общем, штука — пользование привычным видом транспорта — становится подчас проблемой, способной надолго испортить настроение, когда в разных уголках Канады пассажиры вынуждены оплачивать своим временем и деньгами недостатки в работе авиакомпаний.
Введение модифицированного С-49 пройдет в 2 этапа. Вот основные пункты. С 15 июля (аккурат к отпускам):
— если компания аннулирует ваше бронирование, она должна будет сама организовать ваш маршрут и компенсировать неудобства в сумме до $2400US;
— ответственность за потерянный или поврежденный во время рейса багаж будет повышена до принятого на международных рейсах максимума. Авиакомпания должна будет также возместить любые уплаченные за провоз багажа сборы;
— задержка на гудронированном шоссе не может длиться более 3 часов, причем авиакомпания обязана в это время обеспечивать пассажиров доступом к туалету; охлаждением/отоплением воздуха в салоне, прохладительными напитками и т.д.
С 15 декабря:
— пассажиру будет полагаться денежная компенсация за отмену рейса или за его задержку на время дольше 3 часов;
— повысится стандарт обращения с пассажирами во время длительных задержек или отмены рейса, то есть им предоставят — в разумном денежном исчислении — доступ к средствам связи, транспорт, проживание в гостинице и т.д.;
— авиакомпании должны будут перебронировать рейс или возместить стоимость рейса, который задерживается или отменяется по вине авиаторов. В случае, когда сбой полета не зависит от авиакомпании (плохие погодные условия, помехи в виде стай птиц и др.), компенсация не полагается;
— авиакомпании должны будут бесплатно организовывать размещение родителей, летящих с детьми в возрасте до 14 лет.
Заметьте, что в большинстве случаев для получения компенсации пассажир должен будет подать иск. Подробное изложение кода см. в сети.
«Приходи. Я живая. Мне больно»
Статистическое управление Канады провело опрос и проанализировало опыт 7085 женщин, разрешившихся от беремени в период с января по конец июня 2018 года, то есть через 5-13 месяцев после родов. Выяснилось, что около четверти матерей страдают от послеродовой депрессии или чувства тревоги. По провинциям этот показатель колеблется между 16% в Саскачеване до 31% в Новой Шотландии, и чем мама моложе, тем выше риск нервного и психического расстройства. Среди лиц в возрасте до 25 лет о расстройстве психики сообщили порядка 30% опрошенных; в возрасте старше 25 лет — 23%. Выяснилось также, что примерно 3% женщин употребляли каннабис во время беременности и во время грудного вскармливания. 1% опрошенных употребляли во время беременности опиоиды — и не обязательно в медицинских целях. Опрос проводился совместно с Агентством общественного здравоохранения (Public Health Agency of Canada) и Министерством здравоохранения Канады (Health Canada) с 29 ноября 2018-го по 5 февраля 2019-го. Управление StatsCan отмечает, что собранные данные основываются на ответах женщин и не обязательно подтверждены профессиональным диагнозом. Сам факт депрессии, вызванной родами, начал признаваться в Канаде не более 10 лет назад, однако сегодня существует несколько отработанных методик лечения болезни, куда входит медикаментозная помощь, беседы с психотерапевтом и проч. Утешительно, что более 60% опрошенных оценили свое психическое здоровье как «отличное» или «очень хорошее».
Пораскинь мозгами, или Ветер перемен
Пока государственные деятели, собираясь «семерками» и «двадцатками», принимают грандиозные планы по очищению моря и суши, народные умельцы решают ту же проблему «без шума и пыли». Так, двое жителей Новой Шотландии Джоэль Джерман (Joel German) и Дэвид Солнье (David Saulnier), труженики судостроительной промышленности, взялись возвести на берегу Meteghan River дом из пластиковых бутылок. Знакомые и соседи крутили пальцами у виска, а двое энтузиастов разработали оригинальный способ превращения пластика в строительный материал и зарегистрировали компанию JD Composites. К слову, тот факт, что на сбор 660 000 бутылок ушло совсем немного времени, может послужить еще одним доказательством замусоренности планеты. При строительстве большинства жилищ используются дерево, гвозди, черепица, утеплители и проч. Здесь обошлись без них. Бутылки измельчили, расплавили и сформировали 15-сантиметровые плиты, а из них — стены. Пластиковые стены обеспечивают структурную прочность, а также звуко- и теплоизоляцию. По словам строителей, это позволяет тратить на отопление вдвое меньше средств, чем в жилье из дерева или камня. Кроме того, панели были протестированы на устойчивость к бореям и аквилонам и с честью выдержали натиск урагана 5 категории. Возведение дома совершилось в рекордные сроки. Обошелся он не дешевле обычного, но изобретатели полагают, что при поточном производстве пластиковые дома окажутся много дешевле, чем жилища из других материалов. Джерман и Солнье разместили в Интернете экскурсию-онлайн по своему сооружению и выставили его на продажу. Если покупателей не найдется, они включат его адрес в сеть AirBnb, предложив путешественникам арендовать это воистину уникальное строение. Будет чем похвастать!
