Наш паровоз, вперёд лети!
90 лет назад, в 1929 году, в субботу, в Москве Госплан СССР принимает постановление о строительстве железной дороги Пинюг — Усть-Сысольск. Последнего названия на карте давно нет, ныне это город Сыктывкар, столица Республики Коми. Социалистическая страна тут же берётся за дело, и уже через 3 недели после принятия постановления создаёт УСЕВЛОН (Управление СЕВерными Лагерями Особого Назначения). Это один первых островов архипелага по имени ГУЛАГ. К октябрю в Управлении свыше 9 тысяч заключённых, а к концу декабря уже более 20 тысяч. Они и потянули дорогу длиной без малого 300 км по болотам и заболоченной тайге, равно как и по своим костям. Но тут у Сталина возникает идея прокладки Беломорско-Балтийского канала, и всех зэков с дороги снимают и бросают на канал. Построенный участок дороги заброшен, и надолго, то есть навсегда. Планам Госплана сбыться не суждено – дороги Пинюг-Сыктывкар нет до сих пор. Проехать из Пинюга в Сыктывкар по железной дороге можно, но кружным путём – через Котлас и Микунь. Впрочем, разве только этому плану Госплана не довелось сбыться? Многим другим тоже. Так что вечная песня «По тундре, по железной дороге, / Где мчится поезд Воркута-Ленинград» писана про эти места, но не про эту дорогу. И Николай Алексеевич Некрасов в своём стихотворении «Железная дорога» тоже верно написал: «Прямо дороженька: насыпи узкие, / Столбики, рельсы, мосты, / А по бокам-то всё косточки русские». Время, однако, поправило Некрасова – не только русские…
