Лидер Консервативной партии Пьер Пуальевр
В понедельник лидер Консервативной партии Пьер Пуальевр с легкостью победил на дополнительных выборах в округе Баттл Ривер-Кроуфут (Battle River-Crowfoot), получив 80,4% голосов. Если кто-то ожидал иного исхода в этом безопасном для консерваторов округе в Альберте, то вероятно он обманывал сам себя. Но сам факт, что Пуальевр оказался в этой несколько шаткой позиции (не попав с первого раза в парламент), определенно ослабил его политический багаж.
Пьер Пуальевр с 2004 года представлял избирателей в двух округах, базирующихся в Оттаве: Нипин-Карлтон (Nepean-Carleton) и Карлтон (Carleton). Он потерпел поражение от малоизвестного кандидата от либералов Брюса Фанджоя (Bruce Fanjoy) на выборах 28 апреля. Этому способствовало несколько факторов, в том числе отход избирателей от консервативных кандидатов в регионе Оттавы, опасения, связанные с политикой президента США Дональда Трампа и тарифами, а также, как отметил сам Пуальевр в интервью CBC от 12 июля, его предвыборное обещание сократить рабочие места в государственной службе привело к «очень агрессивной кампании, особенно со стороны профсоюзов госслужащих, направленной на его поражение» (кстати, отметим, что премьер-министр Марк Карни, лидер либералов, сразу занялся именно этим: сокращением штата госслужащих).
Как бы то ни было, Пуальевру необходимо было найти новый парламентский мандат. Это стало возможным после того, как депутат-консерватор Дэмиен Кюрэк (Damien Kurek) отказался от своей позиции в Баттл Ривер-Кроуфут, тем самым открыв дорогу к дополнительным выборам.
Баттл Ривер-Кроуфут давно считается одним из самых надежных округов для Консервативной партии в Канаде. Многие жители этого сельского округа в Альберте придерживаются фискально-консервативного подхода к политике и экономике и социально-консервативных взглядов. Хотя движение за независимость Западной Канады оказывает некоторое влияние на умы избирателей в этих местах, это явно не сказалась на результате дополнительных выборов.
Несмотря на уверенность таких кандидатов, как независимый военный ветеран Бонни Кричли (Bonnie Critchley), занявшей второе место в Баттл Ривер-Кроуфут, что Пуальевр – аутсайдер в этой гонке, результаты показали иное. Действительно, он никогда не жил в этом округе: Пуальевр родился и вырос в Калгари и переехал в Оттаву в 2000 году. Сепаратисты в округе утверждали: раз он называет себя патриотом Канады, то далек от интересов округа и провинции в целом.
Всё это не оказало большого влияния. Этот округ – один из самых надежных оплотов консерваторов в Канаде, и некоторая предполагаемая слабость в политике и взглядах Пуальевра явно были преувеличены его оппонентами.
Важно отметить, что лидеры партий зачастую выбирают безопасные избирательные округа для своего выдвижения – типичный сценарий в политике. В истории нашей страны было немало случаев, когда такие шаги давали возможность депутатам обрести место в парламенте. Это сделали в свое время такие известные политические фигуры, как Брайан Малруни (Brian Mulroney), Жан Кретьен (Jean Chretien) и Стивен Харпер (Stephen Harper).
Итак, Пуальевр обрел новый мандат в Палате общин и получил новый шанс стать национальным лидером. Когда начнется осенняя сессия парламента, его задачей станет свержение либерального правительства – этот шанс был буквально вырван у него из рук из-за «джокера», оказавшегося у Марка Карни: оскорбительной политики Дональда Трампа в отношении Канады. Избиратели, еще вчера недовольные многолетней бездарной политикой либералов и готовые проголосовать за консерваторов (в январе они опережали либералов на 20%), забыли о своем решении, переключившись на «патриотическую» волну, которой воспользовались Марк Карни и либералы в целом. Пуальевр, оставаясь патриотом Канады (он немало критиковал Трампа за его «51-й штат» и прочие выпады), в основном сохранил свою предвыборную повестку, зато либералы по полной отыграли на неприязни канадцев к эпатажному президенту США.
Поэтому, судя по всему, для Пуальевра «вендетта» станет еще одной составляющей его деятельности в парламенте как лидера официальной оппозиции. А у Консервативной партии в лице Пуальевра есть лидер, который уже доказал свою способность преодолевать трудности и занимать важные позиции в политической системе страны, и впереди его ждет «отложенный» этап – борьба за власть и руководство страной.
Мы хотим всем рекордам наши звонкие дать имена!
Водители в Монреале привыкли к перекрытиям дорог и объездам, но длительность одного из нынешних ограничений вызывает, мягко говоря, недоумение. Участок длиной 400 метров по Dr. Penfield Avenue, между McTavish Street и Pine Avenue, закрылся на этой неделе и не откроется до конца… 2033 года (если, конечно, не произойдет дополнительных непредвиденных задержек).
Проект стоимостью 250 миллионов долларов предполагает модернизацию почти вековой подземной насосной системы, которая соединяется с резервуаром МакТавиш (McTavish reservoir).
Как объясняется в уведомлении городской администрации, эти работы необходимы для «обеспечения эффективного распределения питьевой воды» и «регулярного водоснабжения более чем 1,25 миллиона жителей, получающих воду из резервуара МакТавиш».
Кроме того, работы включают модернизацию отопительных систем, вентиляции и кондиционирования воздуха, увеличение сейсмостойкости насосной станции и замену электросетевых объектов. Это второй этап проекта, начатого в 2020 году. «На планирование уйдёт 2 года, 3 года на замену насоса и ещё 3 на второй насос», — сообщил представитель города Филипп Сабуран (Philippe Sabourin).
Работы проходят в непосредственной близости от Университета МакГилл и, как заверяют городские власти, шумовые уровни будут снижены в периоды экзаменов.
Сабуран утешил, что водители адаптируются к новому уличному движению. «На Sherbrooke Street достаточно места (!!!), René-Lévesque Blvd. – неподалёку. Люди изменят свои маршруты».
Бастуйте на здоровье
В понедельник в Канаде завершилась забастовка, связанная с трудовыми спорами в авиационной сфере. Авиакомпания Air Canada и CUPE (Canadian Union of Public Employees – Канадский союз работников публичного сектора) – профсоюз, представляющий бортпроводников, достигли предварительной договорённости, положившей конец забастовке, начавшейся в субботу утром.
Конфликт сопровождался продолжительными ночными переговорами с участием федерального медиатора. В результате была достигнута предварительная версия соглашения, которая сейчас передана для утверждения членам подразделения Air Canada. В сообщении профсоюза подчеркивается, что «ваше право голосовать по вопросам оплаты труда сохранено». Это свидетельствует о сохранении демократических процедур и возможности для работников высказать своё мнение по заключённому соглашению.
В Air Canada во вторник уточнили, что первые рейсы восстанавливают работу во вторник, однако для возвращения к полноценному расписанию потребуется 7-10 дней из-за разброса самолётов и экипажей на момент начала забастовки. Часть рейсов отменена до стабилизации графика работы.
Пассажирам рекомендуется приходить в аэропорты только с подтверждёнными рейсами. В случае отмены рейсов пассажирам будет предложен полный возврат средств или кредит на будущие поездки. Также предусматривается возможность перебронирования на альтернативные рейсы других авиакомпаний, что должно помочь снизить неудобства для пассажиров.
Федеральное правительство попыталось вмешаться в забастовку в субботу утром, применив статью 107 Трудового кодекса, чтобы обязать авиакомпанию и профсоюз к государственному арбитражу. Однако руководители профсоюза проигнорировали приказ, и забастовка продолжилась. По всей видимости, именно поэтому профсоюзу удалось так быстро договориться с Air Canada, которая рассчитывала, что бастующие выйдут на работу после приказа правительства.
Эта забастовка бортпроводников Air Canada стала ударом для правительства, показав: статья 107 Трудового кодекса, позволяющая властям прекращать трудовые конфликты, больше не работает. Правительство было вынуждено наблюдать, пока стороны сами не пришли к соглашению в ночь на вторник. Именно это профсоюзы назвали главной победой.
«Это прецедент. Статья 107 фактически мертва», — заявила президент Конгресса труда Канады (Canadian Labour Congress) Беа Браске (Bea Bruske).
За последний год либералы использовали статью 8 раз – для остановки забастовок механиков WestJet, железнодорожников, работников портов Монреаля и Ванкувера и почтовой службы. Теперь профсоюзное движение почувствовало силу и открыто говорит, что не собирается подчиняться «бумажным запретам».
Лидер CUPE Марк Хэнкок (Mark Hancock) подчеркнул: пока правительство угрожало статьей 107, Air Canada отказывалась вести переговоры. Как только приказ оказался «отодвинут в сторону» – компания немедленно села за стол и подписала предварительное соглашение. «Это сигнал и для правительства, и для работодателей: единственный путь к контракту – это переговоры, а не приказ, навязанный сверху», — отметил Хэнкок.
Работодатели же считают, что игнорирование законных распоряжений создаёт «опасный прецедент» и угрожает стабильности критических отраслей.
Но профсоюзам стало ясно: вмешательство правительства только затягивает решение конфликта, а значит, его можно просто проигнорировать.
Доктор, у меня тревога
Все лето западные провинции и восточное побережье Канады находятся в состоянии повышенной тревоги из-за опасности распространения лесных пожаров. Согласно последним данным федерального правительства, ситуация остается напряженной и требует внимания со стороны всех регионов страны.
Представители государственных метеорологических служб предсказывают, что значительные участки Британской Колумбии и прерийных провинций будут оставаться в состоянии засухи и аномально высоких температур в течение всего оставшегося лета. В целом, по прогнозам, температура воздуха в большинстве регионов страны останется выше средних показателей на протяжении следующих 3 месяцев. Обычно в более северных областях пожары начинают утихать в сентябре по мере наступления прохладных фронтов и сокращения светового дня. Однако в этом году такие тенденции не ожидаются.
Федеральные метеорологи отмечают высокий риск продолжения крупных пожаров до поздней осени, поскольку сохраняется аномально теплая погода. Министр по чрезвычайным ситуациям (Emergency Management Minister) Элеонора Олжевски (Eleanor Olszewski), выступая на виртуальной пресс-конференции в Оттаве, подчеркнула: «Пожарный сезон не замедляется. В этом году в Канаде было очень жарко и сухо, что в значительной мере способствует увеличению количества возгораний, особенно в Британской Колумбии, Манитобе, Саскачеване и недавно – в Ньюфаундленде и Лабрадоре, Нью-Брансуике и Новой Шотландии».
Сегодня в стране активно горят более 700 лесных пожаров, выгорело свыше 78 тысяч квадратных километров земли. Это превышает площадь провинции Нью-Брансуик, что подчеркивает масштаб бедствия. В последние недели волна жары и засухи вызвала тревогу по поводу угрозы распространения пожаров в Атлантической Канаде.
Олжевски отметила, что нынешний пожарный сезон является вторым по масштабам (после 2023 года) за всю историю Канады, с точки зрения общего объема выгоревших земель. Объемы пожаров этого года более чем в 2 раза превышают десятилетнюю среднюю статистику.
На данный момент в стране продолжают бушевать 707 активных пожаров, из которых 68 считаются вне контроля. С апреля зарегистрировано 165 чрезвычайных событий, повлиявших на 134 общины коренных народов, в результате чего было эвакуировано 88 из них. Об этом на брифинге говорила министр по делам коренных народов Мэнди Галл-Масти (Mandy Gull-Masty).
Власти подчёркивают, что в борьбе с огнем задействованы специалисты и техника по всей территории страны. В настоящее время канадским пожарникам помогают специалисты, прибывшие из 6 государств: США, Новой Зеландии, Австралии, Коста-Рики, Чили и Мексики. В нынешнем летнем сезоне 1600 иностранных специалистов были привлечены для помощи в борьбе с лесными пожарами.
На зарядку становись!
Правительство Канады объявило о выделении 25 миллионов долларов на развитие инфраструктуры для электромобилей, в основном – в провинции Квебек. Эти средства будут направлены на установку свыше 850 зарядных станций, что должно значительно расширить сеть электрозаправок и повысить доступность электромобилей для населения и бизнеса.
Часть финансирования пойдёт на приобретение транспортных средств и мусоровозов, работающих на природном газе, что поможет снизить уровень выбросов вредных веществ и перейти на экологически чистые виды топлива.
По данным правительства, почти четверть годовых выбросов парниковых газов в Канаде приходится на транспортный сектор, причем значительная доля приходится на средние и тяжелые грузовики.
Отчеты, опубликованные ранее, выявили, что страна существенно отстаёт в области развития инфраструктуры для зарядки электромобилей. Согласно оценкам консалтинговой фирмы Dunsky Energy and Climate, в текущем году в Канаде должны быть установлены 52 тысячи зарядных станций. В настоящий момент, по данным Министерства природных ресурсов, их число составляет 36 тысяч.
Берешь чужие, а отдавать приходится свои
Во втором квартале текущего года 1,4 миллиона канадцев не внесли свои кредитные платежи, сообщает кредитное бюро Equifax Canada. Это на 118 тысяч больше, чем за аналогичный период прошлого года, однако немного меньше, чем в первом квартале текущего года.
Вице-президент по аналитике компании Equifax Ребекка Оукс (Rebecca Oakes) охарактеризовала стабилизацию уровня просрочек как «небольшой позитивный сигнал». В то же время она обратила внимание на возрастающий разрыв между различными группами заемщиков, в частности, между владельцами жилья и арендаторами. Согласно данным отчёта, каждый девятнадцатый канадец, не имеющий ипотеки, пропустил хотя бы один платеж, в то время как среди домовладельцев это число: один из 37. Общий долг канадцев увеличился на 3,1% за год, достигнув отметки в $2,58 триллиона. Средний долг канадца без учета ипотеки составляет $22 147.
Особенно серьёзно финансовые трудности коснулись заемщиков младше 36 лет. Средний долг представителей миллениалов и поколения Z возрос на 2% за последний год, достигнув $14 304, а доля просроченных платежей на 90 и более дней увеличилась на 19,7%, составив 2,35% от их числа. Оукс связывает такую тенденцию с ростом цен, нестабильностью занятости и ограниченным доступом ко всем кредитным инструментам.
Также было отмечено, что многие домовладельцы, зафиксировавшие низкие процентные ставки во время пандемии, сталкиваются с ростом выплат при продлении ипотечных договоров, что, в свою очередь, ведет к просрочкам по кредитным картам.
Онтарио остаётся регионом с наиболее высоким уровнем финансового стресса: здесь процент просрочек по платежам на 90 и более дней составил 1,75%, что превышает средний показатель по стране. Наиболее напряжённая ситуация наблюдается в Торонто.
Другой крупный участник рынка кредитной информации, TransUnion, в своём отчёте также отметил повышение объёма потребительского долга, который достиг $2,52 триллиона во втором квартале, увеличившись на 4,4% за год.
Где жить, тётя Маня?
Согласно новым прогнозам, ситуация на рынке жилого строительства в Канаде продолжает ухудшаться, несмотря на обещания властей различных уровней увеличить объемы возведения нового жилья. Аналитики и эксперты, как государственные, так и частные, прогнозируют сокращение темпов строительства в текущем и следующем году, что ставит под угрозу выполнение долгосрочных задач по обеспечению доступности жилья.
Канада по данным канадской Корпорации по ипотечному страхованию и жилищному строительству (Canada Mortgage and Housing Corporation, CMHC) ожидает, что в этом году будет начато строительство около 237 800 новых жилых домов. Для сравнения, в 2024 году этот показатель составил 245 367. В дальнейшем снижение продолжится: в 2026 году предполагается начало строительства не более 227 734 домов, а в 2027 – 220 016.
Это меньше среднегодового показателя 267 000 в 2021-2022 годах и гораздо меньше необходимых 480 000, которые, по оценке CMHC, нужно строить ежегодно в течение следующих 10 лет
Наибольшее сокращение объемов жилищного строительства наблюдается в провинциях Британская Колумбия и Онтарио – на 8% и 25% соответственно, несмотря на высокие цены на недвижимость в Ванкувере и Торонто. Это вызывает особую тревогу, так как именно эти регионы считаются ключевыми в обеспечении доступности жилья для населения.
В CMHC подчеркивают: «Доступность жилья остается серьезной проблемой, в то время как темпы нового строительства снижаются». Экономисты отмечают, что активное строительство могло бы существенно улучшить ситуацию: увеличение предложения жилых единиц снизило бы цену недвижимости, создало новые рабочие места в строительной сфере и смежных отраслях, а также повысило налоговые поступления в бюджеты всех уровней.
Экономист Майк Моффат (Mike Moffat) предупреждает, что власти не полностью осознают масштаб проблемы и не предпринимают необходимых мер, несмотря на то, что все основные политические силы во время предвыборных кампаний предлагали программы по увеличению объемов строительства жилья, чтобы бороться с его нехваткой.
Ситуация усугубляется тем, что от выделения земли до заселения в построенные дома может пройти более 10 лет – особенно если необходимо провести такую инфраструктуру, как дороги и коммуникации. Этот длительный срок усугубляется рядом негативных факторов, среди которых высокие процентные ставки, рост безработицы, дорогие стройматериалы, напряженность в торговых отношениях с США и сложности с поиском земли под застройку.
Значительным препятствием для развития рынка является рост налогов и сборов, увеличивающих себестоимость строительства. По словам Пола Сметанина (Paul Smetanin) из Canadian Centre for Economic Analysis, замедление строительных работ началось уже в 2024 году и продолжилось в 2025-м. В результате, инвесторы уходят с рынка, особенно из сегмента предпродаж кондо.
Эксперты сходятся во мнении, что бюрократическое давление и налоговые нагрузки, затрагивающие все три уровня власти, оказывают существенное влияние на ситуацию. Некоторые города начали уменьшать сборы, однако подавляющее большинство чиновников старается не потерять доходы даже ценой ухудшения жилищной ситуации в стране.
Ситуация с жилищным строительством в Канаде продолжает вызывать тревогу. Несмотря на декларации об увеличении объемов, фактические показатели указывают на снижение активности в секторе, и это негативно сказывается на доступности жилья и социальных условиях населения. Решение данной проблемы требует срочных системных мер и стратегического подхода, чтобы восстановить динамику роста и обеспечить необходимое количество новых жилых единиц в ближайшем будущем.
ИИ включает светофор
Квебек-сити внедрил революционный проект в управление городским движением: искусственный интеллект (ИИ) от Google играет ключевую роль в инновационной схеме синхронизации светофоров. Проект «Зелёный свет» (Green Light) обещает не только улучшение транспортного потока, но и значительное уменьшение выбросов парниковых газов.
Квебек-сити стал первым городом в Канаде, присоединившимся к относительно новой инициативе Google, которую компания предлагает городам бесплатно. Программа анализирует дорожные данные через Google Maps и использует ИИ для выявления паттернов движения. Эти сведения затем преобразуются в конкретные рекомендации по оптимизации перекрёстков, которые исполняются городскими специалистами.
Лоренс Террьен (Laurence Therrien) из Google Canada подчеркивает, что роль ИИ заключается в улучшении, а не замене работы инженеров, предоставляя им более точные и оперативные данные.
Проект «Зелёный свет» уже продемонстрировал эффективность в 19 городах по всему миру, позволяя снизить на 30% количество торможений и последующих запусков транспортных средств, что сократило выбросы CO2 на 10%. Проект также положительно сказывается на работе городского общественного транспорта.
В Квебек-сити к проекту подключено 11 перекрестков, и городские власти уже видят положительные результаты. Мэр города Бруно Маршан (Bruno Marchand) считает необходимыми подобные инновации для оптимизации дорожной сети и повышения её эффективности. Особенно актуально это стало после решения проблемы несинхронизированных светофоров, вызывавших проблемы дорожного движения в пиковые часы. «Подсказки» ИИ стали решающим фактором для улучшения движения на многих участках города.
И все довольны
Недавний опрос компании ADP Canada, охвативший более 1200 канадских сотрудников, показал, что почти половина (46%) респондентов довольна своими текущими должностями и обязанностями. Основными факторами, способствующими удовлетворенности, стали баланс между работой и личной жизнью, а также гибкость рабочих условий.
Средний уровень счастья в июле составил 6,8 балла из 10, что соответствует прошлому месяцу и июлю 2024 года. Наибольший прирост удовлетворенности в рабочей среде отметили представители поколения Z – их оценка составила 7 из 10, что на 0,3 пункта выше предыдущих показателей и лишь немного отстает от оценки представителей поколения беби-бумеров (7,1).
Общий показатель удовлетворенности рабочей ситуацией немного увеличился до 7,1, за ним следует баланс между работой и личной жизнью (6,9), признание и поддержка (6,6), компенсации и льготы (6,3), а также возможности карьерного роста (6,1).
Саскачеван/Манитоба и Атлантическая Канада стали самыми счастливыми регионами, набрав 7,1 балла, при этом Атлантическая Канада продемонстрировала рост на 0,4 пункта. Квебек следует с оценкой 7,0, в то время как работники Альберты показали самый низкий показатель в 6,4, что на 0,5 пункта ниже, чем в прошлом месяце.
Опрос также выявил, что 7 из 10 человек (69%) взяли или планируют взять отпуск этим летом. 4 из 10 намерены путешествовать по другим регионам Канады или оставаться в своем регионе, почти треть (32%) планирует остаться дома в формате “отпуск без выезда”. Каждый пятый (21%) намерен отправиться в международное путешествие. Среди тех, кто не берет отпуск, четверть (24%) указали финансовые или экономические причины как основные факторы.
Вице-президент по маркетингу ADP Canada Хизер Хаслам (Heather Haslam) отметила: «Перерывы и гибкость в работе и значимая поддержка коллег продолжают играть важную роль в формировании здоровой рабочей среды и долгосрочной продуктивности рабочей силы. Работодатели, создающие условия для восстановления сил сотрудников и поддерживающие их, вкладывают как в своих людей, так и в их производительность. В итоге выигрывают все».
Павел Вель
Монреаль
