Президент США Дональд Трамп вновь порадовал публику оригинальным взглядом на экономику, объявив, что соглашение «Кузьма» о торговле между Канадой, США и Мексикой (Canada–U.S.–Mexico Agreement, CUSMA) для Соединённых Штатов «не имеет значения». Заявление прозвучало во вторник 13 января во время визита на завод компании «Форд» в городе Дирборн, штат Мичиган, и сопровождалось характерной для Трампа уверенностью: если что-то не укладывается в его картину мира, значит, этого просто не существует.
«В «Кузьма» нет никакого реального преимущества – оно неактуально», — сообщил американский лидер, добавив, что Канада, конечно же, «очень хочет» это соглашение и «нуждается» в нём. США, по логике Трампа, очевидно, ни в чём и никогда не нуждаются – кроме возвращения всех заводов, фабрик и гаек обратно «на родную землю».
Заявления президента выглядят особенно колоритно на фоне реальности, в которой так называемая «детройтская тройка» автопроизводителей – «Дженерал Моторс» (General Motors), «Форд» (Ford) и «Стеллантис» (Stellantis) – глубоко интегрирована в североамериканские производственные цепочки. Эти компании зависят от поставок комплектующих из Канады и Мексики и ежегодно выпускают сотни тысяч автомобилей по обе стороны границы. Но, по версии Трампа, вся эта сложная система, очевидно, лишь досадная помеха на пути к величию Америки.
Автопроизводители, впрочем, придерживаются менее поэтичного взгляда. В прошлом году они настойчиво призывали администрацию Трампа продлить действие «Кузьмы», подчёркивая, что соглашение жизненно важно для американского автопрома. Американский совет по автомобильной политике (American Automotive Policy Council), представляющий интересы «детройтской тройки», отметил, что «Кузьма» позволяет компаниям, работающим в США, успешно конкурировать на глобальном рынке за счёт региональной интеграции и приносит «десятки миллиардов долларов ежегодной экономии».
Президент «Дженерал Моторс» Марк Ройсс (Mark Reuss) попытался, тщательно артикулируя, объяснить очевидное: цепочки поставок охватывают все три страны; они сложны и именно в этом заключается их сила. «Вся североамериканская составляющая – это наше большое преимущество», — сказал он.
Однако подобные аргументы, похоже, плохо сочетаются с лозунгами о ненужности всего иностранного. Трамп без лишних сомнений заявил, что США «не нужны» автомобили из Канады и Мексики. «Мы хотим производить их здесь. И именно это происходит», — уверенно произнес он, оставив без пояснений, как именно это должно произойти в условиях уже существующей экономической реальности.
Между тем сама компания «Стеллантис» ранее предупреждала, что даже при 15-процентных тарифах на импорт из Японии автомобили американского производства, соответствующие североамериканским правилам происхождения, будут терять долю рынка в пользу азиатских конкурентов – и, как следствие, пострадают американские рабочие. Но, вероятно, такие мелочи не стоят внимания, когда речь идёт о громких лозунгах и 25-процентных тарифах на североамериканскую автомобильную продукцию.
«Кузьма», пришедшая на смену Североамериканскому соглашению о свободной торговле НАФТА (NAFTA) и подписанное, к слову, во время первого президентского срока самого Трампа, в этом году подлежит пересмотру. Страны должны решить, продлевать соглашение или позволить ему истечь полностью.
Таким образом, соглашение, которое ещё недавно преподносилось как крупная победа администрации Трампа, теперь внезапно стало «неактуальным». Видимо, в мире, где вчерашние достижения легко трансформируются в ошибки лёгким открытием президентского рта – главного его рабочего места говорить об экономике – пусть даже об этом говорят сами американские производители – «нерелевантно» (вот она, сила речевого аппарата!). Как показывает практика, можно просто объявить, что белое – это черное, и будет так!
Михаил Важнецкий
Монреаль
