Момент истины для Канады

Выступление премьер-министра Марка Карни на Всемирном экономическом форуме в Давосе (World Economic Forum, Davos) 20 января 2026 года стало событием, которое уже сейчас претендует на особое место в канадской истории. За 16 минут перед политической и деловой элитой мира Канада впервые заговорила языком не осторожных формул, а принципиального выбора – и была услышана.

Речь премьера Канады, прозвучавшая в первый день ежегодной встречи, стала своеобразным диагнозом эпохи и вызвала редкую для подобных мероприятий стоячую овацию.

Канада знала немало сильных премьер-министров, но ораторское искусство с глобальным размахом никогда не считалось их отличительной чертой. Речь Карни изменила это представление. По масштабу содержания и ясности послания она может стать самым значимым политическим заявлением страны на международной арене за всё время её существования – речью, которая не просто фиксирует момент, но пытается очертить будущее мира.

Начав выступление на французском языке, он охарактеризовал происходящее как конец «приятной фикции» и начало «жёсткой реальности», в которой геополитика сверхдержав больше не ограничена ни международным правом, ни прежними нормами сдержек и противовесов. «Старый порядок не вернётся, — заявил Карни. — Не стоит его оплакивать. Ностальгия – не стратегия. Но из материала, который пошел трещинами, можно построить нечто лучшее, более прочное и более справедливое». В этих словах – отказ от иллюзий и попытка честно описать реальность. Премьер-министр ясно дал понять: мир, основанный на привычных правилах и институтах, распадается, и делать вид, что этого не происходит, – значит поддерживать систему, которая уже не работает.

Говоря о современном устройстве международных отношений, Карни обратился к античному историку Фукидиду (Thucydides), чья формула «Сильные делают то, что хотят, а слабые страдают от возложенных на них обязанностей» сегодня, по сути, описывает логику силы, ставшей определяющей в мировых отношениях. Хотя премьер напрямую не упоминал администрацию Дональда Трампа, её тень постоянно присутствовала в его рассуждениях. Карни, как убеждённый сторонник институтов, эту логику отвергает, но подчёркивает: средние державы, как Канада, обязаны смотреть на мир таким, каков он есть, а не таким, каким его хотелось бы видеть.

Важное место в речи заняла отсылка к чешскому диссиденту, антикоммунисту, писателю и государственному деятелю (последнему президенту Чехословакии и первому президенту Чехии) Вацлаву Гавелу и его эссе 1978 года «Сила бессильных» («The Power of the Powerless»). Гавел описывал лавочника, вывешивающего в витрине лозунг, в который он сам не верит, – не из убеждённости, а из страха и желания избежать проблем. Тем самым, писал Гавел, человек воспроизводит систему: «индивиды подтверждают систему, исполняют её, создают её – они и есть система».

Карни провёл прямую параллель с «миропорядком, основанным на правилах», за который Канада и другие страны продолжают цепляться по инерции. Этот порядок он фактически объявил исчерпавшим себя. «Настало время компаниям и государствам снять свои таблички, — сказал премьер-министр. — Вопрос для средних держав не в том, адаптироваться ли к новой реальности – мы обязаны это сделать. Вопрос в том, ограничимся ли мы лишь возведением высоких стен или решимся на нечто более амбициозное».

Такое заявление стало недвусмысленным упрёком попыткам Соединённых Штатов силой навязывать свою волю бывшим союзникам. Это, к слову, прямой контраст с подходом некоторых канадских политиков, включая премьер-министра Альберты Даниэль Смит, которая продолжает использовать стратегию умиротворения и комплиментов в адрес Вашингтона. Карни ясно дал понять: он в этот путь не верит.

Тем, кто склонен заигрывать с трампизмом, стоит вспомнить слова бывшего главы правительства, консерватора Стивена Харпера, сказанные им в феврале прошлого года: он был готов «принять любой экономический ущерб», лишь бы сохранить независимость страны и не допустить её аннексии.

«У сильных есть их сила, — заявил Карни. — Но у нас есть другое: способность перестать притворяться, называть вещи своими именами, укреплять свой дом и при этом действовать сообща». Такой выбор он назвал канадским путём – открытым для стран, готовых идти по нему вместе.

Особое внимание Карни уделил кризису многосторонних институтов. Архитектура коллективного решения проблем – от Всемирной торговой организации (World Trade Organization) до ООН и климатических конференций – заметно ослабла. Государствам всё чаще приходится действовать в одиночку. «Многие страны приходят к одинаковому выводу: им необходима большая стратегическая автономия – в энергетике, продовольствии, критически важных минералах, финансах и цепочках поставок», — констатировал он.

Формула премьера Канады предельно жёсткая: страна, не способная прокормить, обеспечить энергией и защитить себя, практически лишена выбора. «Когда правила больше не защищают вас, вы должны защищать себя сами», — заявил премьер. При этом он признал, что движение к более изоляционистскому миру «крепостей» сделает государства беднее, уязвимее и менее устойчивыми. Однако, подчеркнул Карни, реальность такова, что этот процесс уже запущен, и игнорировать его невозможно.

Выход он видит не в наивных мечтах о возврате к старому многостороннему миру, а в создании гибких коалиций единомышленников – «вопрос за вопросом», с теми партнёрами, с которыми имеется достаточная общность интересов. «Средние державы должны действовать вместе, потому что если вас нет за столом, значит, что вы в меню», — резюмировал премьер-министр.

В практической плоскости, по словам Карни, его правительство уже меняет курс страны. С момента вступления в должность он объявил об удвоении оборонных расходов, заключении 12 торговых и оборонных соглашений на четырёх континентах всего за полгода и о заметном сближении с Европейским союзом. На прошлой неделе Канада также подписала торговое соглашение с Китаем по электромобилям и сельхозпродукции, фактически закрыв период затяжной напряжённости в двусторонних отношениях, а также активизировала диалог с Катаром.

Оттава параллельно продвигает переговоры о свободной торговле с Индией, Таиландом, Филиппинами, странами АСЕАН (Association of Southeast Asian Nations) и МЕРКОСУР (Mercosur) – южноамериканским блоком, в который входят Аргентина, Боливия, Бразилия, Парагвай и Уругвай.

Отдельно премьер-министр раскритиковал практику двусторонних переговоров с гегемонами, особенно в условиях тарифного давления. Он напомнил, что некоторые страны, включая Великобританию, поспешили заключить отдельные сделки в начале президентства Трампа, когда были введены масштабные тарифы даже против ближайших союзников США.

Карни откровенно признал: великие державы могут позволить себе действовать в одиночку – у них есть рынок, военная мощь и рычаги давления. У средних держав такого запаса прочности нет. «Когда мы ведём переговоры с гегемоном один на один, мы делаем это с позиции слабости. Это не суверенитет, а его имитация на фоне принятия подчинённого положения», — заявил он.

Несмотря на резкую оценку глобальных процессов, премьер-министр выразил уверенность в будущем Канады. Он назвал страну «стабильным и надёжным партнёром», ориентированным на долгосрочные отношения. «У Канады есть то, что нужно миру: энергетические ресурсы, критически важные минералы, самый образованный народ, капитал, талант и правительство с колоссальными фискальными возможностями для решительных действий», — подчеркнул Карни.

Значительная часть выступлений Карни в Давосе была посвящена вопросам безопасности и НАТО. На фоне заявлений Дональда Трампа о необходимости взять под контроль Гренландию он подчеркнул, что Канада твёрдо поддерживает Данию и остаётся приверженной статье 5 Североатлантического договора о коллективной обороне. По его словам, альянс сейчас проходит серьёзное испытание, и Оттава совместно с союзниками усиливает защиту северных и западных рубежей.

Канада, отметил премьер-министр, наращивает военное присутствие в Арктике и одновременно призывает союзников к диалогу ради «лучшего исхода» в Северной Атлантике. Он также резко осудил угрозы Вашингтона ввести тарифы против европейских союзников и Великобритании в случае их несогласия с американскими планами по Гренландии, назвав подобный подход недопустимым.

Речь Марка Карни в Давосе стала, по сути, манифестом новой канадской внешней политики – менее иллюзорной, более жёсткой и ориентированной на самостоятельность.

Карни по сути пошел ва-банк, осознавая последствия своих жестких заявлений со стороны обидчивого президента Соединенных штатов. Но он громко заявил о Канаде: есть такая страна. Страна, которая готова не только присоединяться к «обороняющимся», но предлагать новую стратегию и вести за собой.

После месяцев осторожных манёвров и попыток «ладить» с миром MAGA Марк Карни, по сути, отказался от дипломатической мимикрии и назвал вещи своими именами, без прикрас. Последствия этого шага ещё впереди. Они определят не только место Канады в мире, но и саму возможность этого места.

Сняв «табличку с витрины», Карни бросил вызов более сильному соседу и одновременно предложил канадцам представить мир, в котором страх больше не является определяющей эмоцией. Если бы Вацлав Гавел был жив, он, вероятно, одобрил бы этот жест. А Канада – впервые за долгое время – заговорила с миром собственным голосом.

 

Просто обмен

Поездка премьер-министра Канады Марка Карни в Китай перед форумом в Давосе стала наглядной иллюстрацией стремительных геополитических сдвигов, к которым стране приходится адаптироваться буквально в режиме реального времени. На итоговой пресс-конференции после дня переговоров с председателем КНР Си Цзиньпином Карни сформулировал это предельно ясно: «Мы принимаем мир таким, какой он есть, а не таким, каким хотели бы его видеть». Именно такую формулировку он сделает основой своего последующего выступления в Швейцарии.

Эта короткая фраза, которая вполне может стать лозунгом 2026 года, перекликается, – а, скорее, полемизирует – с недавним заявлением главы аппарата Белого дома Стивена Миллера, прозвучавшим несколькими днями ранее: «Мы живём в мире, в реальном мире… которым управляют сила, принуждение и власть».

Так было не всегда. С 1946 года Соединённые Штаты последовательно поддерживали международный порядок, основанный на правилах, а не на грубой силе, – порядок, который они во многом и спроектировали. Этот «реальный мир» исходил из принципа, что коллективное благополучие глобального сообщества важнее узких интересов любой отдельной державы. За десятилетия он не раз нарушался, в том числе и самими США, но при этом предотвращал глобальную войну на протяжении почти 80 лет.

«Порядок, благами которого мы все пользовались, в немалой степени существовал потому, что американская мощь использовалась для его поддержания, — отметила Вина Наджибулла (Vina Nadjibulla), вице-президент Фонда Азиатско-Тихоокеанской платформы Канады (Asia Pacific Foundation of Canada), в интервью изданию Canada’s National Observer. — Сейчас эта система разрушается. Что придёт ей на смену, пока неясно. Но этот новый порядок формируется прямо сейчас».

Именно это – пусть и неявно – стало фоном визита Карни в Китай. До недавнего времени Канада, находясь под «зонтиком» США, могла не прибегать к жёсткой реальной политике, к которой вынуждены прибегать соседи авторитарных держав. Не было подлинной необходимости всерьёз работать со странами, с которыми у нас существуют глубокие разногласия. Но теперь, как показала поездка Карни в Китай, такая необходимость есть.

Для Канады это в значительной степени новый опыт. «У нас нет соответствующей традиции. Мы не знаем, как это делать. Наши институты к этому не приспособлены. А общественная дискуссия лишена той тонкости, которая позволила бы учитывать сложные компромиссы и многослойность таких решений», — отметила Наджибулла.

Сложные компромиссы буквально устилали дипломатический ландшафт накануне прибытия канадской делегации в Пекин. Причём они носили как международный, так и внутренний характер.

На внешнем контуре любая договорённость с Китаем почти гарантированно вызывала резкую реакцию администрации Дональда Трампа, учитывая её жёстко враждебное отношение к Пекину.

Во внутренней политике интересы канадских провинций оказались прямо противоположными. Автомобильная промышленность Онтарио, защищённая стопроцентными тарифами на китайские электромобили, против сельского хозяйства Саскачевана, страдающего от ответных пошлин, которые Китай пообещал отменить в случае допуска своих электрокаров на канадский рынок. Нефтяная отрасль Альберты настаивает на строительстве нового трубопровода к побережью, тогда как правительство Британской Колумбии и прибрежные общины коренных народов решительно выступают против такого проекта.

Существовало и временное измерение этих дилемм – столкновение краткосрочных выгод с долгосрочными последствиями. Оно особенно ярко проявилось в энергетических переговорах, занявших важное место в первый день встреч канадских и китайских чиновников. Возможность быстрых доходов от ископаемого топлива здесь вступала в конфликт с долгосрочными целями политики углеродной нейтральности.

«В долгосрочной перспективе мы понимаем, куда движется мир, и знаем, что энергетический переход неизбежен, — подчеркнула Рэйчел Самсон (Rachel Samson), вице-президент по анализу и изучению Института исследований государственной политики (Institute for Research on Public Policy). — Можно спорить о сроках, но траектория очевидна. Поэтому правительство должно действовать крайне осторожно, чтобы не сделать страну более уязвимой в будущем. Параллельно с диверсификацией рынков для существующих товаров мы обязаны развивать новые продукты, соответствующие экономике будущего».

Правила игры действительно изменились. Канаде необходимо оценивать каждое решение с точки зрения того, увеличит ли оно нашу самостоятельность, свободу манёвра и стратегическую автономию через 10 лет или даже меньший срок.

Соглашение, подписанное Карни 15 января, не содержит жёстких обязательств ни по традиционной, ни по «зелёной» энергетике. Вместо этого стороны ограничились относительно простым обменом. Канада разрешит ввоз до 49 тысяч китайских электромобилей в год – около 3% национального рынка – с тарифом в 6,1%. В ответ Китай снизит пошлины на канадское рапсовое семя до 15%.

Такой результат можно записать в актив и самому Карни, и Канаде в целом, особенно после неожиданно благожелательной реакции Дональда Трампа. «Если вы можете заключить сделку с Китаем, вы должны это сделать», — заявил он на следующий день.

Хотя мы понимаем, что суждения Трампа очень быстро могут поменяться на противоположные. Никто не берётся предсказать, почему Трамп говорит именно то, что говорит, и тем более – что он скажет завтра. Ясно лишь одно: успех Карни в Китае не стоит воспринимать как классическую ситуацию «выиграли все». В новом мировом порядке таких исходов больше не существует. Следующий удар всегда может последовать внезапно.

Китай, возможно, стал более предсказуемым партнёром, чем Соединённые Штаты в их нынешнем состоянии, но от этого он не стал менее хищным. У Китая, как и у сегодняшних Штатов, есть испытанная практика экономического давления – особенно в отношении тех, кто проявляет недостаточную политическую лояльность.

Где проходит граница между прагматизмом и политически выгодным курсом – будь то в отношениях с Вашингтоном или Пекином – сегодня определить невозможно: любой день может опрокинуть то, что еще вчера казалось очевидным.

Противоречие между прагматизмом и ценностями лежало в основе книги Карни Value(s): Building a Better World for All («Ценность(и): построение лучшего мира для всех»). Долгое время оно было ключевым в борьбе за внутриканадский энергетический переход. Теперь же в масштабах, которые мы только начинаем осознавать, это противоречие становится центральным элементом канадской внешней политики.

 

Взять управление на себя

Правительство Канады готовит масштабный пересмотр автомобильной политики, который должен радикально изменить расстановку сил в отрасли и одновременно стать ответом на давление со стороны США. Новый план, разрабатываемый кабинетом премьер-министра Марка Карни, предполагает предоставление более благоприятного доступа к канадскому рынку тем автопроизводителям, которые собирают автомобили на территории нашей страны. Так Оттава намерена парировать усилия администрации Дональда Трампа, добивающейся переноса автозаводов из Канады в Соединённые Штаты.

Одновременно стратегия открывает – пусть и на жёстко ограниченных условиях – дверь для китайских автоконцернов, которые смогут впервые наладить сборку машин в Канаде. Речь может идти о требованиях использовать канадское программное обеспечение и создавать совместные предприятия с местными компаниями – такая схема будет учитывать вопросы безопасности страны и контроль процессов со стороны Канады.

Ожидается, что новую автомобильную стратегию в феврале представит министр промышленности Мелани Жоли. Документ должен остановить «исход» заводов и рабочих мест, начавшийся после того, как в апреле прошлого года президент США ввёл пошлины на импортные автомобили. Помимо защиты существующих производств, план нацелен на привлечение новых инвестиций и расширение уже действующих мощностей там, где это возможно.

За последний год тревожных сигналов накопилось немало. Корпорация General Motors закрыла один завод в Онтарио и может сократить выпуск на другом, а Stellantis отказалась от планов собирать автомобили Jeep на предприятии под Торонто, предпочтя перенести производство в Иллинойс.

Между тем автомобильный рынок Канады (почти 1,9 миллиона новых машин в год) сопоставим по объёму с рынком Калифорнии – и население страны и штата примерно одинаково. Канада остаётся крупнейшим импортёром автомобилей американского производства. При этом многие крупные бренды, включая Tesla, Nissan и Kia, вообще не имеют заводов в стране и обслуживают канадских потребителей исключительно за счёт предприятий в США и других странах.

Но с началом торговой войны доля американских заводов на канадском рынке начала сокращаться. По данным Статистического управления Канады, освободившееся пространство всё активнее занимают производители из Мексики и Южной Кореи.

Сегодня автосборочные предприятия в Канаде имеют лишь 5 компаний: GM, Stellantis, Ford, Toyota и Honda. Причём большая часть выпускаемой ими продукции отправляется на экспорт в США.

Новая стратегия правительства Карни затронет и другие аспекты электромобильного перехода – от обязательных квот по продажам до стимулов для потребителей. Это особенно важно на фоне предстоящего пересмотра соглашения о торговле между США, Мексикой и Канадой (CUSMA) и давления, которое американские тарифы оказывают на канадскую промышленность.

Контекстом для этих решений является дипломатическая активность Оттавы и встреча в Пекине премьер-министра Марка Карни с председателем КНР Си Цзиньпином. Результатом переговоров стало объявление о торговом перемирии, в рамках которого Канада смягчила пошлины на китайские электромобили, а Китай – на канадскую сельхозпродукцию (а также обязательство введения безвизового режима для граждан Канады).

Кроме того, стороны подписали соглашение о сотрудничестве в энергетике – часть более широкой попытки Карни перезапустить отношения с Пекином. В ходе визита Мелани Жоли провела встречи с китайскими автопроизводителями BYD и Chery, а также с канадским гигантом автокомпонентов Magna International Inc.

Разрешение на ограниченный экспорт китайских электромобилей сопровождается обязательством со стороны этих компаний рассмотреть возможность крупных инвестиций в канадское автопроизводство. Через 3 года правительство намерено пересмотреть условия сделки и оценить, как выполняются взятые обещания.

Как упоминалось выше, Оттава также оставляет за собой право требовать, чтобы все электромобили, собираемые в Канаде, использовали безопасную технологическую платформу, не создающую рисков для национальной безопасности. Здесь у страны есть собственный сильный игрок: компания BlackBerry остаётся одним из заметных мировых разработчиков программного обеспечения для автомобилей.

До 2024 года, когда Канада ввела 100-процентную надбавку на электромобили китайского производства, значительная часть машин, импортируемых из Китая, приходилась на Tesla. Однако правительство Карни пообещало сертифицировать и модели таких китайских брендов, как BYD, которые со временем могут занять долю разрешённой квоты.

Соглашение между Карни и Си предусматривает постепенное ужесточение требования: часть квоты должна заполняться автомобилями стоимостью не выше 35 тысяч канадских долларов. Это условие явно играет на руку более дешёвым китайским производителям и может заметно расширить доступность электромобилей для канадских потребителей.

В более долгосрочной перспективе Канада стремится выйти за рамки зависимости от американского рынка и экспортировать автомобили по всему миру. В этом ей помогает разветвлённая сеть соглашений о свободной торговле с Европой и странами Азии.

В конечном счёте, считают в правительстве, лучшим ответом на американский протекционизм стало бы объединение рынков Канады, Европы и Азии в пространстве с низкими тарифами. Сделка Карни с Китаем рассматривается как важный шаг именно в этом направлении – шаг к новой, более самостоятельной и диверсифицированной промышленной стратегии страны.

 

Новые окна роста

Арендаторов Квебека в 2026 году ожидает очередной рост арендной платы. Провинциальный жилищный трибунал – Административный трибунал по вопросам жилья Квебека (Tribunal administratif du logement, TAL) – объявил о новых ориентирах при повышении арендной платы, впервые применив обновлённую формулу расчёта.

Согласно решению трибунала, базовый уровень повышения арендной платы составит 3,1% для договоров, продлеваемых в период со 2 апреля 2026 года по 1 апреля 2027 года. Для договоров, срок действия которых истекает 1 апреля 2026 года или ранее, рекомендованная базовая ставка выше – 4,5%, что соответствует среднегодовому росту индекса потребительских цен Квебека за 2022-2024 годы.

При этом в TAL подчёркивают: речь идёт не о потолке, а лишь об отправной точке для расчётов. Новая формула основывается на среднем росте инфляции за последние 3 года, но допускает дальнейшее увеличение аренды с учётом дополнительных расходов владельцев недвижимости. В расчёт могут включаться рост налога на недвижимость, страховых взносов, а также затраты на ремонт и модернизацию жилья. В результате итоговое повышение во многих случаях может превысить уровень инфляции.

В Квебеке рекомендации TAL традиционно служат основой для переговоров между арендодателями и жильцами. Если стороны не приходят к соглашению, арендатор имеет право отказаться от предложенного повышения. В этом случае владелец жилья может обратиться в TAL с просьбой установить новый размер арендной платы в судебном порядке.

Отдельные правила предусмотрены для пожилых арендаторов, получающих персональные услуги в рамках договора аренды. Для части арендной платы, связанной с такими услугами, допустимо повышение до 6,7% (или 6% для договоров, продлеваемых до 1 апреля 2026 года).

Объявление новых ставок вызвало протесты. У офиса TAL в Олимпийской деревне Монреаля собралась группа из 15-20 арендаторов, выступивших против очередного роста платы. Акцию организовал Союз автономных арендаторов Монреаля (Syndicat des locataires autonomes de Montréal, SLAM). Член организации заявила, что участники выступают против самой практики повышения аренды, считая нынешние цены уже чрезмерными. По её словам, жители Монреаля не хотят повторения сценариев Торонто или Ванкувера и выступают против того, что они называют системой эксплуатации на рынке жилья.

Активисты SLAM заявляют о намерении добиваться коллективных переговоров арендаторов с владельцами жилья, чтобы обходить стандартные процедуры повышения и минимизировать обращения в трибунал.

Контекст нынешних изменений во многом связан с прошлогодним резонансом. В 2025 году в Квебеке жильцы столкнулись с самым резким ростом аренды за последние десятилетия: тогда TAL рекомендовал среднее повышение на 5,9% для арендаторов, самостоятельно оплачивающих отопление. Общественное возмущение вынудило власти пересмотреть формулу и перейти к инфляционному ориентиру.

Парадоксально, но при ретроспективном применении новая методика в большинстве прошлых лет привела бы к ещё более значительным повышениям. Для арендаторов, оплачивающих отопление или проживающих в домах с электрическим обогревом, 2025 год оказался бы единственным за последние два десятилетия, когда новая формула работала бы в их пользу.

Поддержку обновлённому подходу выразила Корпорация владельцев недвижимости Квебека (Corporation des propriétaires immobiliers du Québec, CORPIQ). По словам её представителя Эрика Сансуси (Éric Sansoucy), привязка к инфляции является «сбалансированным решением». Он отметил, что всплеск инфляции после начала пандемии COVID-19 фактически «сломал» прежнюю формулу.

Если же договориться о новом размере аренды не удастся, стороны вправе обратиться в TAL. Арендатор должен в течение месяца принять или отклонить предложение о повышении. В случае отказа он сохраняет право остаться в квартире, а у арендодателя есть месяц, чтобы подать иск в трибунал. Нагрузка на систему при этом остаётся высокой: в последнем отчётном финансовом году, завершившемся 31 марта 2025 года, TAL получил рекордные 22 494 обращения по спорам об арендной плате. Среднее ожидание первого слушания по таким делам достигло 9,2 месяца, что наглядно отражает напряжённость ситуации на рынке аренды жилья в Квебеке.

 

Осмысление мусора

Мэрия Лаваля, третьего по величине города провинции Квебек, приняла решение о переходе на двухнедельный график вывоза мусора и перерабатываемых отходов. Новая система начнёт действовать с 1 апреля. Она призвана сократить расходы муниципалитета и снизить воздействие на окружающую среду. Решение вызвало неоднозначную реакцию среди жителей и представителей городского совета.

Оппозиционный советник от округа Сен-Брюно (Saint-Bruno) Давид Де Коти (David De Cotis), представляющий движение Action Laval, выступил с критикой инициативы. По его словам, сокращение частоты вывоза фактически означает уменьшение объёма муниципальных услуг на фоне роста налога на недвижимость. Он также отметил, что не все виды отходов могут быть направлены на компостирование (детские подгузники, отходы домашних животных и т.п.), что может привести к санитарным проблемам в тёплое время года.

Де Коти указал, что некоторые муниципалитеты в районе Монреаля ранее отказались от двухнедельного графика после негативной реакции населения и предложил провести общественные консультации по этому вопросу, однако его инициатива не получила поддержки большинства в городском совете.

Против решения выступила и часть жителей. Онлайн-петиция с требованием сохранить еженедельный вывоз мусора собрала более 5 тысяч подписей. Авторы документа указывают на риск появления неприятных запахов, грызунов и прочих вредителей и угроз для общественного здоровья.

В администрации Лаваля заявляют, что переход позволит сократить выбросы парниковых газов, уменьшить объёмы захоронения отходов и снизить транспортные и операционные расходы примерно на 22%. По оценке мэрии, экономия бюджета составит около 3 миллионов долларов в год. Также подчёркивается, что сбор органических отходов в тёплые месяцы останется еженедельным для предотвращения санитарных проблем.

Советник от правящей партии Mouvement Lavallois Рэй Халиль (Ray Khalil), представляющий округ Сент-Дороте (Sainte-Dorothée), отметил, что мера направлена на снижение нагрузки на полигоны, которые заполняются всё быстрее, а также на стимулирование сортировки отходов и компостирования.

Опыт других городов демонстрирует различные результаты. В Квебек-сити мусор вывозится раз в две недели в зимний период, а летом – еженедельно. В Лонгёе (Longueuil) двухнедельный график действует с 2021 года. Аналогичная система применяется в Торонто, при этом органические отходы собирают еженедельно. В то же время район Мерсье-Ошлага (Mercier-Hochelaga) в Монреале отказался от подобной практики после жалоб жителей и вернулся к более частому вывозу.

Вместе с тем часть жителей Лаваля поддерживает нововведение, считая его эффективной мерой по снижению объёмов мусора и расходов городского бюджета. Муниципальные власти заявляют, что будут сопровождать переход дополнительными разъяснительными мерами и поддержкой населения.

Павел Вель
Монреаль