Светлое будущее в ближайшие 5 лет

Поездка в аэропорт Монреаля на этой неделе может занять значительно больше времени, чем обычно. Администрация Международного аэропорта имени Пьера Эллиота Трюдо (Pierre Elliott Trudeau International Airport) предупреждает пассажиров о временных ограничениях и призывает заранее планировать дорогу.

В утренние часы – с 6:00 до 11:30 – зона для прибывающих пассажиров будет полностью закрыта для движения. Это решение затронет всех, кто направляется в аэропорт на автомобиле: водителям придется использовать зону вылета, перегруженную и до этого, для посадки пассажиров. Такие меры приведут к увеличению пробок и неразберихе, особенно в утренние часы пик – как для улетающих, так и для прибывающих в аэропорт.

Как отметил представитель аэропорта Эрик Форе (Eric Forest), пассажирам рекомендуется приезжать как минимум за 3 часа до вылета вне зависимости от направления. Эта стандартная рекомендация в условиях текущих ограничений приобретает особую актуальность.

Представители аэропорта предупреждают: ситуация носит временный характер, но в ближайшие недели значительного улучшения ожидать не стоит. Подчёркивается, что задержки могут затронуть не только частные автомобили, но и такси, а также сервисы поездок по вызову (в первую очередь, Uber).

Причиной неудобств является продолжающийся демонтаж многоуровневой парковки на территории аэропорта. Подобные сложности уже возникали раньше – в частности, во время мартовских школьных каникул пассажиры также сталкивались с задержками. Многим прибывающим в аэропорт приходилось покидать автомобили или такси, застрявшие в пробке, и преодолевать сотни метров до терминала пешком со всем грузом и даже с детьми и колясками.

Сотрудники аэропорта недвусмысленно напоминают пассажирам: зоны P4 и P10 Express, отстоящие на значительном удалении от здания аэропорта, бесплатны и открыты 7 дней в неделю. Всем, кто забирает или высаживает пассажиров, рекомендуется рассмотреть эти варианты, чтобы избежать дополнительного скопления людей в основных зонах высадки и посадки.

В последние годы транспортная ситуация вокруг аэропорта нередко вызывает недовольство, что связано с масштабной программой модернизации стоимостью около 10 миллиардов долларов и рассчитанной на 10 лет.

В рамках этого проекта планируется значительно улучшить транспортную инфраструктуру: увеличить пропускную способность, сократить заторы и упростить навигацию по территории аэропорта. Так, к 2028 году должна быть завершена новая зона посадки и высадки пассажиров, которая увеличит пропускную способность втрое. Новый паркинг, рассчитанный на 6300 мест (на 1000 больше прежнего), предполагается ввести в эксплуатацию к 2031 году.

Кроме того, аэропорт намерен построить новое здание, которое соединит терминал с будущей станцией легкорельсового транспорта. Ожидается, что она начнет работу к 2027 году.

Таким образом, в краткосрочной перспективе пассажирам аэропорта Монреаля придётся адаптироваться к новым условиям и планировать поездки с учётом возможных задержек, тогда как в долгосрочной – модернизация должна облегчить доступ к одному из ключевых транспортных узлов Канады.

 

Крепкий орешек

Премьер-министр Канады Марк Карни дал понять, что Оттава не намерена идти на поспешные компромиссы в тарифном споре с Соединёнными Штатами Америки. По его словам, соглашение с Вашингтоном может быть заключено в течение считанных дней – однако лишь при условии, что американская сторона проявит достаточную заинтересованность и готовность к переговорам.

Сегодня США сохраняют высокие импортные пошлины на ряд канадских товаров – в частности, на сталь, алюминий, медь, отдельные автокомпоненты, а также древесину и изделия из неё. В интервью программе The National телеканала CBC News Карни подчеркнул, что Канада готова к диалогу, но не станет добиваться «малой сделки», которая могла бы поставить страну в невыгодное положение.

«Нам нужно хорошее соглашение в подходящее время. И нам точно не нужно гнаться за быстрым, но невыгодным результатом», — заявил он в разговоре с ведущей Эдриенн Арсено (Adrienne Arsenault).

Премьер выразил уверенность, что при наличии политической воли со стороны США договорённости могли бы быть достигнуты в течение 10 дней. Однако, по его словам, переговорный процесс требует усилий обеих сторон, и в настоящий момент Вашингтон «не до конца готов» двигаться вперёд.

Карни также скептически оценил соглашения, которые ранее заключили с США другие крупные экономические игроки – Великобритания, Япония и Европейский союз. По его словам, ряд стран поспешил заключить сделки, но при этом сами остались недовольны поспешными соглашениями, поскольку даже после договорённостей часть тарифов сохранилась.

«Многие договоренности не стоят той бумаги, на которой они написаны», — заявил премьер, добавив, что, по его мнению, ни одна страна не считает их по-настоящему успешными – по крайней мере, в частных разговорах.

Переговоры между Канадой и США уже близились к прорыву прошлой осенью, однако были неожиданно прерваны по инициативе президента США Дональда Трампа. Причиной стал рекламный ролик правительства провинции Онтарио, показанный на американском телевидении, в котором использовалось выступление бывшего президента Рональд Рейган о негативном влиянии тарифов на потребителей.

Отвечая на вопрос о личных отношениях с Трампом, Карни охарактеризовал их как «эпизодические диалоги» и подчеркнул важность прямоты в общении. По его словам, президент США уважает силу и способен распознать неискреннюю лесть.

Интересно, что во время своего первого официального визита в США после выборов Карни столкнулся с неожиданной темой: по его словам, первым вопросом Трампа на закрытой встрече был вовсе не торговый спор, а ситуация вокруг Ирана. Премьер не стал раскрывать содержание своего ответа, однако отметил, что эта тема продолжает оставаться в центре внимания американского лидера.

При этом Канада не была заранее проинформирована о военных действиях США и Израиля против Ирана, начавшихся в конце февраля. Конфликт привёл к серьёзным последствиям для мировой торговли: Иран перекрыл Ормузский пролив – ключевую артерию поставок нефти, через которую проходит значительная часть мирового экспорта.

Карни заявил, что Оттава рассматривает возможность участия в обеспечении безопасности судоходства в регионе, однако подчеркнул: первоочередным условием должно стать устойчивое прекращение огня. В частности, Канада могла бы помочь союзникам в разминировании пролива после стабилизации ситуации.

«Мы должны трезво оценивать масштаб нашей роли. Мы не сверхдержава, но там, где можем быть полезны, мы обязаны действовать конструктивно», — резюмировал наш премьер.

 

Как удержать баланс

Премьер-министр Канады Марк Карни и министр финансов Франсуа-Филипп Шампань представили весенний экономический обзор (Spring Economic Statement) – промежуточный отчёт о состоянии федеральных финансов, который одновременно задаёт тон бюджетной политике правительства после переизбрания либералов.

Документ показывает: несмотря на нарастающие внешние риски, Оттава намерена продолжать активную инвестиционную политику, сочетая поддержку домохозяйств с вложениями в инфраструктуру и рынок труда.

По итогам прошедшего финансового года дефицит федерального бюджета составил 66,9 млрд долларов – заметно ниже ранее прогнозируемых 78,3 млрд. Улучшение объясняется сразу несколькими факторами: более сильными, чем ожидалось, экономическими показателями, ростом доходов на фоне высоких цен на нефть, а также неполным освоением части запланированных расходов.

Тем не менее, правительство уже взяло на себя дополнительные обязательства на сумму 54,5 млрд. долларов сверх параметров бюджета 2025 года. В результате, дефицит в ближайшие годы сохранится, хотя и будет несколько ниже прежних прогнозов.

Оттава рассчитывает сократить дефицит до 53,2 млрд. долларов к 2030–2031 финансовому году, однако полностью выйти на бездефицитный бюджет не планирует. Вместо этого правительство придерживается двух ключевых ориентиров: рост государственного долга должен отставать от роста экономики, а текущие расходы – быть сбалансированы в течение 3 лет.

Экономические перспективы Канады остаются умеренными. По оценкам независимых аналитиков, рост ВВП составит около 1,1% в текущем году и 1,9% – в следующем. Однако эти прогнозы формировались до обострения конфликта на Ближнем Востоке и усиления торговых трений с США.

Высокие цены на нефть пока играют на руку канадской экономике, увеличивая доходы бюджета. Но в случае затяжного кризиса возможен обратный эффект: снижение инвестиций, падение потребления и сокращение экспорта.

Заместитель главного экономиста Desjardins Рэндалл Барлетт отмечает, что «баланс рисков смещён в негативную сторону», а канадскую экономику могут ожидать непростые времена.

Одним из центральных решений стало усиление поддержки малообеспеченных семей. Программа возврата налога с продаж (GST credit) будет расширена и переименована в Canada Groceries and Essentials Benefit («Льгота на продукты и товары первой необходимости»). С 5 июня выплаты увеличатся на 50%, а общая стоимость программы за 5 лет составит 11,8 млрд. долларов.

Дополнительной мерой стала временная отмена акцизного налога на топливо сроком на 4 месяца — шаг, направленный на снижение давления инфляции на домохозяйства.

Кроме того, правительство объявило о снижении базовой ставки взносов в Канадский пенсионный план (CPP) с 9,9% до 9,5% начиная со следующего года. Для работника с доходом около 70 тысяч долларов это означает экономию примерно 133 доллара в год.

Также планируется упростить доступ к налоговому кредиту по инвалидности (Disability Tax Credit), сократив объём необходимой документации и расширив список специалистов, уполномоченных подтверждать право на льготу.

Ключевым элементом экономической стратегии остаётся развитие рынка труда. Правительство намерено привлечь от 80 до 100 тысяч новых специалистов рабочих профессий к 2030–2031 годам, выделив на это около 6 млрд. долларов.

Программа предусматривает: субсидии работодателям до 10 тыс. долларов за обучение специалистов; еженедельные выплаты стажёрам в размере 400 долларов; бонус в 5 тыс. долларов за получение квалификации Red Seal (межпровинциальный стандарт для квалифицированных рабочих).

Эти меры напрямую связаны с амбициозными планами по развитию инфраструктуры и жилищного строительства.

В отчёте затронуты и более прикладные вопросы. Так, для решения проблемы накопившихся жалоб авиапассажиров (их число достигло 95 тысяч) предлагается передать их рассмотрение независимым третьим сторонам.

В сфере спорта правительство планирует направить 755 млн. долларов в течение 5 лет на развитие инфраструктуры и программ, из которых 660 млн. предназначены для поддержки участия молодёжи.

Экономический курс правительства вызвал критику оппозиции. Лидер Консервативной партии Пьер Пуальевр призвал либералов сократить расходы и начать движение к бездефицитному бюджету.

Часть экономистов указывает, что дополнительное «бюджетное пространство», появившееся благодаря улучшению макроэкономических показателей, в значительной степени было нивелировано новыми расходами.

Весенний экономический обзор демонстрирует попытку правительства удержать баланс между стимулированием экономики и контролем над государственными финансами. С одной стороны – масштабные инвестиции в рабочую силу, инфраструктуру и социальную поддержку. С другой – стремление сохранить устойчивость долга и ограничить рост дефицита.

Однако в условиях нестабильной мировой экономики именно внешние факторы – от геополитики до торговых конфликтов – могут в ближайшие годы оказаться решающими в плане того, насколько этот баланс окажется устойчивым.

 

С позиции энергии

Энергетический сектор является ключевым преимуществом Канады на переговорах о торговле с Соединёнными Штатами, заявил министр энергетики и природных ресурсов Тим Ходжсон (Tim Hodgson). Выступая на мероприятии в Торонто, он подчеркнул, что намерен сделать использование энергетического потенциала страны важнейшим инструментом давления на переговорах во второй год своей работы на посту министра.

«Я хочу, чтобы энергетика и природные ресурсы Канады заняли ту стратегическую позицию, которой они заслуживают, – стали главным козырем в переговорах по соглашению CUSMA (Canada–United States–Mexico Agreement)», — отметил Ходжсон.

Министр добавил, что его многолетний опыт заключения сделок убеждает: успех зависит от умения распознавать собственные сильные стороны и грамотно их использовать. «Энергоресурсы, электроэнергия, лесная продукция и полезные ископаемые – вот наши главные преимущества», — пояснил Ходжсон.

Согласно аналитике TD Bank, экспорт канадских энергоносителей играет критическую роль в обеспечении энергетической безопасности США. В 2024 году поставки нефти, природного газа и электроэнергии из Канады в Соединённые Штаты достигли почти 170 миллиардов долларов.

Тот же анализ указывает, что введение тарифов на канадскую нефть может незамедлительно привести к росту цен на бензин в США на 30–70 центов за галлон.

Отдельно подчёркивается значение электроэнергетических поставок: только провинция Онтарио обеспечивает электроэнергией около 1,5 миллиона домохозяйств в штатах Мичиган, Миннесота и Нью-Йорк.

Еще больше электроэнергетических поставок осуществляет Квебек через государственную компанию Hydro-Québec, которая является крупнейшим экспортёром электроэнергии в Северной Америке. Основные направления поставок – это штаты Нью-Йорк, Вермонт, Массачусетс, Мэн и Нью-Гэмпшир. Это порядка 2–4 млн. домохозяйств, в зависимости от года и уровня потребления.

В докладе TD Bank отмечается, что без учёта энергетического сектора торговый баланс между странами выглядел бы иначе: в этом случае уже США экспортировали бы в Канаду больше, чем импортировали, – примерно на 45 миллиардов долларов ежегодно.

При этом, Канада остаётся одним из ключевых поставщиков критически важных полезных ископаемых для американской промышленности.

На прошлой неделе президент США Дональд Трамп выдал ряд разрешений на строительство и эксплуатацию трансграничных нефтепроводов, включая проекты новых маршрутов между двумя странами.

Во второй год своей работы Ходжсон намерен сосредоточиться на формировании единой стратегии развития электроэнергетики и ядерной отрасли. «Центры обработки данных для искусственного интеллекта, высокотехнологичные производства, переработка полезных ископаемых – все эти направления требуют колоссальных объёмов энергии. Без надёжного и доступного электроснабжения ни одна из этих задач не может быть решена», — подчеркнул он. Министр также сообщил, что к весне 2027 года планируется профинансировать или одобрить 5-10 крупных проектов.

Федеральное правительство в Оттаве продолжит переговоры с провинцией Альберта о строительстве нового нефтепровода. Ещё в ноябре прошлого года премьер-министр Марк Карни и глава правительства Альберты Даниэль Смит подписали предварительное соглашение. Центральным элементом проекта является трубопровод, который соединит Альберту с западным побережьем Канады и будет иметь пропускную способность от 300 до 400 тысяч баррелей в сутки, ориентируясь на поставки в страны Азии.

По оценке Ходжсона, реализация этого проекта способна приносить канадской экономике около 31,4 миллиарда долларов ежегодно, обеспечивая дополнительный рост ВВП на уровне 1,1% в год в течение 10 лет.

Он также добавил, что помимо нефтепровода стороны договорились о строительстве в Альберте атомных электростанций и центров обработки данных, а также о расширении экспортной инфраструктуры на западе страны.

 

Подайте на сильную Канаду

Марк Карни объявил о создании нового государственного инвестиционного механизма – «Фонда сильной Канады» (Canada Strong Fund), который по замыслу должен стать ключевым инструментом экономической трансформации страны. Инициатива предполагает начальное государственное финансирование фонда в размере 25 миллиардов долларов и направлена на поддержку крупных инфраструктурных и энергетических проектов, включая как «чистую», так и традиционную энергетику.

Новый фонд задуман как своего рода канадский аналог суверенных фондов благосостояния, широко используемых в ресурсных экономиках. Его основная задача – инвестировать совместно с частным капиталом в стратегические отрасли: энергетику, добычу критически важных минералов, транспортную инфраструктуру и сельское хозяйство. При этом правительство рассчитывает не только стимулировать экономический рост, но и обеспечить долгосрочное накопление национального богатства.

Особенностью проекта станет возможность прямого участия граждан. Канадцам предложат инвестиционный инструмент, позволяющий вкладываться в фонд и получать доход от реализуемых проектов. Таким образом, власти стремятся вовлечь население в финансирование «национального строительства» и одновременно расширить базу частных инвестиций.

Инициатива появляется на фоне усиливающейся неопределённости в мировой экономике и стремления Канады снизить зависимость от внешних рынков, прежде всего от Соединённых Штатов. По замыслу правительства, фонд должен поддержать развитие внутренней промышленности, диверсифицировать экспорт и укрепить экономический суверенитет страны.

Однако объявление вызвало и критику, особенно со стороны экологических и общественных организаций. Основные опасения связаны с тем, что значительная часть инвестиций может быть направлена в проекты, связанные с нефтью и газом. Критики считают, что подобный подход противоречит климатическим целям и может затормозить переход к возобновляемым источникам энергии.

Кроме того, экологические организации и ряд аналитиков указывают, что подобные фонды в других странах часто формируются за счёт сверхдоходов от добычи ресурсов, тогда как Канада не располагает сопоставимым бюджетным профицитом. В результате возникает риск, что средства будут перераспределены из других сфер экономики, а не станут источником нового роста.

Дополнительные вопросы вызывает и структура управления фондом. На момент объявления правительство не представило детализированной модели его работы, включая критерии отбора проектов и механизмы контроля. Это усиливает опасения, что решения о финансировании могут носить политический, а не экономический характер.

Инициатива правительства вызвала резкую реакцию со стороны лидера Консервативной партии Пьера Пуальевра. Он подверг критике план финансирования фонда за счёт заёмных средств, заявив, что страна не может создавать фонд благосостояния, опираясь на долг.

По его словам, основная проблема канадской экономики заключается не в нехватке капитала, а в избыточном регулировании, которое препятствует инвестициям частного сектора. Пуальевр также поставил под сомнение необходимость государственного финансирования проектов, если они уже обладают коммерческой привлекательностью.

Несмотря на критику, правительство намерено продолжить консультации по ключевым параметрам фонда в ближайшие месяцы. По словам Карни, круг проектов, которые смогут претендовать на финансирование, будет шире, чем предусмотрено действующим законодательством.

Создание «Фонда сильной Канады» в идеале должно стать одним из наиболее масштабных экономических проектов последних десятилетий, призванным не только стимулировать инвестиции, но и изменить саму модель участия граждан в развитии национальной экономики.

Таким образом, «Сильная Канада» становится не только экономическим, но и политическим проектом, отражающим баланс между промышленным развитием и экологической повесткой. В ближайшие месяцы правительство обещает представить более детальную структуру фонда, включая механизмы управления и принципы отбора инвестиций.

Вопрос о том, станет ли новый фонд драйвером устойчивого роста или усилит зависимость от традиционных энергоресурсов, остаётся открытым – и, вероятно, в ближайшее время станет предметом оживлённой общественной дискуссии в Канаде.

 

Программу снижения выбросов… выбросили

Федеральное правительство Канады одобрило реализацию программы расширения Sunrise – проекта газопровода стоимостью 4 млрд. долларов в провинции Британская Колумбия. Об этом сообщил министр энергетики и природных ресурсов Тим Ходжсон.

Решение принято на фоне глобального энергетического кризиса и перебоев в поставках. Эксперты отмечают рост спроса на газ в Азии и других регионах, где страны ищут альтернативные источники топлива.

Расширение также влияет на отношения с США. С одной стороны, Канада стремится диверсифицировать экспорт. С другой – усиливает свою роль поставщика для американского рынка, где растёт потребление газа. Власти рассматривают проект как шаг к укреплению экономики. Дополнительным фактором стало участие и поддержка со стороны коренных общин, что упростило согласование инициативы.

Проект, реализуемый компанией Enbridge, предусматривает прокладку дополнительных 139 километров к уже существующей системе газопроводов в Британской Колумбии. По словам Ходжсона, это позволит увеличить пропускную способность сети на 300 млн. кубических футов природного газа в сутки, предназначенного в том числе для производства сжиженного природного газа (СПГ).

Расширение предусматривает продление трубопровода вплоть до границы с Соединёнными Штатами. По оценкам правительства, реализация проекта обеспечит свыше 700 млн. долларов налоговых поступлений в федеральный и провинциальный бюджеты.

Уже существующая газотранспортная система Westcoast, принадлежащая Enbridge, протянулась на 2900 километров – от северо-востока Британской Колумбии до канадско-американской границы. Её текущая пропускная способность составляет около 3,6 млрд. кубических футов газа в сутки.

«Этот проект позволит обеспечивать энергией и теплом большее число домов, предприятий, больниц и школ, одновременно поддерживая промышленный сектор Британской Колумбии, включая индустрию СПГ, и создавая тысячи рабочих мест, — отметил Ходжсон, добавив: Именно так выглядит статус энергетической сверхдержавы».

По оценке Enbridge, программа расширения Sunrise принесёт экономике Канады свыше 3 млрд. долларов и создаст около 2500 рабочих мест, в том числе для представителей местных и коренных общин.

Проект включает строительство новых участков трубопровода вдоль действующей системы, увеличение компрессорных мощностей, а также модернизацию существующей инфраструктуры.

После заявления Тима Ходжсона акции Enbridge выросли на 1,5%.

Генеральный директор компании Грег Эбел (Greg Ebel) назвал инициативу «крупным, готовым к реализации инфраструктурным проектом стратегического значения», подчеркнув, что она способствует укреплению амбиций Канады как энергетической сверхдержавы.

Начало строительства запланировано на июль 2026 года, а ввод в эксплуатацию ожидается к концу 2028 года.

Ранее, в мае 2025 года, Enbridge объявила о продаже 12,5% доли в системе Westcoast альянсу коренных народов Stonlasec за 715 млн. долларов. Эта сделка стала первой, реализованной с привлечением финансирования в рамках новой федеральной программы кредитования, направленной на расширение участия коренных народов в ресурсных проектах.

Комментируя одобрение проекта, лидер Консервативной партии Канады Пьер Пуальевр заявил: «Наконец-то! Им потребовалась целая вечность».

В то же время экологическая организация Environmental Defence подвергла проект резкой критике, назвав его «катастрофическим» для климатической политики страны.

«Одобрение федеральным правительством расширения трубопровода Enbridge Sunrise – это катастрофическое решение с точки зрения климата, которое ставит развитие индустрии ископаемого топлива выше климатических обязательств Канады», — заявил менеджер организации Алекс Уокер (Alex Walker).

Он также подчеркнул, что в 2025 году выбросы, связанные с использованием природного газа, стали крупнейшим источником роста глобальных выбросов. По его словам, реализация проекта закрепит на десятилетия развитие газовой инфраструктуры и как следствие – приведет к значительному увеличению выбросов.

 

Скорее да, чем нет

Новый опрос, проведённый Институтом Ангуса Рида (Angus Reid Institute), показывает двойственное отношение канадцев к первому году работы правительства премьер-министра Марка Карни. Если во внешней политике кабинет получает скорее удовлетворительную оценку, то в вопросах доступности жизни и жилья ожидания большинства граждан не оправдались.

Исследование, охватившее 2013 канадцев, было посвящено оценке деятельности правительства с момента его победы на выборах 28 апреля 2025 года. Тогдашняя избирательная кампания разворачивалась на фоне торгового конфликта с Соединёнными Штатами и во многом сводилась к вопросу о том, кто лучше справится с непростыми отношениями с президентом Дональдом Трампом и вызванной его тарифной политикой экономической нестабильностью.

На протяжении всего года Карни сохранял лидерство в национальных рейтингах как политик, которого канадцы считают наиболее способным вести диалог с Вашингтоном – особенно в преддверии июльского пересмотра CUSMA (Canada–US–Mexico Agreement). Однако спустя год приоритеты общества заметно изменились: лишь 31% опрошенных считают, что отношения с США должны стать главной задачей правительства, тогда как для 52% ключевым вопросом остаётся снижение стоимости жизни.

Именно на этом направлении правительство сталкивается с наиболее жёсткой критикой. Семь из десяти респондентов полагают, что власти не справились с задачей сдерживания роста цен, а 67% считают, что либералы не смогли улучшить доступность жилья. Между тем в ходе предвыборной кампании Либеральная партия обещала реализовать «самую амбициозную жилищную программу со времён Второй мировой войны», включая двукратное увеличение темпов жилищного строительства в течение следующего десятилетия. Реальность пока выглядит скромнее: по данным Канадской ипотечной и жилищной корпорации (Canada Mortgage and Housing Corp.), в прошлом месяце годовой показатель нового строительства жилья снизился на 6%.

В то же время в сфере обороны и международных обязательств оценки оказались более благоприятными. Большинство опрошенных (59%) считают, что правительство оправдало или превзошло ожидания в вопросах военных расходов и выполнения обязательств перед НАТО. Впервые за долгие годы Канада достигла целевого уровня расходов на оборону в размере 2% ВВП.

Ещё более позитивной выглядит картина на международной арене. Более половины участников опроса (56%) полагают, что Карни успешно справляется с управлением отношениями с Трампом. 64% считают, что правительство улучшило международную репутацию страны, а 57% отмечают успехи в диверсификации торговли. Этот курс стал одним из ключевых приоритетов премьер-министра: либералы поставили цель удвоить объём экспорта в другие страны, кроме США, в течение следующего десятилетия и за прошедший год заключили около 20 стратегических соглашений в сфере торговли и обороны.

Активная внешнеполитическая деятельность Карни также выражается в интенсивных зарубежных поездках: с марта 2025 года он посетил 25 стран в рамках 17 международных визитов. Среди них – Китай и Индия, отношения с которыми в последние годы оставались напряжёнными. Однако столь активная дипломатия вызывает и критику со стороны оппозиции, указывающей на чрезмерные расходы и сомнительную практическую отдачу от подобных поездок.

В оценке выполнения предвыборных обещаний мнения канадцев разделились поровну: 41% считают, что правительство выполняет свои обязательства, столько же – что нет. Даже среди сторонников либералов лишь 12% полагают, что Карни превзошёл ожидания в первый год своего премьерства.

Общее настроение в стране также остаётся неоднозначным. 42% респондентов считают, что Канада движется в неверном направлении, тогда как 34% придерживаются противоположного мнения. Наиболее критично настроены сторонники Консервативной партии: 75% из них уверены, что страна идёт по ошибочному пути, а 86% убеждены, что правительство не справляется с проблемой роста стоимости жизни.

Тем не менее, личный рейтинг самого премьер-министра остаётся высоким: 58% опрошенных одобряют его деятельность. По данным Института Ангуса Рида, этот показатель превышает аналогичные рейтинги Стивена Харпера, Пола Мартина и Брайана Малруни через год после их прихода к власти, хотя уступает показателям Жана Кретьена и Джастина Трюдо.

Онлайн-опрос проводился с 15 по 20 апреля. При этом Канадский совет по исследовательским инсайтам (Canadian Research Insights Council) напоминает, что онлайн-опросы не имеют классической погрешности, поскольку не основаны на случайной выборке населения.

 

Багажное отделение. От стоимости

Канадская авиакомпания WestJet вновь повышает стоимость провоза багажа – уже в третий раз за последние 3 года. Очередное увеличение тарифов вступило в силу 23 апреля и стало продолжением общей тенденции роста дополнительных сборов, которые постепенно удорожают авиаперелёты в Канаде.

Этот шаг следует за аналогичными действиями со стороны Air Canada и отражает усиливающееся давление на отрасль. Перевозчики сталкиваются с ростом издержек и стремятся компенсировать их за счёт так называемых «дополнительных услуг» – прежде всего оплаты багажа.

Согласно новым правилам, предоплаченный провоз первого и второго зарегистрированного багажа подорожал на 5 долларов за каждое место. Если же оплачивать багаж непосредственно в аэропорту, надбавка составляет уже 10 долларов за единицу. Наиболее заметный рост коснулся нестандартного багажа: за превышение веса, размеров или количества теперь придётся заплатить на 50 долларов больше, чем прежде.

Участники программы WestJet Teal Rewards сохраняют небольшое преимущество: им по-прежнему предоставляется скидка в размере 5 долларов на оплату первого багажа при предварительном бронировании. Однако на фоне общего роста тарифов эта уступка выглядит скорее символической.

В официальном заявлении представители авиакомпании ссылаются на глобальные экономические факторы и отраслевые тенденции. По их словам, изменения обусловлены «динамикой доходов в индустрии, а также влиянием текущих мировых условий». Иными словами, рост цен – часть более широкой картины, в которой авиаперевозчики пытаются сохранить рентабельность в условиях нестабильности.

Существует, однако, способ частично обойти новые сборы. Владельцы кредитной карты WestJet RBC World Elite Mastercard получают право на бесплатный провоз первого зарегистрированного багажа – как для себя, так и для 8 спутников в одном бронировании, при условии оплаты билетов этой картой. Важно учитывать, что для получения льготы номер участника программы лояльности должен быть указан при регистрации на рейс.

Очередное повышение тарифов WestJet подтверждает устойчивый тренд: базовая стоимость авиабилета всё чаще оказывается лишь частью реальных расходов пассажира. Дополнительные сборы, в том числе за багаж, постепенно превращаются в значимый элемент ценообразования, и пассажирам приходится учитывать их при планировании поездок.

 

Nvidia – не Nvidia

Канадская индустрия искусственного интеллекта получила новый импульс развития: американская технологическая компания Nvidia объявила о партнерстве с монреальским производителем серверного оборудования для создания инфраструктуры ИИ непосредственно в Канаде.

Речь идет о компании Ciara Technologies, входящей в состав группы Hypertec Group. В середине апреля было официально объявлено, что Ciara получила статус первого в Канаде OEM-партнера Nvidia, который будет производить сертифицированные серверы для задач искусственного интеллекта внутри страны. (OEM или Original Equipment Manufacturer – это производитель оригинального оборудования. OEM-партнёр – в данном случае компания Ciara – это компания, которая использует продукты и технологии NVIDIA в платформах, которые она производит и продает под своим брендом).

Этот шаг знаменует собой важный поворот в стратегии технологического развития Канады. Производимые в Монреале системы на базе технологий Nvidia предназначены для предприятий, научных учреждений и государственных организаций. Как подчеркивают участники проекта, речь идет не просто о новых вычислительных мощностях, а о создании «безопасной и суверенной цифровой инфраструктуры» национального уровня.

Симон Адут (Simon Ahdoot), генеральный директор Hypertec Group, назвал инициативу стратегически значимой: по его словам, инфраструктура искусственного интеллекта сегодня становится таким же важным элементом, как энергетика или транспорт. Он отметил, что партнерство с Nvidia позволит Канаде не только укрепить технологическую независимость, но и занять более уверенные позиции в глобальной конкуренции.

В рамках сотрудничества Hypertec получит доступ к инженерным ресурсам Nvidia, эталонным архитектурам, интеграционным решениям и перспективным технологическим разработкам компании. Ожидается, что это откроет возможности для масштабных инвестиций и приведет к созданию высококвалифицированных рабочих мест в смежных отраслях.

Директор Nvidia в Канаде Эрик Дахан (Eric Dahan) подчеркнул, что страна уже обладает одной из самых развитых экосистем искусственного интеллекта в мире. Новое партнерство, по его словам, позволит наладить локальное производство супербыстрых систем Nvidia и ускорить внедрение инноваций в различных секторах – от здравоохранения и финансовых услуг до сельского хозяйства, энергетики и высокотехнологичного производства.

Таким образом, запуск производства ИИ-серверов в Канаде может стать не только промышленным проектом, но и важным элементом национальной стратегии, направленной на укрепление технологического суверенитета и развитие экономики будущего.

 

Подлинный вкус или сладкая подмена?

Кленовый сироп – не просто популярный продукт, а один из символов Квебека и всей Канады. Однако в апреле 2026 года вокруг него разгорелся громкий скандал, поставивший под сомнение доверие покупателей к тому, что они видят на полках магазинов. Журналистское расследование программы Enquête телеканала Radio-Canada выявило случаи продажи сиропа, который выдавался за натуральный, но на деле был частично подделан.

Поводом для расследования стала, на первый взгляд, незначительная деталь: один из журналистов заметил необычный вкус купленного сиропа. Продукт казался слишком «простым» и лишённым характерной глубины, присущей настоящему кленовому сиропу. Проведённые лабораторные анализы подтвердили подозрения: в образцах обнаружилось значительное количество тростникового сахара – по некоторым данным, до половины состава. Это означало, что под видом «100% чистого кленового сиропа» продавалась смесь, существенно отличающаяся от заявленного продукта.

Особую тревогу вызвал масштаб проблемы. Речь шла не о единичных случаях или мелком мошенничестве, а о продукции, поступавшей в розничную продажу и распространявшейся в значительных объёмах. После публикации расследования начались проверки и изъятие подозрительных партий из магазинов, а отраслевые организации инициировали юридические процедуры.

Ситуация оказалась возможной из-за особенностей системы контроля. Несмотря на то, что Квебек производит большую часть мирового кленового сиропа и обладает развитой системой регулирования, часть продукции реализуется вне централизованных каналов. Сироп может разливаться и продаваться непосредственно производителями, что в отдельных случаях снижает уровень контроля и открывает пространство для злоупотреблений.

Для потребителей этот скандал стал напоминанием о необходимости внимательного выбора даже таких, казалось бы, традиционных и защищённых продуктов.

Отличить настоящий кленовый сироп от подделки зачастую можно без лаборатории. Натуральный продукт обладает сложным, насыщенным вкусом с карамельными и древесными оттенками, тогда как фальсифицированный сироп чаще всего просто сладкий и «плоский». Важна и консистенция: подлинный сироп вязкий, но не чрезмерно густой, а при нагревании его аромат усиливается. Кроме того, со временем в нём могут образовываться сахарные кристаллы – естественный процесс, не свидетельствующий о низком качестве.

Не менее важны и внешние признаки: достоверная маркировка, указание происхождения, информация о производителе. Подозрительно низкая цена или неясная этикетка должны насторожить покупателя.

Скандал вокруг кленового сиропа затронул не только вопросы качества продукции, но и более широкую тему доверия. Для Квебека это отрасль с культурным и экономическим значением, и подобные случаи подрывают репутацию производителей в целом.

В то же время сама ситуация показывает, что механизмы общественного контроля – включая журналистские расследования – продолжают играть важную роль в защите потребителей.

История с поддельным сиропом напоминает: даже за привычными продуктами стоит сложная цепочка производства и контроля. И внимательность покупателя остаётся одним из ключевых факторов, позволяющих отличить подлинный вкус от его сладкой имитации.

Павел Вель
Монреаль