Отмеряем 7%

Жителям Монреаля приходится пересматривать свои привычки потребления воды после того, как городские власти объявили о необходимости сократить её использование этим летом. Причиной стали срочные ремонтные работы на одном из ключевых водопроводов города, которые вновь привлекли внимание к проблеме стареющей инфраструктуры и высоким объёмам водопотребления мегаполиса.

В западной части центра Монреаля участок авеню Atwater временно сужен до одной полосы движения. За ограждениями работают строительные бригады, спецтехника и грузовики. Здесь проводится аварийный ремонт крупного магистрального водовода, проходящего под дорогой.

Городские власти сообщили, что трубопровод придётся вывести из эксплуатации на несколько недель. Ситуацию осложняет и то, что два крупных водопроводных канала в других районах городской сети уже закрыты на реконструкцию. В результате, нагрузка на систему возрастает именно в тот период, когда потребление воды традиционно достигает максимума.

Чтобы избежать падения давления в водопроводной сети, администрация Монреаля попросила жителей и предприятия сократить расход воды примерно на 7%. Власти не исключают введения дополнительных ограничений, включая запрет на полив газонов, если ситуация ухудшится.

По словам профессора гражданского строительства университета МакГилл Сьюзан Гаскин (Susan Gaskin), необходимость экстренного ремонта не стала неожиданностью. «Монреаль – старый город. У нас очень изношенная система питьевого водоснабжения», — отметила она.

Система водоснабжения Atwater заложена ещё в середине XIX века. Сегодня сеть питьевого водоснабжения Монреаля включает тысячи километров подземных труб. Поддержание такой масштабной инфраструктуры требует постоянных вложений, особенно по мере её старения.

Профессор Гаскин отмечает, что откладывание технического обслуживания неизбежно приводит к росту расходов в будущем. Вместе с тем она считает положительным знаком то, что город решил провести ремонт до возникновения серьёзной аварии. «Гораздо лучше выполнить экстренный ремонт, чем столкнуться с разрывом трубы», — подчеркнула специалист.

Крупные магистральные водоводы выполняют роль артерий городской системы водоснабжения. После очистки вода поступает в резервуары, а затем распределяется по крупным и более мелким трубам к жилым домам и предприятиям.

Во время текущего ремонта чрезмерное потребление может привести к снижению давления во всей сети. Именно поэтому власти призывают население к экономии.

Особое внимание привлекает тот факт, что жители Монреаля используют значительно больше воды, чем в среднем по стране. По данным города, в 2024 году среднее бытовое потребление составило 304 литра на человека в сутки. Для сравнения, средний показатель по Канаде составляет около 220 литров.

Руководитель водоснабжения Монреаля Шанталь Мориссетт (Chantal Morissette) отметила, что город впервые обращается к населению с подобной просьбой о сокращении потребления воды. По её словам, за два десятилетия работы в муниципалитете она не может вспомнить аналогичного обращения к жителям.

Одной из причин повышенного расхода являются утечки воды как внутри зданий, так и в самой городской сети. По данным муниципалитета, следы утечек были обнаружены примерно в 20% обследованных домов.

Проблема изношенных трубопроводов долгое время остаётся одной из наиболее серьёзных для Монреаля. Настолько серьёзной, что научные исследования показывают: городские деревья получают дополнительную влагу… из протекающих подземных труб.

Тем не менее, ситуация постепенно улучшается. Согласно городскому отчёту, если в 2001 году из-за утечек терялось около 40% очищенной воды, то в 2024 году этот показатель снизился до 20%.

Эксперты подчёркивают, что важную роль играет и поведение самих жителей. Существенную часть летнего потребления составляют полив газонов, наполнение бассейнов, автоматические системы орошения и другие наружные нужды.

По мнению Гаскин, многие жители воспринимают водные ресурсы как практически неисчерпаемые из-за близости реки Святого Лаврентия и большого количества воды вокруг города. Она считает, что сокращение потребления на 7% вполне достижимо и не потребует серьёзных жертв со стороны населения.

Действительно, на первый взгляд ограничения могут показаться излишними: Монреаль окружён водой, а в последние недели регион регулярно получал влагу в виде осадков.

Однако приглашённый профессор университета МакГилл Мохаммад Реза Ализаде (Mohammad Reza Alizadeh), изучающий климатические отклонения и водные ресурсы, объясняет, что речь идёт не о дефиците воды как таковой. По его словам, проблема связана прежде всего с тем, где и когда эта вода доступна. Хотя Квебек располагает огромными запасами пресной воды, в определённые периоды года спрос может создавать серьёзную нагрузку на инфраструктуру.

На фоне нынешней ситуации министр по делам муниципалитетов Квебека Самюэль Пулен (Samuel Poulin) заявил, что провинция готова обсудить вопрос введения платы за потребление питьевой воды и более широкого использования счётчиков. По его словам, муниципалитеты, где уже установлены счётчики расхода воды, демонстрируют заметное снижение потребления.

В Монреале счётчики уже используются в коммерческом, промышленном и институциональном секторах, что также позволило сократить расход воды. Однако представитель городской администрации Юго Бодуэн (Hugo Beaudoin) сообщил, что в ближайшее время власти не планируют устанавливать такие приборы в жилых домах. Он отметил, что внедрение подобной системы требует значительных финансовых и организационных ресурсов, поэтому этот вопрос нуждается в тщательном анализе.

Текущая ситуация показывает, что даже в одном из самых обеспеченных пресной водой регионов мира надёжность водоснабжения зависит не только от природных ресурсов, но и от состояния инфраструктуры, своевременного обслуживания сетей и повседневных привычек самих жителей.

 

Техническая или полноценная?

Канадский рынок труда продемонстрировал неожиданно сильные результаты в прошедшем месяце. Согласно данным Статистического бюро Канады (Statistics Canada), в мае экономика страны создала 88 тысяч новых рабочих мест, а уровень безработицы снизился до 6,6% (после 6,9% месяцем ранее). Эти показатели существенно превзошли ожидания аналитиков, которые прогнозировали появление лишь около 10 тысяч рабочих мест и сохранение безработицы на апрельском уровне.

Майский рост занятости стал первым значительным увеличением числа рабочих мест с ноября 2025 года. До этого ситуация на рынке труда складывалась гораздо менее благоприятно: за первые 4 месяца 2026 года экономика страны потеряла в общей сложности 112 тысяч рабочих мест. Таким образом, майский прирост компенсировал почти 80% потерь, накопившихся с начала года.

Особенно примечательно, что весь рост пришёлся на постоянную занятость. Число работников на полной ставке увеличилось сразу на 154 тысячи человек, практически полностью компенсировав сокращение в этой категории, наблюдавшееся в предыдущие месяцы.

Наибольший вклад в создание новых рабочих мест внесла строительная отрасль, где занятость выросла на 27 тысяч человек. Значительное увеличение числа работников также зафиксировано в сферах информации, культуры и отдыха, транспорта и складского хозяйства, а также гостиничного бизнеса и общественного питания. Положительную динамику продемонстрировала и обрабатывающая промышленность, чувствительная к тарифным ограничениям и торговым спорам.

В то же время не все отрасли показали рост. Самое серьёзное сокращение рабочих мест произошло в секторе оптовой и розничной торговли, который потерял около 35 тысяч позиций за месяц. Этот сектор обеспечивает работой почти 14% всех занятых канадцев.

Позитивные изменения наблюдались и среди молодёжи. Канадцы в возрасте от 15 до 24 лет получили 99 тысяч новых рабочих мест с полной занятостью. Уровень безработицы среди молодёжи снизился с 14,3% в апреле до 13,4% в мае. Это первое снижение показателя с января нынешнего года. По данным статистического ведомства, молодёжная безработица сейчас на 1,2% ниже недавнего максимума, зафиксированного в сентябре 2025 года.

Тем не менее, положение молодых работников остаётся более сложным по сравнению с допандемийным периодом. Для сравнения, средний уровень безработицы среди молодёжи до пандемии составлял 10,8%.

Несмотря на улучшение ситуации с занятостью, темпы роста заработной платы продолжают замедляться. Средняя почасовая оплата труда выросла в мае на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, тогда как в апреле рост составлял 4,5%. Среди постоянных работников этот показатель увеличился на 3,2% против 4,8% месяцем ранее. Динамика заработных плат особенно внимательно отслеживается Банком Канады, поскольку служит важным индикатором инфляционных ожиданий.

Сильные данные по занятости появились вскоре после публикации менее обнадёживающей статистики по экономическому росту. Ранее стало известно, что валовой внутренний продукт страны сокращался два квартала подряд в пересчёте на годовые темпы. Некоторые экономисты рассматривают такую ситуацию как признак технической рецессии.

Специалисты продолжают спорить о том, находится ли канадская экономика в полноценной рецессии. Многие отмечают, что, несмотря на слабость показателей ВВП, массовых увольнений не произошло, а ряд отраслей продолжает демонстрировать устойчивый рост.

Дополнительным испытанием для экономики остаются американские тарифы и сохраняющаяся неопределённость в международной торговле. На протяжении более года эти факторы оказывают давление на ряд ключевых отраслей, сдерживают инвестиции и ослабляют активность работодателей при найме персонала.

Управляющий директор подразделения BMO Economics банка Монреаля (BMO) Бенджамин Райтцес (Benjamin Reitzes) назвал майский отчёт «безоговорочно сильным» и отметил, что канадская экономика продолжает демонстрировать устойчивость. Вместе с тем он предостерёг от чрезмерного оптимизма, указав, что в годовом выражении занятость выросла лишь на 0,7%.

 

В центробанке без перемен

Банк Канады сохранил ключевую процентную ставку на уровне 2,25%, оставив стоимость заимствований без изменений уже пятое заседание подряд. Решение было ожидаемым для большинства аналитиков, однако регулятор подчеркнул, что продолжает балансировать между двумя противоположными рисками – замедлением экономики и ускорением инфляции.

В опубликованном заявлении Банк Канады отметил, что экономическая ситуация остается сложной из-за сочетания внутренних и внешних факторов. Одним из ключевых источников инфляционного давления остается продолжающийся конфликт на Ближнем Востоке, который привел к росту мировых цен на энергоносители и, соответственно, увеличил расходы канадских потребителей.

При этом в центральном банке подчеркнули, что пока располагают лишь ограниченными свидетельствами того, что более высокие цены на энергию перекладываются на стоимость товаров и услуг для населения. Совет управляющих банка заявил, что продолжает рассматривать влияние военного конфликта на общую инфляцию как краткосрочный фактор, однако не допустит, чтобы рост цен на энергоносители превратился в устойчивое инфляционное давление.

Выступая на пресс-конференции после публикации решения, глава Банка Канады Тифф Маклем отметил, что длительное сохранение высоких цен на нефть может привести к более широкому росту издержек в экономике. В таком случае регулятору, вероятно, придется корректировать денежно-кредитную политику.

Маклем сообщил, что в ближайшее время показатель инфляции в Канаде, вероятно, будет оставаться около отметки в 3%, прежде чем постепенно вернется к целевому уровню в 2%.

Одновременно центральный банк внимательно следит за состоянием рынка труда. Хотя уровень безработицы в Канаде в мае снизился до минимального значения за последние 5 месяцев благодаря активизации найма, глава регулятора отметил значительную волатильность ежемесячных данных. По его словам, с января чистый прирост занятости остается незначительным, что свидетельствует о сохраняющейся экономической слабости.

Маклем подчеркнул: текущая ситуация ставит Банк Канады перед непростым выбором. Повышение процентной ставки могло бы помочь в борьбе с инфляцией, но одновременно способствовало бы дальнейшему замедлению экономической активности. Снижение ставки, напротив, поддержало бы экономику, но усилило инфляционное давление. «На данный момент сохранение процентной ставки без изменений позволяет сбалансировать эти риски», — отметил глава центрального банка.

В ближайшие месяцы регулятор намерен особенно внимательно следить за двумя основными источниками неопределенности: торговым противостоянием между Канадой и Соединенными Штатами, а также конфликтом на Ближнем Востоке. Любое существенное изменение ситуации по одному из этих направлений может привести к пересмотру процентной политики.

Ожидания финансового рынка в целом совпали с решением регулятора. Согласно опросу агентства Reuters, в котором приняли участие 34 экономиста, большинство экспертов прогнозировали сохранение ставки на текущем уровне. Более 80% опрошенных также считают, что Банк Канады сохранит ставку без изменений до конца текущего года.

 

За Канаду? Тогда идите к нам!

Лидер Либеральной партии Квебека Шарль Мильяр заявил, что его партия является единственной политической силой в провинции, которая последовательно и недвусмысленно выступает за сохранение Квебека в составе Канады. Такое заявление прозвучало в выходные на партийном съезде в Шербруке на фоне подготовки к всеобщим выборам, назначенным на октябрь.

По словам Мильяра, вопрос о возможном референдуме о независимости вновь становится одним из ключевых в политической повестке провинции. Он подверг критике правящую партию Коалиция за будущее Квебека (CAQ), указав на противоречивые позиции её представителей. Так, министр труда Жан Буле (Jean Boulet) ранее заявил, что проголосовал бы против отделения Квебека, тогда как министр культуры Матьё Лакомб (Mathieu Lacombe) высказался в поддержку суверенитета.

«Когда речь идёт о будущем нашей нации, не может существовать лагеря “да-нет”», — отметил Миллиар, обыграв популярное в Квебеке выражение «Noui», обозначающее неопределённую позицию между вариантами «да» и «нет».

Лидер либералов также раскритиковал главу сепаратистской Квебекской партии (PQ), заявив, что тот утратил связь с реальными проблемами жителей провинции. По его словам, либералы не стремятся отделить Квебек от Канады, а намерены сосредоточиться на решении насущных социальных и экономических вопросов.

«Мы гордимся тем, что являемся регионалистами, националистами и федералистами одновременно – полностью, прозрачно и без всяких оговорок», — подчеркнул Миллиар.

В последние месяцы PQ, располагающая 7 местами в Национальном собрании провинции, удерживает лидерство в опросах общественного мнения. Либералы при этом остаются её главным конкурентом и занимают второе место по уровню поддержки.

Съезд партии был посвящён формированию предвыборной платформы. Основное внимание либералы уделили экономическим вопросам. Мильяр пообещал снизить налоги для малых и средних предприятий, сократить бюрократические процедуры и уменьшить объём государственного регулирования. Одним из центральных обещаний стала программа по борьбе с жилищным кризисом, предусматривающая строительство 100 тысяч новых жилых единиц ежегодно.

Отдельное место в политической дискуссии занимает защита французского языка. Хотя либералы пока не представили подробный план в этой сфере, Мильяр заявил, что его предложения будут эффективнее инициатив как правящей CAQ, так и PQ.

Тема приобрела особую актуальность после заявления уполномоченного по французскому языку Квебека Бенуа Дюбрёя (Benoît Dubreuil), который на прошлой неделе отметил, что действующих языковых законов недостаточно для стабилизации положения французского языка в провинции.

Вместе с тем либералы продолжают критиковать отдельные положения языкового законодательства. Ряд норм, включая Закон 96 (Bill 96), усиливший действие Хартии французского языка (Charter of the French Language), уже оспариваются в судах. Депутаты от Либеральной партии также выступили против нового законопроекта, который распространяет требования по использованию французского языка на профессиональное обучение и программы образования для взрослых.

Депутат Дженнифер Маккарон (Jennifer Maccarone) заявила, что следует отменить ограничение на количество студентов в англоязычных колледжах системы CEGEP, введённое Законом 96. Кроме того, действующее законодательство требует от студентов прохождения 3 курсов французского языка либо 3 дисциплин своей специальности на французском языке.

Сам Мильяр в последние недели оказался в центре внутрипартийной дискуссии из-за своей позиции по так называемой оговорке об отступлении от положений Канадской хартии прав и свобод. Первоначально он высказался за сохранение этой оговорки в Законе 96 для защиты закона от судебных исков, что противоречило обещанию либералов на выборах 2022 года.

Эта позиция вызвала недовольство части его фракции и англоязычного сообщества Квебека. Позднее лидер партии скорректировал свою точку зрения, заявив, что сначала намерен внести изменения в Закон 96, а уже затем решать вопрос о необходимости сохранения спорного механизма защиты закона от судебного пересмотра.

На фоне роста популярности сепаратистов и приближающихся выборов либералы стремятся представить себя главной альтернативой сторонников независимости и привлечь в свой лагерь избирателей, недовольных неоднозначной позицией CAQ по вопросу будущего статуса Квебека.

 

А тем временем…

Правительство Квебека готовится внести на рассмотрение законопроект, который может существенно изменить правила доступа к англоязычному образованию для взрослых. Власти хотят представить инициативу по распространению действия Хартии французского языка, более известной как «Закон 101» (Bill 101), на центры образования для взрослых и профессионального обучения.

Согласно планам правительства, право обучаться на английском языке в таких учреждениях смогут сохранить только представители так называемого «исторического англоязычного сообщества» провинции. Для остальных жителей доступ к англоязычным программам может быть закрыт.

Оценки того, сколько людей затронут изменения, пока расходятся. В мае министр французского языка Жан-Франсуа Роберж (Jean-François Roberge) заявил, что новые правила могут коснуться до 27 тысяч студентов. Ранее премьер-министр Квебека Кристин Фрешетт называла значительно меньшую цифру – около 10 тысяч человек.

На прошлой неделе уполномоченный по вопросам французского языка Бенуа Дюбрёй (Benoît Dubreuil) признал, что власти продолжают уточнять масштабы возможных последствий реформы. По его словам, его ведомство ведет работу совместно с Министерством образования, чтобы установить точное число студентов, которых могут затронуть изменения. «Вопрос данных имеет решающее значение. Сейчас мы анализируем имеющуюся информацию, чтобы понять, что нам известно наверняка, а что еще требует уточнения», — отметил Дюбрёй.

Предлагаемые изменения уже вызвали обеспокоенность у представителей англоязычной системы образования. В письме, направленном учащимся, сотрудникам и родителям 28 мая, Школьный совет Истерн-Тауншипс (Eastern Townships School Board) заявил, что новый закон под предлогом защиты французского языка может ограничить доступ к образованию именно тем, кто нуждается в нем больше всего.

В документе подчеркивается, что англоязычные школьные советы традиционно поддерживают изучение французского языка. Многие центры профессионального обучения предлагают двуязычные учебные материалы, а также организуют стажировки в франкоязычных компаниях и организациях.

«Решение должно заключаться не в том, чтобы закрывать успешно работающие образовательные маршруты. Необходимо усиливать поддержку изучения французского языка, одновременно сохраняя доступ к программам, которые помогают жителям Квебека получать дипломы, приобретать профессиональные навыки и вносить вклад в экономику провинции», — говорится в письме.

Схожие опасения ранее высказывала председатель Школьного совета Лестера Б. Пирсона (Lester B. Pearson School Board) Джуди Келли (Judy Kelley). В интервью она заявила, что новые ограничения могут создать дополнительные барьеры для получения образования. По ее оценке, примерно половина студентов, обучающихся в учреждениях этого школьного совета, не сможет продолжить обучение по действующим программам. «Это никому не принесет пользы в обществе», — подчеркнула Келли. По ее словам, поиск способов улучшить качество обучения и укрепить знание французского языка – задача выполнимая, однако это не должно происходить за счет ограничения выбора студентов.

Бенуа Дюбрёй, в свою очередь, отметил, что власти фиксируют случаи перехода студентов из франкоязычной системы образования в англоязычную – как в сфере общего образования для взрослых, так и в профессиональной подготовке. Причины таких переходов могут быть различными, однако сам факт их существования, по мнению языкового комиссара, свидетельствует о наличии вопроса, который необходимо внимательно изучить. «Мы знаем, что определенное число студентов покидает франкоязычную систему и переходит в англоязычную по самым разным причинам. Поэтому проблема существует, и мы очень заинтересованы в том, чтобы продолжить ее обсуждение», — заявил Дюбрёй.

Предстоящий законопроект может стать одним из наиболее заметных шагов Квебека по дальнейшему укреплению позиций французского языка. Однако критики предупреждают, что новые ограничения способны существенно сократить доступ к образованию для тысяч жителей провинции и вызвать серьезные дискуссии о балансе между защитой французского языка и правом на выбор языка обучения.

 

Трудно отделить неотделимое

Поддержка идеи отделения Альберты от Канады заметно снизилась по сравнению с началом 2026 года. Об этом свидетельствуют результаты нового опроса, проведенного компанией Ipsos.

Исследование проводилось с 28 мая по 1 июня. Согласно его результатам, лишь 19% жителей Альберты заявили, что на предстоящем осеннем голосовании поддержали бы проведение отдельного референдума о выходе провинции из состава страны. В то же время 72% респондентов высказались за сохранение Альберты в составе Канады. Остальные участники опроса либо не определились со своей позицией, либо не планируют голосовать, либо отказались отвечать.

Полученные данные показывают, что сторонникам независимости пока не удается добиться достаточной поддержки даже для прохождения первого этапа – голосования о проведении полноценного референдума. Тем не менее, социологи поинтересовались, как жители провинции проголосовали бы, если бы обязательный референдум о выходе Альберты все же состоялся.

В этом случае лишь 18% опрошенных заявили, что поддержали бы отделение от Канады. За сохранение единства страны выступили бы 72%. Еще 9% не смогли определиться с ответом или отказались отвечать.

Особенно заметным выглядит изменение по сравнению с январем 2026 года. Тогда идею отделения поддерживали 28% жителей провинции. Таким образом, за несколько месяцев уровень поддержки сепаратизма снизился сразу на 10 процентных пунктов.

В начале года сепаратистская организация Stay Free Alberta продолжала сбор подписей за проведение референдума о независимости. Однако позднее премьер-министр Альберты Danielle Smith решила включить вопрос о возможности голосования за отделение в более широкий референдум, объявленный еще в феврале. Первоначально он должен был касаться вопросов иммиграции и конституционного устройства страны.

Дополнительный вопрос сформулирован следующим образом: должна ли Альберта оставаться провинцией Канады или правительство провинции должно начать предусмотренный канадской конституцией юридический процесс для проведения обязательного провинциального референдума о выходе из состава страны.

Председатель канадского подразделения Ipsos и глобальный руководитель направления общественных исследований компании Даррелл Брикер (Darrell Bricker) считает, что снижение поддержки связано с тем, что идея отделения становится для людей более реальной и конкретной. По его словам, чем серьезнее жители Альберты начинают рассматривать возможность фактического голосования по вопросу независимости, тем слабее становится поддержка сепаратизма.

Опрос также показал, что сторонники сохранения Альберты в составе Канады гораздо тверже придерживаются своей позиции. Среди тех, кто намерен голосовать за единство страны, 90% назвали свой выбор окончательным и не подлежащим пересмотру. Среди сторонников отделения такой ответ дали только 70%.

По мнению Брикера, это свидетельствует о высокой мобилизации противников независимости. Он отметил, что сторонникам отделения пришлось бы обеспечить явку практически всех своих убежденных сторонников и привлечь на свою сторону значительно больше дополнительных голосов, чтобы стать реальной политической силой на подобном голосовании.

Организация Stay Free Alberta утверждает, что собрала более 300 тысяч подписей под петицией о проведении референдума о независимости. Если эти данные подтвердятся, число подписантов составит около 6% населения Альберты, которое насчитывает примерно 5 миллионов человек.

Однако процесс проверки подписей в настоящее время приостановлен. В прошлом месяце судья аннулировал петицию, после чего правительство Альберты заявило о намерении обжаловать это решение. Именно эта ситуация стала одной из причин, побудивших правительство провинции добавить вопрос о возможном отделении в перечень вопросов будущего референдума.

 

Не нужны нам ваши рельсы

Лидер PQ Поль Сен-Пьер Пламондон заявил, что в случае прихода его партии к власти провинция выйдет из масштабного проекта высокоскоростной железнодорожной линии Alto, которая должна соединить Монреаль, Торонто, Оттаву и Квебек.

По словам политика, реализация проекта не соответствует приоритетам будущего суверенистского правительства. Пламондон также выразил сомнения в том, что инициатива принесёт Квебеку достаточную пользу, чтобы оправдать многомиллиардные инвестиции и связанные с ними издержки.

Проект Alto считается одним из крупнейших инфраструктурных начинаний в современной истории Канады. В феврале 2025 года федеральное правительство объявило о запуске этапа проектирования новой железнодорожной сети протяжённостью около 1000 километров. Поезда должны развивать скорость до 300 км/ч, а маршрут пройдёт через Торонто, Питерборо, Оттаву, Монреаль, Лаваль, Труа-Ривьер и Квебек.

Предполагается, что полностью электрифицированная линия позволит значительно сократить время поездок между крупнейшими городами центральной части страны. В частности, дорога между Монреалем и Торонто может занять около трёх часов вместо нынешних шести и более.

Для подготовки проекта федеральные власти уже выделили 3,9 млрд. долларов на шестилетний этап проектирования и инженерных работ. Реализацией инициативы занимается государственная корпорация Alto, созданная специально для развития высокоскоростного железнодорожного сообщения.

В последние месяцы проект столкнулся с растущей политической критикой. Противники указывают на гигантскую стоимость строительства, которая, по оценкам Alto, может составить от 60 до 90 млрд. долларов. Кроме того, дискуссии вызывают вопросы об изъятии земель, воздействии на сельскохозяйственные территории и будущих расходах на эксплуатацию сети.

Несмотря на это, федеральное правительство и руководство Alto продолжают продвигать инициативу. Согласно предварительным планам, первые строительные работы на участке Монреаль – Оттава могут начаться уже в конце десятилетия, затем строительство распространится на отрезки в направлении Торонто и Квебека.

Заявление Сен-Пьера Пламондона придаёт проекту дополнительную политическую неопределённость. Если сепаратисты одержат победу на следующих провинциальных выборах и выполнят своё обещание отказаться от проекта, будущее высокоскоростной магистрали может оказаться под вопросом, поскольку значительная часть маршрута проходит по территории Квебека и должна обслуживать крупнейшие города провинции.

При этом сторонники проекта утверждают, что новая железнодорожная линия способна стимулировать экономический рост, повысить мобильность населения, сократить нагрузку на автомобильные дороги и аэропорты, а также стать важным шагом в модернизации транспортной системы страны.

Таким образом, судьба первой в Канаде полноценной высокоскоростной железнодорожной магистрали всё больше зависит не только от инженерных и финансовых расчётов, но и от политической воли отдельных фигур, в том числе, «главного» квебекского сепаратиста, создавшего свою платформу, в частности, на отрицании всего общеканадского.

 

Когда нечего терять

Бывшие владельцы лицензий на таксомоторные перевозки в Квебеке намерены добиться рассмотрения своего дела в Верховном суде Канады (Supreme Court of Canada). В центре судебного спора находится вопрос, который может иметь последствия далеко за пределами индустрии такси: можно ли считать государственную лицензию собственностью, за утрату которой государство обязано выплачивать компенсацию.

В течение десятилетий рынок такси в Квебеке был строго регулируемым. Для ведения бизнеса требовалось специальное разрешение, количество которых было ограничено. Эти разрешения постепенно росли в цене и воспринимались многими водителями как долгосрочная инвестиция и часть будущего пенсионного обеспечения.

Президент Ассоциации владельцев такси Монреаля (Montreal Taxi Owners’ Association) Макс-Луи Розальбер (Max-Louis Rosalbert), работающий в отрасли уже более полувека, вспоминает, что в 1977 году взял кредит для покупки такого разрешения. Он рассчитывал, что в будущем сможет сдавать его в аренду и получать дополнительный доход после выхода на пенсию.

Однако ситуация кардинально изменилась после появления на рынке сервиса Uber. В 2014 году компания начала работать в Квебеке, что привело к резкому падению стоимости лицензий. А в 2019 году правительство провинции полностью реформировало отрасль, разрешив деятельность сервисов заказа поездок через мобильные приложения и одновременно отменив прежнюю систему разрешений.

По словам Розальбера, то, что многие водители считали своим главным активом, исчезло практически в одночасье.

Истцы утверждают, что разрешения владельцев такси фактически являлись формой собственности. Их можно было продавать, передавать по наследству и сдавать в аренду. Более того, налоговые органы Квебека рассматривали сделки с ними как операции с капиталом, облагаемые соответствующим налогом.

Стоимость таких разрешений могла достигать весьма значительных сумм. Согласно оценкам Транспортной комиссии Квебека (Commission des transports du Québec), лицензия, купленная Розальбером за 12 тысяч долларов в 1970 годах, к 2014 году стоила более 180 тысяч.

После отмены системы лицензирования правительство Квебека выплатило представителям отрасли более 800 миллионов долларов компенсаций. Однако многие бывшие владельцы разрешений сочли эту сумму недостаточной.

Главным истцом по коллективному иску выступил Дама Метеллюс (Dama Metellus). Он настаивает, что компенсации должны были рассчитываться исходя из рыночной стоимости лицензий до прихода Uber, а не из их первоначальной стоимости приобретения. В результате группа истцов требует дополнительно около 300 миллионов долларов.

По словам Метеллюса, значительная часть таксистов является иммигрантами, для которых работа в отрасли зачастую была единственным источником дохода. Он считает, что действия правительства поставили многих из них на грань бедности.

Основой иска стала концепция так называемой «скрытой экспроприации» – ситуации, когда государство не изымает имущество напрямую, но своими действиями фактически лишает владельца возможности пользоваться его экономической ценностью.

В 2024 году Верховный суд Квебека (Quebec Superior Court) согласился с доводами истцов. Суд постановил, что отмена лицензий лишила их владельцев важного актива, используемого в предпринимательской деятельности, и присудил дополнительную компенсацию в размере 143 миллионов долларов плюс проценты.

Однако уже в марте 2026 года Апелляционный суд Квебека (Quebec Court of Appeal) отменил это решение.

Судьи пришли к выводу, что лицензии не обладают основными признаками права собственности, которое является абсолютным, исключительным и бессрочным. По мнению суда, речь шла лишь о привилегии, предоставленной государством и регулируемой им.

В постановлении отмечается, что истцы фактически жалуются не на потерю самих разрешений, а на утрату их экономической и перепродажной стоимости.

Бывший министр транспорта Квебека Робер Поэти (Robert Poëti), занимавший этот пост в 2014–2016 годах, заявил, что был удивлён решением апелляционной инстанции. Он считает, что если государство меняет правила игры и тем самым наносит людям значительный финансовый ущерб, то должно взять на себя ответственность и выплатить справедливую компенсацию.

Однако специалисты по праву отмечают, что дело затрагивает фундаментальные различия между гражданским правом Квебека и системой общего права, действующей в большинстве других регионов Канады.

Профессор права Монреальского университета (Université de Montréal) Венсан Ранже (Vincent Ranger) поясняет, что для признания скрытой экспроприации в рамках общего права обычно требуется, чтобы государство фактически получило имущество в своё распоряжение.

В случае с лицензиями такси этого не произошло. Правительство не забрало разрешения себе, а лишь открыло рынок для новых участников и отменило прежнюю систему регулирования. Кроме того, бывшие владельцы лицензий сохранили возможность продолжать работать таксистами уже по новым правилам.

Именно поэтому Апелляционный суд решил, что основания для признания скрытой экспроприации отсутствуют.

Юристы обеих сторон признают, что решение Верховного суда Канады может повлиять на многие другие сферы экономики. Речь идёт о различных нематериальных активах, существование которых зависит от государственного регулирования: молочных квотах, лицензиях на рыболовство, правах на разработку месторождений и других аналогичных разрешениях.

Если суд окончательно признает, что подобные права не являются собственностью в юридическом смысле, это может существенно ограничить возможности их владельцев требовать компенсацию в случае изменения государственной политики.

В начале июня представители таксистов подали ходатайство о разрешении на обжалование в Верховный суд Канады. Генеральный прокурор Квебека должен представить свой ответ в течение 30 дней. После этого высшая судебная инстанция страны решит, будет ли рассматривать дело по существу.

Тем временем 80-летний Макс-Луи Розальбер продолжает работать по 8 часов в день. По его словам, хороший день сейчас приносит около 60 долларов дохода. Через два года ему потребуется заменить автомобиль, чтобы соответствовать требованиям законодательства Квебека, однако он не уверен, что сможет позволить себе такие расходы.

Розальбер надеется, что Верховный суд согласится рассмотреть дело и вынесет решение достаточно быстро. Многие его коллеги уже ушли из жизни, а оставшиеся продолжают стареть.

Вспоминая победу в суде первой инстанции, он рассказывает, что некоторые коллеги радовались решению, но задавали один и тот же вопрос: успеют ли они увидеть компенсационный чек при жизни.

Несмотря на неопределённость, бывшие владельцы лицензий намерены продолжать борьбу. Как говорит Розальбер, даже если шансы на успех составляют всего один процент, они готовы ими воспользоваться, потому что терять им уже нечего.

 

Обучить ИИ квебекской идентичности

Национальная библиотека и архивы Квебека (Bibliothèque et Archives nationales du Québec, BAnQ) приступили к экспериментальной фазе проекта по созданию специализированной базы культурных и государственных данных для обучения систем искусственного интеллекта. Инициатива направлена на то, чтобы ИИ лучше понимал общество, культуру и языковое разнообразие Квебека, включая языки коренных народов.

Проект был запущен после завершения исследования его осуществимости в начале 2026 года. На первом этапе планируется сформировать массив данных на французском языке и языках коренных народов, который смогут использовать разработчики ИИ. При этом доступ к данным будет строго контролироваться и не станет открытым каналом распространения культурного контента.

По словам президента и генерального директора BAnQ Мари Грегуар (Marie Grégoire), цель проекта – обеспечить более точное отражение квебекских реалий в системах искусственного интеллекта. Инициатива стала ответом на проблему недостаточной представленности Квебека в существующих наборах данных для обучения крупных языковых моделей.

Эксперты отмечают, что слабое присутствие квебекской культуры и языков в глобальных массивах данных может приводить к языковым и культурным искажениям, в том числе в отношении коренных народов. В будущем новая база данных должна помочь не только улучшить качество ИИ-моделей, но и создать механизмы идентификации и отслеживания местного контента.

Одним из ключевых вопросов остаётся авторское право. Представители культурной сферы опасаются, что использование произведений для обучения нейросетей может негативно сказаться на доходах авторов. В BAnQ, однако, считают, что централизованная система позволит лучше защищать права создателей контента и упростит выплату вознаграждений за использование их работ.

Согласно исследованию, полноценный запуск платформы может состояться к 2029 году. Расходы на её создание и работу до 2030 года оцениваются почти в 10,5 млн. долларов. Правительство Квебека уже выделило 340 тыс. долларов на исследование осуществимости проекта и ещё 750 тыс. долларов на проведение 12-месячной экспериментальной фазы.

 

Бензин греет сердце

Несмотря на стремительное развитие рынка электромобилей, значительная часть канадцев по-прежнему не готова отказаться от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Об этом свидетельствуют результаты опроса, проведенного по заказу федерального правительства Канады среди более 3 тысяч жителей страны.

По результатам исследования, лишь 33% участников заявили, что при покупке следующего автомобиля, скорее всего, выберут электрическую модель. В то же время 42% респондентов отметили, что не рассматривают такой вариант либо считают его маловероятным.

Основные сомнения связаны с вопросами надежности и практичности электромобилей. Более половины опрошенных убеждены, что такие машины недостаточно эффективно работают в условиях холодного климата и не способны преодолевать большие расстояния без подзарядки. Кроме того, многие указывают на нехватку зарядной инфраструктуры, особенно за пределами крупных городов. Среди других факторов, вызывающих обеспокоенность, участники опроса назвали срок службы аккумуляторов, расходы на обслуживание и неопределенность в отношении стоимости автомобиля при последующей перепродаже.

Серьезным препятствием остается и высокая цена электромобилей. Хотя часть канадцев признает, что в долгосрочной перспективе такие автомобили могут оказаться экономически выгоднее традиционных моделей, многие готовы рассматривать их покупку только при условии, что их стоимость сравняется с ценой машин, работающих на бензине. Некоторые респонденты также отметили, что могли бы использовать электромобиль лишь в качестве второго автомобиля в семье. Вместе с тем большинство участников исследования согласились с тем, что электрический транспорт наносит окружающей среде меньший ущерб по сравнению с автомобилями, использующими бензиновое или дизельное топливо.

Опрос также выявил неоднозначное отношение граждан к прежней политике федерального правительства в области электрификации транспорта. Введенный ранее мандат на поэтапный переход к электромобилям поддержали только 35% респондентов, тогда как почти половина участников исследования высказалась против этой инициативы.

Напомним, что в 2023 году власти в Оттаве обязали автопроизводителей постепенно увеличивать долю электромобилей в продажах новых автомобилей, рассчитывая полностью перевести рынок новых машин на электротягу к 2035 году. Однако осенью 2025 года действие программы было приостановлено на фоне снижения спроса на электромобили и критики со стороны автомобильной отрасли. В феврале 2026 года федеральное правительство окончательно отказалось от обязательных квот на продажу электрических автомобилей, сделав ставку на ужесточение экологических требований к производителям.

Несмотря на отказ от системы обязательных квот, власти по-прежнему рассчитывают на дальнейший рост популярности электрического транспорта. Согласно их прогнозам, к 2035 году электромобили будут обеспечивать около 75% продаж новых автомобилей в стране, а к 2040 году их доля должна увеличиться до 90%.

 

Экспроприация откладывается

Премьер-министр Канады Марк Карни подтвердил, что международный мост Горди Хау (Gordie Howe International Bridge), соединяющий провинцию Онтарио и штат Мичиган, будет открыт в конце текущей недели. Заявление прозвучало на фоне угроз президента США Дональда Трампа, который ранее обещал заблокировать ввод объекта в эксплуатацию.

Отвечая на вопросы журналистов во вторник перед заседанием кабинета министров на Парламентском холме, Карни выразил мнение, что новый мост является не только символом сотрудничества между двумя странами, но и реальным подтверждением эффективного взаимодействия Канады и США.

«Это отличная новость для канадцев, пересекающих границу, для американцев, направляющихся в Канаду, а также для торговли», — отметил премьер-министр. Он также поблагодарил строителей по обе стороны границы, подчеркнув вклад всех участников проекта.

Будущее моста оказалось под вопросом в феврале, когда Трамп опубликовал серию сообщений в социальных сетях, заявив, что не позволит открыть новый транспортный коридор до тех пор, пока Соединённые Штаты не получат компенсацию «за всё, что дали Канаде». При этом американский президент утверждал, что в строительстве практически не использовались американские материалы и ресурсы. Однако эти заявления были далеки от действительности.

Проект стоимостью 4 млрд. долларов был полностью профинансирован канадскими налогоплательщиками. В строительстве участвовали рабочие и подрядчики из обеих стран, а при возведении сооружения использовалась сталь как канадского, так и американского производства. Сам мост длиной 2,5 километра находится в общественной собственности Канады и штата Мичиган, а не федерального правительства США, как заявил Трамп.

Эксплуатацией объекта будет заниматься Управление моста Виндзор–Детройт (Windsor-Detroit Bridge Authority), являющееся канадской государственной корпорацией. Надзор за работой сооружения осуществляет Международное управление (International Authority), в состав которого входят равное число представителей Канады и Мичигана.

Согласно действующей финансовой модели, Канада будет получать все доходы от взимания платы за проезд до полного возмещения затрат на строительство. После этого штат Мичиган сможет получать 50% прибыли от дорожных сборов.

Новый мост станет важным элементом одного из самых загруженных торговых коридоров Северной Америки. Он обеспечит прямое сообщение между автомагистралью Highway 401 в Канаде и Interstate 75 в США, позволяя транспорту обходить перегруженные пограничные переходы, включая расположенный неподалёку мост Амбассадор (Ambassador Bridge).

Реализация проекта обеспечила создание или поддержку 12 670 рабочих мест в Мичигане. Более 8800 американских рабочих и специалистов были задействованы при строительстве американской части инфраструктуры.

Значение нового перехода трудно переоценить: примерно треть всей торговли между Канадой и США проходит через регион Детройта и Виндзора. Ожидается, что открытие моста позволит ускорить движение товаров и пассажиров, снизить нагрузку на существующие маршруты и укрепить экономические связи между двумя странами.

 

С думой о еде

Проблема доступности продуктов питания все сильнее сказывается не только на благополучии жителей Канады, но и на эффективности работы предприятий. Согласно новому исследованию, проведенному Национальным институтом расчета заработной платы (National Payroll Institute), около 30% канадских работников сообщают о снижении своей производительности из-за проблем с питанием и соответствующих финансовых трудностей.

В опросе приняли участие более 1400 сотрудников из разных регионов страны. Его результаты показывают, что продовольственная незащищенность становится все более серьезным фактором, влияющим на рабочий процесс. Три четверти респондентов признались, что во время работы беспокоятся о том, смогут ли позволить себе необходимые продукты питания. При этом трое из десяти участников исследования сообщили, что ежедневно тратят более получаса рабочего времени на размышления о стоимости еды и семейных расходах.

По оценкам исследователей, совокупные потери производительности, связанные с продовольственной незащищенностью работников, обходятся канадскому бизнесу примерно в 65 миллиардов долларов в год.

Опрос также выявил масштабы финансовых трудностей, с которыми сталкиваются многие сотрудники. Четверть респондентов заявила, что испытывают сложности с удовлетворением базовых жизненных потребностей, а каждый десятый находится в особенно тяжелом положении.

Ситуация продолжает ухудшаться. Более половины опрошенных – 53% – сообщили, что доступность продуктов питания за последний год стала хуже. Еще 43% назвали высокие цены на продукты в магазинах серьезной проблемой, которая напрямую ограничивает их доступ к полноценному питанию.

Для многих канадцев покупка продуктов требует привлечения заемных средств. Так, 34% участников исследования признались, что вынуждены использовать кредиты или накапливать долги, чтобы обеспечить себя едой. Треть респондентов – 33% – отметили, что невозможность регулярно покупать качественные и питательные продукты уже негативно сказалась на их здоровье. Еще 22% сообщили о потере веса вследствие продовольственной незащищенности.

Исследование показало связь между условиями занятости и риском столкнуться с нехваткой продовольствия. Работники, чей доход часто меняется из-за нестабильной оплаты труда, на 29% процентов чаще находятся в состоянии продовольственной незащищенности по сравнению с теми, кто редко сталкивается с колебаниями заработка.

Особенно уязвимыми оказались сотрудники, ищущие возможность работать больше часов. Среди работников, которые хотели бы увеличить свою занятость, уровень продовольственной незащищенности достиг 19%. Для сравнения: среди тех, кого устраивает количество рабочих часов, этот показатель составляет лишь 8%.

Значительные различия наблюдаются и между работниками с полной и неполной занятостью. Среди сотрудников, работающих неполный рабочий день, в состоянии продовольственной незащищенности находятся 34% опрошенных, тогда как среди работников с полной занятостью этот показатель составляет 22%.

Президент и главный исполнительный директор Национального института расчета заработной платы Питер Цанетакис (Peter Tzanetakis) отметил, что работодатели не в состоянии решить проблему роста стоимости жизни, однако способны сыграть важную роль в поддержке финансовой устойчивости своих сотрудников. По его словам, наниматели могут обеспечить повышение финансовой грамотности работников и помочь им лучше понимать доступные варианты управления личными финансами. Кроме того, предсказуемая и точная выплата заработной платы, а также профессиональная организация расчетов с персоналом позволяют снизить уровень неопределенности для людей, испытывающих давление растущих расходов, и способствуют формированию более здоровых финансовых привычек.

Результаты исследования свидетельствуют о том, что проблема продовольственной незащищенности в Канаде выходит далеко за рамки социальной сферы. Она все заметнее влияет на здоровье работников, их производительность и финансовые показатели компаний, превращаясь в одну из значимых экономических задач для страны.

Павел Вель
Монреаль