Монреаль считается одним из лучших городов Северной Америки для велосипедистов, однако статистика показывает, что даже здесь любители двухколесного транспорта регулярно сталкиваются с опасными ситуациями на дорогах. Данные, полученные от Квебекского общества автострахования (SAAQ), показывают, какие перекрёстки Монреаля чаще всего становились местами ДТП с участием велосипедистов в 2023–2025 годах.
- Улица Сен-Дени и улицы Вильнёв/Гилфорд (Saint-Denis Street, Villeneuve Street, Gilford Street).
На этом участке в районе Плато-Мон-Руаяль (Plateau-Mont-Royal) за 3 года произошло 14 столкновений – больше, чем на любом другом перекрёстке города. Он также был самым аварийным для велосипедистов в 2025 году и с 2018 года ежегодно входил в первую двойку.
Проблема связана с двумя расположенными практически рядом перекрёстками. После регулируемого светофором пересечения с Вильнёв автомобили через несколько метров поворачивают направо на Гилфорд, пересекая велосипедную дорожку на Сен-Дени – самую загруженную в городе.
По словам Магали Бебронн (Magali Bebronne) из организации Vélo Québec, автомобилисты обязаны уступать дорогу движущимся прямо велосипедистам, однако это правило часто нарушается. Непредоставление преимущества – одна из наиболее распространённых причин ДТП с велосипедистами.
В прошлом году район установил по обеим сторонам перекрёстка новые ограничительные столбики, призванные направлять автомобилистов и препятствовать резким поворотам.
- Велодорожка в Утремоне (Outremont) и улица Белёй (Beloeil Avenue)
На этом участке в районе Утремон двусторонняя велосипедная дорожка пересекает траектории автомобилей, поворачивающих направо или налево на Белёй.
Ситуацию осложняет уклон: велосипедисты могут двигаться быстрее обычного, поэтому водитель не всегда успевает заметить приближающегося велосипедиста. Представитель SAAQ Симон-Пьер Пулен (Simon-Pierre Poulin) отмечает, что левые повороты автомобилей через встречный поток велосипедистов относятся к наиболее опасным манёврам.
Мэр Утремона Каролин Браун (Caroline Braun) сообщила, что город недавно провёл детальный анализ этой велодорожки. Ею ежедневно пользуются около 3000 велосипедистов.
- Улицы Сен-Урбен, Мезоннёв и Президент-Кеннеди (St-Urbain Street, De Maisonneuve Boulevard, President Kennedy Avenue).
Здесь, в центре Монреаля, сходятся автомобильные потоки сразу с нескольких направлений и 3 велосипедных маршрута. Особенно опасной считается ситуация на спуске по Сен-Урбен: велосипедисты набирают скорость, а затем подряд пересекают Мезоннёв и Президент-Кеннеди, пересекаясь с автомобилями, поворачивающими направо.
Vélo Québec неоднократно обращала внимание города на этот участок. Однако представитель Монреаля Юго Буржуан (Hugo Bourgoin) заявил, что нынешняя конфигурация считается безопасной. Сейчас перекрёсток временно изменён из-за строительных работ, поэтому город призывает всех участников движения проявлять дополнительную осторожность.
- Перекрёсток на границе Вестмаунта (Westmount), района Сюд-Уэст (Sud-Ouest) и центра города.
Здесь пересекаются 3 крупные дороги и велосипедные маршруты. После двух лет дорожных работ, завершившихся этой весной, участок был реконструирован. В частности, здесь появилась связь с сетью скоростных велосипедных маршрутов Réseau express vélo (REV), а также был закрыт проезд, позволявший автомобилям, двигавшимся на запад, совершать разворот на Сен-Жак (Saint-Jacques Street).
Мэр района Сюд-Уэст Вероник Фурнье (Véronique Fournier) считает, что прежняя схема была достаточно опасной, а измененная конфигурация сделала перекрёсток безопаснее.
По данным SAAQ, по 6 столкновений за 2023–2025 годы произошло на следующих участках:
- улица Дорион и бульвар Де Мезоннёв-Ист (Dorion Street / De Maisonneuve Boulevard East);
- улица Нотр-Дам и улица Альфонс-Де-Руа (Notre-Dame Street / Alphonse D Roy Street);
- авеню Папино и улица Бельшасс (Papineau Avenue / Bellechasse Street);
- восточная улица Рашель и авеню Мидвей (Rachel Street East / Midway Avenue);
- восточная улица Рашель и улица Анри-Жюльен (Rachel Street East / Henri-Julien Avenue).
Проблема, однако, гораздо шире нескольких наиболее аварийных мест. Монреальская исследовательская организация SafeMobility использует прогнозную аналитику для выявления потенциально опасных участков.
По словам её основателя Оуэна Уэйгуда (Owen Waygood), профессора транспортного отделения Политехнической школы Монреаля (Polytechnique Montréal), около 4000 перекрёстков города относятся к категории «очень опасных». Ещё 6100 считаются опасными, где при столкновении существует высокая вероятность гибели человека, а ещё 7100 относятся к категории «относительно опасных».
Уэйгуд считает проблемой сам принцип организации дорожного движения: зачастую власти начинают серьёзно менять перекрёсток лишь после того, как там уже произошла тяжёлая авария или гибель человека.
По данным полиции Монреаля за последние 5 лет, в городе ежегодно происходит примерно 665 столкновений с участием велосипедистов, причём в среднем два из них заканчиваются смертельным исходом.
В 2025 году погибли два велосипедиста. В этом году жертвами ДТП уже стали два человека – 38-летний мужчина, в июне, в районе Мерсье–Ошлага-Мезоннёв (Mercier–Hochelaga-Maisonneuve) и 65-летний мужчина, в июле, в районе Виль-Мари (Ville-Marie).
Большинство столкновений происходит не на выделенных велодорожках, а на обычных улицах. Основная часть аварий приходится на период с мая по октябрь и рабочие дни между 15:00 и 19:00.
При этом в SAAQ считают общую динамику относительно положительной: несмотря на рост числа автомобилей и велосипедистов на улицах, смертность не увеличивается.
Представители организации подчёркивают, что значительную часть столкновений можно предотвратить не только изменением инфраструктуры, но и поведением участников движения. «Если ты больше, ты заботишься о меньшем», — сформулировал принцип осторожности пресс-секретарь организации Симон-Пьер Пулен (Simon-Pierre Poulin). В отношении велосипедистов это означает прежде всего особую ответственность водителей автомобилей и грузовиков, поскольку последствия столкновения для более уязвимого участника движения могут быть несоизмеримо тяжелее.
Павел Вель
Монреаль
