По словам высокопоставленного правительственного источника, федеральное правительство собирается возродить программу Canada Mortgage and Housing Corporation (CMHC) по заказу строителям стандартизированных проектов жилья, которая впервые была представлена почти 80 лет назад. Во вторник министр жилищного строительства Шон Фрейзер объявил, что либеральное правительство проведет консультации о том, как будет функционировать возобновленная программа. Высокопоставленный источник в правительстве сообщил, что проекты зданий различных типов будут доступны к концу 2024 года.
Ожидается, что предварительно подготовленные и утвержденные проектные планы сократят сроки строительства за счет быстрого прохождения проектов через муниципальное зонирование и получения разрешений.
Майк Моффат, старший директор по политике и инновациям Smart Prosperity Institute, предложил такую идею непосредственно федеральному кабинету министров во время встреч в Шарлоттауне этим летом. Он полагает, что это может сократить сроки строительства на целых 12 месяцев. «Я думаю, что застройщики будут в этом весьма заинтересованы, особенно если это поможет контролировать процесс утверждения», — сказал Моффатт, обосновывая необходимость программы. Моффат отмечает, что для того, чтобы программа была эффективной, потребуется использовать широкий каталог проектов строительства: «У строителей должен быть обширный каталог дизайнов, чтобы людям не выбирать между двумя типами домов».
Программа CMHC представляет собой возврат к периоду с 1940-х по конец 1970 годов, когда сотни тысяч единиц жилья были построены на основе проектных планов, заранее одобренных федеральным жилищным агентством. Многие из этих домов, получивших название «strawberry box» или «victory homes», возводились для ветеранов Второй мировой войны и до сих пор стоят во многих канадских кварталах.
С заботой о ближнем
По данным Centre for Future Work, в 2023 году прибыль продуктовых магазинов превысит 6 миллиардов долларов, что станет новым рекордом, на 8% выше прошлогоднего показателя. Согласно новым данным, магазины розничной торговли продуктами питания сейчас получают более чем в 2 раза больше прибыли, чем до пандемии COVID-19. По мнению организации, эти данные свидетельствуют о том, что компании воспользовались пандемией и ее последствиями для увеличения своей прибыли.
Тем временем генеральный директор компании Metro Inc. Эрик Ла Флеш выступил перед членами парламента. Его неоднократно спрашивали о том, что его компания сделала, чтобы облегчить бремя покупателей. «Мы должны придумывать программы, которые вызывают резонанс, которые обеспечивают выгоду для наших покупателей, и именно это мы реализуем, — сказал Ла Флеш. — Мы стараемся смягчить последствия повышения цен для наших клиентов. Мы стремимся разрабатывать эффективные планы. У нас действуют достойные программы лояльности».
Этот достойный ответ просто пронизан заботой о населении.
Плесните нам бензинчику
Канада по-прежнему стремится к нулевому уровню выбросов углекислого газа, в том числе благодаря требованиям, согласно которым к 2026 году не менее 20% продаж автомобилей должны приходиться на электромобили (EV). Однако новый отчет свидетельствует о снижении интереса к этой продукции и заставляет задуматься, достижима ли эта цель.
Сайт AutoTrader.ca опубликовал топ самых популярных автомобилей, которые искали на его площадке в 2023 году. Становится ясно, что число желающих приобрести EV снизилось по сравнению с предыдущим годом.
В 2022 году на фоне рекордно высоких цен на бензин и растущей инфляции, около 68% покупателей автомобилей, не имеющих EV, выразили намерение приобрести его. В этом году намерение приобрести электрический автомобиль снизилось до 56%, и хотя это все еще больше половины опрошенных канадцев, снижение оказалось значительным. Среди канадцев, которые заявили, что не планируют пересесть на электромобиль, 40% назвали главной причиной цену автомобиля, а также процентные ставки и инфляцию.
По данным AutoTrader, только один из 10 канадцев владеет электромобилем (или гибридом), и хотя интерес к альтернативным видам топлива вырос по сравнению с прошлым годом, на сайте компании поисковые запросы на электромобили снижаются.
Заплатил налоги – и иди себе пешком
Авиаперелеты в Канаде нередко считаются роскошью: билеты на самолет у нас стоят дороже, чем в США. Новое исследование возлагает вину не на авиакомпании, а на федеральное правительство.
Несмотря на то, что канадцы, возможно, уже привыкли к абсурдно высоким ценам на все, что находится к северу от границы, Монреальский экономический институт (MEI) утверждает, что перелеты могут и должны быть дешевле, чем сейчас. Главной причиной роста цен на авиабилеты, по мнению аналитического центра, являются различные сборы, которые мешают развитию конкуренции в отрасли. «Оттава предпочитает относиться к нашим аэропортам как к дойным коровам, а не как к важнейшей транспортной инфраструктуре, которой они являются, — пишут авторы исследования. — Эти налоги оказывают прямое влияние на высокую стоимость внутренних полетов». В исследовании отмечается, что за последнее десятилетие арендная плата за аэропорты, выплачиваемая правительству, выросла на 42.5% и перекладывается на плечи потребителей в виде «сборов за благоустройство аэропорта».
Кроме того, существуют такие вещи, как сбор за безопасность авиапассажиров, который в следующем году увеличится на 33%, и налог на топливо в размере 4 центов за литр — для сравнения, в США этот сбор составляет всего 1 цент.
«Когда вы складываете все эти сборы, взимаемые федеральным правительством, вы сразу понимаете, что значительная часть стоимости билета на самолет — это налоги, — пишут эксперты MEI. — Независимо от того, покупается ли билет для отпуска или для того, чтобы добраться до наших отдаленных регионов, эти налоги оказывают негативное влияние на семейные бюджеты». Это особенно актуально в нынешней экономической ситуации, а также в условиях, когда туристический сектор продолжает восстанавливаться после пандемии.
Особенности национальной любви к границам
Национальная полиция Канады RCMP предупредила о всплеске контрабанды людьми на границе США и Канады, особенно в районах Онтарио и Квебека, граничащих с Нью-Йорком и Вермонтом. Преступные группировки эксплуатируют уязвимость людей, которые хотят нелегально въехать в США, и взимают с них тысячи долларов.
Пограничный патруль США сообщил о 550-процентном увеличении числа задержанных после незаконного пересечения границы из Канады в секторе Суонтон. С октября 2022-го по сентябрь 2023 года сотрудники пограничного патруля задержали 6925 человек из 79 стран, в основном из Мексики и Индии. Только за последние выходные ноября в регионе был задержан 71 человек.
В RCMP заявили, что работают с американскими коллегами и другими правоохранительными органами над ликвидацией сетей контрабанды.
Контрабандисты взимают от $3 тыс. до $6 тыс. с человека и используют различные транспортные средства, лодки и тропы, чтобы избежать обнаружения. В RCMP заявили, что эти операции представляют угрозу национальной и общественной безопасности.
Власти США предъявили обвинения трем членам сети контрабанды людьми, которая действовала между Монреалем и Нью-Джерси: колумбийцу Джону Рейна-Пересу, проживающему в Квебеке, и гватемальцу Саймону Хасинто-Рамосу, проживающему в Монреале. Хасинто-Рамос, разыскиваемый США, остается в Канаде и обвиняется в координации выездов, вывозов и платежей, связанных с контрабандной деятельностью.
Самый обаятельный и привлекательный
Риэлтерская компания Kelowna Homes провела исследование «горячих точек» на рынке недвижимости и выявила список городов, в ряде из которых недвижимость еще стоит приемлемо. В семи из десяти мест средние цены на жилье составили менее 400 000 долларов, несмотря на то, что цены значительно выросли.
Компания проанализировала рост цен за год в разных районах Канады, чтобы определить список «самых привлекательных» мест (логика простая: чем стремительнее рост цен – тем привлекательнее считается место). На первой позиции оказался Пауэлл-Ривер, город в нескольких часах езды к северо-западу от Ванкувера в Британской Колумбии. Цены на жилье в этом городе с населением 16 000 человек выросли более чем на 40% по сравнению с прошлым годом, а средняя цена дома достигла $768 000 по сравнению с $547 000 в 2022 году.
На втором месте — Шербрук, Квебек, где цены выросли на 29%, а средняя цена дома составляет сегодня $515 000.
Другие места в списке:
Труа-Ривьер, Квебек — 21,4%, $353 062
Ллойдминстер, Альберта — 17,5%, $281 849
Тандер-Бей, Онтарио – 14%, $362 562
Келоуна, Британская Колумбия — 14%, $988 000
Остров Кейп-Бретон, Новая Шотландия — 12,6%, $206 600
Летбридж, Альберта — 12,3%, $364 115.
Центральная Альберта — 12,1%, $386 053.
В исследовании также рассматривались сводные данные по каждой провинции и территории, за исключением Нунавута. Выяснилось, что цены на жилье в Северо-Западных территориях за последний год взлетели более чем на 45%, достигнув $561 000 (с $386 000), а Юкон стал единственным регионом, где цены упали.
Павел Величко
Монреаль
