Такие винты стояли на «Титанике»
165 лет назад, в 1857 году, в пятницу, в Австрийской империи умирает 64-летний чех Йозеф Рессель – изобретатель нового движителя для судна, а именно гребного винта. До той поры на море царили парусники, но уже начали плавать и суда с паровыми двигателями, движителем которых были гребные колёса. Их располагали (два) по бокам парохода или одно на корме. Однако такая конструкция была оправдана на реках, а на океанских просторах при сильном волнении была абсолютно неэффективна. По легенде, изобретению гребного винта помог случай. Было построено судно с движителем в виде Архимедова винта – наподобие того, что в мясорубке. Судно двигалось, но медленно. Винт был деревянный, и однажды, зацепив дно, он ломается – остаётся только небольшой последний участок в виде лопастей. И судно резко увеличивает ход! Патент на лопастной гребной винт не заставил себя ждать. Сейчас гребной винт стоит на большинстве судов, начиная от огромных танкеров, авианосцев, подводных лодок и кончая прогулочными катерами и моторными лодками. В зависимости от типа судна на них ставят 2-лопастные или 3-лопастные винты, равно как 4-, 5- и даже 7-лопастные. Для больших судов и винты большие – диаметром до 5 метров. Чем больше корабль, тем больше у него гребных винтов – от 2-х до 4-х. Особо прочные винты, титановые, – у ледоколов, которые при движении задним ходом рубят лопастями лёд.
