25 лет назад, в 1988 году, во вторник, в 18:25, на Октябрьской железной дороге, соединяющей Ленинград и Москву, происходит крушение скоростного пассажирского поезда «Аврора». Все вагоны поезда сходят с рельс на большой скорости – около 150 км в час.Погибает 31 человек, свыше 100 ранены, многие из них остались инвалидами. Поезд мчался из Ленинграда в Москву. За сутки до крушения здесь прошёл вагон-путеизмеритель, насыщенный приборами. Было установлено, что 3 км дороги требуют немедленного ремонта – отмечены просадка рельс и их перекосы. Проходить по этому участку поезда до ремонта могут, но со скоростью не выше 60 км в час. А крейсерская скорость «Авроры» — 160 км в час. Заместитель начальника вагона-путеизмерителя выдаёт распоряжение по движущемуся составу – на этом участке скорость до 60 км в час. А старший дорожный мастер это распоряжение отменяет, хотя ремонтные работы и не начаты. Авось! Авось ничего не случится! Имел он право отменять такое распоряжение? Нет, ни малейшего. Это мог сделать только начальник дистанции пути. Называется это превышением служебных полномочий. Коль скоро ограничение скорости отменено – поезда мчатся, как и прежде. Но просадка рельс настолько велика, что на одном из стыков тяжёлый электровоз оказывается ниже первого вагона едва ли не на 10 сантиметров. Автосцепка разрывается, электровоз уходит вперёд, а все 15 вагонов летят под откос.
На иллюстрации:
В вагоне-ресторане из-за раскалённых плит на кухне возникает пожар, огонь перекидывается на другие вагоны…
