Монреаль опоясан соединяющими остров и континентальную часть мостами, которые несут на себе непомерные нагрузки, особенно в часы пик, когда увеличивается поток машин и городского транспорта. Кроме моста Картье (Cartier) центральную часть Монреаля и Южный берег более 40 лет соединяет мост Шамплен (Champlain), построенный в 1962 году. Его протяженность более 3 километров, он имеет 6 полос для движения транспорта.Несколько лет назад сегодняшний мэр Лаваля Жиль Вейанкур (Gilles Vaillancourt) сообщил: на основании заключения авторитетных инженеров-экспертов мост Шамплен через 10 лет не сможет нормально функционировать. В то же время монреальская компания по строительству мостов La firme Buckland and Taylor дала иную оценку после инспекции моста Шамплен в конце 90-х годов: мост может выдержать нагрузки еще около 75 лет, т. к. каждая секция моста является совершенно независимой от остальных.
В 1962 году при строительстве моста Шамплен и не предполагали такого стремительного развития пригорода (а ведь бум развития инфраструктуры Южного берега реки Сен-Лоран произошел благодаря этому строительству). Мост был рассчитан на ежедневное движение 35 тысяч машин. В настоящее время по нему ежегодно проезжают более 60 миллионов автомобилей и 5 миллионов тяжелых грузовиков.
Эта ситуация, конечно, не лучшим образом отразилась на металлических конструкциях, структуре и многочисленных бетонных опорах моста. Несколько лет назад было выделено 30 миллионов долларов на строительные работы как на самом мосту, так и на подъездах к нему, и оставалось всего 10 лет, чтобы найти альтернативное решение.
Рассмотрено множество проектов: от прокладки 2-этажного туннеля по дну реки до строительства моста для легкого поезда, который облегчил бы нагрузку на мост, перевозя рекордное количество пассажиров в часы пик. Долгие годы шли дебаты, но вопрос практически так и не был решен.
И вот на этой неделе в этом непростом деле, наконец, поставили точку. Федеральное правительство приняло решение о строительстве нового моста вместо существующего, при этом в следующем году предполагается очередное проведение реставрационных и строительных работ. Оценочная стоимость будущего моста пока не оговаривалась, но решено сделать мост шире, увеличив количество полос для движения, дабы повысить пропускную способность. Современные конструкции нового моста и послужат дольше, и будут более надежными.
Быстро пролетит время, и через 10-15 лет мост Шамплен, каким мы его видим сегодня, останется только в нашей памяти, т.к., согласно проекту, по окончании строительства нового моста старый снесут.
Не остался в стороне от строительства и реконструкций и мост Мерсье (Mercier). Построенный в 1962 году мост также нуждается в дополнительных работах, стоимость которых определяется в 100 миллионов долларов. Реконструктивные работы продлят жизнь моста на 75 лет.
Согласно генеральному плану города, в ближайшее время построят новый мост, который соединит маленький уютный L’ile des Sœurs с районом Verdun, что позволит жителям острова быстро и напрямую добираться до станции метро. Этот мост поможет разгрузить пробки в утренние и вечерние часы уже на подъезде к мосту Шамплен.
Но не только южной части Монреаля так повезло с новшествами в дорожном строительстве. Еще один новый мост через реку des Prairies, строительство которого уже началось, соединит Монреаль с Лавалем и обещает быть суперсовременным и удобным. В конце моста, со стороны Лаваля и Монреаля, вознесутся по 2 белоснежные колонны высотой 60 метров, длина самого моста будет 1,2 километра, а общая длина составит 7,2 километров, подъездные дороги впишутся в автотрассы 440 и 25. Завершение работ намечено к октябрю 2011 году, а строительство обойдется в 500 миллионов долларов.
2 lor en moi в Квебеке
Так называется новый 5-й альбом прекрасной голубоглазой певицы из Франции Лори, которая уже несколько лет проживает в провинции Квебек. Лори 26 лет. Она уже выпустила 4 альбома, на ее счету — 7 миллионов проданных альбомов, имеет успех у парижской публики, особенно молодежи, для которой и подобран репертуар певицы. Лори была одной из лучших в фигурном катании на льду во Франции, но в ее жизни однажды произошел неожиданный и крутой поворот.
Причина ее решения жить вдали от родной Франции банальна и проста как мир: любовь. Лори и квебекский певец Гару познакомились несколько лет назад и с тех пор неразлучны даже в работе.
Дуэтом они записали несколько песен для ее нового альбома 2 lor en moi, который вышел в прошлом году во Франции, а на этой неделе в Квебеке.
Гару представил на суд своих фанатов и слушателей очередной, на этот раз англоязычный альбом, Piece Of My Soul (Часть моей души) в мае нынешнего года.
В Монреале у Гару есть ресторан и ночной клуб. Отработав контракт с Рене Анжелилом, певец решил заняться самостоятельным продюсированием молодых артистов. Он основал компанию Wolfgang Entertainment, и первым ее клиентом стала, конечно, Лори. Она ко всему еще успешно снимается в кино: недавно снялась в фильме De Feu et de Glace (Огонь и Лед), где смогла вернуться на лед, сыграв роль молодой спортсменки в одиночном фигурном катании.
На конец года в планах Лори очередное турне и гастроли во Франции, надеясь, что ее там не забыли, помнят и любят.
Все возвращается на круги своя.
Монреаль
