Рудольф Дизель (1858-1913) на немецкой почтовой марке 1958 года
130 лет назад, в 1893 году, в четверг, в Германии 34-летнему инженеру Рудольфу Дизелю выдаётся патент на «Метод и аппарат для преобразования высокой температуры в работу». Это означает, что изобретён новый рациональный тепловой двигатель, который называют по имени изобретателя – дизель. От теоретической идеи до реально работающего двигателя – дистанция немалого размера. Первый работающий дизель был создан Дизелем только через 4 года, в 1897 году. Его КПД составлял более 26%! А в то время мощные судовые паровые турбины имели КПД только 12%. Новый двигатель экономичнее более чем вдвое! Естественно, что промышленность к новинке Дизеля сразу проявляет повышенный интерес, и дизели быстро внедряют в разных странах. Рудольф Дизель знал, что КПД двигателя внутреннего сгорания повышается с увеличением степени сжатия горючей смеси. Но сильно сжимать эту смесь нельзя, потому что при повышении давления повышается температура, и смесь воспламеняется раньше времени. Дизель придумал сжимать не горючую смесь, а чистый воздух. Температура сжатого воздуха достигает 600-650 градусов Цельсия. И тогда в цилиндр вспрыскивается жидкое топливо, которое воспламеняется от горячего сжатого воздуха. Зажигательные свечи совсем не нужны, а вместо карбюратора – топливный насос. Без изобретения Дизеля трудно представить современную транспортную и стационарную энергетику.
