25 января 2011 года вице-премьером России Игорем Сечиным и министром обороны Франции Аленом Жюппе был подписан контракт на поставку 4 десантных кораблей класса \»Мистраль\». Первая пара французских вертолетоносцев для ВМФ РФ будет стоить всего €1,37 млрд., куда дешевле, чем планировалось.
Сэкономить удалось за счет увеличения доли России в строительстве второго корабля. Его стоимость составит €650 млн., тогда как первого — €720 млн.По некоторым сведениям при строительстве первого корабля доля РФ определена в 20%, а при строительстве второго она может достичь 40%. Правда, осенью в прессе приводились другие оценки — менее миллиарда евро, то есть на треть меньше объявленной суммы сделки. Это во-первых. А во-вторых, какова же была сумма, от которой плясали в сторону уменьшения!?
Есть и другие вопросы, но для начала лучше вспомнить осень 2008 года и визит адмирала Высоцкого на выставку «Евронаваль» в парижском пригороде Ле-Бурже. На стенде ведущей французской кораблестроительной компании DCNS, дочерней компании группы Thales, адмирал сразу направился к моделям авианесущих кораблей. Выслушав темнокожего француза-стендиста, главком ВМФ РФ неожиданно задал ему вопрос, повергший всех в шок: «А как Франция отнеслась бы к сотрудничеству с Россией в создании для российского флота атомного авианосца следующего поколения?»
Согласитесь, такие деликатные вопросы рядовым стендистам задавать как-то не принято, такие вопросы обычно решают несколько иначе, в иной обстановке, не столь публично и даже э… театрально. Но какие-то резоны у адмирала, видимо, были — как и позволение либо даже прямое поручение задать эти вопросы. Разумеется, представитель фирмы растерялся и ответил, что лучше обратиться к кому-либо из дирекции. Но и для подоспевшего вице-президента DCNS вопрос главкома был выше компетенции, поэтому срочно вызвали самого президента Thales Дэниса Ранка. Но и он, что вполне естественно для руководителя одной из ведущих в этой деликатной сфере фирм стран НАТО, дал понять, что решение о таком сотрудничестве должно приниматься на правительственном уровне…
Бравый адмирал не смутился и во время осмотра главного стенда компании Thales вновь подчеркнул, что Россия заинтересована в сотрудничестве с французскими компаниями в области морских высоких технологий, которые могут найти применение на боевых российских кораблях. А именно: новейшие интегральные корабельные электронные системы контроля надводной и подводной обстановки, навигационные системы, бортовая авионика для палубной авиации, подводные телеуправляемые аппараты и т.д. «Нас интересует возможность как проведения совместных разработок, так и прямые закупки некоторых типов французского оборудования», — уточнил главком ВМФ РФ.
По информации АРМС-ТАСС, он прямо заявил представителям компании о намерении России приобрести универсальный десантный корабль «Мистраль» и справился о цене. Ему сообщили ориентировочную стоимость контракта на постройку двух первых УДК этого класса — 700 млн. евро. Но затем эта сумма стала расти и, как видим, все еще не может остановиться. Так, вскоре поступила новая информация, выяснилось, что цена одного вертолетоносца не превысит 600 млн. евро. В случае же серии кораблей она может упасть до 450 млн., причем цифры эти приблизительные, считать надо очень скрупулезно и долго.
После скрупулезных подсчетов цена выросла вдвое. На самом деле даже больше. Действительно, что означает 650 млн. евро за корабль, точнее за французскую долю в его строительстве, составляющую 60%? Очевидно то, что один французский процент стоит 10,83 млн. евро и при стопроцентно французской постройке корабль обошелся бы втрое дороже, чем прогнозировалось всего два года назад, в 1,08 миллиарда! Любопытно, не так ли? И это еще не все, странным образом меньшее российское участие в постройке первенца серии УДК (20%) приводит к … удешевлению французского процента до 9 млн.
Многие эксперты не то что намекают, но прямо говорят о потенциальной коррупционности сделки. Не будем однако спешить с выводами, поскольку для удорожания строительства могут иметься и другие причины, например — адаптация кораблей под нужды более тяжелых и габаритных российских военных вертолетов, а также для действий в сложной ледовой обстановке и в холодном климате. Придется строить более прочную и выше поднятую полетную палубу, более объемные авиационные ангары, кардинально укреплять корпус и менять размеры и конструкцию доков под российскую десантную технику, утеплять помещения, устанавливать противообледенительные системы, менять системы подачи топлива и боеприпасов, усиливать вооружение и так далее.
С вооружением и радиоэлектронным оборудованием еще больше сомнений. Собственно говоря, корабли эти покупают именно из-за них, ради их технологий. Начальник Генштаба Николай Макаров на вопрос, продадут ли французы вертолетоносец в виде «коробки», без электронных технических средств и вооружения, заявил, что у руководства России и Минобороны «есть абсолютно четкая позиция»: «… мы приобретем этот корабль только в полностью снаряженном виде — со всеми средствами управления, навигации и вооружением. Единственное исключение — вертолеты. Они будут наши. Все остальное в полном виде должно быть сделано по их стандартам».
Теоретически на корабле возможно применение зарубежных радиотехнических средств связи, освещения окружающей обстановки, навигации и т.п., но тогда придется решать непростые проблемы их совместимости с российскими средствами закрытой связи и передачи информации, электронной картографии, спутниковой связи, средствами целеуказания, ПО и пр. Причем, помимо технических сложностей будет весьма проблематично обеспечить информационную безопасность — никто не может исключить т.н. «закладок» — и даже боеспособности этих кораблей в некоторых ситуациях. В принципе, нельзя исключать возможности полного отключения боевой информационно-управляющей системы (БИУС) по внешней команде…
Для всего этого необходимо перерабатывать конструкторскую документацию, чертежи и спецификации, причем основательно, ибо есть проблемы принципиального характера. Дело в том, что, согласно сообщению «VerySTAR news», издания Bureau Veritas (июнь 2006): «These two helicopter and landing craft carriers are fully classed to Bureau Veritas notations for Ro-Ro passenger ships/special service/military ships and are built with civil standards (SOLAS and MARPOL regulations).
То есть эти корабли построены по гражданским стандартам, весьма отличающимся от российских стандартов для боевых кораблей, и фактически представляют собой грузопассажирские паромы класса Ро-Ро, нуждающиеся в специально оборудованных причалах. Для постколониальных экспедиций в теплых морях они хороши, недаром предшественница «Мистраля» вертолетоносец «Жанна Д’Арк» является самым активным кораблем французского флота, но перспективы применения их на Балтике, Северном и Тихоокеанском флотах вызывают еще большее недоумение, чем финансовые и технические условия сделки.
Но вернемся к этим условиям. Что касается технических условий, то хотелось бы знать, что имеется в виду под участием России в постройке кораблей на французских верфях — 20%, 40%? В чем конкретно будут выражаться эти проценты? Что, из России будут везти сталь или даже секции корпуса? Не думаю, что французам это нужно и что такие перевозки удешевят строительство. Вооружение? Но вспомним, что сказал начальник штаба ВС РФ: «…мы приобретем этот корабль только в полностью снаряженном виде — со всеми средствами управления, навигации и вооружением. Единственное исключение — вертолеты». Может быть, помогут проектировщиками или рабочей силой? Тоже маловероятно. В общем, темна вода во облацех, как всегда, когда дело касается российского бюджета и его распила, пардон, распределения…
Что ж, бюджет, так бюджет. Расходы на закупку вертолетоносцев включены в новую программу вооружения на 2011–2020 годы. На совещании в Северодвинске в середине декабря Путин подтвердил общую сумму затрат — более 20 трлн. рублей, из которых 4,7 трлн. пойдут на перевооружение ВМФ, причем порядка 1,5 трлн. (около $50 млрд.) будет выделено уже в ближайшие 5 лет, и в эту сумму включены деньги на строительство вертолетоносцев во Франции. А всего по некоторым оценкам на закупку импортных вооружений (итальянские бронемашины, израильские дроны, возможно — немецкая броня и т.д.) уже в ближайшие годы планируется затратить до $4-5 млрд. как минимум.
Далее. Первый «Мистраль» должен быть передан флоту в 2014 году, второй — в 2015, затем еще два должны быть (предположительно) построены на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге. Какова будет их стоимость и откуда появится нужная сумма, пока неизвестно. Министр обороны Анатолий Сердюков по этому поводу высказался четко: «В те 19 триллионов рублей, которые Минобороны рассчитывает потратить в 2011-2020 годах на закупку новых вооружений, входят расходы на приобретение максимум двух вертолетоносцев». То есть, строящихся во Франции. О перспективах строительства таких кораблей в России ясной информации пока нет. Возможно, предусмотрено дальнейшее увеличение суммы, отпускаемой на перевооружение армии и флота, а возможно, что постройка начнется уже после 2020 года, когда «Мистрали» французской постройки прослужат несколько лет в составе ВМФ РФ и станут очевидны их достоинства или недостатки.
Монреаль-Бостон
