Дешевая авиакомпания WestJet намерена установить в салонах своих самолетов, главным образом на Боингах 737, более легкие и узкие сиденья. Это позволит переоборудовать помещения, введя еще один ряд кресел, что повысит число пассажиров, а значит, и прибыль.Исполнительный директор компании уверяет, что пространство для ног меньше не станет. Более того, новые узкие сиденья будут оборудованы беспроводной системой связи, что подарит нашим нижним конечностям еще 1 дюйм. Упреждая тех, кто усмотрит в этом новшестве движение к тесноте, компания обещает со временем снизить плату за рейс, вернув потребителю часть законной прибыли и компенсировав недавно введенную дополнительную плату за багаж. И вообще, по словам директора, «все, что делает компания, имеет своей целью снижение платы в Канаде». А на этом мыслительном пути WestJet не остановить. В будущем году новые сиденья будут оборудованы примерно на половине транспорта, обслуживающего основные маршруты, а завершится модернизация в 2016-м. Вывод: хотите путешествовать с разумным комфортом и дешево – худейте, друзья!
Монреальский конгломерат SNC-Lavalin – одна из ведущих на мировой арене инженерных и строительных групп и основной игрок, когда на кону стоит владение инфраструктурой. Имея отделения в более чем 50 странах и кадры примерно в 45 000 человек, группа обеспечивает клиентам качественное обслуживание в самых разных областях промышленности, включая нефтедобычу, горнорудное дело, металлургию, производство электроэнергии и т.д. Кроме того, SNC-Lavalin славится своими высоченными стандартами по части сбережения здоровья людей и природы, а также в следовании рабочей этике и готова воплотить в жизнь проект на любой вкус, не отступая, однако, от указанных замечательных принципов. Свою миссию компания видит в благотворном влиянии на мир и общество – и в непрерывном увеличении доходов тех, кто озаботился покупкой ее акций. Это для контраста. Только что SNC-Lavalin с прискорбием объявила, что в ближайшие 18 месяцев будет вынуждена сократить 4000 рабочих мест, «в связи с модернизацией» и для того, чтобы сэкономить совершенно необходимые $100 миллионов. Понятно, что спланированное снижение активности «в целом улучшит эффективность и конъюнктурные позиции». Урезаемые рабочие места – это примерно 9% от общего кадрового состава. Вероятно, те, кого модернизация коснется напрямую, получат более детальное объяснение.
Alberta Energy Regulator расследует сразу несколько отчетов о печальном событии, случившемся на битуминозных песках в Athabasca, неподалеку от Fort McMurray. Речь идет о гибели 122 водоплавающих птиц, имевших неосторожность приземлиться на территории 3 «хвостохранилищ» (места хранения отходов). Полученные пернатыми повреждения ног и оперения оказались несовместимы с жизнью, и даже выживших птиц пришлось усыпить. Подобные несчастья – вечная «головная боль» провинции. В 2008-м компания Syncrude уже заплатила $3-миллионный штраф, когда на территориях принадлежащих ей хвостохранилищ погибло 1600 пернатых. Правительство потребовало от Syncrude уменьшения общей площади отвалов и разработки мер, которые позволили бы отпугивать пернатых, однако сделано было до смешного мало. Отчасти это можно объяснить тем, что борьба с недобросовестными по отношению к природе предпринимателями ведется путем «кавалерийских наскоков», поскольку власти провинции до сих пор не удосужились собрать воедино и стандартизировать правила, регулирующие хранение отходов. Это тем более странно, что трагедия 2008 года имела международный резонанс и значительно подпортила имидж нефтедобывающей промышленности в Альберте. Сходная история произошла в 2010-м, когда фотографии и видео отравленных уток были выложены в интернет. Кстати, требуемые жесткие правила могли бы опереться на давно существующий Migratory Birds Convention Act. Конечно, многомиллионные штрафы служат пополнению провинциальной казны, да ведь птичку жалко.
В период 2002-2008 гг. Ian Capstick, ныне политический комментатор на CBC News Network (Power & Politics) и управляющий партнер компании MediaStyle, трудился в Канадском парламенте на скромной, но штатной должности – для либеральной партии, а потом как пресс-секретарь для новых демократов. Судя по его прозвучавшему недавно заявлению, он с отвращением вспоминает это время, поскольку постоянно подвергался сексуальным оскорблениям со стороны сразу двух членов высшего законодательного органа страны. Впрочем, нет: один приставал постоянно, второй – спорадически. На вопрос, почему он не поднял этого вопроса прежде, Capstick ответил, что 21-летнему, едва начавшему карьеру человеку страшно да и бесполезно обвинять тех, кто старше его по возрасту, а главное, по общественному положению. По его словам, «сексуальные домогательства на Парламентском холме – обычное дело». Как и рукоприкладство. В связи с этим обвинением два ЧП от либералов, Scott Andrews и Massimo Pacetti, были временно отстранены Джастином Трюдо от работы в парламенте. Разбору дела будет посвящено закрытое заседание комиссии Палаты общин. Министр труда Kellie Leitch не только одобрила «скорость реагирования» на проблему, но и выразила надежду, что, кроме выяснения отношений между членами парламента и их служащими, будет поднят вопрос об оскорблениях, которые позволяют себе ЧП по отношению друг к другу.
Поймать в канадском городе такси – пара пустяков. Если вас не пугают день ото дня растущие на эту услугу расценки. Альтернативные такси, вызываемые программой компании Uber (штаб-квартира в Сан-Франциско), работают уже примерно в 150 городах Канады, составляя лицензированным таксистам здоровую конкуренцию. Суть в следующем: непрофессиональные водители доставляют пассажиров по назначению на собственной машине за меньшую цену. Разница – примерно в 30%. 20% от заплаченной нами суммы водитель отдает компании, остальное кладет в карман. Способ, которым можно связаться с таким водителем, уже привычен: загрузите на свой смартфон соответствующее приложение. В конце октября машины с UberX появились и в Монреале. Буквально через несколько часов от начала этой полезной деятельности монреальский мэр, месье Denis Coderre, отнес ее к нелегальным. Вопрос решается. Пока на эту затею подписались 100 водителей. Будет ли их число расти – зависит от властей. Мэр настаивает на том, что UberX противоречит правилам Quebec Transportation Committee. Ничего нового в его речи нет. Кое-где, как, например, в Торонто, Uber вынуждена оправдываться в суде. Понятно, что лицензированные таксисты тоже возражают. В Сан-Франциско, где Uber пользуется популярностью, они потеряли половину клиентов. В Квебеке звание таксиста обретают, пройдя нескорую и муторную процедуру. Обидно. Если вам пришли в голову соображения личной безопасности, имейте в виду, что Uber заключила соглашение с RCMP, предполагающее регулярные проверки водителей. К слову: в отличие от лицензированных таксистов. В своем нежелании пустить Uber на рынок, наш мэр не одинок. На этой неделе в диспут включился Ванкувер. В России это называлось «бомбить», и «бомбилы» были желанной приметой городского ландшафта, только без координирующего центра. Но ведь и в суд их не тащили.
Полагаю, нет в Монреале водителя, который не получал бы квитанции за неправильную парковку, будучи при этом уверенным, что правил не нарушал. 30 января жительница Анжу Monica MacLellan нашла такую квитанцию на своей машине, припаркованной перед ее собственным домом. Адрес и марка машины были на бумажке указаны, а вот за что ее выписали, дорожная полиция не сообщила. MacLellan поставила полицию в известность, что не считает себя виноватой, и подождала несколько месяцев, ожидая, что поступят какие-то объяснения, но квитанцию все же не выбросила. Ровно через 9 месяцев (ассоциация очевидна) мадам получила солидный пакет XpressPost, в котором лежала квитанция за неправильную парковку. Правда, на этот раз причину объяснили: нарушен подзаконный акт, по которому в Анжу можно оставлять машину на улице не дольше, чем на 72 часа. MacLellan задала полиции вопрос: \»Как вы можете быть уверены в том, что по истечении 9 месяцев полицейский помнит все обстоятельства дела?\» На это ей ответили, что, во-первых, у полицейского могла сохраниться запись причины, заставившей его оформить квитанцию, а во-вторых, что, согласно монреальским законам, полицейский имеет право ошарашить вас подобным образом в течение календарного года. MacLellan вновь заявила, что не виновата, и ждет вызова в суд. Что-то там приходит в голову – о Божьих мельницах, да?
Дело было так. Ian Marier, владелец магазина-мастерской Realflesh Masks (St-Hubert, Que), увидел по телевизору фото объявленного в розыск «плохого парня», принимавшего участие в ограблении одного из филадельфийских банков. И обалдел: с экрана смотрела на него изготовленная им самим маска. Marier тут же связался с ФБР и послал им фото этой личины, так что агенты поняли свою ошибку. Впрочем, ошибиться было просто. Мастерская изготавливает маски двух типов: реалистические и гротескные. Те, что следуют природе, — эксклюзивны, производятся на заказ, раскрашиваются вручную и часто сопровождаются шевелюрой – из натуральных волос, подобранных один к одному с особой тщательностью. Конечно, они не дешевы, порядка $1500, но, судя по этой истории, качества отменного. Опознанная Marier маска была как раз из числа «реалистичных», и мастер сам продал ее в Филадельфию в июле — как позже выяснилось, за пару недель до ограбления. Марье снабдил ФБР именем и адресом заказчика. Арестовав этого человека, ФБР сумела установить его связь с преступлениями, более страшными, чем ограбление. Он также обвиняется в убийстве и в оскорблении личности при отягчающих обстоятельствах. Агенты искали: «белого человека, примерно 50-60 лет». Нашли: афроамериканца 35 лет. Realflesh Masks вышла на рынок много лет назад и продала несколько тысяч масок. В качестве камуфляжа при совершении преступления их продукцию использовали впервые.
Монреаль
