Спустя 100 лет после крушения канадского пассажирского лайнера «Эмпресс оф Айрленд» («Empress of Ireland», «Императрица Ирландии»), произошедшего на реке Святого Лаврентия 29 мая 1914 года, Служба подводной археологии (Service d’archeologie subaquatique) при ведомстве Parcs Canada решила провести наконец первое полное и обстоятельное исследование его останков.Первоначально погружения совершает группа из 7 дайверов. Для них закуплено и подготовлено специальное современное оборудование, аппаратура, эхолоты и магнетометры для того, чтобы составить первую точную картографию затонувшего судна. Этот предварительный этап работ продлится до 2 июня, после чего уже подводники в скафандрах начнут опускаться на дно реки, где, утопая в иле вот уже целое столетие, лежит на одном боку бывшая гордость канадского флота, для своего времени суперсовременное и комфортабельное судно.
«Empress of Ireland», заложенный на стапелях верфи недалеко от Глазго, считался в начале прошлого века одним из самых больших кораблей своего класса и, принадлежа канадской компании, совершал регулярные рейсы между Англией и Канадой. На дорогу от Ливерпуля до Квебека у него уходило всего 6 суток. Это был подлинный рекорд для того времени. За 8 лет службы судно перевезло в Канаду почти 118 тысяч человек. Длина лайнера от носа до кормы составляла 174 метра, ширина от борта до борта – 20 метров, водоизмещение — 14 191 тонн.
Комфортабельные условия на корабле, его высокая скорость, а также прекрасный сервис на борту снискали ему большую популярность среди желающих пересечь Атлантический океан. Для приятного времяпрепровождения имелись библиотека, уютные кафе, музыкальные и курительные салоны, площадка для игры в крикет и даже детская песочница. В первом классе вся мебель была отделана кожей, разбрызгивали блики света хрустальные люстры и бра, поражали красотой резные потолки и позолоченное дерево.
В трагический день 29 мая 1914 года «Эмпресс оф Айрленд» столкнулся с норвежским углевозом на реке Святого Лаврентия и через 14 минут затонул на глубине более 40 метров. На борту в тот день было 1477 человек. А ведь после гибели знаменитого «Титаника», случившейся за 2 года до этого, на «Empress of Ireland» было установлено новейшее оборудование для обнаружения айсбергов, на корабле имелось 2212 спасательных жилетов (намного больше, чем количество пассажиров и экипажа вместе взятых), трюм был разделён на 11 отсеков: опасность затопления могла возникнуть только в том случае, если вода полностью заливала 2 из них. Команда ежемесячно посещала тренировочные занятия по спасению на водах. Наконец, для суеверных — ни одного номера кают с цифрой 13 в каком бы то ни было сочетании. Вроде бы все было учтено перед этим последним злополучным плаванием. Даже погода, казалось, благоволила. Перед выходом в рейс трюм парохода, как обычно, заполнили тоннами различных грузов, а в специальное хранилище были помещены 212 серебряных слитков, доставленных с шахты в провинции Онтарио.
Рейс начался в 16:30 по местному времени 28 мая 1914 года, когда лайнер отошёл от причальной стенки квебекского порта. Видимость была отличной, ничто не предвещало сложностей, но после обеда внезапно похолодало и на реке появился туман, а уже в 2:01 29 мая в 20 милях от канадского города Римуски из тумана неожиданно выскочил углевоз «Стурстадт» и на полном ходу врезался в центр правого борта лайнера. От сильного удара в «Эмпресс оф Айрленд» образовалась пробоина. «Стурстадт» дал задний ход, его носовая часть вышла из пробоины, и вода хлынула в громадную щель размером до 30 метров. Судно дало сильный крен на правый борт. На воду удалось спустить всего 4 шлюпки с пассажирами — больше не успели. Уже через 14 минут после столкновения лайнер затонул с креном на правый борт. Спасти удалось только 463 человека.
После серии расследований главной причиной гибели людей было названо несоблюдение судами правил маневрирования в условиях густого тумана, а проржавевшие крепления и быстро увеличивающийся крен «Эмпресс оф Айрленд» к тому же не дали возможности вовремя спустить на воду большее количество шлюпок.
В тот же год, уже через пару месяцев, к месту аварии стали спускаться водолазы Госдепартамента Канады, но из-за плохой видимости и сильного подводного течения аквалангистам удалось поднять на поверхность лишь 318 сумок с почтой и 212 серебряных слитков на общую сумму 1 099 000 долларов. В 1964 году работа канадских водолазов также не была успешной. В 2000 году доктор Роберт Баллард, директор Института океанологии в штате Массачусетс, прибыв на место, обнаружил, что большая часть останков судна покрылась илом. Он также выяснил, что в район кораблекрушения не раз погружались охотники за сокровищами. В апреле 1998 года место гибели лайнера было объявлено историческим памятником, и с того времени запрещено поднимать любые вещи с затонувшего корабля.
На прошлой неделе завершился 67-й ежегодный кинофестиваль в Каннах, названы победители и распределены награды. Лучшим актером в этом году признан британец Тимоти Сполл за главную роль в фильме Майка Ли «Уильям Тернер». Приз за исполнение лучшей женской роли вручен Джулианне Мур, сыгравшей в фильме «Звездная карта» канадского режиссера Дэвида Кроненберга. Премия «Золотая камера», присуждаемая за лучшую дебютную работу, вручена французской картине «Тусовщица». Приз за лучший сценарий — к фильму «Левиафан» — получил российский режиссер Андрей Звягинцев.
Главный приз — Золотую пальмовую ветвь — вручили фильму турецкого режиссера Нури Бильге Джейлана «Зимняя спячка».
25-летний квебекский режиссер Ксавье Долан (Xavier Dolan) не в первый раз отправился на кинофестиваль в Канны, надеясь завоевать заветный приз. В таком случае он стал бы самым молодым режиссером-лауреатом за всю историю проведения фестиваля. Несмотря на то, что его фильм «Mommy» («Мамочка») был встречен очень тепло и после показа в течение долгих 12 минут продолжались овации, а многие журналисты, критики и продюсеры даже пророчили ему главную награду, и до последнего хотелось верить, что главный и заветный трофей прилетит в Канаду, на этот раз Золотая пальмовая ветвь отправилась в Турцию. Долан все-таки получил свой приз – награду от жюри.
После этого он с улыбкой признался журналистам, что ему всегда помогало желание мечтать, а значит, у него еще все впереди.
В 2012 году фильм Ксавье Долана «Laurence Anyway» был отобран для участия в кинофестивале в Каннах в категории «Особый взгляд». Актриса Сюзанн Клеман, сыгравшая в нем главную роль, отмечена как лучшая исполнительница женской роли.
Фильм «Mommy» стал четвертым творением молодого режиссера, показанным на престижном фестивале в Каннах. О том, что Долан уже достаточно известен в мире кино и ему действительно есть что сказать своему зрителю, говорит тот факт, что на знаменитой красной дорожке у него взяли более 70 интервью. Значит, впереди новые планы, новые творческие работы, новые киноленты.
На прошлой неделе в мэрии Монреаля прошло чествование одного из знаменитых монреальцев — Оливера Джонса (Oliver Theophilus Jones), канадского музыканта, пианиста, легенды джаза. Мэр города Дэни Кодерр объявил Джонса почетным гражданином Монреаля за выдающиеся заслуги, громадный талант, долгую и прекрасную карьеру, большой вклад в искусство.
Оливер Джонс родился в Монреале в 1934 году в квартале La Petite Bourgogne. За 75 лет музыкальной карьеры он стал иконой джаза. Его репутация преодолела рамки провинции и страны.
На Фестивале джаза, который пройдет в Монреале в следующем месяце, будет с помпой отмечаться 80-летний юбилей пианиста и музыканта. Этот день Оливер Джонс встретит как обычно за любимым инструментом.
Монреаль
