Продолжая тему («Мореплаватели солнечного восхода»), сообщим, что начало кругосветного путешествия двойного полинезийского каноэ «Хокулеа» планировалось на февраль 2011 года, но лишь в марте 2012-го оно вышло из ремонтного дока, где провело полтора года. Каноэ отремонтировали и модернизировали: как-никак, а за кормой 35 лет и 125 тысяч миль океанских плаваний!Спроектированное гавайским моряком, художником и антропологом, основателем Общества полинезийских плаваний Хербом Каваинуи Кане, это каноэ с честью выдержало все испытания, однако практика показала необходимость некоторых переделок. Найноа Томпсон, многолетний капитан «Хокулеа» и президент Общества, сообщил, что каноэ на 2 фута расширили, на полтонны облегчили, переднюю мачту сделали выше и заменили все дерево рангоута. Каноэ готовится к самому трудному испытанию, к 3-летней кругосветке, в которую отправится в начале 2013 года.
Но отдавая должное «Хокулеа» (звезда радости, так полинезийцы называют Арктур, самую яркую звезду северной небесной полусферы — он проходит через зенит гавайского неба), мы все же должны заметить: хотя построено каноэ по старым образцам, состоит оно из современных прочных и легких материалов: из фанеры и фибергласа. Посему его успешные плавания не могли служить безоговорочным доказательством способности старинных полинезийских судов совершать подобные. Для этого требовалось каноэ из традиционных материалов, и в 1990 году Общество решило создать такое судно, назвав его «Хавайилоа» в честь великого таитянского навигатора.
Впрочем, дело было уже не только в лодках и их материалах. Плавания «Хокулеа» разбудили народное сознание островитян и вызвали к жизни утраченные было чувства национального достоинства и гордости за достижения своих предков. Речь шла о возрождении национальной культуры! Херб Кане говорил перед спуском «Хокулеа» на воду: «Для полинезийцев океанское каноэ не просто средство передвижения. Оно сердце нашей культуры. Наши предки, единственный народ в мире, сумели придумать и с помощью орудий каменного века построить достаточно совершенные суда, пригодные для плаваний в океане».
А Найноа Томпсон писал: «Когда наши предки строили каноэ и отправляли их в путешествия, требовались труды и умения целой общины, все работали сообща — одни собирали материалы в лесу, другие плели паруса, третьи долбили корпус и вырезали рангоут, заготавливали пищу для путешествия, выполняли ритуалы для защиты команды в море. И мы полагаем, что постройка каноэ из традиционных материалов объединит наше сообщество, не только моряков, но и ремесленников, художников, певцов, танцоров и резчиков. Оригинальные гавайские умения и искусства будут восстановлены не только для постройки каноэ, но для возрождения гавайской культуры в целом!»
Для парусов решили применить лаухала (листья пандануса), для такелажа — олона (гавайское растение, дающее очень прочные волокна), коа (местная акация с красивой древесиной) для корпуса, охиа (дерево из миртовых с тяжелой и прочной древесиной) для бимсов и хау (также прочное дерево из рода гибискусовых) для стоек, палубы и рулевых весел. Но если с лаухала и хау проблем не возникло, то с коа дело не заладилось. Поиски в заповедных и дремучих гавайских лесах не дали результатов, там не нашлось достаточно больших деревьев, чтобы сделать из их стволов 2 корпуса длиной почти 20 метров!
И тогда вспомнили, что самые большие каноэ здесь строили из плавника, из огромных стволов, принесенных течением от берегов Аляски и Британской Колумбии. Незадолго до поисков Найноа встретился в Гонолулу, в ресторане «Рыбацкая верфь» (морской антураж, разношерстная коллекция биноклей, штурвалов и пр.) с Хербом Кане и его другом с Аляски. Они хотели обсудить информацию капитана Джорджа Ванкувера, измерившего на острове Мауи большое каноэ (108 футов длиной, почти 33 м!), сделанное, как он записал в бортовом журнале, «из отличной сосны». Но сосна не растет на Гаваях, ствол приплыл издалека, и островитяне посчитали его подарком богов, да так оно, в сущности, и было.
Ванкувер, плававший с самим Куком в поисках Северо-Западного прохода, узнал американскую сосну. Херб Кане задумался об этом и созвонился со старым другом Джадсоном Брауном, который был тогда руководителем фонда защиты природы SeAlaska Foundation, филиала SeAlaska Corporation, принадлежащей племенам юго-востока Аляски и запада Канады: тлинкитам, хайда и цимшианам. Корпорация управляла огромной площадью лесов, право на обладание которыми аборигены доказали в результате победы в суде. Это был один из самых успешных земельных исков в американской истории. По зову друга Браун (в возрасте 85 лет!) не поленился прилететь на Гаваи.
Большой, обаятельный, умный и образованный, он был вождем одного из кланов индейцев тлинкитов, проживающих на юго-востоке Аляски и прилегающих частях Канады, потомственных охотников на китов. Джадсон сыграл выдающуюся роль в судьбе своего племени, в борьбе за права индейцев, а также за их земли. До поры до времени эти дебри никого не интересовали, но в начале 70-х, когда на севере Аляски открыли нефть, оказалось, что самый удобный маршрут для трубопровода лежит именно через эти края, земли здесь стали чрезвычайно ценными, и вождь сумел использовать сложившуюся ситуацию в интересах племен.
За ланчем Херб и Найноа объяснили Джадсону суть проекта «Хавайилоа». Если они не найдут коа в местных лесах, не поможет ли он им? Вождь выслушал и сказал просто: «Мы дадим вам деревья, чтобы вы могли построить каноэ, которое понесет вашу культуру». Он понял главное: речь идет о возрождении культуры народа, а деревья будут инструментом этого ренессанса. Через год после встречи с Джадсоном — и через несколько дней после возвращения из леса в Килауэа, когда рухнула последняя надежда найти подходящие стволы, Найноа позвонил Брауну:
— Нам нужны деревья.
— Приезжайте на Аляску, они будут готовы для вас, — прозвучало в ответ.
Так скрестились пути индейцев и полинезийцев. Тур Хейердал, столь известный и популярный в СССР, считал невозможными для полинезийцев плавания с запада на восток из-за встречных пассатов и течений. Он думал, что часть полинезийцев приплыла на свою новую родину обходным путем, пользуясь течением Куросиво, зимуя на Аляске и островах, а затем уже отправляясь на юг. И что некоторые из их предков осели там, на северо-западе Америки. Об этом же северном пути как будто свидетельствуют кольчуги местных вождей из китайских бронзовых монет и любовь индейцев Британской Колумбии — как и маори Новой Зеландии — к татуировкам по всему телу. А также сходство лодок этих народов. Взгляните на огромное каноэ в Нью-Йоркском музее естественной истории — обводами, фигурной и орнаментальной резьбой и росписью оно очень напоминает знаменитые боевые каноэ маорийцев.
На самом деле сходство маорийских и американских каноэ объясняется тем, что, в отличие от островов центральной части Тихого океана, в лесах Аляски и Новой Зеландии много больших деревьев, позволяющих строить мореходные моноксилы и отказаться от аутригера. Ну а все лодки, выдолбленные из ствола дерева, неизбежно будут похожими, будь это каноэ маори, челны варягов или казацкие чайки. Точно так же иные совпадения вызваны сходством среды обитания, что порождает схожие механизмы приспособления. Бен Финни, профессор антропологии Гавайского университета, инициатор возрождения полинезийских мореходных традиций и сооснователь Общества, автор книги Sailing in the Wake of the Ancestors: Reviving Polynesian Voyaging, писал мне по этому поводу: «Что касается Вашего вопроса о сходстве полинезийцев и североамериканских индейцев, все-таки там наблюдаются большие различия. И в узорах татуировок, и в собственно физических характеристиках внешности. Языки же полностью снимают вопрос о близости этих народов — они принадлежат к разным группам».
Как бы то ни было, а в 1990 году Эрни Хиллман, главный лесничий SeAlaska нашел на острове Шелихова деревья, достаточно большие для постройки каноэ. Это были 400-летние, 8 футов в диаметре и 200 футов высотой ели Ситка (ванкуверская ель). Это самая крупная ель в мире. В Carmanah Valley на острове Ванкувер растет 239 деревьев выше 230 футов, в том числе и самая высокая ель в мире — 314 футов!
Эта древесина считалась лучшим материалом для самолетов, и во время 1-й мировой войны целая дивизия американских солдат (она так и называлась Еловой) рубила Ситку для аэропланов. А во время Второй мировой из нее построили более 8000 знаменитых «Москито», скоростных легких бомбардировщиков. И хотя ель мало использовалась в судостроении, древесина Ситки обладает хорошими механическими характеристиками, и отборные ее образцы сходны с древесиной сосны.
Два ствола длиной 20 метров и весом 25 тонн каждый, доставленные на Гаваи, означали возможность и необходимость объединения усилий коренных наций в стремлении сохранить свои культурные традиции в современном мире. На постройку каноэ ушло 2 года, и 24 июля 1993 года сверкающее полированным деревом корпусов «Хавайилоа» было спущено на воду у пирса №36 в гавани Гонолулу. В феврале-мае 1995 г. каноэ совершило первое путешествие, конечно, на Таити и Маркизские острова. А затем вместе с «Хокулеа» отправилось в Америку, чтобы поблагодарить индейцев за стволы и познакомиться с их жизнью.
Посетив Сиэтл, 27 мая оно пришло в Ванкувер, где команда встречалась с индейцами племени квакиютль, тех самых, кого Хейердал считал предками полинезийцев. Затем каноэ двинулось на север. В Алерт Бей вождь Билл Кренмер, директор культурного центра U’Mista, рассказал полинезийцам, как и для чего был создан этот центр: для борьбы за возвращение общине ее священных масок и медных изделий, которые после запрещения разорительных празднеств потлач были конфискованы канадским правительством и сданы в музей Монреаля.
В этом путешествии каноэ посетило места обитания множества прибрежных племен, заводя знакомства и делясь опытом эмансипации. Потлач следовал за потлачем — сейчас это уже просто праздник с трапезой и обменом дарами. Найноа Томпсон обычно дарил весло из красивой гавайской древесины (такое, кстати, подарили и далай-ламе во время его недавнего визита на Гаваи). В итоге «Хавайилоа» прошло все побережье до Аляски. Зайдя, естественно, по пути на остров Шелихова, где и были срублены деревья для него. Так каноэ стало инструментом возрождения не только полинезийской, но и культуры и традиций индейцев Американского континента!
Монреаль-Бостон
