Первый бюджет мэра Монреаля Сорайи Мартинес Феррады предусматривает рост налога на жилую недвижимость в среднем почти на 4% – выше прошлогодней инфляции. Общий объём городских расходов на 2026 год составит $7,7 млрд.
По словам Феррады, бюджет нацелен на борьбу с бездомностью, наращивание жилищного строительства и улучшение муниципальных услуг на уровне районов. «Я понимаю, что ожидания очень высоки. Мы выполняем каждое обещание и следим, чтобы каждый потраченный доллар служил интересам монреальцев», — заявила она на пресс-конференции.
Город сообщил, что меры по сокращению расходов позволили сэкономить $79 млн., однако общий бюджет вырос на 5,4% по сравнению с прошлым годом. Мэр подчеркнула, что новой администрации приходится разбираться с долговой нагрузкой: «Кредитная карта города была не просто исчерпана – она была за пределами лимита».
Во время избирательной кампании прошлой осенью Мартинес Феррада обещала ограничить рост налога на недвижимость уровнем инфляции. В понедельник 12 января, представляя бюджет, она настаивала, что сдержала обещание, сохранив средний рост налога на уровне 3,4% – ниже инфляции в Монреале в период с сентября 2024-го по сентябрь 2025 года. Однако за 2025 год инфляция в регионе составила около 2,6%, а прогноз на 2026 год – 2,1%. С учётом налогов на уровне муниципалитетов домовладельцы столкнутся с ростом налоговой нагрузки в среднем на 3,8%.
Бюджет предусматривает дополнительные средства на преодоление жилищного кризиса – ключевого пункта предвыборной программы мэра. В течение 10 лет город планирует инвестировать $579 млн. в покупку «стратегических зданий» для их последующей конверсии в жильё. К 2050 году Монреаль намерен создать 75 тыс. новых жилых единиц в приоритетных зонах, включая Lachine-Est, Namur-Hippodrome – Cavendish, Louvain-Est, des Faubourgs, Bridge-Bonaventure и вдоль синей линии метро.
Около $100 млн. из капитального бюджета будет направлено на ремонт зданий для размещения людей, находящихся в экстренной ситуации. На борьбу с бездомностью в операционном бюджете заложено почти $30 млн. – на $20 млн. больше, чем годом ранее. Эти средства пойдут на поддержку организаций, работающих с уязвимыми группами населения.
Администрация также увеличит операционный бюджет ко Дню переезда (1 июля) до $5,5 млн., чтобы расширить помощь тем, кто испытывает трудности с поиском жилья. Кроме того, на $500 тыс. увеличен фонд контроля туристического жилья: общий бюджет на найм инспекторов достиг $1,6 млн., что позволит довести число инспекторов до 8.
На общественную безопасность, включая полицию и пожарную службу, приходится крупнейшая статья расходов – 21% бюджета. Около $185 млн. направят на замену техники пожарной службы, ещё $67 млн. – на закупку оборудования.
Оснащение полицейских нательными камерами и расширение видеонаблюдения в общественных местах – два предвыборных обещания мэра – обойдутся городу в $40 млн. и $1,7 млн. соответственно в течение 10 лет. Ещё $17,4 млн. выделено на повышение безопасности вблизи школ, включая $300 тыс. на найм дополнительных регулировщиков движения.
Бюджет отражает намерение администрации активнее развивать восточную часть города: $25 млн. пойдут на возрождение районов. Дополнительно $153,5 млн. направят на развитие синей линии метро. Город также внесёт $45,5 млн. в бюджет Регионального транспортного агентства Монреаля (Autorité régionale de transport métropolitain, ARTM), из которых около $30 млн. предназначено для велоинфраструктуры у восточных станций REM.
Вообще, слухи о «смерти» велосипедной инфраструктуры Монреаля оказались сильно преувеличены. Администрация Сорайи Мартинес Феррады намерена сохранить все веломаршруты, проложенные предыдущими городскими властями, и продолжить развитие сети, несмотря на предвыборную критику способов её расширения.
Во многом победа Мартинес Феррады на выборах была обеспечена недовольством горожан тем, как прежняя администрация наращивала сеть велосипедных дорожек – зачастую без консультаций с жителями и за счёт ликвидации парковочных мест. Хотя будущий мэр никогда прямо не обещала демонтировать уже существующие маршруты, она сумела воспользоваться этим раздражением, пообещав провести аудит велодорожек и убрать те, которые будут признаны небезопасными. В ходе кампании Клод Пинар (Claude Pinard), впоследствии назначенный председателем исполнительного комитета, даже говорил о возможном моратории на строительство новых велодорожек сроком до 18 месяцев. Однако сама Мартинес Феррада подчёркивала, что подобная мера не была краеугольным камнем её программы.
Проект бюджета на 2026 год подтверждает: новая администрация вовсе не занимает антивелосипедную позицию. Документ предусматривает инвестиции в размере 564,6 млн. долларов на содержание существующих велодорожек и строительство новых – это на 24,6 млн. больше, чем было заложено в предыдущем десятилетнем плане администрации Валери Плант. Согласно прогнозам, протяжённость велосипедной сети города, которая сегодня составляет около 1000 километров, к 2050 году должна увеличиться более чем вдвое – до 2347 километров.
В целом, объёмы инвестиций на ближайшие 10 лет сопоставимы с теми, что уже были намечены при Плант. Рост бюджета связан прежде всего с проектом, который, как ожидается, станет визитной карточкой администрации Мартинес Феррады, – так называемой веломагистралью (véloroute). Речь идёт о защищённой велосипедной дорожке, которая пройдёт вдоль значительной части 67-километровой линии REM. Этот маршрут должен связать Сен-Анн-де-Бельвю (Ste-Anne-de-Bellevue) с Сен-Лораном (St. Laurent), а затем протянуться на север, к прибрежному Дё-Монтань (Deux-Montagnes).
Тем не менее, некоторые велосипедные проекты исчезли из капитального бюджета, а также сокращены ранее обещанные инвестиции в расширение сети городского велопроката Bixi. Это означает, что отдельные районы восточной части Монреаля, рассчитывавшие на появление Bixi, так и не получат эту услугу.
Среди других крупных статей расходов – продолжение масштабной реконструкции улицы Сент-Катрин (Ste-Catherine St.) стоимостью 418 млн. долларов. В то же время обновление дороги МакГилл-колледж (McGill College), судя по бюджету, откладывается.
Отсрочен и план по запрету автомобильного движения на дороге Камильен-Уд (Camillien-Houde Way), главном подъезде к горе Мон-Рояль (Mount Royal). В последние месяцы у власти партия «Проект Монреаль» (Projet Montréal) успела заключить контракты на преобразование этой трассы в более пешеходно- и велоориентированное пространство с перспективой полного запрета автомобилей. Однако в новом бюджете не предусмотрены работы на этом участке как минимум до 2029 года – года следующих муниципальных выборов.
Наконец, ещё 50,2 млн. долларов планируется направить на реконструкцию сложного транспортного узла на пересечении бульваров Декари (Décarie), де Мезоннёв (De Maisonneuve) и Аппер-Лашин (Upper Lachine Rd.), при этом основные работы намечены на 2028 год.
В целом бюджет демонстрирует осторожный, но последовательный курс: администрация Мартинес Феррады старается сбалансировать запросы автомобилистов и сторонников активной мобильности, не отказываясь от развития велосипедной сети, но избегая резких шагов, способных вновь расколоть город.
Городской совет должен утвердить бюджет до конца января. Обычно муниципальные бюджеты принимаются в ноябре или декабре, однако в годы выборов, такие как 2025-й, допускаются исключения.
На политическом фронте без перемен
Правящая партия «Коалиция Будущее Квебека» (Coalition Avenir Québec, CAQ) начинает 2026 год в том же политическом застое, в котором завершила 2025-й. Об этом свидетельствуют данные нового социологического опроса, указывающего на то, что попытки премьер-министра Франсуа Лего перезапустить работу правительства пока не приносят ощутимых результатов.
Согласно исследованию компании Pallas Data, проведённому по заказу издания The Walrus, уровень поддержки правительства в начале нового года практически не изменился по сравнению с концом прошлого. В глазах избирателей CAQ по-прежнему находится в состоянии затяжного кризиса доверия.
Лидером электоральных предпочтений остаётся «Партия Квебека» (Parti Québécois), которую готовы поддержать 34% опрошенных. Впрочем, и она потеряла 2 пункта по сравнению с ноябрьским опросом той же компании. На втором месте идут Квебекские либералы (Quebec Liberals), набравшие 24% процента поддержки, несмотря на недавние внутренние потрясения и декабрьскую отставку лидера партии Пабло Родригеса (Pablo Rodriguez). Третью позицию занимают Квебекские консерваторы (Quebec Conservatives) с результатом 16%.
Сама CAQ делит четвёртое место с партией «Квебек солидарный» (Québec solidaire): обе силы могут рассчитывать лишь на 11% голосов.
Комментируя итоги опроса, аналитик проекта Qc125 Филипп Ж. Фурнье (Philippe J. Fournier) отмечает, что «катастрофические показатели, зафиксированные осенью, без каких-либо признаков улучшения перешли и в зимний период».
Опрос проводился 9-10 января и охватил 1128 респондентов. Заявленная погрешность составляет 2,9%.
Между тем в преддверии рождественских каникул Франсуа Лего предпринял ряд шагов, призванных освежить имидж правительства: он провёл перестановки в кабинете министров, представил обновлённое экономическое видение и заключил соглашение с недовольными врачами Квебека. Однако, судя по результатам исследования, эти меры пока не убедили избирателей.
Очередные всеобщие выборы в провинции назначены на октябрь, и у правительства CAQ остаётся всё меньше времени, чтобы изменить неблагоприятную для себя политическую динамику.
Любые неудобства за ваши деньги!
Проект цифровой платформы SAAQclic, реализованный Автомобильной страховой корпорацией Квебека (Société de l’assurance automobile du Québec, SAAQ), был осуществлён с серьёзными нарушениями принципов прозрачности и честной конкуренции. К такому выводу пришёл надзорный орган по государственным контрактам провинции.
В опубликованном во вторник 51-страничном отчёте Управление по надзору за публичными рынками (Autorité des marchés publics, AMP) указало, что SAAQ не обеспечило справедливую процедуру проведения тендера и не соблюдало требования прозрачности при расходовании государственных средств. В AMP подчеркнули, что подобные действия противоречат принципам ответственного управления общественными финансами, т.е. нашими с вами налогами.
Расследование показало, что канадское подразделение международной IT-корпорации SAP Canada Inc. получило необоснованное преимущество: компании позволили участвовать в формировании технических требований проекта ещё до начала конкурсных процедур. Это дало SAP доступ к внутренней информации, недоступной другим потенциальным подрядчикам.
Кроме того, AMP установило, что SAAQ разделяло проект на несколько отдельных контрактов – практику, которая, по мнению надзорного органа, может использоваться для обхода более строгих механизмов контроля.
В отчёте также отмечается, что в конце 2022 года агентству потребовалось дополнительное финансирование проекта. При этом руководство SAAQ знало, что увеличение стоимости контракта более чем на 10% автоматически привело бы к публичному уведомлению относительно правительственной системы закупок.
Чтобы избежать этого, было запрошено дополнительное финансирование в размере 45,7 миллиона долларов — ровно 9,97% от стоимости контракта, то есть чуть ниже порога, требующего публичного оповещения.
В отчёте AMP содержится ряд рекомендаций, направленных на повышение прозрачности и усиление контроля. В частности, SAAQ обязали каждые 6 месяцев отчитываться перед надзорным органом о ходе проекта.
Министр транспорта Квебека Жонатан Жюльен (Jonatan Julien) заявил, что воспринимает выводы отчёта «со всей серьёзностью». По его словам, он уже провёл встречу с высшим руководством SAAQ, чтобы гарантировать выполнение всех предписаний и рекомендаций, а также своевременную передачу плана действий в AMP. Министр подчеркнул, что агентство будет полностью сотрудничать с надзорными структурами.
В свою очередь, глава SAAQ сообщил, что организация примет все рекомендации и уже начала принимать меры для усиления контроля за управлением контрактами.
Отчёт AMP стал очередным в череде документов, указывающих на серьёзные проблемы при реализации проекта SAAQclic. Платформа задумывалась как инструмент упрощения доступа граждан к онлайн-услугам, однако после её запуска в 2023 году очереди в сервисных центрах выросли.
По оценке Генерального аудитора Квебека (Quebec Auditor General), итоговая стоимость проекта может составить не менее 1,1 миллиарда долларов – почти вдвое больше первоначально запланированного бюджета.
Осенью прошлого года в рамках публичного расследования провала SAAQclic свои показания давали высокопоставленные чиновники правительства – вплоть до Франсуа Лего – и руководители SAAQ, подробно рассказывая о допущенных управленческих ошибках.
Тяжелое испытание для общественного питания
Канадский сектор общественного питания переживает период острых экономических испытаний, способных обернуться масштабным сокращением числа действующих заведений.
Согласно свежему аналитическому прогнозу отраслевых ассоциаций и экспертов ресторанного рынка, уже в 2026 году по всей стране могут прекратить работу более 4 тысяч предприятий общественного питания. Причины этого процесса носят системный характер и связаны с одновременным ростом операционных издержек, высокой долговой нагрузкой и заметной трансформацией потребительского поведения.
Ключевым фактором неблагоприятного сценария специалисты называют стремительное падение рентабельности бизнеса. Владельцы ресторанов фиксируют резкое удорожание продуктов питания, повышение арендных ставок, а также рост расходов на оплату труда.
Дополнительное давление на отрасль оказывает необходимость обслуживания кредитов, полученных в период пандемии. По данным ассоциации Restaurants Canada, значительная доля заведений сегодня работает на грани самоокупаемости либо вовсе несет убытки.
Экономические трудности напрямую отражаются и на поведении посетителей. На фоне инфляции канадские домохозяйства все чаще сокращают траты на питание вне дома, выбирая более доступные форматы или возвращаясь к домашней кухне. В результате особенно ощутимый спад посещаемости наблюдается в ресторанах среднего ценового сегмента.
Массовые закрытия заведений грозят серьезными социальными последствиями. Ресторанная индустрия традиционно остается одним из крупнейших источников занятости для молодежи, студентов и недавних иммигрантов. Сокращение числа предприятий неизбежно ведет к уменьшению рабочих мест и снижению налоговых поступлений в провинциальные бюджеты. Кроме того, закрытие ресторанов негативно сказывается на привлекательности центральных районов городов и состоянии туристической инфраструктуры по всей Канаде.
В этой связи представители бизнеса обращаются к федеральным и провинциальным властям с призывом о введении мер поддержки, включая налоговые каникулы и пересмотр акцизной политики. Параллельно сами рестораторы пытаются приспособиться к новым реалиям, оптимизируя меню, внедряя автоматизацию обслуживания и делая ставку на развитие сервисов доставки.
Ожидается, что в течение 2026 года отрасль вступит в фазу, в рамках которой на рынке в основном останутся крупные сети и заведения с уникальными концепциями, обладающие достаточным финансовым запасом для преодоления кризиса.
Метро в глубокой яме
Монреальское агентство общественного транспорта (Société de transport de Montréal, STM) бьёт тревогу: метрополитен стремительно стареет, а средств на его поддержание катастрофически не хватает. По оценкам агентства, на ремонт и обновление инфраструктуры метро требуются миллиарды долларов, которых в распоряжении STM попросту нет.
В опубликованном 9 января пресс-релизе транспортная корпорация признала, что состояние её инфраструктуры и активов оставляет желать лучшего и продолжает ухудшаться из года в год. Особенно уязвимым звеном остаётся система метро – символ и основа общественного транспорта Монреаля.
Председатель совета директоров STM Ареф Салем (Aref Salem) отметил, что на протяжении нескольких лет инвестиции в обслуживание активов стабильно отставали от реальных потребностей. Это создало нарастающее давление на инфраструктуру, и прежде всего на структуру метро. По его словам, дефицит средств на техническое обслуживание уже сейчас оценивается в 7 миллиардов долларов, а при сохранении нынешней тенденции к 2030 году может достичь 9 миллиардов. Итог – всё более частые ремонтные работы на станциях и затягивание сроков реализации отдельных проектов.
При этом STM подчёркивает: у неё по-прежнему нет твёрдых финансовых перспектив, которые позволили бы закрыть этот разрыв. Руководство агентства выражает надежду, что правительства Квебека и Канады в ближайшее время достигнут соглашения, которое откроет доступ к средствам, уже предусмотренным для развития инфраструктуры общественного транспорта.
На том же заседании 9 января STM представила проект бюджета на 2026 год в размере 1,8 миллиарда долларов – практически без изменений по сравнению с прошлым годом. Чтобы удержаться в этих рамках, агентству удалось сократить ежегодные расходы на 56,5 миллиона долларов. Экономия была достигнута в основном за счёт заморозки найма персонала, передачи части услуг адаптированного транспорта на аутсорсинг и сокращения некоторых работ по техническому обслуживанию.
Несмотря на эти меры жёсткой экономии, в STM утверждают, что смогут сохранить объёмы перевозок на нынешнем уровне. Однако бюджет на фоне финансовых трудностей принимается в непростых условиях: агентство продолжает переживать последствия целой серии трудовых конфликтов с профсоюзами, представляющими интересы работников технических служб, водителей и других категорий персонала. Некоторые из этих споров остаются нерешёнными до сих пор.
Сегодня монреальское метро оказывается в сложном положении: с одной стороны – растущие потребности в капитальных вложениях, с другой – неопределённость с финансированием и напряжённый социальный фон. Без системных решений на уровне властей провинции и страны изношенная инфраструктура рискует стать хронической проблемой для Монреаля.
Эхо 2025-го
По данным Статистического управления Канады (Statistics Canada, StatCan), рост числа людей, ищущих работу в декабре, стал ключевым фактором повышения уровня безработицы к концу года. Несмотря на это, экономика страны продемонстрировала умеренный прирост занятости: за последний месяц года было создано 8200 новых рабочих мест – результат, превзошедший ожидания экономистов.
Уровень безработицы в декабре поднялся до 6,8% по сравнению с 6,5% в ноябре. Как отмечает StatCan, в провинциях Онтарио и Квебек прирост рабочих мест не успевал за ростом численности рабочей силы, что и привело к увеличению доли безработных в этих регионах.
В целом по стране рост занятости был сосредоточен преимущественно в сегменте полной занятости. Лидером по созданию новых рабочих мест стала сфера здравоохранения и социальной помощи – в декабре в ней появилась 21 000 позиций. Положительная динамика также наблюдалась в строительстве и в категории «прочие услуги» – широком секторе, объединяющем профессии от парикмахеров до автомехаников.
В то же время не обошлось без потерь. Профессиональные, научные и технические услуги завершили год сокращением на 18 000 рабочих мест; индустрия отелей и общественного питания также столкнулась со спадом занятости. Чувствительный к внешней торговле производственный сектор, напротив, добавил 4300 рабочих мест в декабре.
Средняя почасовая заработная плата выросла на 3,4% в годовом выражении, что несколько ниже ноябрьского показателя в 3,6% и может свидетельствовать о постепенном охлаждении давления на рынок труда со стороны зарплат.
Опрос экономистов, проведённый агентством Reuters, показывал, что ожидания были куда более пессимистичными: прогнозировалось сокращение занятости на 5000 мест и частичный откат после впечатляющего прироста в 181 000 рабочих мест за предыдущие 3 месяца.
В StatCan также указали, что рынок труда в течение значительной части 2025 года испытывал давление из-за тарифов Соединённых Штатов, однако к концу года условия для соискателей начали улучшаться. Тем не менее, особенно сложной ситуация оставалась для молодёжи.
Работники в возрасте от 15 до 24 лет потеряли в декабре 27 000 рабочих мест, что нивелировало часть прироста, зафиксированного в октябре и ноябре. Уровень безработицы среди молодёжи вырос на 0,5% и достиг 13,3% к концу 2025 года. Хотя этот показатель ниже сентябрьского значения в 14,7% – максимума за последние 15 лет вне периода пандемии COVID-19, – он по-прежнему указывает на уязвимость этой возрастной группы.
Публикация декабрьского отчёта о занятости стала для Банка Канады последней возможностью оценить состояние рынка труда перед первым в этом году решением по процентной ставке, которое ожидается в конце месяца.
Общество не одобряет
Недавнее военное вмешательство Соединённых Штатов в Венесуэлу заметно повлияло на общественные настроения в Канаде. Согласно новому социологическому опросу, почти треть канадцев допускает, что в будущем США могут предпринять «прямые действия» с целью установить контроль над Канадой.
Исследование показывает, что подобные опасения разделяют и в самих Соединённых Штатах: каждый пятый американский респондент считает такой сценарий возможным. Опрос проводился онлайн с 9 по 11 января среди 1540 жителей Канады и 1011 граждан США. Статистическая погрешность для онлайн-опросов не рассчитывается.
Канадцы также видят риск американского вмешательства и в отношении других государств. Так, 55% опрошенных считают вероятной попытку США установить контроль над Гренландией, 51% – над Кубой, по 47% – над Колумбией и Панамой, а 36% прогнозируют возможное вмешательство в Иране.
Военные действия Вашингтона в Венесуэле большинство канадцев оценивают критически. Более половины респондентов (53%) согласились с утверждением, что операция «в конечном счёте была плохим решением, поскольку является серьёзным нарушением суверенитета страны и создаёт опасный прецедент, угрожающий международному порядку». В то же время 23% опрошенных придерживаются противоположного мнения, считая вмешательство оправданным из-за того, что президент Венесуэлы Николас Мадуро , по их словам, был коррумпированным диктатором, а его уход открывает шанс на формирование более эффективного правительства.
Опрос показал высокий уровень интереса канадцев к событиям вокруг США и Венесуэлы: почти две трети респондентов заявили, что внимательно следят за развитием ситуации, и только 35% признались, что не уделяют ей особого внимания. По словам Эндрю Эннса (Andrew Enns), исполнительного вице-президента компании «Леже» (Leger) по Центральной Канаде, наиболее вовлечённой оказалась старшая возрастная группа. Среди канадцев в возрасте 55 лет и старше за событиями внимательно следят 77%, тогда как в группе 35-54 лет этот показатель составляет 55%, а среди молодёжи 18-34 лет – 60%.
Как отметил Эннс в комментарии агентству The Canadian Press, подобные события «поддерживают тлеющие угли патриотизма и настроения “защитим Канаду”», что в нынешних условиях может играть на руку премьер-министру Марку Карни и его правительству.
Отношение канадцев к американскому правительству после операции в Венесуэле в целом ухудшилось: 56% респондентов сообщили, что их впечатление стало более негативным. Лишь 9% заявили об улучшении отношения, а у 21% мнение осталось прежним. По словам Эннса, общий фон восприятия Вашингтона в Канаде и без того был неблагоприятным, поэтому «для ухудшения оценки не требуется многого».
В самих США оценки также разделились. Около 37% американцев сообщили, что военная операция ухудшила их мнение о собственном правительстве, 20% отметили улучшение, а 27% не увидели изменений. Почти 40% американских респондентов сочли вмешательство плохим шагом из-за нарушения суверенитета Венесуэлы, тогда как 35% назвали его оправданным.
Интересно, что почти две трети канадцев уверены: главной целью американского вмешательства было получение контроля над нефтяными ресурсами Венесуэлы. Лишь 13% считают, что операция была направлена на привлечение Мадуро к ответственности за предполагаемые преступления, и всего 7% полагают, что речь шла о восстановлении демократии в стране.
«Для канадцев сейчас необычное время – они не вполне понимают, чего ожидать дальше», — резюмировал Эннс.
При этом профессиональное объединение социологов – Канадский совет по исследовательским инсайтам (Canadian Research Insights Council) – напоминает, что онлайн-опросы не позволяют рассчитывать статистическую погрешность, поскольку не основаны на случайной выборке населения.
Да всю правду расскажи
Очередная всеобщая перепись населения в Канаде запланирована на весну текущего года. Федеральное правительство страны утвердило соответствующее распоряжение, в котором закреплены как даты проведения переписи, так и перечень вопросов, включённых в анкету.
Предыдущая перепись состоялась в 2021 году и стала первой в истории страны, проведённой в условиях пандемии COVID-19. Тогда были собраны обширные сведения о населении, включая данные о возрасте, поле, семейном положении, составе домохозяйств, типах жилья и ряде других социально-демографических характеристик.
Нынешняя перепись будет дополнена рядом новых вопросов. Впервые в официальной переписи канадцев в возрасте 15 лет и старше появится вопрос о сексуальной ориентации. Респондентов попросят указать, относят ли они себя к гетеросексуалам, лесбиянкам, геям, бисексуалам или имеют иную ориентацию. Как отмечается, это необходимо для более полного и точного анализа численности и структуры ЛГБ+ и сообщества 2SLGBTQ+.
Кроме того, в анкету включён новый вопрос об общем состоянии здоровья, который позволит восполнить дефицит данных, отсутствующих в других статистических программах. Отдельный блок будет посвящён теме бездомности: перепись соберёт информацию о людях, которые в течение последних 12 месяцев живут без постоянного жилья либо имели такой опыт.
В 2026 году также возвращается вопрос о религиозной принадлежности – это позволит получать соответствующие данные на регулярной основе. Расширен и раздел, касающийся трудовой мобильности: в нём будут отражены маршруты поездок на работу, а также распространённость гибридного и удалённого форматов занятости, что отражает изменения, произошедшие после пандемии.
StatCan подчёркивает, что результаты переписи служат основой для планирования и развития государственных услуг – от рынка труда и системы образования до общественного транспорта и сети медицинских учреждений.
Павел Вель
Монреаль
