Тот самый разбившийся из-за перегоревшей лампочки самолёт, сфотографированный незадолго до катастрофы
45 лет назад, в 1972 году, в пятницу, в Майами пассажирский лайнер падает в болото в 30 км от аэропорта. На борту 176 человек. Погибают 99. Расследование причин катастрофы выявляет поразительные подробности. Самолёт летел из Нью-Йорка. Экипаж с большим опытом – у командира налёт 30 тысяч часов, у второго пилота 6 тысяч часов, у борт-инженера 16 тысяч часов. При заходе на посадку к аэропорту Майами при выпуске шасси не загорается лампочка-индикатор передней стойки шасси. В действительности шасси вышло, только лампочка перегорела. Но экипаж не знает, выпущена стойка или нет, и по команде диспетчера уводит самолёт в зону ожидания на высоте 660 м, включив автопилот. Предположив, что, возможно, лампочка перегорела, экипаж решает её извлечь из пульта и проверить. Извлечением лампочки занимаются все трое! Толкаясь и мешая друг другу, лампочку они вынимают, но при этом кто-то из них задевает штурвал, который отклоняется и тем самым выключает автопилот. Самолёт начинает снижаться, но никто этого не замечает – все трое уверены, что их ведёт автопилот. Они так увлечены лампочкой, что ни на что больше не обращают внимания. Наконец второй пилот, очевидно, бросив взгляд на высотомер, задаёт вопрос: «Мы ещё на высоте, так?». А высота уже метров 15-20 или того меньше. Командир восклицает: «Эй, что происходит?» — и рвёт штурвал на себя, чтобы увести самолёт на подъём. Но поздно – в ту же секунду лайнер врезается в болото.
