125 лет назад, в 1890 году, во вторник, в Лондоне начинает действовать первая в мире электрическая подземная дорога – метро. Метрополитеном лондонцев того времени, конечно, не удивишь – метро в городе эксплуатируется вот уже почти 30 лет, с 1863 года. Но в то время до массового применения электричества было ещё далеко, и подземка работала на паровозной тяге.Паровозы в туннеле – это нечто особое. О вентиляции как-то не подумали, полагая, что для свежего воздуха вполне достаточно входов-выходов на станциях – мол, при движении поезд метрополитена в туннеле будет как поршень с одной стороны выталкивать застоявшийся воздух, а с другой засасывать воздух свежий. Однако ничуть не бывало – угольным едким дымищем от паровозов были полны и туннели, и станции, так что пассажирам было трудно дышать и на станциях, и в вагонах. Однако скорость перевозки оправдывала все неудобства, так как основной транспорт на улицах – в миллионном городе! — был на лошадиной тяге. Неудивительно, что в первый же год паровозное метро перевезло около 10 млн. человек. Электровозы избавили метро от дыма, и популярность электрической подземки стала бесспорной. Ныне лондонское метро одно из крупнейших в мире – 11 линий, 402 км, 270 станций, пассажиропоток свыше 3 млн. человек в день. А самое разветвлённое метро в мире – в Нью-Йорке (24 линии, 469 станций), самое длинное – в Шанхае (548 км), самое загруженное в Токио (3,2 млрд. пассажиров в год).
На иллюстрации:
Паровоз для метро, единственный сохранившийся, ныне можно увидеть в Лондонском музее общественного транспорта
