Глава Банка Канады Тифф Маклем (Tiff Macklem)
В среду 5 июня Банк Канады снизил базовую ставку на 25 пунктов. Теперь она составляет 4,75%. Ни одного снижения не было на протяжении 4 лет. С начала пандемии базовая ставка лишь повышалась, и с июля прошлого года составляла неудобные 5%.
Банк начал повышать ключевую процентную ставку в марте 2022 года после того, как были опубликованы более высокие, чем ожидалось, показатели инфляции. Они последовали за обрушением экономики, вбросом канадским правительством денег для поддержки граждан и бизнесов во время пандемии и нарушением глобальных цепочек поставок.
В настоящее время Центральный банк имеет достаточно доказательств устойчивого снижения инфляция. Канадский центральный банк стал первым среди своих коллег из Банка Англии, Европейского центрального банка и Федеральной резервной системы США, кто снизит ставки. «Мы прошли долгий путь в борьбе с инфляцией, — сказал глава Банка Канады Тифф Маклем (Tiff Macklem), выступая с подготовленным заявлением в среду утром в Оттаве. — Наша уверенность в том, что инфляция продолжит приближаться к целевому уровню в 2%, в последние месяцы возросла».
Уровень инфляции в апреле составил 2,7%, снизившись с 2,9% в марте этого года. При этом в первом квартале 2024 года экономика выросла на 1,7%, что ниже прогноза банка. Низкий рост явился одним из факторов, повлиявших на снижение процентной ставки. Центральный банк ожидал, что в первом квартале годовой темп роста составит 2.8%.
В апреле занятость выросла на 90 000 человек, в основном за счет неполной занятости. Занятость не поспевает за ростом трудоспособного населения, но это позволило «закрыть» количество незанятых вакансий, и давление на заработную плату начало ослабевать.
Маклем предупредил, что инфляционные риски сохраняются, и решения о дальнейшем снижении ставки будут приниматься по одному на каждом заседании. «Если мы будем снижать процентную ставку слишком быстро, то можем поставить под угрозу достигнутый нами прогресс, — сказал Маклем. — Дальнейшее снижение инфляции, вероятно, будет неравномерным, и риски сохраняются».
Следующее объявление ставки запланировано на 24 июля.
Вкусный город
Монреаль назван одним из лучших городов мира, в котором можно вкусно поесть. Наш город попал в список кулинарных столиц мира Time Out, заняв 18 место.
При этом, Монреаль – единственный город Канады, попавший в список лучших мест для еды, и один из немногих городов Северной Америки из этого списка. (Портленд, штат Орегон, также оказался в списке и был удостоен особого внимания за свою пиццу).
Рестораны Монреаля обычно оказываются в топе национальных рейтингов и списков. Так, ресторан Mon Lapin занял первое место в списке 100 лучших ресторанов Канады за 2024 год.
Time Out привел несколько других причин включения Монреаля в список: это французское влияние, плотность ресторанов и разнообразная кухня. Для создания рейтинга Time Out опросил тысячи жителей, которые любят есть вне дома в своих городах.
Молодым везде у нас дорого
«Жилье должно сохранять свою ценность… Это огромная часть потенциала людей для выхода на пенсию и будущих накоплений», — с таким интересным заявлением выступил премьер-министр Канады Джастин Трюдо.
При этом правительство напоминает, что будущие поколения должны платить за выход на пенсию пожилых людей. Это известный факт. Примечательно, что ставка взносов по трудовой пенсии CPP выросла в 3 раза с 1970 годов. Почти все провинции предоставляют пожилым людям льготы по налогу на имущество.
Заявление правительства, что повышенные цены на жилье необходимы для достойного выхода на пенсию, выглядит вполне благородно. Однако молодым людям говорят, что многим придется свыкнуться с перспективой никогда не иметь собственного жилья. Так, домохозяйствам в Торонто и Ванкувере сегодня потребуется (в среднем) откладывать деньги более 20 лет только на первоначальный взнос! Это более чем в 3 раза превышает средний исторический показатель.
Так что, премьер весьма своеобразно «оправдал» неспособность правительства сдержать скачок цен на недвижимость. Интересно, а как он объяснит «полезность» оттока канадского населения в США? Люди перебираются туда в первую очередь из-за дороговизны жилья и неустойчивой экономики в целом.
(См. заметку «А юг так манит…» в материале Марка Рыжика – ред.)
Что-то теряешь, что-то находишь
Монреальское транспортное агентство (STM) сообщило, что в рамках реорганизации автобусного сообщения в Монреале отменяются 7 автобусных маршрутов. Большинство изменений затронут районы LaSalle, Lachine, Sud-Ouest, Verdun и Ville-Marie.
STM объясняет, что некоторые маршруты были изменены, а другие объединены, чтобы повысить эффективность.
«Было много неэффективного, — сообщила Изабель Трембле (Isabelle Tremblay), представитель STM. — С помощью этой реконфигурации, которая фактически обошлась нам «в ноль», мы переходим от обслуживания 88 000 человек к 220 000 человек, и это дает нам возможность расширить сети в целом».
Так, в рамках изменений, «чтобы улучшить доступность района», STM планирует добавить несколько новых маршрутов: 38-й на de l’Église, 114-й на Angrignon и 190-й на Newman.
Кроме того, ожидается, что 20 автобусных маршрутов получат новые маршруты, время или частоту движения. Среди них – маршруты 107 Verdun, 112 Airlie и 496 Express Victoria. Они теперь будут ходить с высокой частотой в часы пик, — отмечают в STM.
«Главная цель перепланировки автобусной сети – модернизация общественного транспорта на юго-западе Монреаля, — говорит Эрик Алан Колдуэлл (Éric Alan Caldwell), председатель совета директоров STM. — Не увеличивая бюджет, мы перестроили автобусное сообщение в 2 секторах, охватывающих 5 районов».
Чиновники отмечают, что эти участки автобусной сети не обновлялись уже 30 лет.
«Реконструкция этого большого района на юге Монреаля станет большим событием, — сообщает Мари-Клод Леонард (Marie-Claude Léonard), генеральный директор STM. — Помимо экономии времени и поддержания местного сообщения, новые автобусные маршруты улучшат доступ к промышленным районам, укрепят связь с сетью метро и дадут клиентам больше возможностей добраться до мест с большей активностью, в том числе туристической».
Вот 7 маршрутов, которые будут ликвидированы:
15 Sainte-Catherine
58 Wellington
75 de la Commune
78 Laurendeau
109 Shevchenko
116 Lafleur/Norman
191 Broadway/Provost
Экспресс 406 Newman также будет реорганизован. Он станет «высокочастотной линией в часы пик с улучшенным обслуживанием», отмечают в STM.
Ожидается, что все изменения войдут в силу 26 августа.
Фонд в помощь
Квебек смягчает ограничения на получение средств родителями детей с тяжелыми формами инвалидности. Правительство нашей провинции устраняет ряд препятствий, из-за которых родители детей-инвалидов не могли получить доступ к предназначенным для них фондам. Эта категория родителей имеет право на получение 14 000 долларов в год от правительства, но оказалось, что многие не в состоянии выполнить все необходимые шаги из-за большого количества бумажной работы. «Мы выяснили, что это происходит потому, что многие люди не подают заявки, поскольку все слишком сложно» — сказал министр социальных служб Лайонел Кармант.
Раньше семьям приходилось предоставлять квитанции даже на небольшие расходы, и существовал лимит на определенные категории услуг (например, присмотр за детьми, уход за больными или помощь по дому). Отныне семьи смогут использовать имеющиеся у них деньги по своему усмотрению на те категории услуг, которые они хотят получить в рамках Программы поддержки семьи (FSP). Кроме того, пособия теперь будут выплачиваться не один, а 4 раза в год.
С 1 июля родители детей с тяжелыми нарушениями в возрасте до 2 лет также смогут получить доступ к финансированию, чего раньше не было.
Помимо ослабления многочисленных ограничений, Квебек также недавно объявил об упрощении административных процедур для семей, нуждающихся в услугах по уходу и поддержке на дому.
Компания Retraite Québec, которая управляет налоговым кредитом, подлежащим возврату, сможет передавать документы в медицинские учреждения. «Мы построили административный мост. Когда родителям нужно будет передать информацию в социальные службы, это будет гораздо проще. В противном случае родителям пришлось бы снова проходить полосу препятствий, чтобы получить все документы. Мы устранили это дублирование», — сказала министр по делам семьи Квебека Сюзанна Рой.
Эти заявления сделаны на основе последнего бюджета, в котором Квебек объявил о выделении 4,4 миллиона долларов на улучшение финансовой поддержки родителей детей с ограниченными возможностями.
Удар, удар, еще удар
Министр иностранных дел Мелани Жоли на фоне дебатов между членами военного альянса заявила, что Канада поддержит политику, позволяющую Украине использовать оружие НАТО на территории России. Украина неоднократно просила разрешения использовать оружие, поступающее от НАТО, на территории агрессора, особенно в условиях нехватки вооружений и постоянных безнаказанных ударов со стороны России.
Франция, Германия и страны, граничащие с Россией в Балтийском регионе, в целом поддерживают использование безвозмездно переданного оружия для нанесения ударов по таким военным объектам в России, как заводы по производству боеприпасов и площадки, с которых запускаются ракеты по Украине.
На днях генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг заявил, что члены организации должны снять ограничения с Украины, поскольку «право на самооборону включает нанесение ударов по законным целям за пределами Украины».
Вас любят, просто жизнь такая
Новый опрос, проведенный накануне «месяца гордости», показал, что поддержка прав ЛГБТК2 в Канаде снижается.
В ходе исследования, проведенного компанией Ipsos, взрослые жители 26 стран отвечали на различные вопросы о поддержке сообщества ЛГБТK2. По словам вице-президента Ipsos по связям с общественностью Саньяма Сетхи, Канада оказалась в числе немногих стран, где поддержка прав и «заметности» сообщества «стремительно падает». «Что меня действительно поразило, так это то, насколько резко канадцы меняют свое мнение, — сказала она. — По ряду вопросов падение поддержки в Канаде является самым высоким среди всех 26 стран, по которым у нас есть данные».
Одной из областей, в которой отношение изменилось, является поддержка «заметности» ЛГБТК2.
Хотя 49% респондентов согласились с тем, что люди могут открыто говорить о своей сексуальной ориентации или гендерной идентичности, Канада все равно оказалась в нижней десятке из 26 стран. Этот показатель снизился на 12% по сравнению с 2021 годом.
Только треть респондентов поддерживает большее количество людей из сообщества ЛГБТК2 на экранах, это на 10% меньше, чем в 2021 году.
В опросе содержится еще несколько тенденций, вызывающих беспокойство у сообщества ЛГБТК2. Так, только половина канадских респондентов, принявших участие в опросе, поддерживает открыто выступающих лесбиянок, геев и бисексуалов в спортивных командах, что на 11% меньше, чем в 2021 году. Только один из пяти респондентов поддерживает спортсменов-трансгендеров.
Но как бы то ни было, в целом поддержка ЛГБТК2 в Канаде все еще велика. 75% канадских респондентов поддержали однополые союзы, что на 4% выше среднемирового показателя, а 70% поддержали право однополых пар на усыновление детей, что на 7% выше среднемирового показателя.
Не жалею, не зову, не плачу
Осужденный серийный убийца из Британской Колумбии Роберт Пиктон, отбывающий наказание в одной из квебекских тюрем, скончался из-за травм после нападения в монреальской тюрьме.
19 мая 74-летний убийца подвергся жестокому нападению со стороны своего сокамерника. Пиктона срочно доставили в больницу, где он впал в медикаментозную кому. 3 июня он скончался от полученных травм.
Полиция Квебека сообщила, что нападение произошло в тюрьме Порт-Картье, а 51-летний подозреваемый после нападения остается под стражей. «Отдел по расследованию тяжких преступлений в настоящее время проводит расследование, чтобы пролить свет на это событие», — заявил представитель полиции Хьюг Болье.
Исправительная служба Канады заявила, что сотрудники тюрьмы строгого режима не были причастны к нападению.
Тюрьма Порт-Картье находится примерно в 500 километрах к северо-востоку от Квебек-Сити и вмещает 230 заключенных.
Пиктон был осужден по 6 пунктам обвинения в убийстве второй степени и приговорен к пожизненному заключению в 2007 году после того, как ему были предъявлены обвинения в убийстве 26 женщин. Останки и ДНК 33 женщин были найдены во время обыска на свиноферме Пиктона в Порт-Кокуитламе (Британская Колумбия), хотя убийца хвастался, что убил в общей сложности 49 женщин.
О жертвах вспомнили и чиновники Британской Колумбии, говоря о смерти Пиктона. «Кому-то смерть этого печально известного серийного убийцы может принести облегчение, а кому-то вновь откроет старые раны, — сказал премьер-министр Британской Колумбии Дэвид Эби. — Роберт Пиктон охотился на самых уязвимых людей в нашем обществе».
Чище едешь – дешевле будешь
Среди основных причин, по которым канадцы покупают электромобиль, — экономия на стоимости топлива, но цифры существенно различается по стране из-за разницы в ценах на бензин и тарифах на электричество.
В Квебеке, где тарифы на электроэнергию самые низкие в Канаде, годовая стоимость зарядки среднего электроавтомобиля от домашнего зарядного устройства при условии пробега в 20 000 километров может составлять чуть более $300. В Альберте, где тарифы на электроэнергию значительно выше, эти расходы вырастают в 3 раза, почти до $1000.
Но, несмотря на такую большую разницу, стоимость подзарядки электроавтомобиля в течение года остается гораздо дешевле, чем оплата бензина для проезда того же расстояния, независимо от того, где вы живете.
«Многие электрические модели, которые мы рассматривали, фактически окупаются (по сравнению с общими затратами на покупку и эксплуатацию автомобиля на бензине) за год или меньше, — сказала Мина Бибра, старший советник по вопросам политики Clean Energy Canada, — И в значительной степени это происходит за счет очень низких цен на заправку электричеством и практически полного отсутствия затрат на техническое обслуживание».
Если сравнивать с расходами на топливо для автомобилей на бензине, годовая экономия в разных регионах страны значительна. В крупных городах Квебека и Британской Колумбии экономия может превышать $2500 в год. В Калгари и Эдмонтоне экономия может составлять менее $1400 в год. Экономия на зарядке электроавтомобиля накапливается со временем, что, как отметила Бибра, требует «иного взгляда на покупку автомобиля, чем тот, что мы использовали раньше».
Исследование Clean Energy Canada показало, что даже в тех провинциях, которые не предлагают значительных субсидий на покупку экологичного транспорта, за 10 лет электроавтомобили обходятся дешевле, чем бензиновые автомобили аналогичного класса.
Павел Величко
Монреаль
