Премьер-министр Канады Джастин Трюдо провел каникулы в Коста-Рике. Летал он туда, как и полагается, на государственном самолете Challenger, стоимость полета составляла десятки тысяч долларов. Этот самолет принадлежит государству, но используется только Трюдо. Это так же, как в США – борт №1. Только там президента сажают в частный самолет, в частности, из-за боязни покушений, происходивших не раз в американской истории. В Канаде ничего подобного не происходило.
В других странах мира президенты и главы государств все чаще летают по собственным нуждам обычными рейсами. Президент Мексики Лопез Обрадор даже хотел в 2018 году продать полагающийся ему самолет. Часто летает «с народом» премьер-министр Великобритании Борис Джонсон. В салоне самолета он общается с прессой, дает интервью.
Трюдо и либералы — накануне предвыборной кампании. Им будет противостоять новый глава Консервативной партии. Фаворитом сегодня является Пьер Пуальевр, бывший министр из Квебека (в правительстве Стивена Харпера). Он моложе Трюдо и во многом симпатичнее его. О Трюдо сейчас почти не говорят, его «забыли». В собственной партии не исключают замены лидера, но для этого потребуется его отставка.
До новых выборов у Трюдо есть много времени – они ожидаются только в 2025 году. На прошлой предвыборной кампании он был все еще энергичен, но привел свою партию к победе в меньшинстве. Так что вопросы к нему остаются. В том числе об использовании для личных нужд государственного самолета. Сейчас премьер-министр мог бы поддержать одну из страдающих от пандемии аэрокмпаний. Так, в прошлом (в 2014 г.) премьер-министр Нидердандов Марк Рютте летал самолетом «Малайзийских авиалиний» после рейса, сбитого сепаратистами над Донбассом. Главы правительств также показательно сокращают выбросы в атмосферу, пользуясь велосипедами. В Канаде такой практики нет.
Пока же авиакомпании нагружают обязательствами, делающими их беднее. Так, с сентября канадцы благодаря особому закону смогут рассчитывать на компенсацию стоимости билета в случае отмены рейса, даже по погодным условиям. Если компания не сможет предоставить им новые билеты в течение 48 часов, она должна будет вернуть стоимость поездки. Эту меру Парламент принял в момент пандемии, когда стали массово сокращать авиарейсы. До этого добиваться компенсации в Канаде можно было только через суд, всегда с большим трудом. Сейчас авиакомпании настаивают, что не они одни виновны в отмене авиарейсов. Финансовую ответственность вместе с ними должны нести аэропорты, в которых не хватает рабочей силы, а также организации, устанавливающие запреты — Canadian Air Transport Security Authority и Canada Border Services Agency.
