Агентство по делам иммиграции Канады заказало компании Ipsos масштабный социологический опрос на злободневную в последние годы тему. Результаты подтвердили ожидания чиновников: люди высказались в отношении иммигрантов столь резко впервые в истории Канады.
Опрос включал 3000 человек и обошелся казне в $295 428. Исследование показало, что в ряде провинций жители весьма недовольны бурным притоком «понаехавших». К слову, благодаря миграции в 2023 году население Канады увеличилось сразу на 3,2%, заявило Статистическое управление страны.
На вопрос, оказывает ли иммиграция однозначно негативный эффект на их провинцию, 3 региона показали жесткие результаты. В Онтарио утвердительно ответил 41% опрошенных, на Острове принца Эдуарда – 33%, в Альберте – 27%. При этом 35% всех респондентов считают, что иммигрантов «слишком много». Регион с максимальным негативным отношением – Британская Колумбия (52%). Тем не менее, большая часть канадцев все же благосклонна к новоприбывшим. На национальном уровне 63% опрошенных заявили, что иммиграция оказывает положительное влияние на экономику. Но почти все считают, что правительству необходимо изменить качество выбора – кого пускать в страну, а кого нет.
«Впервые в новейшей истории поддержка иммиграции среди населения неуклонно снижается. Одной из причин изменения позиции канадцев является усиливающееся мнение о том, что правительство допускает в страну кого угодно, не проверяя должным образом их навыки, знание языка и безопасность», – цитируют СМИ иммиграционного юриста Серджио Караса.
Когда долг платежом не красен
Во втором квартале этого года число случаев банкротств в Канаде достигло четырехлетнего максимума. В Управлении суперинтенданта по банкротству Канады (OSB) сообщили, что количество банкротств, которое включает как банкротства предприятий, так и индивидуальные банкротства, во втором квартале 2024 года выросло на 13,3% по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Банкротства потребителей выросли на 12,3%, всего было подано 35 082 заявления о банкротстве. По сравнению с первым кварталом года количество заявлений выросло на 3,5%. Это означает, что в среднем каждый день 386 канадцев подавали заявления о банкротстве.
«Когда люди вынуждены выделять большую часть зарплаты на продукты питания и другие предметы первой необходимости, то на другие обязательства, такие как счета по кредитным картам или обслуживание долга, денег не хватает», — отметил Андре Больдюк, председатель Канадской ассоциации специалистов по неплатежеспособности и реструктуризации (CAIRP). В CAIRP сообщили, что в последний раз число банкротств превышало 35 тысяч в четвертом квартале 2019 г, до начала пандемии COVID-19.
Банк Канады снизил процентную ставку в июле второй раз подряд. Больдюк отметил, что потребуется время, прежде чем изменения ставок будут отражены в заявлениях о банкротствах.
Нахимичили
Сотрудники RCMP в настоящее время ликвидируют подпольную лабораторию в Драммондвилле (Drummondville). Это место использовалось для производства поддельных фармацевтических препаратов. Изъято несколько сотен тысяч поддельных таблеток, предположительно, содержащих протонитазепин (protonitazepyne) – синтетический опиоид, в 25 раз более мощный, чем наркотическое средство фентанил.
В результате обысков изъято значительное количество химических веществ, используемых для изготовления запрещенных таблеток, пресс для изготовления продукции, а также сложное оборудование для крупномасштабного производства. В рамках операции были проведены обыски еще в трех домах в Шербруке (Sherbrooke) и Диксвилле (Dixville).
В результате расследования федеральной полицией были арестованы 4 человека. Они опрошены следователями и отпущены до дальнейшего разбирательства. Впоследствии им могут быть предъявлены обвинения в производстве и хранении наркотических веществ с целью незаконного оборота.
Арбайтен!
На данный момент в Канаде не существует обязательного возраста выхода на пенсию. Пенсионные выплаты обычно начинают получать с 65 лет. Канадцы могут начать получать выплаты Canada Pension Plan (CPP) с 60 до 70 лет. Это ежемесячное налогооблагаемое пособие, и те, кто имеет на него право, получают его до конца своей жизни. Также пожилые канадцы получают другой тип государственной пенсии – Old Age Security (OAS). Это ежемесячный платеж, выплачиваемый гражданам Канады 65 лет и старше.
Демограф в King’s University College при Western University в Лондоне (Онтарио) Дон Керр считает, что в связи с тем, что население в Канаде стремительно стареет из-за рекордно низкого уровня рождаемости, «имеет смысл» с демографической и экономической точки зрения повысить пенсионный возраст. Однако он признает, что данную идею будет непросто продвинуть в политическом плане.
Предыдущее консервативное правительство при премьер-министре Стивене Харпере повысило возраст для получения OAS и Guaranteed Income Supplement (GIS, пособие, которое доплачивается, если совокупный доход пенсионера ниже прожиточного минимума) с 65 до 67 лет. Данный шаг должен был вступить в силу в апреле 2023 года, однако был отменен либеральным правительством во главе с Джастином Трюдо.
Федеральное правительство в настоящее время не рассматривает возможность повышения пенсионного возраста. Министр труда Канады Стив МакКинон заявил, что «возраст выхода на пенсию в Канаде – 65 лет, там, где он и должен быть».
Согласно июньскому прогнозу Statistics Canada, в Канаде доля людей в возрасте 65 лет и старше почти удвоится в течение следующих 40 лет, а население в возрасте 85 лет и старше увеличится почти в 3 раза.
Демограф Керр сказал, что хотя Канада не сталкивается с демографическим кризисом, как другие страны, старение нации приводит к таким проблемам, как увеличение расходов на здравоохранение и государственные пенсии.
Стоимость жизни уже заставляет многих канадцев откладывать завершение трудовой деятельности или пересматривать свои пенсионные планы. Данные StatCan показывают, что за последние 10 лет средний возраст выхода канадца на пенсию вырос до 65.1 лет в 2023 году.
По словам Бонни-Жанны МакДональд, заведующей отделом финансовой безопасности Toronto Metropolitan University’s National Institute on Aging, несмотря на то, что по сравнению с другими странами Канада имеет «более гибкую модель» выхода на пенсию, она сталкивается с теми же проблемами старения населения. Она считает, что Канаде, как и другим странам, стоит сыграть на опережение, а также отметила, что более поздний выход на пенсию имеет свои социальные, экономические, финансовые и медицинские преимущества. Например, чем дольше вы работаете, тем больше денег можете отложить на свои пенсионные пособия. «Многие люди заблуждаются, думая, что они должны выйти на пенсию в 60 или 65 лет. Я думаю, что в долгосрочной перспективе это может навредить Канаде, а также самим пенсионерам», – сказала МакДональд.
Дон Керр отметил, что сейчас среднестатистический 65-летний канадец находится в «куда более лучшей форме», чем это было 20 или 30 лет назад. «Мы наблюдаем, как все больше 65-летних людей в прекрасной форме выходят на пенсию. На самом деле нет смысла выходить на пенсию, когда ты прекрасно себя чувствуешь и находишься на пике своей карьеры. Это бы могло внести большой экономический вклад», – говорит демограф. Более поздний выход на пенсию также может помочь справиться с нехваткой рабочей силы в стране.
Welcome to Canada, или Несите ваши денежки
Канада хочет вернуться в десятку лучших мировых туристических направлений, но на пути стоят такие проблемы, как высокая стоимость путешествий по стране с большой территорией, экстремальные погодные явления, а также геополитическая напряженность.
Канада поставила перед собой амбициозные цели в области туризма после пандемии и разработала новую стратегию их достижения, однако, по мнению экспертов, названные проблемы делают эти цели труднодостижимыми. В 2021 году страна опустилась на 13-е место в Индексе развития путешествий и туризма Всемирного экономического форума. В 2024 году Канада заняла 11-е место в Индексе, но федеральное правительство поставило цель занять 7-е место к 2030 году. Правительство также хочет увеличить ежегодные доходы от туризма со 140 до 160 миллиардов долларов и повысить вклад сектора в ВВП Канады на 40%.
Destination Canada, корпорация, которой поручено достижение туристических целей Канады, в июне выпустила новую стратегию того, что необходимо сделать для достижения этой цели. Эта стратегия включает в себя определение основных целевых аудиторий, способы брендирования Канады, привлечение большего числа деловых мероприятий и конгрессов, увеличение предложения рабочих мест и обеспечение экологической устойчивости.
Одним из таких целевых рынков является Восточная Азия, включая Китай. Однако напряженные отношения между Канадой и Китаем влияют на туризм. Китай не вернул Канаду в список одобренных направлений, и это является серьезным ударом по индустрии.
Войны и конфликты за рубежом также влияют на коммерческие авиамаршруты в Канаду, их доступность и стоимость. Таким образом, хотя цифры показывают, что внутренние путешествия в Канаде полностью восстановились после пандемии, как и число канадцев, отправляющихся за границу, число иностранцев, путешествующих в Канаду, не вернулось к уровню, существовавшему до пандемии.
«Восстановление спроса среди канадских домохозяйств на зарубежные направления не было в той же степени отплачено иностранными туристами, приезжающими в Канаду, — говорит экономист RBC Клэр Фан, автор недавнего отчета о проблемах, с которыми сталкивается туристический сектор Канады. — Разрыв по-прежнему составляет 10%, и мы обнаружили, что он в основном обусловлен тем, что посетители не приезжают из Восточной Азии. Сюда входят Китай, Япония и Южная Корея».
Три четверти туристического сектора Канады — это внутренний спрос, и Фан утверждает, что именно на его развитии должно сосредоточиться правительство. Но туристическая индустрия считается экспортным сектором, потому что иностранные путешественники вливают в экономику новые деньги. Поэтому иностранцы по-прежнему остаются целевым рынком.
На службе народу
Консервативная партия Канады выпустила серию агрессивных роликов против лидера НДП Джагмита Сингха, в которых предупредила канадцев, что им придется расплачиваться за поддержку Сингхом либералов. «Консервативная партия Канады начинает рекламную кампанию по всей стране, указывающую на лицемерие Джагмита Сингха, который откладывает выборы, чтобы иметь возможность претендовать на пенсию и продолжать жить роскошной жизнью за счет налогоплательщиков», — говорится в пресс-релизе партии.
В первом 30-секундном рекламном ролике, выпущенном на прошлой неделе, изображен вымышленный виртуальный журнал под названием «Luxury Pensioner Monthly» с Сингхом на обложке.
«Джагмит Сингх продал вас и вошел в дорогостоящую коалицию с Трюдо, чтобы поднять налоги, преступность и стоимость жилья, — написал Пуальевр в своем сообщении для X. — Продавшийся Сингх получает пенсию, а платить придется вам».
Парламентеры имеют право на пенсию после 6 лет службы в качестве депутата. Несмотря на избрание лидером НДП в 2017 году, Сингх стал членом парламента от округа Burnaby South только 25 февраля 2019 года. Таким образом, Сингх будет иметь право на получение пенсии, если пробудет в парламенте до февраля 2025 года.
В видео цитируется статья Toronto Sun, в которой приводятся расчеты, выполненные Канадской федерацией налогоплательщиков, согласно которым пенсия Сингха составит $2,3 миллиона, если он доживет до 90 лет. Общая сумма пенсии выплачивается ежегодно, и к тому времени, когда Сингху исполнится 55 лет, составит более $45 000 в год. К 60 годам ежегодная выплата увеличится до $54 000 в год.
Сингх и НДП ранее договорились поддержать либеральное правительство в обмен на решение своих ключевых приоритетов в марте 2022 года.
В своей рекламе консерваторы также критиковали Сингха за его BMW, двое часов Rolex, а также предыдущие скандалы, в которых фигурировала сумка Versace и частная школа с годовой платой за обучение до $34 000.
Лучше отдайте деньгами
Половина споров с пассажирами авиакомпаний, разрешенных Канадским транспортным агентством (CTA) за последние 9 месяцев, закончилась в пользу пассажиров. CTA предписало авиакомпаниям вернуть пассажирам деньги в 50% из 9740 споров в период с 30 сентября 2023 г. по 30 июня 2024 года.
В большинстве (72,6%) решений в пользу пассажира авиакомпаниям было предписано выплатить компенсацию за сбои в рейсе. В остальных случаях авиаперевозчикам пришлось возместить клиентам дополнительные расходы или вернуть деньги за рейс.
В каждом случае сотрудники CTA вынесли решение после того, как авиакомпания отклонила претензию пассажира, т.е. в спорных случаях. Необходимо знать, что во многих случаях авиакомпании выплачивают компенсации пассажирам, если последние обращаются к ним с претензией по поводу существенного нарушения расписания полетов.
В 2019 году в Канаде вступили в силу новые правила защиты авиапассажиров. Авиакомпании обязали покрывать дополнительные расходы за сбои в рейсах, предоставлять денежные возмещения за отмену рейсов и выплачивать до $1 тыс. за задержки рейса на 3 часа и более, если причина задержки находится в пределах контроля авиакомпании. За последние несколько лет число нерассмотренных споров увеличилось до 74 тысяч.
Среди 50% решений CTA, вынесенных в пользу пассажиров, 1553 (32,8%) касались крупнейшей авиакомпании Канады Air Canada, 1443 (30%) были поданы против авиакомпании WestJet. CTA недавно сократило время, отведенное авиакомпаниям для ответа на жалобы. Теперь авиаперевозчики должны ответить на жалобы пассажиров в течение 14 дней.
Всё течёт, всё закрывается
Монреальский мост Виктория (Victoria Bridge), соединяющий Saint-Lambert (Южный берег) и монреальский район Sud Ouest, был полностью закрыт в начале текущей недели для проведения срочных ремонтных работ.
Министерство транспорта Квебека уточнило, что из-за проблем с канализационной системой на монреальской стороне обрушилась часть покрытия близлежащей дороги (Irlandais St.), что и стало причиной закрытия. При этом ни целостность моста, ни безопасность его пользователей не пострадали.
Водителям пришлось пользоваться мостами Жак-Картье (Jacques-Cartier) и Шамплен (Champlain). Одна полоса моста Виктория была вновь открыта для движения в среду.
Полиция сообщает
Полиция Квебека (Surete du Quebec, SQ) расследует 18 смертельных случаев на дорогах во время ежегодных «строительных каникул» в нашей провинции. Эти двухнедельные каникулы — уникальная традиция, свойственная только нашей провинции и оказывающая значительное влияние как на туризм, так и на дорожное движение.
В пресс-релизе SQ сообщается, что «с 19 июля по 4 августа на всей территории были проведены многочисленные полицейские операции, в том числе на рекреационных и туристических мероприятиях на водоемах и бездорожье.
Полицейские обеспечили повышенное присутствие в этот летний период, когда, помимо прочего, движение транспорта было особенно интенсивным.
Всего за время строительных каникул произошло 17 смертельных столкновений, в результате которых погибли 18 человек. Большинство смертей (14) произошло на дорогах, а 4 человека погибли в авариях на бездорожье или на водоемах». В 2023 году за тот же период в Квебеке было зарегистрировано 24 смертельных случая.
Несоблюдение знаков, превышение скорости, вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, а также непристегнутые ремни безопасности сыграли свою роль в «подавляющем большинстве» серьезных или смертельных аварий этого года, заявили в SQ. Полиция просит людей быть осторожными на дорогах и во время летнего отдыха; в ближайшие недели ожидается усиление полицейского присутствия.
Ярость благородная вскипает, как волна
Канадцы всё чаще становятся свидетелями агрессивного поведения на дорогах. Об этом говорится в новом опросе Leger. 83% водителей в Канаде стали свидетелями дорожной ярости только за год. Показатель вырос на 5% по сравнению с 2022 годом. 56% водителей, принявших участие в опросе, признались, что в прошлом году сами проявляли какую-либо форму дорожной ярости.
20% опрошенных заявили, что видели, как люди выходили из своих автомобилей, чтобы выяснять отношения. Только 3% водителей признались в подобном поведении. 63% участников опроса сообщили, что видели, как другой водитель подрезал кого-то на дороге. Только 15% водителей признались, что сами делали это.
«Дорожная ярость обычно относится к агрессивному или жесткому поведению, проявляемому водителями в ответ на предполагаемые правонарушения и недовольство на дороге», — говорится в исследовании. Дорожная ярость может включать звуковые сигналы, мигание фарами, «наезды», непристойные жесты, подрезание другого водителя, ругань через окно или выход из машины для выяснения отношений. «Феномен дорожной ярости возникает из-за психологических факторов, включая стресс, — сообщил Адриан Гаффогг, специалист по реабилитации. — Добавьте такие внешние факторы, как недовольство дома или на работе, финансовые трудности и спешка, и дорожная ярость может вспыхнуть моментально».
Согласно исследованию дорожной ярости, проведенному компанией Pollara в текущем году, чаще всего ярость на дороге проявляют жители Альберты и Онтарио (55%), за ними следуют жители Британской Колумбии и Атлантических провинций Канады (54%), Манитобы и Саскачевана (52%) и Квебека (48%).
«Люди считают, что у них есть особое право быть там, где им нужно, быстрее, чем кто-либо другой. Они видят в других водителях препятствия или неудобства, а не людей, пытающихся куда-то добраться. Когда что-то идет не так (например, медленный водитель впереди), они воспринимают это как личное нападение, — сообщает психолог Fox Chapel Psychological Services Дебора Гилман. — В их представлении у них должна быть личная VIP-полоса на общественной дороге».
Павел Величко
Монреаль
