В Монреале закончился фестивальный сезон. Пора подводить итоги лета. Три самых жарких месяца у нас, как на любом курорте, «кормят весь год». Что поделаешь: Монреаль еще сохраняет специфику транспортного перевалочного центра, но в основном живет за счет туристов. Индустриальное производство у нас почти прекратилось.Ежегодно число приезжающих в наш город растет. По итогам нынешнего года ожидается преодоление рекордной планки в 10 миллионов человек. Особенно много туристов из США – они издавна любят Монреаль с его расслабленностью и необычными уличными пейзажами. Еще более им по душе дешевый канадский доллар, который позволяет чувствовать себя богаче, чем на родине. Когда-то паритет между канадским и американским долларом привел к сокращению числа туристов. Но сейчас USD опять прочно доминирует над CAD, и мы с каждым годом ждем большего наплыва гостей. Нынешним летом число приехавших к нам американцев увеличилось на 15%. Их, как сказано выше, — миллионы. И каждый оставляет у нас по 2-3 сотни долларов, вкладывая тем самым в городскую экономику миллиарды. Никакая тяжелая индустрия, никакая компания «Бомбардье» не сможет конкурировать с этим источником доходов.
В нашем городе все должно быть предусмотрено для комфорта туристов. И тут есть явные просчеты, прежде всего в транспортной сфере. Метро у нас, наверное, самое обшарпанное и неудобное на континенте. Автобусы напрочь лишены кондиционеров, зато стоят дороже, чем где-либо. Впрочем, туристы в автобусах ездить не любят. Им подавай такси. Такси же современный горожанин привык ловить особым способом – через смартфон. Во всех странах, во всех городах действует множество платформ, позволяющих делать это.
Наиболее известный сервис вызова такси через смартфоны – «Uber». В Монреале он действует несколько лет. За это время данная модель приобрела известность и полюбилась горожанам. «Uber» позволяет путешествовать за полцены, исключив чаевые, вообще передачу денег шоферу. «Uber» полностью убивает неизвестность – вызвав такси, ты можешь узнать, где оно находится, когда приедет и кто будет за рулем. Пользоваться услугами «Uber» абсолютно безопасно. То, что компания привлекает непрофессионалов, не означает ничего плохого. Напротив, от этого одни преимущества. Извоз – простая работа, особенно сегодня, когда у всех имеются навигаторы. Для этого всего лишь необходимо накопить опыт вождения. К тому же многие водители такси умеют профессионально накручивать счетчик, виртуозно выбирая наиболее долгий маршрут. Нарваться на такого, вызывая «Uber», маловероятно, потому что шоферу все равно, как ехать (да и скорее всего он, как и вы, ездит по навигатору), — нового клиента он получит быстрее, чем обычный таксист.
Водителей привычных такси у нас в городе всего 4,5 тысячи (бьюсь об заклад, это меньше, чем, например, в Твери), но они часто сидят без дела, потому что более половины монреальцев, если не две трети, не могут позволить себе пользоваться их услугами. Единственная поездка из одного конца города-острова в другой может обойтись во столько же, сколько стоит месячный проездной на метро. На радость традиционным таксистам руководство многих районов в Монреале, например, Плато Мон-Рояль, неустанно ограничивает скорость движения, а также замедляет его всеми другими способами. Для считающих деньги, кроме всего прочего, есть велосипеды.
Но «Uber», придя к нам, резко изменил ситуацию. Пользоваться этим новым сервисом стали молодые. Естественно, туристы тоже оценили его, тем более что многие из них уже пользуются им у себя дома. «Uber» стал отбирать у традиционного такси десятки тысяч часов бизнеса.
Положение становилось угрожающим. Как известно, наши таксисты сегодня зарабатывают уже не столько извозом, сколько перепродажей лицензий (если в прошлые годы они успели выкупить их, как дома в ипотеку). «Uber» проколол этот пузырь в экономике, который власти искусственно надували с 1980-х годов путем ограничения выпуска новых лицензий. Стоимость разрешений на работу таксистом начала падать. Выгоду от этого получили лишь те фирмы, которые берут их напрокат и затем нанимают рабочую силу с улицы.
Вливаясь в армию шоферов «Uber», человек не должен платить вообще ничего. Смартфон ему дают бесплатно. Он лишь обязуется платить 15% от стоимости поездки фирме. Это беспроигрышная бизнес-модель, которая доказала свою устойчивость во многих сферах современной жизни.
Таксисты забили тревогу, начали устраивать акции протеста. По их мнению, отбирать автомобили у шоферов «Uber» было недостаточно (фирма компенсировала их взятыми напрокат – опять же бесплатно). Требовались жестокие штрафы, возможно, даже посадки в тюрьму на несколько недель. Чтобы подчеркнуть свою решимость, шоферы однажды даже перекрыли на час доступ к любым такси из аэропорта Трюдо.
Впрочем, та акция так и осталась единичной. Городские власти не пошли на уступки таксистам, понимая, насколько «Uber» и подобные сервисы важны для туристов. Мало того, что муниципалитет позволил фирме оперировать весь летний сезон, так под занавес его, на прошлой неделе, «Uber» был фактически легализован. До нас подобным образом поступили власти Эдмонтона и Торонто.
Переговоры с «Uber» продолжались до 4 сентября – дата эта являлась крайним сроком. За время переговоров в провинции успел смениться министр транспорта. Сейчас это Лоран Лессар (Laurent Lessard). Господин Лессар представил все так, будто провинциальные власти одержали верх над смартфон-платформой, заставив ее владельцев принять все выдвинутые условия. В реальности все гораздо проще. Как ранее в Эдмонтоне и в Торонто, в Монреале сейчас просто договорились с «Uber» о выплатах в специальный фонд, который затем будут использовать, вероятно, для выкупа лицензий у традиционных таксистов, оставшихся ни с чем. В нашем городе компания обязана будет, помимо налогов с продаж TPS и TVQ, взимать еще примерно доллар с каждой поездки, который и пойдет в вышеупомянутый фонд. И в придачу – еще 7 центов, тоже на нужды обычных таксистов.
Водители, в свою очередь, не смогут уклоняться от уплаты налогов на доходы, так как «Uber» будет делиться информацией о перевезенных ими пассажирах с государством. Машины «Uber» должны будут иметь на ветровом стекле специальную наклейку – замену спецномерам. Шоферов обяжут проходить проверку на наличие уголовного прошлого, а также специальный тренинг для получения прав особой категории и техосмотр. Впрочем, и то, и другое, и третье сможет осуществлять сама компания.
Самое интересное условие, которое должен был принять «Uber», касается его известной практики наращивания тарифов в праздники и в любые другие дни, когда такси на улицах не хватает. Как известно, в новогоднюю ночь пользоваться «Uber» весьма накладно – с вашей кредитной карты могут списать несколько сотен долларов за раз. Так вот, по нынешнему соглашению, «Uber» не сможет поднимать тарифы за свои услуги более чем в 1,5 раза, но только при форс-мажорных обстоятельствах (подразумевается, что праздники таковыми не являются).
Принципиальное ограничение, наложенное на «Uber», касается количества разрешений на работу. Их будет не более 300, что гораздо меньше, чем 4,5 тысячи лицензий для традиционных таксистов. Это должно быть ощутимой уступкой бунтующей индустрии. Таксистов, впрочем, больше всего не устраивает снижение стоимости их лицензий, а не появление на дорогах конкурентов как таковых. То, что те уводят клиентов, не столь значимо. Поэтому муниципальным властям имело бы смысл как можно скорее обратиться к традиционным таксистам с успокоительными новостями: а именно, кому, как и сколько будет выплачиваться компенсаций из особого фонда, который начнет пополняться с октября. Пока чиновники ждут. Их финансовые возможности будут зависеть в том числе от исхода начатого судебного разбирательства по поводу неуплаченных налогов с продаж, которые «Uber» не вносил все время до нынешнего года (это порядка 20 миллионов долларов).
Профсоюзы таксистов надеялись, что с сентября «Uber» в нашем городе запретят. Этого не произошло прежде всего благодаря крепкой воле правящих в провинции либералов и лично премьер-министра Филиппа Куйяра. Как известно, именно по его почину Министерство транспорта нынешним летом один за другим возглавляли чиновники, весьма благосклонные к «Uber». Сейчас этой платформе у нас гарантировано большое будущее. Если недовольные данным фактом таксисты объявят забастовку, они навредят только самим себе.
Монреаль
