После заполнения балластных цистерн водой док притапливается, и судно заходит в док. После откачки воды док всплывает вместе с зафиксированным судном и подводная часть судна доступна для ремонта
170 лет назад, в 1849 году, во вторник, 40-летний Авраам Линкольн получает патент № 6469. Линкольн – доныне единственный американский президент-изобретатель, автор новой технической конструкции. В тот год он ещё не президент, им он станет через 12 лет, в 1861 году. В тот год он только адвокат и начинающий политик – избран в Законодательное собрание штата Иллинойс. А его изобретение касается морского дела – Линкольн придумал конструкцию плавучего дока. Ныне все технически развитые страны, экономика которых связана с морскими перевозками, без плавучих доков не обходятся. Конечно, со времён Линкольна доки сильно изменились, но принцип остался тот же. Это судоремонтное сооружение, способное принять находящееся на плаву судно, поднять его из воды, отремонтировать и затем спустить на воду, а при необходимости и транспортировать. Плавучие доки бывают самоходными, с двигательной установкой, и буксируемыми. По форме док напоминает ящик с вертикальными полыми стенками и обширными балластными ёмкостями. У него мощные насосы для приёма и откачки воды, что позволяет доку притапливаться и всплывать вместе с ремонтируемым судном. При приёме воды док притапливается (стенки при этом всегда над водой), ремонтируемое судно заходит (или его втягивают) между стенками, затем воду откачивают, и док всплывает вместе с судном, так что подводная часть судна оказывается вне воды. Длина современных доков до 300 м.
