Если вы еще не посетили в Оттаве величественное здание, где вершатся судьбы государства, отложите свой визит на неопределенный срок. По крайней мере, в зал заседаний Палаты общин наведываться не советую, хотя к столетию федерации, в начале 70-х годов прошлого века, его подновили и украсили.В 12 высоких оконных проемов вставили тематические витражи, посвященные 10 канадским провинциям и 2 территориям. Кроме эстетической функции, витражи были призваны рассеивать солнечные лучи, проникающие сквозь обычное стекло и слепившие отцов нации, сидевших у западной стены. В каждом из витражей — более 2100 фрагментов. Многие из них за 4 десятилетия расшатались и, по законам физики, начали выпадать. Впрочем, первый раз это произошло еще в 2012 году, когда вылетевший кусок долбанул об пол, а частью – о столешницу под самым носом одного из членов парламента. Никто не пострадал, но все-таки событие откомментировали: выпустили 177-страничный отчет с обоснованием необходимости срочного ремонта, поскольку вероятно падение и других фрагментов. Специалисты фирмы Watson MacEwan Teramura Architects проинспектировали архитектурный ансамбль и заключили, что восточное крыло, предназначенное для Сената, в относительно приличном состоянии. Однако западное крыло, в котором собирается, в том числе, Палата общин, со временем заметно обветшало. Вероятно, еще и потому, что в гораздо большей степени подвергается влиянию ветра и воды. Может, при строительстве что-то с Розой ветров напутали? Проблема не только в окнах. Кирпичная кладка под крышей раскрошилась и тоже потихоньку сыплется. Теряет фрагменты и потолочная мозаика в фойе. Падали куски лепнины при свидетелях, но опять никого не задело. Watson MacEwan оценила ремонтные работы в $500 0000. Однако компания Public Works, отслеживающая состояние парламентских стен, не согласна с этим категоричным выводом. 3 наиболее пострадавших виража, символизирующих Манитобу, Онтарио и Северо-западные территории, уже были удалены и заменены копией, что обошлось в $652 000, включая некоторый ремонт кладки, «и любые части, которые могут быть утеряны, несмотря на регулярный контроль, не должны вызывать беспокойства». В общем, хоть и тянет взглянуть на историческое место, уймите любопытство. То, что пока летящие со всех сторон фрагменты никого не задели, — прямо чудо. А вдруг небесные силы отвлекутся?
Торнадо, высотой порядка 1,5 километров и шириной в 150 метров, ударил по городку Sheffield, между Hamilton и Cambridge (New Brunswick). Никто из людей не пострадал. Хозяйству, однако, нанесен следующий урон:
— части крыши с бейсбольного стадиона сорваны и упали на землю неподалеку;
— пострадали кровли и стены жилых домов;
— повалены деревья;
— серьезно поврежден туристский домик на колесах;
— металлические мусорные ящики и фургоны для перевозки лошадей были подняты в воздух и получили повреждения при падении.
Метеорологи объясняют относительно небольшие потери тем, что торнадо был локализован и по шкале, определяющей разрушительную силу этого природного явления, находился где-то «в самом ее конце». То, что повреждено, можно починить или заменить. Как обычно, возник вопрос о работе Environment Canada. В данном случае метеорологов упрекают в том, что они слишком долго думали. Специалисты отвечают, что иногда, в частности при слабом смерче, крайне сложно заранее решить, гроза ли это, пусть и с ураганным ветром, или полноценный атмосферный вихрь.
Два события на этой неделе привлекли дополнительное внимание к железнодорожной сети. Локомотив состава из 100 вагонов сошел с рельсов неподалеку от городка Clair (Саскачеван). К счастью, никто не погиб, не ранен. Но в 6 вагонах были горючие материалы, так что произошло возгорание, причем пламя, по свидетельству очевидцев, «стояло выше элеватора». Дым, содержащий токсические вещества, накрыл городок. На место аварии были высланы группа быстрого реагирования и эксперты из министерства окружающей среды, отвечающие за контроль качества воздуха. Понятно, что работают они в тесном контакте с RCMP. Жители подвергшихся опасности районов Clair и его окрестностей эвакуированы в город Wadena, не задетый происшествием. Пока не ясно, сколько времени им придется провести в убежище. Проблемой являются и скотоводческие фермы, поскольку дым распространялся в их направлении.
Квебекский коронер, расследующий гибель 47 человек во время железнодорожного крушения в Lac-Mеgantic (Квебек), вынес заключение, что она была «насильственной» и «ее можно было избежать». Этот страшный документ состоит из подробного, насколько это вообще возможно, описания обстоятельств, касающихся гибели каждого человека, и будет представлен их семьям. Чрезвычайная сложность работы связана с тем, что большинство тел удалось идентифицировать лишь с помощью анализа ДНК и показаний дантистов. Родные погибших обычно задают вопрос: «Он умер быстро?» На него тоже пытались ответить в отчете. Документ содержит адресованные Transport Canada и квебекскому министру транспорта рекомендации о мерах по сохранению жизни пассажиров в чрезвычайной ситуации и критикует те новые правила, что уже были выпущены в связи с трагедией. В частности, речь идет о количестве ручных тормозов относительно общего веса состава и о мерах предосторожности при транспортировке опасных грузов.
Министр здравоохранения Канады Rona Ambrose объявила, что в 6 аэропортах страны, в Монреале, Торонто, Ванкувере, Галифаксе, Оттаве и Калгари, вводится тщательная проверка пассажиров на предмет обнаружения больных лихорадкой Эбола. Прежде всего проверяют тех, кто прилетел непосредственно из Западной Африки или недавно посещал районы распространения эпидемии, а также Bellevue Hospital на Манхеттене. В пресс-релизе, выпущенном канадскими Органами здравоохранения, подчеркнуто, что прямых рейсов в Канаду из государств, где обнаружено заболевание, нет. В аэропортах устанавливают плакаты с перечислением (и показом) симптомов лихорадки: жара, кашля, сложностей с дыханием, тошноты и расстройства желудка. В пунктах контроля будут работать команды прошедших обучение карантинных офицеров, наделенных полномочиями решать вопрос о снятии с рейса и снабженных специальным оборудованием, позволяющим «вылавливать» пассажиров с повышенной температурой. Точные детали пока не сообщаются. В работу команд включен также опрос пассажиров с помощью электронной почты. Однако все понимают, что тут приходится полагаться на честность отвечающих, а также учитывать инкубационный период целого ряда болезней. Для Эбола — это 21 день, однако носитель вируса становится опасен для окружающих, только когда проявляются симптомы. Схожие меры принимает и США в 5 аэропортах: в New York\’s JFK International Airport, Washington-Dulles, Newark, N.J., Chicago-O\’Hare и Hartsfield в Atlanta, Ga, покрывающих 94% рейсов в Западную Африку. При обнаружении больных на борту пилоты обязаны вызвать в аэропорт машину скорой помощи, чтобы определить, нужна ли госпитализация пассажира. 100%-ной гарантии никто не дает, однако делается многое. Международная организация здравоохранения опубликовала цифры: на сегодняшний день заболело лихорадкой 8033 человека, 3900 — умерло.
В течение 30 часов жители общин Wollaston Lake и Hatchet Lake Denesuline Nation (Саскачеван) обходились без электричества. Виновник аварии известен, но электрическая компания предъявлять к нему претензии не собирается. Поехал человек кататься на лодке, был застигнут плохой погодой. На сушу выбрался, но заблудился в прерии, не имея никакой возможности связаться с миром, и несколько дней просто погибал. Хорошо еще, у него был топор, позволивший подрубить 4 столба электролинии, — в надежде, что местная электрическая компания должна будет ликвидировать аварию. Действительно, SaskPower выслала вертолет и нашла мужчину в состоянии крайнего стресса. Полиция все же ведет расследование, но, судя по словам спикера компании, SaskPower, скорее, рассматривает этот случай как дополнительную рекламу, абсолютно оправдывая настрадавшегося мужчину: «По существу, он потерялся на несколько дней и отчаянно хотел дать знать о себе людям». Обычно, если происходит намеренная порча оборудования, возбуждается дело по статье «вандализм». Но администрация приняла во внимание экстраординарные обстоятельства. Оставшиеся без электричества жители резиденций смотрят на дело иначе. Член совета племени заявил, что человек сам поставил себя в столь тяжкое положение, поскольку каждому известно: отправляясь в незнакомые места, нужно брать с собой «аварийный запас», включающий спички. Прерия не пустыня. В ней можно развести заметный костер. Будут ли резервации обращаться в полицию, не сказано.
Только что завершившаяся забастовка ванкуверских учителей, похоже, заставила власти других провинций активизироваться. Так, премьер Альберты Jim Prentice выступил с докладом, касающимся развития отрасли народного образования. Власти выделяют $2 миллиарда на реализацию долгосрочной 10-летней программы. Первая ее часть включает объявленное еще в 2011-м строительство 35 школ, причем 31 из них уже строится. Вторая часть предполагает строительство 50 школ и модернизацию 70. На третью часть программы приходится 55 новых зданий и 20 модернизированных. Кроме того, провинция пообещала 12 новых школ в Калгари и 15 – в Эдмонтоне. Порядка $100 миллионов доступны уже сегодня на срочные ремонты и переоборудования школьных зданий. Необходимость этих инвестицияй связана с быстро растущей популяцией Альберты. Предполагается, что как раз в ближайшие 10 лет население провинции увеличится на 1 миллион, а в целом составит порядка 4,7 миллионов человек. Главы школьных комиссий Калгари и Эдмонтона премьеру верят и бурно радуются. Оппозиция, как, впрочем, ей и положено, относит выступление премьера к «предвыборным уловкам».
Монреаль
