
В Канаде подсчитывают деньги, а в Квебеке – сантиметры. Квебекские бизнесы столкнулись с очередными сроками исполнения новых правил французского языка, содержащихся в законопроекте №96 и касающихся размера французских и английских вывесок.
Предприятия провинции потратили миллионы долларов на очередную корректировку своих вывесок в 2019 году (до этого также «спускались» распоряжения о надписях на вывесках, о документации, языке общения на рабочем месте и т.д., и т.п.), а спустя 5 лет приходится делать это заново.
«До сих пор правила заключались в том, что французские вывески должны быть заметно больше, а теперь они должны быть в 2 раза больше, — говорит президент Совета по розничной торговле Канады в Квебеке Мишель Рошетт. — Для некоторых баннеров изменения могут заключаться в том, что они станут шире на несколько сантиметров, но обойдутся им эти изменения в миллионы долларов, потому что они должны быть применены по всему Квебеку».
У предприятий в запасе 11 месяцев, чтобы сориентироваться в особенностях законопроекта №96 и избежать санкций языковой полиции Квебека (Office québécois de la langue française).
Возвратно-поступательное движение денег
Налоговая служба Канады (CRA) пообещала активизировать усилия по возврату пособий, которые правительство предоставляло во время пандемии коронавируса. Канадцы, которые не имели права на пособия, но получили деньги, должны вернуть незаконно полученные средства.
В CRA сообщили, что выдадут получателям пособий предупреждения. «Могут быть приняты юридические меры для взыскания причитающихся денег, — говорится в заявлении CRA. — Агентство примет юридические меры только в случае отсутствия сотрудничества со стороны лица, призванного погасить долг».
Канадцам, которые не могут вернуть деньги налоговой, рекомендовано связаться с CRA для разработки плана погашения. «Если вы не можете немедленно выплатить всю сумму задолженности, мы рекомендуем связаться с CRA для разработки платежных соглашений, основанных на вашей платежеспособности», — говорится в заявлении.
В период пандемии правительство выплатило $200 млрд. в виде пособий физическим лицам и компаниям. Теперь налоговая служба требует вернуть $9,53 млрд., $5,41 млрд. из которых выплатили в виде пособия CERB. Пособие выдавали канадцам, лишившимся работы из-за пандемии. Большая часть средств была выплачена предприятиям, а не физическим лицам.
Попытки агентства вернуть средства привели к 1 тыс. исков в Федеральном суде — многие получатели решили оспорить обвинения CRA. Налоговая уволила 185 своих сотрудников из-за злоупотреблений с пособиями.
Замеры гордости
Тех, кто гордится, что они канадцы, большинство. Об этом говорится в недавнем опросе компании Leger, в котором приняли участие 1607 канадцев. Опрос проводили в преддверии Дня Канады.
76% опрошенных сообщили, что гордятся тем, что являются гражданами Канады. При этом, 45% канадцев, принявших участие в опросе, заявили, что чувствуют себя «менее гордыми», чем 5 лет назад в 2019 г. Этот показатель («менее гордых») на 16% больше, чем в 2021 году.
7% опрошенных заявили, что гордятся тем, что они канадцы больше, чем в 2019 году; 45% респондентов отметили, что ничего не изменилось.
Больше всего канадцы гордятся природой страны, в которой живут. На втором месте оказалась система здравоохранения, на третьем — свобода и равенство, на четвертом — мирное и безопасное общество и мультикультурализм.
Каждый пятый канадец сообщил, что гордится своими соотечественниками. Главными проблемами страны канадцы назвали экономическое неравенство и бедность, состояние системы здравоохранения и федеральное правительство.
Квебекцы менее других гордятся тем, что они канадцы. Более 80% жителей Альберты, Саскачевана и Манитобы сообщили, что гордятся тем, что являются гражданами Канады.
В США, где проводили аналогичный опрос, каждый пятый американец сообщил, что гордится тем, что является гражданином США. 45% американцев заявили, что их настроения не изменились за последние 5 лет, 35% опрошенных сообщили, что не так сильно гордятся, как 5 лет назад.
50% американцев считают США одним из лучших мест в мире для жизни. В нашей стране этот показатель меньше: 41% канадцев считают Канаду лучшим место для жизни. 25% канадцев заявили, что Канаде предстоит проделать большую работу, чтобы соответствовать репутации лучшей страны в мире. Только 5% американцев сказали то же самое о США.
27% американцев отметили, что США пришлось преодолеть некоторые проблемы, но у страны светлое будущее. Только 8% канадцев считают, что у страны светлое будущее.
А ехать надо!
С 2005-го по 2024 год Канада приняла более 3,9 миллиона новых граждан, и почти треть из них приехали из Индии, Филиппин или Китая. Согласно данным Министерства по делам иммиграции, беженцев и гражданства Канады (IRCC), именно эти страны доминировали по числу переезжающих в Канаду на протяжении двух десятилетий.
Новые жители приезжают в Канаду из 196 различных стран и территорий, при этом на 10 крупнейших стран приходится почти половина всех новых граждан.
Индия занимает первое место по числу иммигрантов с 2007-го по 2013 год и с 2021 года по настоящее время, а Филиппины были на первом месте с 2014-го по 2020 год. Вместе на Индию и Филиппины приходится почти четверть всех новых граждан за 20-летний период. Китай занимал первое место в 2005-м и 2006 годах.
После Индии, Филиппин и Китая в первую десятку с 2005 года входят Пакистан, Иран, США, Великобритания, Сирия, Южная Корея и Нигерия.
Хотя Франция заняла 11-е место, число новых граждан из Франции стабильно растет с 2022 года. Только в 2023 году Франция заняла 9-е место, опередив Бразилию и Великобританию.
В сумме Канада приняла чуть больше новых граждан из Украины (50 100 человек), чем из России (49 400 человек), причем количество украинцев превысило количество въезжающих россиян с 2015 года, когда в стране начались военные действия.
Как снизить процент
В Статистическом управлении Канады (StatCan) сообщили, что иностранные работники всё чаще получают постоянный вид на жительство в Канаде.
Так, в период с 2016-го по 2020 год 23% иностранных работников стали постоянными жителями через 2 года после получения разрешения на работу. С 2011-го по 2015 год статус постоянного жителя получили 12% иностранных работников.
Число иностранных рабочих и иностранных студентов резко возросло в последние годы, что привело к резкому росту населения, который ухудшил доступность жилья.
В марте министр иммиграции Канады Марк Миллер объявил, что в течение следующих 3 лет правительство сократит долю непостоянных жителей в Канаде до 5% от населения. По состоянию на 1 апреля текущего года, в Канаде насчитывалось 2,8 млн. непостоянных жителей, что составляло 6,8% населения.
В мае Миллер предложил предоставить статус постоянного жителя тем, кто уже трудоустроен в Канаде. «Люди находятся здесь, их влияние на процессы уже учтены, это разумно», — отметил министр.
Буйный рост
В исследовании Столичного университета Торонто (TMU) столицу Онтарио назвали самым быстрорастущим мегаполисом не только в Канаде, но и в США.
В период с 1 июля 2022-го по 1 июля 2023 года в Торонто появилось 125 756 новых жителей, в районе Большого Торонто — 221 588 новых жителей.
Рост населения Торонто обусловлен высокими темпами иммиграции, что привело к увеличению численности населения страны до 41 млн. человек. 49% населения Большого Торонто родились за пределами Канады на момент проведения исследования.
В прошлом году в Канаде зарегистрировали самый большой прирост населения с 1957 года — на 3,2%.
В прошлом году в Канаде находилось 8 из 10-ти самых быстрорастущих городов Канады и США. Крупные города США, в том числе Лос-Анджелес и Нью-Йорк, теряли жителей. При этом во всех 48 мегаполисах Канады наблюдался рост.
Высшие ценности
42% канадцев сообщили, что покупка таких предметов первой необходимости, как продукты питания и бензин, вызывает наибольший финансовый стресс. Об этом говорится в недавнем опросе Института Ангуса Рейда (Angus Reid Institute).
20% опрошенных сообщили, что испытывают трудности, когда приходится оплачивать непредвиденные расходы. 11% респондентов заявили, что испытывают сложности с выплатой ипотеки.
Домовладельцы в Квебеке испытывают наибольшие трудности с тем, чтобы заплатить за непредвиденные расходы (25%). Жители Альберты (51%) и Манитобы (50%) сообщили, что наибольшие трудности вызывает оплата бензина и продуктов питания.
46% респондентов старше 55 лет заявили, что борются с высокой стоимостью продуктов питания и бензина. Об этом же сообщили 41% респондентов в возрасте 18-34 лет и 39% респондентов от 34 до 54 лет.
В недавнем отчете банка RBC говорится, что возможности для улучшения в этом году невелики по сравнению с «резкой потерей доступности», которая произошла во время пандемии коронавируса.
Центральный банк Канады недавно снизил процентную ставку до 4,75% на фоне устойчивого снижения инфляции.
Не у всех есть такая способность
Продолжающийся кризис стоимости жизни в стране все больше загоняет канадцев в долги, при этом уровень неплатежеспособности достиг пикового значения за последние годы. Об этом говорится в последнем отчете Canadian Association of Insolvency and Restructuring Professionals (CAIRP).
В мае количество заявлений о неплатежеспособности среди потребителей увеличилось на 11,3% по сравнению с тем же месяцем прошлого года.
Число людей, заявивший о банкротстве, достигло 12 195, что является самым высоким ежемесячным показателем с октября 2019 года (т.е. без учета пандемии). В среднем канадцы подают 393 заявки о банкротстве в день.
За 12-месячный период, закончившийся в мае 2024 года, количество заявлений о банкротстве выросло на 17,9% по сравнению с 12 месяцами, закончившимися в мае 2023 года.
В мае 2024-го провинцией с самым высоким числом заявлений о банкротстве потребителей (за год) стал Саскачеван, где показатель вырос на 18,8%, до 347 случаев в день. Квебек и Онтарио заняли второе место по росту уровня неплатежеспособности — 16%.
Значительный рост числа случаев банкротства произошел не только среди физических лиц. CAIRP отмечает, что в мае 530 канадских предприятий объявили себя банкротами, что на 41,7% больше, чем за тот же период прошлого года. По сравнению с маем 2019 года, до пандемии, в этом году количество предприятий, объявивших о банкротстве, выросло на 67,6%.
Недавний опрос Канадской федерации независимого бизнеса (CFIB) показал, что более 200 000 канадских малых предприятий были вынуждены влезть в новые долги для погашения кредита CEBA.
CEBA — это финансируемый государством беспроцентный бизнес-кредит, введенный правительством в апреле 2020 года, чтобы помочь бизнесу оплачивать расходы во время пандемии.
Небо не ждет
В ночь на 1 июля профсоюз, представляющий интересы персонала по техническому обслуживанию самолетов WestJet, сообщил об окончании забастовки. Члены профсоюза вернулись к работе. В авиакомпании сообщили, что потребуется некоторое время, чтобы полностью восстановить услуги. До конца недели неизбежны перебои в обслуживании пассажиров.
В пятницу члены Ассоциации механиков AMFA неожиданно объявили о забастовке. До возобновления полетов было отменено 832 рейса WestJet, отмены затронули более 100 тыс. пассажиров. Компания WestJet поставила на прикол 130 самолетов в 13 аэропортах по всей стране.
Достигнутое соглашение предусматривает повышение зарплаты инженеров и технического персонала, улучшение льгот и восстановление приостановленных ранее сберегательных счетов WestJet Savings Plan.
Всё относительно на свалку
Городские бригады Монреаля собирают бытовые отходы, завалившие обочины и тротуары улиц после «Великого дня переездов». Эта работа, как ожидается, продлится 2 недели.
Крупногабаритные предметы лежат на улице, пока их не соберут специализированные бригады, если только жители сами не отнесут их в местные экоцентры. Почти все бытовые отходы, выброшенные на обочину, отправляются прямиком на свалку. Чиновники говорят, что времени на сортировку и переработку не хватает.
Ожидается, что рабочие соберут 50 000 тонн мусора, и, несмотря на временный беспорядок, город снова будет выглядеть чистым. Косметически. Останутся лишь развалины и траншеи бесконечных строек…
Денег всегда не хватает
Финансировать общественный транспорт становится все сложнее. В связи с тем, что количество пассажиров, пользующихся услугами транспортных агентств в Большом Монреале, все еще не вернулось к уровню, существовавшему до пандемии, общий дефицит бюджета на 2025 год, согласно документам города Монреаля, составит 560 миллионов долларов. В 2028 году эта цифра, как ожидается, составит почти 700 миллионов долларов.
В последние месяцы опасения по поводу возможного сокращения транспортных услуг привели к публичным переговорам мэров Большого Монреаля с министром транспорта Квебека, и обе стороны утверждали, что для решения проблемы дефицита финансов необходимо приложить больше усилий.
Весной этого года правительство предложило городам 200 миллионов долларов. Они взяли деньги, оговорив, что этого недостаточно.
В прошлую пятницу комиссия по финансам Монреаля представила список идей о том, как сделать финансирование общественного транспорта более устойчивым и сохранить автобусы и метро на плаву. В состав комиссии входят 12 выборных должностных лиц Монреаля, в том числе президент комиссии Пьер Лессар-Бле (Pierre Lessard-Blais) и мэр района Mercier-Hochelaga-Maisonneuve. В своем отчете комиссия выделила несколько областей, в которых, по ее мнению, Квебек мог бы собирать больше налогов для финансирования общественного транспорта.
В 2022 году правительство Лего решило сократить долю доходов от углеродного рынка провинции, идущую на финансирование общественного транспорта, с 66 до 25%. Комиссия рекомендует вернуть долю доходов от углеродного рынка к 66%.
Что касается налогов на топливо, то 3% идут в Региональный транспортный комитет (ARTM), который отвечает за общественный транспорт в районе Монреаля. Эта трехпроцентная доля не увеличивалась с 2010 года. Комиссия предлагает ежегодно индексировать налог на топливо и регистрационные сборы за транспортные средства в соответствии со стоимостью жизни и регулировать их в зависимости от типа автомобиля.
В Монреале существует налог на парковки для нежилой недвижимости. В настоящее время этот налог распространяется на все парковки в центре города (крытые и открытые) и открытые парковки в других районах города площадью более 10 000 кв.м. Комиссия рекомендует применять этот налог к большему числу объектов.
В рамках плана развития «зеленой» экономики правительство Квебека хочет, чтобы к 2030 году 55% городских автобусов были электрическими. Комиссия рекомендует отложить этот срок. Деньги, выделенные на электрификацию автобусного парка, могут быть использованы для поддержания текущих услуг.
Комиссия также считает, что такие транспортные агентства, как STM, должны разработать маркетинговые кампании, чтобы побудить людей вернуться в автобусы, метро и поезда.
Хотя данная рекомендация не была включена в отчет комиссии, в нем неоднократно упоминается идея «налога на километраж», который будет взиматься с автомобилистов в зависимости от того, сколько они ездят. Для введения налога на километраж потребуются изменения в законодательстве и технологическая модернизация.
Комиссия хочет, чтобы правительство Квебека изучило различные варианты дополнительного финансирования общественного транспорта и чтобы в эти переговоры включилось федеральное правительство.
Комиссия по финансам представит свой отчет на следующих заседаниях городского совета и совета агломерации в августе.
А МакГилл не понес?
Университет Торонто понес невосполнимый ущерб от пропалестинского протестного лагеря, захватившего часть его центрального кампуса, заявил судья Онтарио, приказывая демонстрантам демонтировать лагерь.
Судебное предписание, вынесенное во вторник 2 июля, требует от протестующих немедленно убрать палатки и сооружения и запрещает им препятствовать доступу на территорию университета, а также устанавливать новые палатки или сооружения и использовать это место без разрешения. Предписание дает полиции полномочия арестовывать и удалять всех, кто нарушает его.
В своем решении судья Верховного суда Онтарио Маркус Кёенен отметил, что демонстрация лишила университет возможности контролировать происходящее на принадлежащем ему участке. Судебная практика четко указывает, что это приводит к невосполнимому ущербу, написал судья.
«В нашем обществе владелец собственности имеет право решать, что происходит на его территории, — сказал Кёенен. — Если протестующие могут захватить власть над кампусом, ничто не помешает более сильной группе прийти и занять это место у нынешних протестующих. Это ведет к хаосу».
Судья указал, что протестующим позволено проводить демонстрации, которые не включают в себя кемпинг или ночевку.
«Мы надеемся, что находящиеся в лагере выполнят постановление суда и покинут его до установленного срока. Любой, кто останется в лагере после этого срока, столкнется с последствиями согласно университетской политике и закону», — говорится в заявлении университета.
Протестующие разбили лагерь в Университете Торонто 2 мая и заявляли, что останутся там, пока университет не выполнит их требования, включая отказ от инвестиций в компании связанные с Израилем.
Пропалестинский лагерь на территории МакГилла был разбит 27 апреля. В мае квебекский судья не нашел противоречий с законом. Незыблемость частной собственности, похоже, трактуется по-разному в Онтарио и Квебеке.
Плавучие миллиарды
Работа над новейшим военным флотом Канады уже началась, хотя в правительстве признают, что не могут озвучить окончательную стоимость многомиллиардного проекта или показать окончательный дизайн проекта.
Министр обороны Канады Билл Блэр и вице-адмирал Ангус Топши, глава Королевского канадского флота, в прошлую пятницу объявили о начале строительства испытательного модуля для первого канадского надводного боевого корабля (Canadian Surface Combatant, CSC). Будет построено 15 таких военных кораблей, которые заменят нынешний флот фрегатов класса Halifax. Строительство испытательного модуля, по сути, небольшой части корабля, позволяет отработать и усовершенствовать методы строительства на верфи Irving Shipbuilding на восточном побережье страны.
На техническом брифинге высокопоставленные правительственные чиновники признали, что им еще предстоит определить окончательную стоимость проекта CSC, который считается самой дорогой и сложной военной правительственной программой со времен Второй мировой войны. Они сообщили, что дизайн и конструкция кораблей все еще находятся на этапе планирования.
Стоимость проекта уже значительно возросла по сравнению с первоначальной оценочной стоимостью в $26 млрд. Теперь парламентский чиновник по бюджету Ив Жиру оценивает стоимость кораблей примерно в $84 млрд.
Министерство национальной обороны Канады оценивает стоимость от $56 млрд. до $60 млрд. Правительство получит больше информации о фактической стоимости, когда подпишет контракт на строительство в конце этого или в начале 2025 года.
Бывший начальник отдела закупок Министерства обороны Алан Уильямс заявил, что продолжать реализацию столь дорогостоящей программы без окончательного проекта корабля или фактической стоимости — это безумие. «Это прямая дорога к катастрофе, — сказал Уильямс. — Прошло столько лет, но они до сих пор не знают, сколько это будет стоить или как в результате будет выглядеть корабль».
Первый завершенный CSC должны были представить в начале 2020 годов. В феврале 2021-го министерство признало, что первое судно не будет готово до 2030/31 года. Однако на техническом брифинге правительственные чиновники предоставили дополнительные подробности о графике поставок. Первые 9 кораблей должны быть переданы Королевскому канадскому флоту к 2040 году, а последний корабль из новой серии пополнит флот к 2050 году.
Чиновники министерства отметили, что скорейшая поставка кораблей является первоочередной задачей, поскольку нынешний флот серии Halifax стареет и его обслуживание становится дорогостоящим.
Проект по созданию надводных боевых кораблей для замены нынешнего флота фрегатов класса «Halifax» начало еще консервативное правительство, но уже в 2015 году консерваторы признали, что стоимость проекта растет, и программу, вероятно, придется сократить. Однако избранное в том же году либеральное правительство подтвердило свою приверженность проекту CSC и приобретению всех 15 кораблей.
Критики назвали проект CSC бездонной денежной ямой с незначительной подотчетностью или контролем. Поскольку контракт на строительство еще не подписан, они призвали остановить проект или, по крайней мере, пересмотреть его. Министерство национальной обороны остается непоколебимым, заявив, что не изменит своего курса, а проект пока успешен.
Депутат-консерватор Келли Макколи заявил, что по его мнению и по мнению других членов парламента, только строительство CSC в конечном итоге обойдется более чем в $100 миллиардов. Ив Жиру обозначил стоимость всего жизненного цикла судов, оценив ее в $306 миллиардов.
Черепашки ниндзя
Женщина из Китая арестована пограничным патрулем на озере в штате Вермонт, граничащем с Квебеком, за попытку переправить в Канаду на надувном каяке 29 восточных коробчатых черепах — охраняемого вида животных.
Ван Йи Нг была арестована утром 28 июня в отеле Airbnb в городе Ханаан, когда она с вещевым мешком садилась в каяк на озере Уоллес.
Агенты пограничного патруля наших южных соседей получили сообщение от Королевской канадской конной полиции о том, что два человека, включая мужчину, который, как предполагается, является ее мужем, переправили надувное плавсредство с канадской стороны озера в сторону Соединенных Штатов.
В вещмешке агенты нашли 29 живых восточных черепах, завернутых в носки, говорится в показаниях. Известно, что восточные черепахи продаются на китайском черном рынке по 1000 долларов США за штуку.
Нг обвиняется в попытке вывезти черепах из США в нарушение Закона о видах, находящихся под угрозой исчезновения. Федеральный судья постановил, чтобы она оставалась под стражей.
Агенты пограничного патруля впервые заметили Нг в арендованном на озере Уоллес доме в мае, обратив внимание на автомобиль с квебекскими номерами, двигавшийся по вермонтской дороге в вермонтском Ханаане (Canaan) в районе, используемом контрабандистами. Озеро Уоллес используется контрабандистами для транспортировки людей и наркотиков.
По словам агентов, автомобиль въехал в США в Альбурге, штат Вермонт.
18 июня агенты пограничного патруля узнали, что Ван Йи Нг снова въехала в США в Буффало и должна была прибыть в тот же самый дом на озере Уоллес в Вермонте 25 июня, говорится в заявлении агентов патруля. После этого они начали наблюдение за домом.
На личном примере
Миллиардер и генеральный директор Tesla Илон Маск подтвердил факт рождения очередого ребенка от канадки Шивон Зилис. Для 52-летнего Маска этот ребенок стал 12-м и третьим с Зилис, с которой он уже воспитывает близнецов.
38-летняя Зилис окончила Йельский университет и вошла в список Forbes «30 Under 30» в 2015 году (это список из 30 самых успешных предпринимателей в возрасте до 30 лет) . В настоящее время она занимает должность директора по операциям и специальным проектам в Neuralink, технологической компании Илона Маска, которая занимается исследованиями в области мозговых имплантатов.
Ранее Зилис была членом совета директоров OpenAI до 2023 года, где познакомилась с Маском, работая в некоммерческом секторе.
Это еще одна канадская связь Илона Маска, который эмигрировал в Канаду из Южной Африки в 18 лет, получил гражданство страны благодаря матери, уроженке Канады, и позже учился в Университете Куинс в Кингстоне. Маск женился на канадской писательнице Джастин Уилсон в 2000 году и развелся в 2008 году, у них родилось 6 детей. Миллиардер также имеет троих детей от канадской певицы Граймс.
Маск активно выступает против снижения уровня рождаемости и является пронаталистом (натализм, пронатализм – политика поощрения роста рождаемости в обществе, как правило, в целях борьбы с депопуляцией – ред.). Этот новорожденный лишь подтверждает, что публичные заявления бизнесмена по этому вопросу не расходятся с делом.
На прошлой неделе Маск заявил, что Европа страдает от кризиса снижения рождаемости, и предупредил: «Цивилизация может закончиться в подгузниках для взрослых».
Павел Величко
Монреаль