На днях была поставлена точка в проекте строительства будущего моста Шамплен. Простой и элегантный — именно таким он обещает предстать перед нашими глазами всего через несколько лет. Существующий мост через реку Святого Лаврентия считается самым загруженным в Канаде.На прошлой неделе были представлены для окончательного утверждения эскизы будущего сооружения. Мост должен будет украсить монреальский пейзаж, чтобы жители имели полное право им гордиться. Возможно, он даже станет новой эмблемой города, подобно вантовому мосту «Golden Gates» в Сан-Франциско. Строительство моста обещают завершить в 2018 году. Специалисты, однако, утверждают, что в столь сжатые сроки уложиться не получится – только утверждение проекта и выбор подрядчиков должны будут занять два-три года.
Существующий мост Шамплен, являющийся одной из важных и стратегических транспортных магистралей города, давно и серьезно нуждается в реконструкции. Его протяженность – шесть километров. Мост, построенный в 1962 году, не выдерживает потока машин и большегрузных фур, которые проходят по нему ежедневно. Во время его постройки никто не ожидал стремительного развития инфраструктуры на Южном берегу реки, и поэтому его пропускную способность определили всего в 35 тысяч автомобилей в день.
Сегодня Шамплен является самым загруженным мостом в стране при том, что коррозия серьезно, методично и основательно разрушает его структуру, да и пeрeгрузка, конечно же, не лучшим образом отражается на металических конструкциях. За год по нему проезжает более 60 миллионов машин и 5 миллионов тяжелых груженых грузовиков. Пробки на подъездах к мосту, постоянно проводимые на нем ремонтные работы, различные временные укрепления (как, например, установка специальной крупной железной стяжки ранней весной этого года), к сожалению, не только поддерживают его структуру, но и портят нервы водителям — вплоть до того, что из страха очередного проезда по мосту многие уже подумывают сменить место жительства, только бы не оказываться лишний раз над рекой в пробке. Словом, проблем с избытком.
Какие только решения не рассматривались при обсуждении проблемы связи островной части города и его Южного берега! Продолжаются дебаты о прокладке линии легкого поезда по будущему мосту, который облегчил бы нагрузку на него, перевозя рекордное число пассажиров через реку, особенно в часы пик. Также заговаривали о возможности строительства второго туннеля под рекой Святого Лаврентия в дополнение к существующему туннелю Ипполит-Ляфонтен (тоже, к слову, требующему ремонта). Ну и, само собой, главное место в обсуждениях отводилось появлению нового моста Шамплен.
Проект сооружения туннеля отмели сразу же из-за его дороговизны и невозможности осуществления некоторых транспортных перевозок по дну реки. Например, в туннель нельзся было бы въезжать грузовикам с химическими или взрывоопасными веществами.
Тем временем каждый год из городской казны уходили миллионы долларов на ремонт постаревшего моста Шамплен и строительные работы на его подъездных дорогах. Город ждал принятия окончательного проекта. При его выборе власти провинции обращали особенное внимание на безопасность дорожного движения. Кроме того, мост должен был быть функциональным и долговечным, ну и, конечно же, стильным и красивым (но без роскоши).
Протяженность нового моста составит 3,4 километра. Как и старый мост, он будет пропускать под одним из своих пролетов сухогрузы, которые должны двигаться дальше по реке вглубь страны. Срок службы моста определили в 125 лет. Опорные колонны, выполненные в форме «игреков», будут удерживать три независимые и разделенные линии движения, из которых две крайние предназначены для автомобилистов и грузовых машин, а средняя, центральная, для городских автобусов. В проекте предусмотрена также дорожка для велосипедистов и пешеходов, которые летними вечерами смогут любоваться с моста всполохами салюта. Оценочная стоимость моста приближается к 5-ти миллиардам долларов. Уже известны несколько канадских и квебекских компаний, среди которых «SNC-Lavalin», «Groupe Hexagone», «Dessau», которые готовы принять участие в строительстве. В настоящее время рассматривается вопрос приобретения частных земель, которые попадают в зону будущих работ. В основном они находятся в районе Verdun.
Вопрос о названии моста остается открытым. Старое название могут и не оставить, но вот до нового пока не доходят руки.
В монреальском музее McCord в настоящее время проходит выставка, посвященная ресторану города, который хорошо помнят его старожилы. «Bens De Luxe Delicatessen» – это заведение было хорошо известно монреальцам благодаря особым образом приготовленному копченому мясу для сэндвичей.
Первоначальный ресторан открылся на углу улиц Maisonneuve Boul. West и Меtсаlf на первом этаже трехэтажного здания из красного кирпича в далеком 1908 году. Затем он трижды менял адрес, расширяясь и развиваясь, и в итоге просуществовал до декабря 2006 года. Почти столетие он раскрывал свои двери для всех желающих отведать особое мясо, старинный семейный рецепт которого его владельцы — Бенджамин Кравиц (Benjamin Kravitz) и его жена Фанни (Schwartz) — привезли из далекой Латвии. Они приехали в Страну кленового листа в начале прошлого века. Тогда сэндвичи в их ресторане стоили всего 5 центов (во время Второй Мировой войны – уже 15 центов).
В музее представлены сотни предметов, которые раньше можно было увидеть в обеденном зале: табуретки и посуда, полотенца, фартуки, меню и рецепты, а главное — фотографии. Закусочную посещали многие известные люди, о чем свидетельствуют многочисленные снимки. На них запечатлены в том числе Пьер Трюдо (Pierre Trudeau), Пол Мартин (Paul Martin), Рене Левек (René Lévesque), Жак Паризо (Jacques Parizeau), Жан Шаре (Jean Charest), Леонард Коэн (Leonard Cohen), Эд Салливан (Ed Sullivan), Бет Мидлер (Bette Midler).
Организаторы выставки предусмотрительно подготовили интересный сюрприз для посетителей: в кафе музея можно будет отведать знаменитые сэндвичи с копченым мясом по рецепту «Bens», которые пришлись так по вкусу жителям Монреаля. Как говорится, лучше один раз попробовать…
Монреаль
