Несмотря на масштабные инвестиции и громкие обещания, ставка Канады на развитие рынка электромобилей (EV) встречается с серьезными препятствиями и обескураживающими итогами. На фоне громких заявлений и масштабных программ поддержки, реальные результаты и перспективы некоторых проектов вызывают сомнения и требуют пересмотра стратегий.
Одним из ярких примеров является решение компании Honda приостановить реализацию своих планов по созданию новых производственных мощностей в Канаде. В апреле 2024 года Honda объявила о намерениях вложить 15 миллиардов долларов в строительство 4 заводов в городе Alliston, Онтарио. Среди них — первый в Канаде завод по сборке электромобилей (EV Assembly Plant) и производство аккумуляторных элементов (Battery Plant), а также линии по изготовлению компонентов для аккумуляторов. Обещалось создание тысяч новых рабочих мест, выпуск 240 тысяч автомобилей ежегодно к 2028 году, а также значительное участие федерального и провинциального бюджетов.
Однако спустя менее года стало ясно, что реализация этого проекта откладывается минимум на два года. Причиной названо снижение спроса на электромобили в Северной Америке, что вынуждает компанию пересмотреть свои планы. Это решение стало большим разочарованием для правительства и отраслевых экспертов, поскольку ранее проект воспринимался как один из ключевых шагов к превращению Канады в крупного игрока на мировом рынке EV.
Наряду с этим неприятная ситуация складывается и вокруг другого крупного проекта — предприятия Volkswagen. В апреле 2023 года было объявлено о намерениях инвестировать 7 миллиардов долларов в строительство завода по производству аккумуляторов в городе St. Thomas, Онтарио. Планировалось, что к 2027 году объем выпуска аккумуляторов достигнет миллиона единиц в год, а компания создаст до 3 тысяч рабочих мест. Правительство Канады обещало значительно стимулировать проект, выделив около 13-16 миллиардов долларов субсидий и налоговых льгот. Однако, несмотря на позитивные ожидания, реализация проекта и его экономическая эффективность остаются под вопросом.
Еще одно объявление о намерениях Volkswagen было воспринято как важный шаг, но реализация проекта встречает трудности. Планировался запуск предприятия по производству аккумуляторов в Виндзоре, Онтарио, стоимостью 5 миллиардов долларов. Завод должен был обеспечить батареями сотни тысяч автомобилей ежегодно. Тем не менее, строительство задерживается из-за конфликтов с федеральным правительством, которое, по имеющейся информации, не полностью выполнило свои обещания. В конце 2023 года стороны договорились о новом соглашении, предусматривающим налоговые льготы на сумму в 15 миллиардов долларов. Сейчас предприятие начало работу, но в полном объеме производство аккумуляторов еще не запущено.
Показателен также пример компании Northvolt, которая в марте 2023 года объявила о банкротстве своего канадского подразделения. Речь шла о проекте производства аккумуляторов в регионе Монтережи к югу от Монреаля. Инвестиции составляли около 7 миллиардов долларов, при этом правительство Квебека выделило 2,9 миллиарда из своих средств. На данный момент будущее проекта остается под вопросом, так как завершился этап финансирования, а планы по запуску производства оказались под угрозой.
Еще один важный момент — закрытие завода General Motors в Ingersoll, Онтарио, на котором производились электромобили этой марки. В апреле 2024 года компания объявила о полном закрытии предприятия с последующим планом его частичного возобновления на половинной мощности. Основной причиной стала низкая востребованность продукции.
Впрочем, некоторые проекты демонстрируют относительную устойчивость. Так, строительство завода компании Stellantis в Виндзоре, Онтарио, по производству аккумуляторов продолжает двигаться вперед. Правда, изначально планировалось ввести его в эксплуатацию уже в этом году, но возникли задержки в связи с недоиспользованием ресурсов и проблемами в завершении строительства. В результате, старт производства начался со сборки батарейных модулей, а полноценное производство автомобилей пока еще не запущено. Устойчивое развитие этого проекта зависит от соблюдения договоренностей с правительством и от федеральных программ поддержки.
В целом, ситуация показывает, что несмотря на крупные инвестиции и амбициозные планы, внутренние проблемы и глобальные экономические факторы существенно замедляют реализацию обещанных проектов в канадском секторе электромобилей. Отмеченные примеры демонстрируют разрыв между желаемым и действительным. Обещания правительства и крупных автопроизводителей о создании тысяч новых рабочих мест, индустриальных гигантов и технологических прорывов постепенно уступают месту реалиям, когда многие планы откладываются или полностью пересматриваются. Это вызывает необходимость переоценки политики, финансовых стратегий и долгосрочных ориентиров развития отрасли в Канаде.
Важно подчеркнуть, что ситуация не означает окончательного провала инициатив по развитию EV. Многие проекты продолжают работу, хотя и с задержками. Компании и власти вынуждены учитывать новые рыночные условия, изменения спроса и глобальные экономические тенденции. Кризисные ситуации могут стать стимулом для разработки более устойчивых стратегий, которые — при условии адекватного баланса между государственной поддержкой, рыночными механизмами и технологическими инновациями — все же позволят канадской индустрии электромобилей выйти на новый уровень.
