Согласно новому исследованию Статистического управления Канады (StatCan), Монреаль и Торонто входят в число самых смертоносных городов Канады во время аномальной жары.
В опубликованном 20-летнем обзоре данных сравниваются показатели смертности во время экстремальной жары в 12 самых густонаселенных городах Канады. Исследователи обнаружили, что, хотя экстремальная жара часто является причиной избыточной смертности в общенациональном масштабе, в двух крупнейших городах страны наблюдались самые большие скачки.
StatCan насчитала около 700 случаев смерти от жары в 20-летний период, причем 230 из них были связаны с сердечными или легочными проблемами. По данным исследования, 295 из них были зарегистрированы среди жителей Монреаля и 250 — в Торонто.
В Квебек-сити, Оттаве, Суррее (Британская Колумбия), Ванкувере, Брамптоне (Онтарио) и Миссиссаге (Онтарио) избыточная смертность была ниже, чем в Монреале и Торонто, и составила от 22 до 34 смертей за период, рассматриваемый в исследовании. В Калгари, Виннипеге, Эдмонтоне и Гамильтоне показатели смертности во время признанных экстремальных тепловых явлений были несколько ниже базовых.
«За некоторыми исключениями, риски смертности во время экстремальных тепловых явлений в остальных 10 городах существенно не отличались от среднесуточных показателей», — констатируют исследования.
Мифы нашего времени
В 1969 г правительство Канады приняло закон, которые признал английский и французский официальными языками в стране.
43% участников недавнего опроса Leger в среднем по стране сообщили, что положительно относятся к тому, что в Канаде два официальных языка. 18% респондентов высказались отрицательно.
70% жителей Квебека заявили, что положительно относятся к тому, что в Канаде два официальных языка. 11% жителей провинции относятся к этому отрицательно.
В других провинциях в среднем только 35% опрошенных поддерживают двуязычие. В Альберте 23% жителей поддерживают наличие двух официальных языков.
«Ценность, выдвинутая канадским правительством, что мы — страна с двумя официальными языками, и поэтому у нас двуязычие «от побережья до побережья», — миф, который не соответствует действительности», — заявил Себастьен Пуатра, вице-президент по связям с общественностью компании Leger.
Нью-Брансуик — единственная официально двуязычная провинция Канады. В Квебеке французский — единственный официальный язык. 60% респондентов в Квебеке заявили, что все провинции должны быть двуязычными, в то время как в остальной части Канады с этим согласились 26% опрошенных.
55% респондентов в Квебеке считают, что в нашей провинции и английский, и французский языки должны быть официальными. 65% канадцев из других провинций считают, что в Квебеке должно быть два официальных языка.
«Мы увидели, что в Канаде, кроме Квебека, люди не считают официальное двуязычие Канады чем-то положительным», — отметил Пуатра. 41% канадцев считают, что двуязычие лежит в основе канадской идентичности. Так же считают 60% жителей Квебека. 49% респондентов в остальной части страны заявили, что двуязычие существует для удовлетворения меньшинства.
В Квебеке 70% респондентов считают, что выживание французского языка находится под угрозой в Канаде. В остальной части страны 19% опрошенных заявили, что французский язык находится под угрозой. 38% канадцев за пределами Квебека заявили, что английский язык находится под угрозой в Квебеке.
Опрос проводили в период с 14 июня по 17 июня 2024 года, в опросе приняли участие 1536 канадцев.
День Канады, как он был от нас далек
Парад в День Канады был отменен в этом году всего за две недели до его начала. Его организатор Николя Коуэн, который проводит парад с 2015 года, говорит, что поскольку он не сможет гарантировать общественную безопасность на мероприятии из-за нехватки волонтеров и сотрудников службы безопасности, он принял «действительно разочаровывающее» решение отменить запланированное на 1 июля мероприятие. Недобор сотрудников, по его словам, связан с проблемами при оформлении документов и получении лицензий.
Коуэн говорит, что проблемы в основном связаны с мэрией Монреаля, из-за которой, по его словам, на каждом шагу приходится сталкиваться со сложными правилами, а также винит в том, что в центре города (на улице Сент-Катрин) ведется чрезмерное количество строительных работ, влияющих на выбор и согласование альтернативного маршрута.
Празднование Дня Канады все еще запланировано в Старом порту города, оно организовано и оплачено организацией Heritage Canada.
Окна роста
В мае годовой уровень инфляции в Канаде вырос до 2,9% (на 0,2% по сравнению с апрелем).
В Статистическом управлении Канады сообщили, что рост инфляции обусловлен ростом стоимости услуг.
Цены на аренду, туры и авиаперевозки росли более быстрыми темпами. Цены на туры выросли на 6,9%, цены на авиаперевозки — на 4,5% по сравнению с тем же периодом прошлого года. При этом цены на услуги сотовой связи в мае упали на 19,4% по сравнению с прошлым годом.
«Это не то, что Банк Канады хотел бы видеть на данном этапе, и это снижает шансы на последующее снижение ставки в июле», — написал экономист банка BMO Дуглас Портер. Портер однако отметил, что снижение инфляции не исключено в июне. Данные по инфляции за июнь появятся 16 июля, за неделю до объявления Банком Канады обновленной процентной ставки. В случае уменьшения показателей инфляции за июнь снижение ключевой ставки Банком Канады возможно.
В мае цены на аренду жилья выросли на 0,9% по сравнению с апрелем. Годовой темп роста арендной платы достиг 8,9%. Арендная плата стала вторым по величине фактором, определяющим годовые темпы роста инфляции.
Расходы на выплату процентов по ипотеке в мае замедлились на 0,8% по сравнению с апрелем. «Если и были хорошие новости, это то, что основной фактор роста инфляции — расходы на выплату процентов по ипотеке — немного снизился», — написал Портер.
Цены на продукты питания выросли в мае на 1,1%. Хотя это типично для сезона, это самый высокий рост цен на продукты с января 2023 года, сообщает StatsCan. В мае в Канаде подорожали свежие овощи и фрукты, мясо и безалкогольные напитки.
Цены на бензин выросли на 5,6% по сравнению с прошлым годом.
Никто не уйдет обиженным
Правительство Канады надеется запустить национальную программу питания в школах до конца следующего учебного года.
Правительство выделит $1 млрд. в течение 5 лет на программу.
«Одной из действительно важных вещей в программах школьного питания является то, что они должны быть рассчитаны на всех. Чтобы никому не пришлось оправдываться, в каком районе они живут, или доказывать, какую зарплату получают родители, чтобы иметь возможность получить право на школьное питание», — заявил премьер-министр Канады Джастин Трюдо.
Обеды, завтраки и перекусы должны быть доступны всем детям в школе, заявила министр по делам семьи Канады Дженна Саддс. По словам министра, развертывание программы будет происходить так же, как развертывание программы по уходу за детьми. Правительство подпишет соглашения со всеми провинциями, после чего провинциальные власти займутся ее реализацией.
Программа школьного питания будет полагаться на организации, которые уже предоставляют учащимся питание. Ожидается, что национальная программа обеспечит питанием еще 400 тыс. школьников.
Саддс считает, что переговоры и соглашения будут проходить по-разному в зависимости от провинции и будут адаптированы для удовлетворения потребностей конкретных сообществ.
Неопытным не отдам!
Бывший мэр Монреаля Дени Кодерр подтвердил, что будет баллотироваться на пост лидера Либеральной партии Квебека (PLQ). Он сообщил об этом после того, как за последние несколько месяцев объехал 15 регионов Квебека, чтобы проконсультироваться с населением.
«Вопросы, с которыми мы сейчас сталкиваемся, слишком важны, чтобы отдать их неопытным людьми, — сказал он в своем заявлении. — Нам нужны люди, у которых есть политический опыт, видение и энергия, чтобы твердо стоять на ногах».
Кодерр уже имеет опыт работы на федеральном и муниципальном уровнях. Впервые он был избран членом парламента Канады (MP) в 1997 году от федеральных либералов в округе Bourassa в Монреале. С 2002-го по 2003 год занимал пост министра иммиграции. В 2013 году Кодерр ушел из федеральной политики, чтобы баллотироваться на пост мэра Монреаля, который он занимал до 2017 года, после чего проиграл гонку Валери Плант. Он снова баллотировался на пост мэра в 2021 году, но потерпел поражение от Плант (считается, что из-за очень низкой явки монреальцев, т.к. опросы перед выборами показывали его значительное преимущество).
«Я работал на федеральном и муниципальном уровнях, и теперь готов внести свой вклад в развитие провинции, — сказал Кодерр. — Я баллотируюсь, потому что убежден, что смогу помочь партии вернуть место в сердцах квебекцев».
По словам Кодерра, в рамках своей кампании он планирует посетить 125 округов провинции, чтобы привлечь новых членов партии. Своими основными приоритетами он называет защиту водных ресурсов, полномочия муниципалитетов и противодействие суверенитету Квебека.
Это была экспроприация
Водители такси в Квебеке одержали судебную победу на сумму 143 миллиона долларов. На прошлой неделе судья Высшего суда Квебека присудил такую сумму в рамках решения по коллективному иску.
В 2019 году был принят закон Bill 17. Закон отменил систему разрешений на такси и включил в провинциальные правила сервисы поездок с помощью приложений на мобильных устройствах.
Во время принятия закона такие сервисы, как Uber, расширяли свою деятельность в провинции, что вызвало гнев и протесты со стороны таксистов, которые потратили десятки, а то и сотни тысяч на то, чтобы приобрести дорогие лицензии на право управлять такси.
После принятия закона правительство Квебека выплатило таксистам провинции более 800 миллионов долларов в качестве компенсации (это входило в пакет условий принятия Bill 17), но водители посчитали, что этой суммы недостаточно, чтобы возместить их потери.
Истцы по коллективному иску настаивали, что компенсация должна была составить 1,1 миллиарда долларов, поэтому они требовали 300 миллионов долларов в качестве дополнительной компенсации.
В итоге судья Сильвана Конте остановилась на меньшей цифре.
Несмотря на присуждение меньшей суммы, чем требовали истцы (в расчет брались различные методики подсчетов), Конте назвала закон 2019 года «замаскированной экспроприацией», согласившись с претензиями таксистов.
То хрустит, то горит! Что это?
Фермеры, выращивающие клубнику в Квебеке, пытаются устранить последствия экстремальной жары на прошлой неделе. Три дня температуры, которая держалась выше 30 градусов, не прошли бесследно и буквально сожгли клубнику: листва от жары опадает и ягоды «горят» на солнце. Оптимальная температура для клубники — между 20 и 25 градусами тепла.
Жара также мешала сборщикам. Не только работники, которых нанимают фермеры, снижают эффективность. Люди, которые предпочитают собирать ягоды сами, избегают жару и не приезжают на фермы.
Жара — не единственное испытание, с которым приходится сталкиваться производителям клубники в Квебеке. Из-за раннего начала сезона они столкнулись с конкуренцией калифорнийской клубники, цена на которую ниже.
Впрочем, не нужно быть большим специалистом, чтобы почувствовать разницу между хрустящей калифорнийской ягодой и вкусным местным продуктом. В этом споре преимущество на стороне местных производителей.
У торнадо новое лицо
Согласно новым данным, полученным исследователями торнадо, Саскачеван, ранее считавшийся центром торнадо в Канаде, уступил свое место Онтарио. Квебек отстает ненамного.
По словам Дэвида Силлса, исполнительного директора проекта Northern Tornadoes Project (NPT), исследователи изучили климатологию торнадо за 30-летние периоды. В период с 1980-го по 2009 год Саскачеван занимал первое место в Канаде с показателем 17,4 торнадо в год. «Мы только что сделали обновленную версию, новый 30-летний период с 1991-го по 2020 год, и вот, пожалуйста, Онтарио выходит на первое место с показателем 18,3 торнадо в год, — отметил Силлс. — Мы обнаружили, что в Онтарио и Квебеке наблюдается довольно высокая активность с тех пор, как мы начали проект. Поэтому активность торнадо в Восточной Канаде стала для нас неожиданностью».
По словам Силлса, с момента запуска NPT зафиксировано более 700 торнадо по всей Канаде. «Все больше торнадо происходит в восточной части страны, которая к тому же является более населенной территорией. Так что это не очень хорошая тенденция, — констатирует исследователь. — У нас много чего происходит: и изменение климата, и засухи, и лесные пожары. И все эти факторы влияют на то, где будут развиваться торнадо».
Можно, если осторожно
Пассажиры теперь могут брать с собой на Réseau express Metropolitain (REM) своих четвероногих друзей, а также велосипеды и другие легкие транспортные средства (с некоторыми ограничениями). Оператор монреальской линии легкой железной дороги запустил с этой недели пилотный проект, который позволит пассажирам брать с собой в поездку велосипеды и собак.
С 24 июня по 18 августа владельцы домашних животных могут брать с собой собак на поводках в любое время, кроме крупных мероприятий.
Начиная с 19 августа собаки на поводках не будут допускаться в поезда REM в пиковое время по будням (с 7 до 9:30 утра и с 15:30 до 18 часов вечера).
Обязательны к соблюдению следующие правила:
— все собаки должны быть в намордниках с момента входа на станцию и до выхода;
— собаки должны быть на поводке с максимальной длиной 49 дюймов (1,25 метра) между рукой и креплением на животном;
— разрешается только одна собака на пассажира;
— животные не могут занимать пассажирские места в вагонах или на скамейках на платформах станций.
Велосипеды и скутеры, как и собаки, также разрешены для провоза в любое время с 24 июня по 18 августа. С 19 августа будет действовать запрет в часы пик. Правила распространяются на велосипеды, электровелосипеды, скутеры, одноколесные и трехколесные велосипеды.
При этом нужно соблюдать следующие условия:
— пассажиры с легким транспортным средством не должны быть моложе 14 лет, но могут находиться в сопровождении взрослых.
— необходимо соблюдать ограничение «два велосипеда на вагон REM» и пропускать других пассажиров при входе и выходе.
— владельцы легкого транспортного средства должны следить за тем, чтобы их велосипеды не прислонялись к вагону, сиденьям, дверям или любому другому оборудованию REM.
Складные скутеры и велосипеды разрешены, если они остаются сложенными во время поездки и не мешают движению других пассажиров.
Пилотный проект проводится в то время, когда представители REM тестируют расширение сети на северном побережье Монреаля. На прошлой неделе начались тестовые испытания на 6-километровом участке между центром технического обслуживания в Saint-Eustache и станцией Saint-Dorothée в Лавале.
Аппетиты растут
Пропалестинский лагерь на площади Виктории рядом со Старым Монреалем, установленный в субботу днем, продолжает расти.
Протестующие требуют, чтобы пенсионный фонд Квебека Caisse de Dépôt et Placement du Québec (CDPQ) отказался от акций компаний, которые, по мнению участников лагеря, участвуют в войне Израиля против ХАМАС. По данным протестующих, таких компаний насчитывается 87. Участники лагеря также требуют от правительства Квебека закрыть представительство Министерства международных отношений и франкофонии в Израиле.
Это первый в своем роде пропалестинский сход в общественном месте. До сих пор такие лагеря устраивались, в основном, в университетских кампусах Канады и США.
Первый лагерь в Канаде, созданный в университете МакГилл во второй половине апреля, стоит на месте до сих пор и даже открыл свои «учебные программы». Другой лагерь в Университете Квебека в Монреале был демонтирован в конце мая после того, как большинство требований протестующих были удовлетворены. Еще один, у Университета Торонто, также остается на месте, но в настоящее время идет судебный процесс по его демонтажу; результат пока неизвестен. Аналогичный иск МакГилла о демонтаже лагеря был отклонен квебекским судьей.
Лагерь не перекрывает улицы и тротуары. Монреальская полиция говорит, что следит за ситуацией. Некоторые прохожие жалуются на лагерь, но большинство не возражает против него, пока он остается безопасным.
Правительство Квебека свое мнение по поводу лагеря в центре Монреаля пока не обнародовало.
Примечательный эпизод. Полиция Монреаля (SPVM) поздно вечером в понедельник 24 июня вмешалась, когда протестующие попытались снести статую королевы Виктории на площади, оккупированной лагерем.
По словам представителя SPVM Жан-Пьера Брабана (Jean-Pierre Brabant), полицейские, патрулировавшие район, лишь остановили людей, пытавшихся снести статую. Этот эпизод никак не повлиял на присутствие лагеря в центре города.
Нас посчитали
Премьер-министр Грузии Ираклий Кобахидзе назвал «позорной» и «постыдной» критику закона об иноагентах на фоне «похожей» инициативы в Канаде. «Каждая страна заботится о своем суверенитете, и в Канаде тоже, конечно же, принятие закона о прозрачности служит превенции иностранного влияния и защите суверенитета страны. Исходя из этого, полным фарсом была кампания, которую развернули в Грузии против закона о прозрачности. Пример Канады является еще одним очень четким подтверждением этого. Кампания, которую мы видели в Грузии против закона о прозрачности, была просто позорной», — заявил Кобахидзе журналистам.
Посмотреть на Канаду противникам грузинского закона об иноагентах также порекомендовала официальный представитель МИД РФ Мария Захарова. Канадский закон она назвала «усовершенствованной и ужесточенной версией» американского FARA. «Режиму» канадского премьера Джастина Трюдо удалось «протащить его через согласный на все парламент» за полтора месяца, заявила Захарова.
Закон о прозрачности и подотчетности иностранного влияния инициировали в нашей стране после расследования фактов иностранного вмешательства в выборы и демократические институты. В публичном пространстве уже второй год говорится о необходимости противодействия «агентам Китая» и политикам, которые за деньги лоббируют интересы Пекина.
Против закона выступали в академических кругах Канады. Там опасаются, что он помешает сотрудничеству по передовым исследованиям, в том числе, с азиатскими коллегами.
Закон прошел 3 чтения в Палате общин. 19 июня его окончательно одобрил Сенат Канады.
Спасение хитроумных
В ответ на вопросы о том, планирует ли правительство эвакуацию канадских граждан из Ливана в случае полномасштабной войны между Израилем и «Хезболлой», правительство заявило, что оно занимается «стратегическим планированием». «Канада с самого начала принимала активное участие и осуществляла стратегическое планирование; мы по-прежнему бдительно следим за эскалацией напряженности в регионе», — сказал представитель Global Affairs Canada Жан-Пьер Ж. Годбу.
Годбу ответил на вопросы газеты National Post в связи с сообщениями израильских СМИ о «напряженном разговоре» между министром иностранных дел Мелани Жоли и ее израильским коллегой Исраэлем Кацем по поводу эскалации напряженности в регионе.
Представитель Global Affairs не подтвердил сообщения израильских СМИ об эвакуации 45 000 канадцев из региона, но заявил, что Канада «сохраняет бдительность» в условиях «постоянной эскалации насилия между «Хезболлой» и Израилем и разрабатывает план эвакуации с момента начала боевых действий».
Правительство также предупредило, что канадцы, находящиеся в Ливане, не должны полагаться только на помощь Канады в выезде из страны в случае дальнейшего ухудшения ситуации, и что им следует, если это возможно, рассмотреть возможность выезда коммерческим путем. «Возможности правительства Канады по предоставлению консульских услуг во время активного конфликта могут быть ограничены, — сказал Годбу. — Нет никаких гарантий, что правительство Канады эвакуирует канадцев в кризисной ситуации».
Жоли, согласно сообщениям израильских СМИ, сказала Кацу, что Оттава уже «направила в регион военные силы» для подготовки к потенциальной эвакуации.
20 октября, после нападения террористов ХАМАС на израильских граждан 7 октября, Оттава подтвердила, что канадские военные находятся в Ливане, Израиле, на Кипре и в Греции, чтобы подготовиться к эвакуации гражданских лиц, если таковая потребуется.
Около 60 000 израильтян вынуждены покинуть север Израиля из-за продолжающихся ракетных обстрелов из Ливана и опасения, что «Хезболла» вдохновится на атаку, аналогичную нападению ХАМАС 7 октября.
Подобная эвакуация из Ливана в 2006 году была омрачена повсеместной путаницей и разъяренными эвакуируемыми. Эвакуация почти 15 000 человек во время войны в Ливане в 2006 году вызвала бурную реакцию в Канаде и дискуссию о «хитроумных канадцах», которые имеют паспорт, но не живут в нашей стране.
В 2006 году один из членов парламента от консерваторов спровоцировал пожар, написав в своем блоге неудобный вопрос о том, «должен ли кто-то, кто не проживает в Канаде и не платит здесь налоги, быть спасен налогоплательщиками Канады только потому, что у него двойное гражданство?»
По сообщениям СМИ того времени, около 7000 эвакуированных немедленно вернулись в Ливан после окончания 34-дневной войны.
Операция обошлась канадским налогоплательщикам в 85 миллионов долларов.
Сценаристы в статуправлении
Согласно новым прогнозам Статистического управления Канады, через 50 лет численность населения страны может достичь 63 млн. человек, а число людей в возрасте 85 лет и старше утроится.
По данным агентства, основным фактором увеличения численности населения будет миграция, в то время как естественный прирост будет играть лишь «незначительную роль» по мере старения населения и сохранения низкого уровня рождаемости.
По данным агентства, 63 млн. человек — это средний прогноз роста, который измеряется по разным методикам. Численность людей в возрасте 85 лет и старше увеличится с 896 600 человек в 2023 году до 3.3-4.3 млн. к 2073 году.
Согласно прогнозам агентства, население Ньюфаундленда и Лабрадора, Новой Шотландии, Нью-Брансуика и Квебека будет сокращаться в процентном отношении к общей численности населения Канады практически по всем сценариям.
В то же время каждый сценарий прогнозирует увеличение численности населения в Саскачеване, Альберте и Британской Колумбии.
Богатым быть накладно
Во вторник 25 июня в Канаде вступили в силу изменения в налогообложении прироста капитала. Правительство Канады теперь облагает налогом две трети (а не половину) прироста капитала — прибыли, полученной от продажи таких активов, как инвестиционное (т.е. не основное) жилье или акции.
Для прироста капитала физических лиц в размере $250 тыс. или менее ставка останется прежней — 50%.
У владельцев было более 2 месяцев, чтобы продать активы, например, загородные дома, и избежать уплаты более высоких налогов.
В Канадской ассоциации недвижимости (CREA) сообщили, что всплеска продаж инвестиционной недвижимости не произошло. В ассоциации отметили всплеск предложений многоквартирных домов после того, как стало известно об изменениях. «Мы подозреваем, что некоторые из них будут сняты с продажи после понедельника», — сообщил представитель CREA Пьер Ледюк.
По оценкам правительства, только 0,13% канадцев будут платить более высокие налоги на прирост капитала. Министр финансов Канады Христя Фриланд сообщила, что изменения позволят правительству собрать $19 млрд. — деньги на социальные программы и жилищные программы, нацеленные на средний класс.
Экономисты считают, что правительство недооценивает, сколько людей пострадает от изменения налоговой ставки. Так, Джек Минц из Университета Калгари полагает, что в конечном итоге пострадают 1,25 млн. канадцев, а не рассчетные 40 тыс. человек, как считают в правительстве.
Имеются ли у Валери Плант уши?
Исследователи из Университета Макгилла (The Transportation Research at McGill, TRAM) утверждают, что в Монреале существует острая необходимость в создании более безопасной инфраструктуры для велосипедистов в районе некоторых перекрестков. В ходе недавнего исследования они выявили 10 проблемных мест.
Вот список наиболее опасных перекрестков для владельцев двухколесного транспорта:
Ontario и Berri
Parc и Mont-Royal
Saint-Joseph East и D’Iberville
Papineau и Crémazie
De Maisonneuve и Décarie
De Maisonneuve и Berri
Saint-Urbain и Président-Kennedy
Sainte-Croix и Côte-de-Liesse
Dickson и Notre-Dame
De la Vérendrye и De l’Église
«Перекрестки — самые уязвимые места для ДТП с участием велосипедистов, пешеходов и автомобилей, — говорит научный сотрудник TRAM Хишам Негм (Hisham Negm). — Те, что отмечены в этом исследовании, необходимо перепроектировать, чтобы повысить безопасность для всех».
Исследователи настоятельно рекомендуют городу услышать их рекомендации, проанализировать проблемные зоны и перепроектировать наиболее опасные перекрестки.
«Проектирование для велосипедистов — это не только массовое добавление велосипедных дорожек, — говорит Негм. — Чтобы обеспечить безопасность для всех участников дорожного движения и удобство передвижения для велосипедистов, эти полосы должны быть хорошо спроектированы, соединены и встроены в общую систему уличного движения».
Павел Величко
Монреаль
